איציק נ.

טרם תחילת הפעולות יש להעביר את בורר החום/קור בתוך הרכב למצב חם. סדר הפעולות: 1. פתיחת ברגי ניקוז האויר מ: א. טרמוסטט ב. מנוע ג. קיר האש (של הרדיאטור הפנימי) ד. רדיאטור (פקק עליון קטן לניקוז אויר) 2. פתיחת בורג ניקוז מים מהרדיאטור (בורג תחתון) 3. המתנה לירידת כל המים 4. סגירת בורג ניקוז תחתון של הרדיאטור (זה האחרון שנפתח) 5. מילוי מים ברדיאטור 6. תוך כדי מילוי מים ברדיאטור ושמירה על מפלס מקסימלי - יש לסגור את ברגי ניקוז האויר מהנמוך ביותר לגבוה. כאשר מתחילים לצאת מים בזרם שוטף מבורג הניקוז הנמוך ביותר, סוגרים אותו ועוברים לבא אחריו ממנו יוצאים מים ללא אויר - כך עד סמסיימים את האחרון. לאורך כל התהליך יש לתמיד למלא מים ברדיאטור (מומלצת עזרה של אדם נוסף) ובדגמים מסויימים יש לחבר מתקן לפתח המילוי של הרדיאטור ע"מ לשמור על מפלס מים גבוה ביחס לשאר המערכת (יעיל לניקוז האויר) - ב 205 למשל אין צורך בזה, יש מיכל עיבוי גבוה. זהו, עכשיו אפשר להתניע איציק פקק ניקוז אויר במנוע + טרמוסטט (העליון מנוע, התחתון מפלסטיק שייך לטרמוסטט) פקק ניקוז אויר קיר האש (רדיאטור חימום פנימי) פקק אויר רדיאטור הכי חשוב, פקק ניקוז המים ברדיאטור פתיחת ברגי ניקוז אויר במנוע + טרמוסטט פתיחת בורג ניקוז קיר האש פתיחת בורג ניקוז אויר ברדיאטור פתיחת בורג ניקוז המים ברדיאטור (למטה) ריקון המים... סגירת בורג ניקוז המים + מילוי מים יוצאים בבורג ניקוי אויר קיר האש מים יוצאים בבורג ניקוז אויר מנוע מים יוצאים בבורג ניקוז אויר רדיאטור

האימפרזה המחודשת כבר בארץ ומוצגת בסוכנות "יפנאוטו" בתל אביב. יש לציין כי השינוי בחזית מרענן, האוטו מבפנים נטול כל פאר מיוחד או חדשנות היסטרית אך איכות החומרים גבוהה ביותר. העיצוב הפנימי סטנדרטי יפאני, ההגה עבה ונוח מאוד לאחיזה, המושבים טובים והתחושה בסה"כ טובה מאוד. הדשבורד נעים מאוד למגע ומאוד איכותי למרות מראה אפור רגיל (הדשבורד אינו דק קשה כמו אבן כמו ב 206 אלא יותר "עבה" ונעים עם רכות מסויימת), האיבזור סטנדרטי (ח"ח, נ"מ, ה"כ, אימובילייזר מקורי, מראות חשמל, ABS, EBD, שני כריות אויר למרות שבחלק יש גם ארבעה כריות אויר, גם בצידי המושבים) אך כמו שציינתי קודם לכן, איכות החומרים ממש ממש גבוהה (למרות שחלק קטן מהם פשוטים למראה). לא בכולן ראיתי בקרת אקלים - אך במפרט זה מופיע, סביר להניח שבמכוניות התצוגה לא לכולן יש. בתמונות הנ"ל מצולמים דגמי ה 1.6 איציק

איציק

קבלו את זה: בחור "צדיק" (חובש כיפה, זקן ארוך כמו של הרבי מטיזי-נאבי) כבן 35 לערך, יושב לו בתוך שברולט קאווליר. הסאן רוף פתוח, ביד אחת מחזיק כוס קולה גדולה וביד השניה... ביד השניה הוא מפצח גרעינים ומעיף את הקליפות דרך הסאן רוף, ישר לעבר הרכב הנוסע מאחוריו (במקרה זה, אני ). לא ארחיב יתר על המידה ב"מחמאות" שאני מאחל לאותו בחור - רק אסכם ואומר שהאנשים במדינה הזו פשוט מגעילים את הגועל (שזה הרבה יותר מגועל נפש :mm_tongu:) הנה העבריין: אני מקווה שבהזדמנות הראשונה הוא יחטוף כמו שלא חטף מימיו, חוצפן. איציק - שמשתדל להישאר מאופק ב"מחמאות" שהוא מאחל לאותו "צדיק".

אכן, לתקן לבד יוצא יותר זול ולפעמים יותר עדיף, גם אם מדובר בעוד 100-200 שח (אם אתה תובע את הביטוח, אתה תאבד מספר אחוזים של "הנחת העדר תביעות" - חבל). איציק

מחיר טוב. שים לב שעל הפגוש החדש עושים שכבת יסוד מיוחדת (אם אינני טועה, שקופה) ע"מ שהצבע לא יתקלף/יתפוצץ במפגש הבא עם פגוש אחר. איציק

שי....כבדרך אגב, בדקת את תקינות החיווט + הארקה תקינה לגוף הרכב ? איציק

הוצאת לי את המילים מהפה... איציק

עד כמה שזכור לי, אצלי זה כל שנתיים או 50,000 ק"מ... במרבית המכוניות זה פחות או יותר ככה - אך כמובן שכל יצרן מחליט בעצמו בהתאם לבדיקות שלו ולניסיון שלו. לפי תנאי הנסיעה בארץ (פקקים, שינויי טמפ' קיצוניים ועבודה בחום גבוה ברוב ימות השנה) כדאי להחליף אחת לשנתיים, אם לא יועיל (אגב, בטוח יועיל) גם לא יזיק ... השמן הוא יחסית זול והחלפות שמן תכופות הינן בריאות יותר באופן עקרוני (לכל מכלול שזה-לא-יהיה). איציק

תקרא כאן. איציק

אם יש לך מפלג BOSCH חפש ב"גל-אור" , רח' שונצינו 3 , ת"א .בעצם גם אם זה DUCIELLER... ליובל אין בוש עד כמה שזכור לי....יש לו DYC (כנראה DUCIELLER) איציק

LOOOOOOOOOOOOOOOL תאמין לי שמר, מבצע 'אנטבה' כבר היה ה-ר-ב-ה יותר פשוט :D:D:D איציק

שמר, אני בוכה מרוב צוחק :D:D:D:D:D:D:D LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL איציק

קודם תחליף את הצינור, אח"כ נדבר... הכסף הוא הפרט השולי בכל העניין - 100 שח יותר, 100 שח פחות זה לא מה שישבור אותך, נכון ? איציק

המיישר אינו אוניברסלי במלוא מובן המילה, לכן ציינתי שיש צורך בפירוק החלק והבאתו לחנות (מומלץ ביותר). בהנחה שהאלטרנטור עבד עד היום מצויין ולא היו שום בעיות אמינות או טעינה, פשוט תחליף את החלק התקול וסע לשלום. אגב, מאחר ואתה מתכנן רומן ארוך עם הצרפתיה ה#@*$#@)$ שלך, הייתי גם מחליף את הפחמים/"מברשות" (על הדרך) אם האלטרנטור כבר פתוח... רק בשביל ראש שקט... באותה ההזדמנות, רכוש תרסיס לניקוי בלמים ונקה את חלקיו הפנימיים של האלטרנטור - לכשתסיים, גרז את המייסב התחתון שלו כראוי. איציק

שמר, ידוע לי שהווסתים הללו עולים בסביבות ה 150~ שח, נסה לברר באחת מהחנויות בהם אתה רוכש חלפים ל BX מהי העלות של החלק (רמז: אתה תצטרך להראות להם את החלק, אז תפרק אותו בכל מקרה). אה, לאחד כמוך זה מיותר לומר - אבל בכל זאת (למען ידעו) - לא לתקן את המיישר זרם/מווסת, לשים חלק חדש. איציק

אני מקווה שלא מילאת "שמן" ברקס - כי בלמים לא עובדים על שמן :D:D:D:D:D איציק

שניהם לא מדוייקים ב 100.000% המחוג של המד הטורים עובד על שדה מגנטי / השראה מגנטית (ותמיד יכולה להיות שם סטיה, אפילו בגלל ליכלוך בציר המרכזי שמחזיק את המחוג) המחוג של המהירות גם כן מזייף - עקב היותו פועל בכמה שיטות שאף אחת מהן לא מדוייקת (למשל בפג'ו/סיטרואן זה עובד חלקית על השראה מגנטית ובגלל זה לפעמים רואים ברובם את מחוג המהירות "מקפץ", מדובר במעין עיגול בתוך עיגול כשהקיצוני מחובר למחוג והשני מסתובב לפי מהירות הגיר) בקרוב אפרק לוח שעונים של וולקן (), בשמחה אצרף תמונה של איך זה נראה. איציק

קיבלתי אתמול את הדיגיטלית החדשה שלי (סוף סוף) פוג'י A204 (זום אופטי 3X + דיגיטלי), 2 מגה פיקסל - מגיעה גם כן עם כרטיס של 16MB זיכרון מהיצרן. זיכרון נוסף של 64MB (כרטיס xD) עלה 250 שח, לא נורא בכלל. בקצרה אומר שאיכות העדשה והצילומים היא לא פחות ממ-ד-ה-י-מ-ה ביחס למצלמה שעולה כ300$ בארץ, הפונקציות נורמליות והשימוש בה קל להחריד (Self Timer, מאקרו, שליטה על הפלאש / עיניים אדומות בלה בלה בלה, בחירת רזולוציה, תאריכון+שעה, הקלטת סירטון וידאו וכד'). החיסרון/יתרון שלה זה שהיא מעט שמנמונת אך מאוד נוחה להחזקה וצילום. רשמים ותמונות - בהמשך איציק איציק, איפה קנית (או מאיפה הזמנת) את המצלמה? אני פשוט לא מוצא אותה באף אתר של ארצנו הקטנטונת... אם כבר מדברים על מצלמות... אני גם רוצה משהו, אבל בטווח של עד 1200 שקלים, ראיתי את של איציק, אבל מצאתי רק דגם A201... ויש גם אולימפוס, או HP... ומכיוון שאני ממש לא מבין בזה, אפשר עזרה? אל תיגע ב HP או במצלמות זולות עלומות שם (למרות שהן עולות חצי מחיר ואף פחות). האולימפוס A201 חביבה - אבל מצלמה דיגיטלית היא לא "מצלמה דיגיטלית" בלי זום אופטי של לפחות 3X...ולאולימפוס ב 1200 שח אין זום אופטי. אם שמים סכום כסף כזה על מצלמה אז לפחות שיהיה זום אופטי. הניקון COOLPIX 2000 לא מגיעה באיכות לעדשה ולתמונות של פוג'י. ה ניקון COOLPIX 3500 מעולה - וראיתי תמונות מהממות שלה אבל היא יקרה משמעותית.חרשתי על כל אתר אינטרנט אפשרי והשוואתי תמונות של מצלמות דיגיטליות בקטגוריית ה 2 מגה פיקסל וכצפוי, הפירמות הידועות הראו את האיכות הטובה ביותר שניתן להשיג. מחיר הפוג'י 2650 שקניתי (או בשמה האירופאי: "A204") הוא 1650 שח דרך אתר P1000 - היבואן הוא אחד הגדולים בארץ, MDK - והוא נותן את האחריות (חשוב מאוד). בכל שאר החנויות והאתרים שבדקתי המחירים נעו סביב ה 1700-1750 שח ומעלה. הקטע המצחיק הוא שבהתחלה גם אני התלהבתי מהמחיר של ה HP620 ומה שהיא מציעה (2MP, זום אופטי ואיכות חביבה) - אבל לאחר ששוחתי עם מתן בנושא זה והסתכלתי על תמונות באתרים שונים בעולם וביצעתי השוואה + קריאת תגובות של אנשים שונים בעולם עם הניקון, פוג'י, קנון בקטגוריית ה 2MP, הפוג'י ניצחה - ובגדול. אם היית שואל אותי לפני שבועיים - בחיים לא הייתי חושב שאני אקנה את הפוג'י (תמיד רציתי אולימפוס, אבל העובדות מדברות אחרת). איציק

קיבלתי אתמול את הדיגיטלית החדשה שלי (סוף סוף) פוג'י A204 (זום אופטי 3X + דיגיטלי), 2 מגה פיקסל - מגיעה גם כן עם כרטיס של 16MB זיכרון מהיצרן. זיכרון נוסף של 64MB (כרטיס xD) עלה 250 שח, לא נורא בכלל. בקצרה אומר שאיכות העדשה והצילומים היא לא פחות ממ-ד-ה-י-מ-ה ביחס למצלמה שעולה כ300$ בארץ, הפונקציות נורמליות והשימוש בה קל להחריד (Self Timer, מאקרו, שליטה על הפלאש / עיניים אדומות בלה בלה בלה, בחירת רזולוציה, תאריכון+שעה, הקלטת סירטון וידאו וכד'). החיסרון/יתרון שלה זה שהיא מעט שמנמונת אך מאוד נוחה להחזקה וצילום. רשמים ותמונות - בהמשך איציק

מעבר לכל מה שנאמר, חשוב להקפיד על שמן גיר מתאים ומפלס תקין. כמו כן, הבעיה שתיארת היא בעיה יחסית נפוצה ברכב ידני בבוקר קר; כאשר הגיר/שמן מתחמם הבעיה שתיארת אמורה להיעלם (במרבית המכוניות). איציק

מעניין למה לקח כל כך הרבה זמן :mm_tongu: (ועוד יותר מעניין מתי זה יסתיים :mm_tongu:) מתנצל על האיכות הסבירה (תנו לי קצת זמן להתרגל...) איציק

לא נכון, לא לכל הסיביקים יש דאבל קאמשפט. איציק נכון, לכן כתבתי, לכל civic עם מנוע 16V ידעתי שיהיו מתחכמים תיקון: לא נכון, לא לכל הסיביקים עם מנוע 16V יש דאבל קאמשפט טוב ? איציק

לא נכון, לא לכל הסיביקים יש דאבל קאמשפט. איציק

פרט לכל מה שנאמר, כדיא להשקיע 100 שח ולהחליף את מכסה המפלג וחוטי ההצתה. אני ממליץ גם לרכוש תרסיס סיליקון להגנה על מערכת החשמל (עולה 10-15 שח וצבעו שקוף-וורוד) ולרסס את כל מערכת החשמל, כולל מכסה המפלג וכל החיווט הגלוי בתא המנוע. בנוסף לכל הנ"ל, תערובת לא תקינה (עניה) עלולה להקשות על התנעת הרכב במזג אויר קר - לכן, כמו שאמר KOMPY, צריך לבדוק גם קרבורטור (ואיתו גם כיוון הצתה וכו'). אני יודע שהנושא הנ"ל מורכב ומכיל המון סעיפים - אך אין הרבה מה לעשות, יש לשים דגש על כל פרט ולא להזניח את האוטו. איציק