איציק נ.

16 שסתומים עם שרשרת טיימינג (לא רצועה שצריך להחליף כל X זמן) איציק

ממסר 4 רגליים של בוש (עד 15-20 אמפר) יעשה את העבודה, 15-20 שח בכל חנות חלפים לרכב. איציק

אם אתה לא חי בשלווה עם הביצועים הטובים של ה VTR (כמה זה היה, 9.5 שניות ל 100 ?) אז למה קנית אותה ? אתה כנראה צריך מכונית 0-100 ולא VTR. (תעשה טובה, אל תסביר לי כמה אתה נהנה ממנה כי כל מילה שניה שלך נוגעת לשיפור הרכב - אז פשוט רד מזה ) שבוע טוב בידידות איציק

לאון, אתה טועה ומטעה (ומבלבל בין פג'ו-סיטרואן לרנו). בין פג'ו-סיטרואן לרנו אין קשר מבחינת היצע מנועים, זה שלשניהם יש הספק זהה לא הופך אותם אוטומטית לזהים. המנוע של רנו הוא 1598 סמ"ק, 16V, מומנט של 15.1 קג"מ ב 3750 סלד המנוע של פג'ו-סיטרואן הוא 1587 סמ"ק, 16V, מומנט של 15 קג"מ ב 3900 סלד. לשני המנועים הספק של 110 כ"ס ב 5750 סל"ד. איציק

הסאוונה הייתה עם 3 מנועים: 1. 4.3 ליטר בנזין, המוכר גם מהסאפארי והסונומה. 2. 6.2 ליטר דיזל. 3. 6.5 ליטר דיזל. הוא שאל לגבי הוונדורה... גם כל המנועים שפירטת הם שתיינים מכורים.... אני חייב לציין שמנוע ה6.5 ליטר מדהים בעוצמתו. עליות לא עושות עליו רושם , גם לא עם אוטו עמוס בציוד... אייל, צר לי אבל אתה טועה ומטעה. לוונדורות אין מנוע 2.5L וגם לא 3.5, ה "2500" או "3500" שמופיעים בסמלים הקטנים בדופן הכנף השמאלית והימנית מציינים את הדגם (2500 הוא הקצר, 3500 הוא הארוך). לוונדורות מנוע 4.3 ליטר (המוכר מהספארי והסונומה) עם הספק של 160-195 כ"ס, תלוי במודל. מנוע ה 6.5 ליטר בדגמים החדשים יותר הוא טורבו דיזל V8 והספקו עומד על 190~ כ"ס עם מומנט שמגרד את ה 60 קג"מ. הדגמים הישנים (מאוד) של הדיזל היו ללא מגדש, עד כמה שזכור לי זה היה הרבה לפני 1995. בוונדורות הרגילות (הקצרות) יש מנוע 4.3 ליטר V6. הסוואנה הגיע לארץ ב 2 גירסאות: 1. 6.5 ליטר טורבו דיזל V8 2. 5.7 ליטר בנזין V8 היה לי העונג לנהוג בשתיהן - המנוע פשוט מספק עוצמה אדירה ונדירה לרכב מסחרי. מעטות המסחריות שמגרדות את ה 180-200 קמ"ש בקלות שהסוואנה עושה זאת. הגירסה השניה (בנזין) הינה נדירה להחריד בארצנו, עד כמה שידוע לי, יש אולי 10 יחידות כאלה על הכביש. איציק

ביאור: לקורולה ולהונדה מנועים חזקים וטובים (שחיים בסלד גבוה) - וזה יתרונם המובהק. לסיביק מרווח פנים מצויין לעומת הקורולה והאימפרזה שהן פחות מרווחות (בעיקר מאחור ומעט מלפנים). היתרון של האימפרזה על הקורולה והסיביק הוא בעיקר בנוחות ובמנוע גמיש יותר. לאימפרזה יש את ההגה עם המשקל הכי נעים מבין השלושה שצויינו והאחזקה שלה זולה מהסיביק (במיוחד אם ניקח בחשבון מקיף לסיביק) - אינני יודע מה עלויות הטיפולים של הקורולה, אך מניסיון הטיפולים של האימפרזה זולים והחלפים המתבלים (מסננים וכו') גם כן זולים להחריד. ממה שאני יכול לספר על האימפרזה - הדגמים הבסיסיים (LX) הראשונים הגיעו כסטנדרט עם ה"כ מתכוונן, הזרקה רב נקודתית, 2 מראות חשמליות, מד סלד וכיסא נהג מתכוונן לגובה. בדגמים האובזרים יותר (93-98 GL, או 99 ומעלה LX) בנוסף למה שיש ב LX הראשונות יש גם פגושים בצבע הרכב, צמיגים רחבים יותר (וג'אנט גדול יותר) 4 חלונות חשמל, נעילה מרכזית, מושב אחורי מפוצל, ריפודים/דיפונים יפים יותר, הגה עם 3 חישורים, עמעם אורות ללוח שעונים, צלחות נוי, 4 רמקולים ורדיו מקורי. בכולן, כמובן, יש מזגן מקורי מעולה, מערכת הזרקת דלק רב נקודתית וחגורות בטיחות קדמיות מתכווננות (אפשר להוריד/לגביה לפי גובה הנוסע). בכולן קיימים מוטות חיזוק בדלתות (מעין צינור בעובי 3/4 צול מסביב לתא הנוסעים) שנועד לתת חיזוק לדלתות והגנה משופרת בעת פגיעת צד. בארץ הותקנו אזעקות של "קליפורד" בכל הדגמים - ופרט לכך כל שאר האיבזור שציינתי מקורי מהיצרן. איציק

לאון, ב 307 מעולם לא היה מנוע 8 שסתומים. במגאן יש מנוע 16 שסתומים כבר משנת 2000 ב 206 1.6 גם כן יש 16 שסתומים, לפחות שבאלו משנת 2002. איציק

אני בספק... איציק

רשימת האנשים שהזמינו ושילמו עבור חולצות: Guy איציק נ. אריאל RSI שי shays Veyron לירן 106 ראלי מתן ac-cobra דין 007 יובל עמית kompy TalOr 106 XSI טל 1712 ראלימן boxer PUG 106 S16 Xrallye106 Oshri guy_s maxim Aדי roy306 נמרוד פוקוס liviur SubaMan שמר Ranster עומר DJ roy דני G אייל (פולו 16V) רשימת האנשים הותיקים בפורום שאותם אני מכיר אישית וישלמו בזמן קבלת החולצה : ג'רמי ישראל kitt זוהר קליאו sronis שלומי אביעד (ארצ'י) רועי צוקרמן יותם ק. ירון זורע נתי (luckies) V8Driver פוקו זרזיר כספר drugstore webwizard בועז וולקן רשימת האנשים שיקבלו בדואר: oyway R.C. סה"כ חולצות ששולמו: 46 סה"כ חולצות שהוזמנו: 74 סה"כ כסף בקופה: 1380 ש"ח (יאסף 2220 ש"ח). ביום ראשון בבוקר תבוצע ההזמנה, מי שמעוניין לקבל בדואר את החולצה נא לדאוג להעביר אליי בה"פ כתובת מלאה ויקבל חזרה כתובת למשלוח. איציק

כן, יש לפחות אחת במצב מעולה. איציק

עיצה: תתחיל מפסיכולוג ותעבור לפסיכיאטר (לקבלת תרופות) - אתה לא שפוי. איציק

בצע חיפוש בפורום ל"תוספים" ו"44K" איציק

16V ? אתה בטוח ? איציק

סביר להניח שלא נגרם כל נזק, אבל אל תעשה את זה שוב... אני מתפלא שלא אמרו לך את זה כשהוצאת את הרכב מהמוסך. בנוגע לאיכות הרפידות - כיום יש רפידות תחליפיות מעולות שלא רחוקות מאיכותן של המקוריות (ולפעמים עולות עליהן). יש מכוניות שחייבות רפידות מקוריות - ויש כאלה שבולמות מצויין גם עם התחליפיות... סביר להניח שבראלי אין בעיה לשים תחליפי. איציק

כן, עליך לנהוג בעדינות עם הבלמים בתקופה הקרובה של ה 300-500 ק"מ. אסור לך לגרום להתחממות הבלמים (סע רגוע !) ואל "תסחט" בשום פנים ואופן את דוושת הבלם (אלא במקרה חירום בלבד) - בלום בעדינות. באם "תרתיח" את הבלמים - אתה עלול להרוס את הרפידות ולעוות את הדיסקים החדשים. אני מעריך שתוך שבוע-שבועיים תקבל עוצמת בלימה ראויה (במידה ותנהג כמו שכתבתי) איציק

מזל טוב :!: :smilecol: איציק

ההבדל כל כך זניח לרכב שלך (גם במידת הצמיג וגם בתועלת) שאני בספק אם כדאי בכלל לטרוח... איציק

בעברית: חמש ורבע אינץ' או 1/4 5" או 5.25" יש ? איציק

עד כמה שזכור לי (וגם לפי התמונה) אני ח-ו-ש-ב שזה היה 5 1/4" הנה תמונה של דלת ימין בוולקן (הדיפון הוסר). מקווה שעזרתי איציק

תרשה לי להציע לך תכשיר נוסף, COLOR BACK של טרטל ווקס. מדובר בפוליש סופר עדין עם יכולת הברקה מ-ע-ו-ל-ה, אינו מזיק לצבע (מניסיון ארוך טווח על רבכים לבנים ואדומים) ומוריד כתמים דיי בקלות. בין היתר הוא גם יוצר שכבת הגנה טובה בזמן ההברקה (למרות שאני תמיד מעדיף לעשות ווקס לאחר מכן). אני חושב שכדאי לך לנסות - מחיר סביר שלו נע באיזור הקצת יותר מ 20~ שח (פלוס מינוס - למרות שראיתי גם בפחות במקרים נדירים). הפלסטלינה מורידה מזיקים שנדבקו או צצו על הצבע (נקודות חלודה מזעריות למשל) - היא אינה "מתקנת" צבע עכור/דהוי ואינה משחזרת ברק, תפקידה בלעדי הוא "לתלוש" את המזיקים מהצבע וליצור משטח חלק לחלוטין ! איציק

ייתכן וגם אתה קרוב להחליף גיר האם הגיר טופל לאחרונה או בכלל ? האם הוחלף בו שמן ? האם הקלאץ' מכוון כמו שצריך ? איציק

מדובר בתופעה נפוצה בקרב רכבים עם גיר ידני, הסינכרון של ההילוך השני שלך כבר מראה סימני בלאי גבוהים. כדאי לנסות להחליף שמן גיר (אולי למשהו דליל יותר) ולראות את זה מ-ק-ל עם הבעיה, אם לא, כדאי שתשקול גיר מפירוק או שיפוץ (אני יודע שזה לא משתלם - אז אולי כדאי שפשוט תחייה עם זה או שלפחות תנסה את עניין ההקלה עם השמן). בהצלחה איציק

מבחינת חוקיות, עד כמה שזכור לי (תקנו אותי אם אני טועה), המספר האחורי מחוייב בתאורה - מה שלא משאיר הרבה ברירות (המיקום המקורי בפגוש או בדלת ההטענה - בטנדרים מסויימים). איציק

לא תמיד... לצערי, הרבה ממנועי ה 1.4 הללו סובלים מהזנחה וטיפול גרועים (חבר'ה, FACE IT, לא כולם מחליפים כמונו שמן כל 6 חודשים וגם לא כולם הולכים לקנות שמן איכותי). מה שקורה הוא שהמנועים הללו מתקרבים לאיזור ה 150K הם פשוט "נגמרים", זה בא לידי ביטוי בתצרוכת דלק גבוה, קומפרסיה נמוכה ולא אחידה - ולבסוף, ראש מנוע. רוב המכוניות הללו שעברו את ה 150K עשו או יעשו בקרוב ראש מנוע. אם מצאת רכב טוב והבעיה היא רק במנוע, תתפשר במחיר ותתקין מנוע מפירוק (מנוע 1.4 של פג'ו עולה באיזור ה 2000-2500 שח + עבודה). אם מצאת רג'קטים נוספים - תגיד יפה שלום. אם הרכב מושלם, מנוע "גמור" ומוכר עקשן - תגיד יפה שלום. אם יש מולך מוכר הגיוני ואפשרות למו"מ - לך על זה. בנוסף למה שנאמר, נדרשת הקפדה כפולה על מערכת הקירור. איציק

כ-ל מוסך "מפשל" מידי פעם. הרי מאחורי כל "מוסך" עומדים אנשים כמוני וכמוך שלפעמים טועים, לא שמים לב למשהו כתוצאה מ-1001 סיבות (אישיות או לא) ובסה"כ מדובר בבני אדם. אני סבור שאם היה מדובר ברובוטים ללא כל בעיות שמתוכנתים לעשות X, הרבה מטעויות האנוש היו נמנעות. אז נכון, אולי אני "מגונן" יותר מידי (לא ממש נראה לי, אבל שיהיה) על מוסך "רייך" - אבל כשבן אדם בא עם תופעה נפוצה של סלד סרק לא יציב, ההגיון הבריא אומר לבדוק את הדברים ה"קטנים" ולא ישר ללכת על ראש מנוע אין לי שום כוונה להיכנס כאן לויכוח - אני מספר מניסיון ארוך טווח עם המוסך ואומר שמבחינה מקצועית פתרו לי שם בעיות במהירות הבזק ובמקצועיות רבה (מיזוג, חשמל) ומעולם לא נאלצתי לחזור פעם שניה על תיקון כלשהוא (בטח שלא על טיפול שגרתי), אז אולי במקרה של ערן הם "פישלו" (למרות שהם פעלו על פי ניסיון ולא רצו מייד לעשות ראש מנוע - זה גם נשמע ממש לא קשור אחד לשני: ראש מנוע ובעיות סרק ב RSI ? הרי RSI ידועה כבעייתי עם סלד סרק - אז מה ? כולם ירוצו לעשות "ראש מנוע" ?! לא !) אבל כמו בכל חנות או מוסך, על כל דוגמא טובה תמיד אפשר להביא דוגמא רעה - הבעיה היא שעל הפורום אנשים נוטים לעשות על כל מקום שלא מוצא חן בעיניהם כזה "עליהום" לא מוצדק שזה ממש לא לעניין. בהחלט ייתכן שבמקרה של ערן היה מצב רגיש או נ-ד-י-ר מאוד של בעיית סרק כתוצאה מאטם ראש מנוע פגום - אבל ההגיון אומר להתחיל מהבעיות המוכרות הזולות ורק אז לעבור ליקרות... וכדוגמא- הרי אף אחד לא יגיד לך "תחליף מנוע" אם תבוא אליו בתלונה ש"האוטו מתקשה להניע בבוקר", זה מגוכח. ביקשת המלצה מניסיון אישי ארוך טווח ? קיבלת. עכשיו תחליט בעצמך מה לעשות. איציק נ.ב. למען הסר ספק - אין לי שום קשר (כזה או אחר) עם מוסך רייך. אני לא מכיר שם אף אחד ולא מקבל תמורה כלשהיא עבור המלצה... אני בסה"כ מנסה לעזור, על סמך ניסיון אישי, לאנשים שמחפשים מוסך הוגן לרנו.