איציק נ.

בתור שלב ראשון, לבדוק חוטי הצתה ומנוע צעדים. כדאי להריץ חיפוש בפורום בנוגע לסלד סרק, התנעות בוקר וכד'...היו לא מעט דיונים בעבר על הנושא. איציק

השמן גיר אצלך יצא מסריח לא פחות מהשמן של אביעד. איך הגעת לנקודה ששלך יצא יותר נקי רק אלוהים יודע. איציק

אתה חאפר (אבל זה לא חדש ) http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?p=18354#18354 איציק

המנוע הזה כנראה עושה לכם חסד, הרבה הוא לא יחזיק. קשה לכמת את הזמן שהוא יחזיק, זה יכול להיות שבוע ויכול להיות גם שנה....כל הסימנים מעידים שהמנוע הזה כבר גמור (תצרוכת שמן גבוה, עשן לבן, ריח של שמן שרוף, לא סוחב). נו אז ? נו אז ? זה כלום... איציק

תביא מידות מדוייקות של מרווחי השסתומים (בקיצור, תביא היינס מתאים) ו.... consider it done. איציק

גם לי זה היה ממש מוזר.... השמן של ESSO מאוד זך ונקי (כשהוא חדש, דאאא), שמרתי את השמן שהוצאתי מהוולקן בבקבוק שקוף, אני אצלם את זה מחר בשביל שתראה....זה פשוט לא להאמין. אין לי הסבר איך שמן כזה יוצא אחרי 5,000 ק"מ כ"כ שחור. איציק

אוקיי. כדאי להרחיב את החיפוש אחר התקלה: מייסבים, מערכת ה"כ, פרונט (תפוח פרונט), מתלה ימני (תושבת בולם). אגב, האם הציריה הוחלפה בשלמותה ? או רק גומיה וגריז ? האם היה שקט לתקופה קצרה אחרי החלפת הציריה ? איציק

הבנתי...האמת היא שהחיסכון בקניית שמן בצובר או מיכל גדול היא עצומה. ראיתי את זה היטב בשמן גיר (אגב, על השמן גיר שדובר בתחילת השירשור משתמשים גם במוסכי פג'ו-סיטרואן), אני שוקל בעתיד אולי לעשות את זה גם עם שמן מנוע 10W40 (למרות שתמיד יש כאלה שמעדיפים מאריזה סגורה, וב ACDELCO המחיר של 5 ליטר 10W40 חצי סינטטי הוא כ-11 שח לליטר, שזה שם בסימן שאלה גדול את הכדאיות של רכישת שמן מנוע במיכל גדול....עם השמן גיר זה היה שווה). איציק

שפוך עוד אור על הנושא: האם הרכב עבר פגישה בחזית לאחרונה ? האם הוחלף ג'אנט ? ממתי התופעה קיימת ? האם זה בעקבות אירוע כלשהוא או שזה צץ סתם כך ביום בהיר ? האם בדקו מייסבים/נאבה ? איציק

נו, אז למה אתם לא עושים משהו בנידון? החאפר (ישי) מעדיף את האישה שלו רועשת איציק

מה זאת אומרת עשה לך טובה ? הוא מכר לך ב 70 או לא ? מה יהיה להבא ? הם יתחילו לגבות 70 שח לליטר ? הנושא קצת לא ברור. איציק בזה שפשוט לא קניתי אצלו את השמן והמשכתי הלאה, אף אחד מהמוסכים באיזור לא החזיק שמן גיר באיכות טובה. נסעתי למוסך ליטל לרכוש מהם את השמן, עברתי דרך מוסך ימית וניסיתי לרכוש את השמן גיר אצלם. הם לא מחזיקים את השמן באריזות של 2 ליטר, הציעו לי בעלות של 80 ש"ח כולל מע"מ ועבודה את ההחלפה כשירות, לדעתי זה משתלם. ממלאים מצובר ? אם כן, איך אפשר לדעת בוודאות שמדובר ב ESSO 75W80 ? איציק

אם אתה עומד במקום ומסובב את ההגה עד הסוף שמאלה או עד הסוף ימינה, יש רעשים ? נכון שזה רכב אוטומטי, אך האם זה קורה גם במהירות 20 קמש כמו ב 80 קמש ? איציק

מה זאת אומרת עשה לך טובה ? הוא מכר לך ב 70 או לא ? מה יהיה להבא ? הם יתחילו לגבות 70 שח לליטר ? הנושא קצת לא ברור. איציק

אגב, יוסי, בתור המלצה כדאי לבדוק אם מערכת תיגבור ההגה כח. תקלה במסרק יכולה להעמיס על המשאבה - ועקב החיבור בין המשאבה לפולי-מנוע באמצעות רצועה, זה בהחלט יכול "להאט" קלות את פעולת המנוע. חוץ מזה, לא לוותר על בדיקת פרונט. שמן במשאבת ה"כ, יש ? איציק

יוסי, לעצרנו הרב (ולצערך כמובן), קשה לאתר תקלות מהזן הזה דרך הרשת... אין לך הרבה ברירות אלא לגשת לעוד מוסך שיאבחן בצורה מקצועית את הבעיה אצלך. אני ממליץ על בדיקת פרונט (באפלאוז יש זרועות פרונט, לא משולשים), בדיקת מערכת תיגבור ההגה (משאבה, צנרת) ולוודא שאין מגע פיזי או משהו שמפריע לצמיגים להסתובב כרגיל ימינה. איציק

אגב... אתה בטוח ב 100% שב S16 יש כיוון שסתומים ? ברוב המנועים עם 16 שס' יש מרימים הידראוליים... כדאי לבדוק את הנושא הזה. איציק

דיי מוזר שרק עכשיו שמת לב לטנדרון הזה, הוא הוצג כבר באיזור תחילת שנת 2002 ושווק כמודל 2003 (בסוף 2002). על הבאחה היו לא מעט כתבות ושמועות עד שהגיע לפס היצור (יצור הבאחה בעקבות דגם קונספט או משהו כזה לפני כשנתיים - מבוסס על B4). אתר "אוטו" כתב על גירסת הטורבו שהושקה באפריל 2003 (בתחילה שווק רק עם מנוע 2.5 ליטר) http://www.auto.co.il/Content/Articles/ArticlesView.asp?ArticleID=410 איציק

לעיתים אין הרבה ברירות. בחיבור הכבלים בין 2 המכוניות ישנה חשיבות לסדר. פלוס לפלוס ואחר כך מינוס למינוס. שופוף על התמונה שהעלתי (לקוח מספר הרכב של היצרן, סובארו אימפרזה 93') איציק

1. תופעת הברקס החורק ברבס קיימת בכל ה TS-ים, לא מדובר במשהו בטיחותי או תקלה. 2. בנוגע להילוכים - או שמדובר בתקלה כלשהיא בגיר או שתיזמון הלחיצה על הקלאץ' אצלך לא מבריק. הנעילה המרכזית היא מקורית או התקנה מקומית ? איציק

מוסך ליטל. המחירים הוגנים ביותר ביחס למוסך מורשה וכדאי לבצע שם את הבדיקה לסלד הסרק + הקלאץ' + האטמים. כיוון שסתומים תשאיר לפעם אחרת. איציק

גם לי זה קרה פעם אחת אצלם....(הטעות הזו במחיר). כשבאתי לשלם הוא פתאום אומר לי "140 שח"... הסברתי לו שהייתי כאן שבוע שעבר וזה עלה לי 70 שח ! לא יכול להיות שזה 140 שח.... בסוף התברר שהוא התבלבל בין המקט של השמן גיר האוטומטי למק"ט של השמן גיר הידני... (הוא היה בטוח שהוא שלף מהמדף שמן גיר אוטומט, רק כשהראתי לו את ה"75W80" על האריזה הוא הבין שהוא התבלבל). איציק

מצבר דפוק, גם זה יכל להיות. אין צורך במוסך מומחה בשביל להחליף מצבר. העיקר שיהיה ברשת היבואן ושיכוסה באחריות. איציק

רעש הסולונוידים לרוב אינו "עובר" למרחק רב את האיזור הקרוב לתא המנוע (בהנחה שמכסה תא המנוע סגור). מכונית שנשמעת כמו מכונת תפירה למרחק של עשרות מטרים היא, לעניות דעתי, מכונית שזקוקה דחוף לכיוון שסתומים. ב TU בנפח 1400 אפשר להגיע לשקט מופתי (בדוק !). גם בראלי אפשר להגיע לשקט (הרבה יותר שקט ממה שיש אצל ישי כרגע) - אולי לא מופתי כמו ב 1400, אבל בטוח הרבה יותר שקט ממה שזה עכשיו. איציק

או שלא... ולעניין המדובר, יש כאלה שאומרים שמקורו של הרעש הוא בכלל במזרקים שמרעישים. קשה לי להאמין שגם השסתומים שלי, גם של דניאל, גם של הגלוז ושל עוד בעלי ראלי שעשו כיוון שסתומים ונשארו מרעישים לא כוונו כפי שנדרש. בארץ ישנה נטיה לתת "אקסטרה" מרווח שסתומים בשביל לוודא שהם נסגרים טוב ולא נשארים פתוחים. הדבר בא על חשבון רעש מעצבן. כיוון טוב יניב מנוע שקט וביצועים אופטימליים. איציק

מה שאתה טוען הוא שאת כיוון השסתומים אין צורך לבצע כאשר המנוע קר לחלוטין ? מסופקני. אם לא הובנתי כראוי, אז הנה שוב: את הכיוון עושים על קר. אבל גם אם עשית טעות, את ההבדל לא תרגיש מייד כשהמנוע קר - אלא לאחר מכן, שכל החלקים כבר התחממו והתרחבו (והפערים/מרווחים הצטמצמו) - אז אתה עלול להישאר עם מנוע חלוש יותר אך שקט (ברוב המקרים) להחריד. לפי מידות היצרן אמורים להישמע תיקתוקים מאוד קלים כאשר המנוע קר - ואילו כאשר הוא חם (כ 10 דק' לערך), המנוע אמור להיות שקט. בליפטרים הידראוליים אין את הבעיה הזו, המנוע אמור להישמע שקט תמיד (לפחות בכל הקשור לתיקתוק שסתומים). איציק