איציק נ.

נפילות המתח בגיזרת הצרפתיות הישנות (205, 306, ZX) הינה תופעה מוכרת וידועה לכל חשמלאי רכב שמתעסק במכוניות האלו. אין דרך להיפטר מזה. הדבר היחידי שאתה יכול לעשות הוא לתגבר את הקו שמגיע מהאלטרנטור למצבר (כבל פלוס) ולוודא שיש לך הארקה תקינה וטובה. "תיגבור" הקו יכול להעשות ע"י הוספת כבל נוסף במקביל לזה הקיים או החלפתו לאחד עבה יותר. איציק

אם החריצים שלהם כל כך קטנים,אז איך אתם אומרים שזהו צמיג טוב..? ממתי גודל החריצים מעיד על משהו ? איציק

יפה. ז"א שרפידות החליפו (באמת זול), בטח צלחות ותופים חרטו (לא יקר), חומר למערכת הקירור (זיל הזול, לא נגעו בכלל במשאבה או בטיימינג), שמנים ופילטרים זה שטויות. הקרבורטור זה נניח עוד 400 שח. סה"כ לא מחיר מציאה, כדאי שתעשה סקר שוק לפני שאתה מכניס את האוטו שלך למוסך - וכדאי שתפסיק לסמוך על חברים של חברים מהמשפחה. קבל הצעת מחיר מפורטת טרם הכניסה למוסך. איציק

ממממממ..... טוב איציק

ההערכה שלך היא פסימית/אופטימית מידי אם לא תדע בדיוק מה הוחלף שם. להגיע למשאבת מים שלך זה כמו לעשות חצי טיימינג. הברקסים הקדמיים שלך זולים. באחוריים בד"כ לא נוגעים (רק מנקים) ואם יש צורך אז שולחים לחריטה ומילוי. בנוגע לקרבורטור, שוב, מה עשו שם בדיוק ? בינתיים יש לך רק ניחושים. כדאי שתקבל את האוטו בחזרה ותבדוק פיזית מה עשו לך שם. איציק

זה נראה ככה ? איציק

אני לא מבין למה העקשנות ? הלכת לבזבז כסף על תוסף - כשאתה יודע מפורשות שחוטי ההצתה שלך דפוקים ושמו לך עוד 2 משומשים (שגם הם בטח במצב מסריח) קודם כל, תחליף חוטי הצתה (אם אתה עושה את זה לבד, אל תפרק את כולם במכה אחת כי סדר חיבור החוטים כן קובע. תוציא אחד ישן ותשים אחד חדש במקומו, ככה עד שתסיים עם כולם). דבר שני, תבדוק שהצינורית שחיברת ל MAP סנסור שלך תקינה לגמרי !!! (חדשה ! לא יבשה ולא בלויה). דבר שלישי, נתק את המינוס במצבר לחצי שעה וחבר שנית. תניע - ותקווה לטוב. איציק

1. כשהאוטו קר לגיטימי שתהיה פליטה לחה וטיפות מים עקב לחות שמצטברת בדוד עמעם האחורי במהלך הלילה, במיוחד בימים קרים אלו. 2. לא להוסיף שום חומר למערכת הקירור ! 3. לבדוק צנרת פליטה (חורים וכד') איציק

http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=22051 איציק

שמעתי שהאוטו של קוסטה חזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזזק איציק

ליביו, יש מצב שתלמד לכתוב משפט מבלי להתחיל אותו ב"ממממ..." ? איציק

ממה שזכור לי, בדגמי ה 205 עד שנת 89 השמן מנוע שימש גם לשימון הגיר (כמו אצלך, גם שם לא היה שמן גיר מיוחד). ייתכן וגם אצלך ב 309 88 זה ככה - ואז המוסך שאמר לך את זה צודק. איציק

בדיוק ! בהצלחה איציק

בדיוק כמו שאתה מוציא אותו, ככה אתה מחזיר. הבנד הנ"ל הוא בנד "קפיצי", שואף תמיד להיות "סגור". המלצה מניסיון (יצא לי לפני חודש להתעסק עם בנד כזה בדיוק בשברולט קורסיקה) - תרסס קצת WD40 או כל תרסיס שמן אחר על איזור הבאנד והצינור טרם הפתיחה, זה יקל על שליפתו/העברתו של הבנד (וכמובן, אל תוריד את הבנד מהצינור. פשוט תעביר את הבנד לנקודה אחרת, שלא מפריעה, בצינור ואח"כ תחזיר אותו למקומו). איציק

כמו שכבר נטען בעבר, השוואות כגון אלו צריכות להעשות ראש-בראש מול VTR עם בולמים מקוריים חדשים. אין ספק שבולמים ישנים ובלויים יהיה גרועים ביחס לבולמים חדשים מקוריים או "משופרים". באופן אישי, במקרה כזה, לא הייתי נוגע ב setup המקורי של היצרן בכל הקשור למתלים. איציק

זה פלטינות או הצתה אלקטרונית ? איציק

אכן, מסמך אנושי מזעזע. קדימה אנשים, לקפוץ על המציאה. איציק

אתה רציני ? מה אתה מחפש בפורום ? גרור את הרכב לחשמלאי ותן לו לשבור את הראש (צמה מפירוק) איציק

מסכים בהחלט - זו גם הסיבה שלא ציינתי איך מתבצעת העבודה בהמשך עם ה"מכשיר". איציק

בחיפוש קל באינטרנט ניתן למצוא אין ספור פטנטים אין לבנות "ערכה" שבעזרתה ניתן יהיה לנקז נוזל בלמים ללא צורך באדם נוסף. אימצתי את אחד הרעיונות לעצמי וחיברתי לעצמי ערכה כזו. המצרכים הדרושים הם זולים ופשוטים: בקבוק עם פקק (אני השתמשתי בבקבוק פלסטיק של 0.5 ליטר של קוקה קולה) כ-חצי מטר צינור מתיז מים שקוף שסתום חד כיווני (של מתיז מים) רצוי גם כמה אזיקונים קטנים מפלסטיק. 1. בפקק של הבקבוק הפלסטי עושים 2 חורים, אחד גדול (שיתאים לצינור הפלסטי) ואחד קטן - שישמש פתח יציאת אויר לנוזל שיכנס במקומו. 2. את הצינור הפלסטי חותכים באמצע ומחברים את השסתום החד כיווני (בצורה כזו שכיוון הזרימה יהיה לבקבוק כמובן). 3. באמצעות אזיקונים קטנים מאבטחים את הצינור הפלסטי לשסתום החד כיווני. 4. מחברים את הצינור לתוך החור הגדול בבקבוק (אפשר, לאחר העברת הצינור דרך הפקק, לשים בנד לא מחוזק מידי על הצינור ע"מ שלא ישלף החוצה) וזהו. ככה נראה השסתום: ככה נראת ה"ערכה": ---------------------------------------------------------------------------------- ולעניין אחר: שנתיים חלפו להן מאז שהחלפתי נוזל בלמים באוטו שלי - והפעם החלטתי ללכת על DOT4 במקום DOT3. עד כה, לדעתי, ה DOT4 שומר על תחושה טובה יותר לאורך זמן - ימים יגידו איך הוא יתפקד תחת עומס ממשי (אני מניח שיותר טוב מ DOT3 זה בטוח). למי שמגיע למפגשים ומעוניין בנוזל בלמים DOT4 באריזה של 0.5 ליטר במחיר אטרקטיבי (20 שח) שיפנה אליי. זה הנוזל בלמים: ולעוד עניין אחר: 21,000 ק"מ עברו מאז החלפת הפלאגים האחרונה והפעם החלטתי לנסות את הפלאגים של DENSO...מעניין אם קיים שוני (לחיוב או לשלילה) בינם לבין ה NGK. אלו הפלאגים:

אז תגיד להם שישימו פילטר פתוח , ככה תרגיש ה-כ-ל איציק

האם הקיט כולל גם שפריצרים-אולטרא או רק חצאיות ומדבקות ? איציק

עדיין לא פתחנו קטגוריית סקס ב CF, תזדיין בסבלנות איציק

כ-ל הנושאים שציינת נטחנו פה בעבר, תעשה חיפוש !!! איציק

אין צורך, תחליף פלאגים וזהו. איציק