איציק נ.

תשמע, כנראה שאני מכיר את האוטו של לירן קצת יותר טוב. גם נהגתי עליו קצת. הציריה שלו לא נוזלת, הוא החליף אותה. מייסב לחץ שקצת מרעיש זה לא מטריד אותי. אני יודע על מה אני מדבר ואין טעם להמשיך פה את הדיון. ואל תשכחו משהו חשוב: יש דברים שקורא בפורום לא יודע עליהם. זה לא כמו להכיר את האוטו באופן אישי, לנסוע עליו ולראות מה לא בסדר. תהיה בטוח שאם האוטו הזה היה שלך, כבר מזמן היית מעמיד אותו על בלוקים ומסדר את הליקויים. איציק

פורמלית, כן אתה נאיבי. זה לא אומר כלום, פורמלית אתה עדיין בגדר "פושע". אני מאמין לך - אבל לא זו הנקודה. הנקודה היא שרכב ללא בדיקה בטיחותית וללא אגרת רישוי משולמת לא צריך לנסוע על הכביש. יופי, אז יש הרבה כאלה - אבל מחבר פורום שהתודעה שלו לדברים האלו היא מאוד גבוהה, אני מצפה שלפחות כאן לא יהיו כאלה מקרים. חוץ מזה, מבלי לזלזל בלירן, אין ללירן את הידע שלך או לי יש במכונאות - לכן נותר לנו להסתמך על דברים קצת יותר "פורמליים" מאשר אימרה ש"האוטו שלי תקין" (וזה עדיין לא משכנע אותי שזו סיבה מוצדקת לנסיעה ללא טסט). ויש כאלה שמשלמים 200-300 ש"ח למעכר בשביל שיעביר להם את הרכב טסט. יש גם כאלה שבורחים ממשטרה....ויש גם כאלה שאפילו מתגאים בזה. אני לא אחד מהם. איציק

כן. הסט מצמד (פלטה + דיסק + מיסב) עולה באיזור ה 400-500 שח עבודה זה בד"כ עוד 400-500 שח (עם נטיה ל 500 בהנחה שמחליפים מחזירי שמן בגיר ובקרנק-מנוע). קלאץ' ל 306 1600 למשל עולה מעל 1000 שח -רק החלק- ! איציק

מחיר בסדר גמור. קלאץ' זה בסביבות 900-1000~ שח כולל עבודה. טיפול גדול ושמן גיר זה עוד 400-500~ שח כולל עבודה. איציק

למי שאין כסף להחזיק רכב ולשלם "אגרה פורמלית" לרישוי שנתי, שלא יחזיק רכב היום זו אגרה פורמלית, מחר זו דחיה קריטית בהחלפת חלק בטיחותי אחר כי אין לו כסף לתקן/להחליף אותו. אז אתה אולי מאמין ביושרם של אנשים שהרכב שלהם תקין...אני לא. איציק

בגלל זה, לירן, המדינה שלנו נראית כמו שהיא נראית. כל אחד חושב שהסיבה שלו מיוחדת וכל אחד חושב שבו יתחשבו כי הוא הרי "מיוחד", החוק לא "מדבר" אליו אלא לפשוטי העם. כל אחד מרשה לעצמו להחליט מה טוב מבחינתו בכל הקשור לחוק - ובגלל זה גם כל אחד חושב ש"לי זה לא יקרה". מעניין אם, חס וחלילה, תתרחש תאונה ולביטוח יוודא שהרכב נוסע ללא טסט. מעניין אם סיפור כזה יגיע לבית משפט - ואז בבית המשפט יפסקו לטובת אדם שתובע את חברת הביטוח - בעוד שמבחינה חוקית הרכב לא עבר בדיקה בטיחותית והוא עלול להיות מסוכן לנסיעה ! מעניין, באמת, איך תצליח להוכיח לבית המשפט שהרכב שלך כשיר לנסיעה ושלא שילמת את האגרה בגלל שלא היה לך כסף (רמז: לא תצליח). עוד יותר מעניין הוא, איך תצליח לשכנע את בית המשפט שבגלל שלא היה לך כסף זה מוצדק שתסתכן חפים מפשע על הכביש מבלי להעביר את הרכב בדיקה בטיחותית. אתה יודע, זה שהרכב תקין אתמול לא אומר שהוא תקין גם מחר...אחרי הכל, מדובר בסתם מכונה עם 4 גלגלים והרבה בלאי. אז אתה מנסה להצדיק את עצמך על גבי הפורום. יופי (-טפיחה על השכם-). הפעם זה אולי יעבוד, בפעם הבאה תצטרך קצת יותר מזל... ועוד משהו קטן: זה באמת לא משהו אישי נגדך, ביזניס אונלי. איציק

צריך לבדוק כמה חיישני למדה יש ב B4 שלך. אם יש 2 (אחד לפני הממיר ואחד אחרי הממיר) צריך לבדוק מי מהם גורם למחשב להפעיל את נורת ה CHECK ENGINE. אם מדובר בזה שאחרי הממיר, ייתכן והחיישן לא תקין או שהממיר הלך לעולמו. אני מבין מדבריך שניקו את החיישן הזה במוסך - אבל לא נתנו מספיק פרטים האם הניקוי עזר או לא ואם בכלל מדובר במערכת עם 2 חיישנים או רק אחד. אם קיים רק חיישן אחד (לפני הממיר) אזי צריך להסתמך רק על בדיקת מחשב (בדגמים עם חיישן 1 הוא לרוב ממוקם לפני הממיר, לכן לא ייתכן שזה מהממיר אלא מהחיישן עצמו). קשה לי להאמין שבעל המוסך ימליץ לך להחליף ממיר על סמך העובדה שהחיישן דפוק והממיר "הלך" בגלל תערובת עשירה מידי שגורמת להצטברות פיח בממיר עצמו. איציק

במקומך הייתי מקבל הצעת מחיר נוספת במקום אחר (לפחות אחת, כדאי יותר) - ואם ההפרשים גדולים ללכת ולדרוש החזר. עלות כל מייסב נעה סביב ה 20-25 שח. לקחת 400 שח על עבודה של שעה וקצת זו גנבה - במיוחד לאור העובדה שבאותו מחיר הבטיחו לך אלטרנטור משופץ ולא אלטרנטור שעבר החלפה של 2 מייסבים. איציק

מה עובר עליך?? קודם כל, הרכב מן הסתם שלו, אחרת למה שהוא יכתוב? דבר שני - מה הקשר ל"אוטו שמור"?? מאיפה הבאת את זה? דבר שלישי - איפה אתה רואה פה תקלות? יש כולה מנגנון חלון,דליפת גז והתקלה המשמעותית היחידה היא משאבת ההגה כח. כל השאר - אך ורק בלאי הנובע מנהיגה ברכב הזה "כמו שצריך" לנהוג עליו, ובאופן רגיל לאימפרזה טורבו (קלאץ' שמסיים את חייו מהר, למשל, בלמים וצמיגים) רוני רוני, על זה בדיוק התחלנו לדבר במפגש ביום שישי ולא המשכנו את השיחה. 1. מנגנון חלון ומשאבת ה"כ שהולך ברכב בן שנתיים זה לא בלאי, זו תקלה. 2. דליפת גז ממערכת המיזוג ברכב בן שנתיים זה לא בלאי, זו תקלה (שיכולה לנבוע גם מתאונת חזית ק-ל-ה מאוד). מדובר במערכת מיזוג זהה לזו שבדגם ה"קודם" ל WRX (כמו בכל האימפרזות) - ואלו מערכות שמגיעות לגיל 8-10 שנים מבלי למלא גז או לפתוח מערכת ! לכן, דליפת גז אחרי שנתיים זה לא בסדר (ושוב, אם הרכב עבר פגיעת חזית ולו הקלה ביותר, זה אפשרי). אין לי מושג איך הרכב ננהג ומה בדיוק הוא עובר - אבל לא הייתי מצפה שבשימוש נ-כ-ו-ן משאבת הגה כח תתקלקל. מאידך, 8 צמיגים = 2 סטים של צמיגים בשנתיים + 5 סטים של רפידות בלם ו 3 סטים של צלחות בלם קדמיות רק מרמזים על כך שהרכב לא ממש עובר חיים קלים, וזה בלשון המעטה. איציק

אוי, לירן לירן... עוד לא הבנת שיש דברים בחיים שהשתיקה יפה להם ? אני עדיין לא מבין איך אתה מרשה לעצמך לעבור על החוק במודע ולדבר על זה בפרהסיה. קצת בושה לא תזיק לך. לכופף את החוקים לפי מה ואיך שבא לך הוא לא מתכון בטוח לחיים מוצלחים. איציק

לא, כנראה שאתה צריך כיוון פרונט. איציק

שקוף, לא ? אני לא בעד "משחקים" של חאפרים במכונית חדשה. אם זה ממש מפריע לך, בחברה יסדרו לך את זה בקלות. האם זה היה כך מההתחלה ? איציק

כן. ב TS שמים במוסכים המורשים שמן 10W40 חצי סינטטי. לאור נסועה מועטת (אני משער שבעיקר בעיר) ולאור העובדה שמדובר בשמן חצי סינטטי, כדאי להחליף אותו כל חצי שנה. עוד 150-200 שח זה לא מה שיהרוג אף אחד באחזקת רכב איציק

9 קמ לליטר בעיר לרכב עם מנוע 1300 זה לא הכי סביר שבעולם. לדעתי יש מקום לשיפור. האם הרכב אוטומטי או ידני? איציק

NGK BKR6E(יש ב-כ-ל חנות חלפים). איציק איציק זה הדגם שלהם?? יש אול משהו טוב יותר שכדאי? זה המקורי. חיובי. גם ה BKR6E יעשו את מלאכתם נאמנה (אומנם רק אלקטרודה אחת, אבל יחזיקו בקלות 15K...על יפאניות אותו הפלאג מחזיק 20K ללא שום בעיה). איציק

ואם יש סדק באחד הצינורות, אתה חושב שקל להגיע אליהם ללא פירוק הדש ? כי ברוב המקרים, זה ממה לא ככה. איציק ממש לא, בשני המקרים צריך לפרק את הדש-בורד כולו. בדוק. השאלה היא המחיר שנתנו לו, מי אמר שלהחליף צינור סדוק יעלה ככה? המחיר גבוה ביותר לדעתי בעיקר בגלל הרדיאטור שצריך "להחליף" לטענתם. אתה טועה ומטעה אחרים. מרבית המחיר הולך על עבודה. החלק עולה כ 450-500 שח (הרדיאטור הפנימי). כל השאר זה פירוק והרכבת דשבורד, מים ירוקים ובדיקה. איציק נו בסדר איציק, אבל הנקודה שלי היא שאם זה לא הרדיאטור, אז המחיר צונח ב-400 שקל. מאיפה אתה יודע ? אולי ב 106 זה לא כמו ב 205 ? (יש צנרת) אולי ב 106 זה כמו ב ZX ? (אין צנרת, הרדיאטור יושב על ה"קיר אש" והחיבור הוא לכיוון התא מנוע). ותאמין לי, 1200 שח או 1600 שח זה כבר לא משחק תפקיד, אם פותחים אז מחליפים גם את הרדיאטור עצמו....זה לא שאמרת פתאום "300 שח" או "700 שח" במקום 1600 שח + מעמ.

ואם יש סדק באחד הצינורות, אתה חושב שקל להגיע אליהם ללא פירוק הדש ? כי ברוב המקרים, זה ממה לא ככה. איציק ממש לא, בשני המקרים צריך לפרק את הדש-בורד כולו. בדוק. השאלה היא המחיר שנתנו לו, מי אמר שלהחליף צינור סדוק יעלה ככה? המחיר גבוה ביותר לדעתי בעיקר בגלל הרדיאטור שצריך "להחליף" לטענתם. אתה טועה ומטעה אחרים. מרבית המחיר הולך על עבודה. החלק עולה כ 450-500 שח (הרדיאטור הפנימי). כל השאר זה פירוק והרכבת דשבורד, מים ירוקים ובדיקה. איציק

ואם יש סדק באחד הצינורות, אתה חושב שקל להגיע אליהם ללא פירוק הדש ? כי ברוב המקרים, זה ממה לא ככה. איציק

תגיד לירן, אתה חי בסרט או שאתה עושה את עצמך ?? שיטת הגביה של חוצה ישראל היא לדעתי אחת הטובות שיש. טובה עשרות מונים משיטה מיושנת כמו מחסומים בכניסה לכביש מהיר !!! חוץ מזה, למי אין היום כרטיס אשראי כרטיס אשראי הוא הפק"ל כיסים של כל אדם שפוי המחזיק רכב בלי זה, אפילו לשלם על דלק נראה מסורבל כי כבר שנים שלא מקבלים צ'קים (אז מה עדיף ? לרוץ כל הזמן לבנק להוציא מזומן ולשלם ? כי אם כן, אתה כנראה מהפרימיטיביים האחרונים על פני כדור הארץ שחושבים שהשיטה הזו עדיפה) לא יקרה שום דבר אם תרים טלפון למענה הטלפוני הממוחשב של כביש-6, תקליד מספר חשבונית ותשלם את ה 13 שח האלו בכרטיס אשראי. ובשבילך: 03-9081111 תקיש 1 צריך את החשבונית, כרטיס אשראי ומספר ת.ז. כולל ספרת ביקורת. על החשבונית קיים מספר חשבונית שחלק ממנו מסומן בקו תחתון. את המספר הזה תצטרך להקליד בהמשך להוראות במענה הטלפוני הממוחשב. תראה כמה זה פשוט, אפילו לא צריך לצאת מהבית. איציק

לפי המחיר נשמע כאילו יש צורך בפירוק של כל הדשבורד. חכה לדיויד, מנהל הפורום, שיספק לך תשובה מדוייקת מניסיון שלו או מהספר היינס. איציק ZX וולקן עם דשבורד מפורק.

חאפרים ? איציק אוקיי....חאפרים? לא על חשבוני בבקשה מחר אני גם ככה נוסע לשם כדי לסדר ת'נעילה מרכזית שהתקלקלה (לא יודע מה קרה לה היא פותחת ונועלת ת'דלת כל דקה סתם ככה) אז אני גם אגיד לו שהוא נתן לי ת'דגם הלא מתאים(אני כבר מצפה לתירוץ מהחלל ) לירן הכי קל: בהודעה הראשונה בפורום הזה יש לינקים לכל מיני מקומות. אחד הלינקים הוא קטלוגהפלאגים של BOSCH ב ACROBAT READER. כנס לקטלוג, חפש פג'ו (עמוד 40 פלוס) ותראה שבפלאגים עם ה 4 אלקטרודות ממליצים על FR-78 4PK (שזה FR78). תסתכל במקומות אחרים ותמצא FR-78X 4PK (שזה FR78X). איציק

חאפרים ? איציק

NGK BKR6E(יש ב-כ-ל חנות חלפים). איציק

ידידי, זה לא נכון. אין קשר ישיר בין הפלאג לעובדה שזה רכב עם הזרקה או קרבורטור. הפלאג קשור יותר לסוג ההצתה שיש ברכב (אלקטרונית או רגילה) ולדרישות המנוע מבחינת ספיחת חום מבית השריפה, מבנה תא השריפה, אורך החיים של הפלאג לפי מה שמעוניין היצרן, יחס דחיסה ועוד. הזרקה או קרבורטור זה בסה"כ 2 דרכים שונות להביא דלק למנוע, זה לא קשור ישירות להצתה. ההבדל בין FR78 ל FR78X הוא חד משמעית מרווח אלקטרודה של 1.1 ב-X אל מול 0.9 ב FR78 ה"רגיל". איציק

NGK BKR6E אפשר להשיג בכל חנות חלפים. במקרים קיצוניים (אם לא מצאת ואתה ממש רוצה), גם BKR6E-11 יהיה טוב, רק אם תכוון לו את מרווח האלקטרודה ל 0.9 ממ (ה 11 מסמל מרווח אלקטרודה של 1.1 ממ). ההבדל בין ה BKR6EK לבין ה BKR6E הוא בסה"כ אלקטרודה נוספת. לא קריטי אם אתה מחליף פלאגים כל 10-15 אלף ק"מ. איציק