איציק נ.

מים עם תחושה של ספוג...רכים כאלה. איציק

בממוצע כ 1000-1500 לחודש (ביטוח, טסט, דלק וטיפולים שוטפים) - ללא תקלות חריגות ויקרות ומבלי לקחת בחשבון בלאי, ירידת ערך וכד'. איציק

נכון, אבל הכל נעשה בהתאם למידע שמצאתי באינטרנט... במקרה הכי גרוע הייתי חוזר צעד אחורה לכיוון המקורי, אבל הלכתי לזה במטרה לסדר את העניין. על כמה עומד אצלך הסרק כשהמנוע חם ? איציק

לא לגעת בבורג כיוון טורים, אתה עלול להוציא את החיישן מצב מצערת מקליברציה ולגרום לבעיות. לא מומלץ אם אין לך מסמך/מידע/ספר שמסביר איך עושים את זה וידע בסיסי במערכות הזרקה לרכב. המלצה שלי: במה שאתה לא יודע - אל תיגע. איציק

תתקשר ל"גל-אור" ותשאל (תל אביב, יצחק שדה פינת שונצינו). גל אור שונצינו 3 תל אביב :כתובת 67216 :מיקוד 03-5620873 :טלפון 03-5628735 :פקס איציק

WTF??? שבעים בהילוך חמישי זה הכי חסכוני? התכוונת אולי לתשעים? מה אתה מופתע ? אצלי בספר יצרן רשום להעביר מרביעי לחמישי ב 73 קמ"ש (45 מייל) - וזו למעשה הפשרה בין חיסכון בדלק לביצועי רכב תחת תנאי נסיעה נורמליים/רגילים. איציק

כמו שאמרו קודמי: קודם כל תחליף חוטי הצתה (בדרך כלל לא יותר מ 100 שח) ואם הבעיה לא נפתרת אז גש למכון לניקוי קרבורטורים. איציק

15 דקות זה המון זמן ! 3-6 דקות זה בד"כ הזמן שלוקח למחוג להגיע לטמפרטורה הנורמלית שלו. תגיד לי אתה. ברוב המכוניות זה באמצע. אצלי זה באמצע. אני לא מכיר את האוטו שלך...אולי אצלך זה ברבע ? תחליף טרמוסטט בכל מקרה (גש למכונאי !) איציק

תריץ חיפוש בפורום על "מנוע צעדים", "חיישן חמצן" / "חיישן למדה" ו"חיישן MAP" או "MAP סנסור". לרוב, מיותר לחלוטין. תקפיד על טיפולים בזמן, פלאגים נורמליים ושימוש בתוסף 44K למניעת הצטברות פיח במנוע. זה מה יש. כן, אורך החיים שלה קצר יחסית, זה מה יש. LOL תיסלם על האופטימיות. איציק

אם אני מבין נכון מה שכתבת כאן, אין לך טרמוסטט במנוע או שהוא תקוע על מצב פתוח (זה לא טוב). למנוע לוקח בין 3 ל 6 דקות להגיע לטמפרטורת עבודה, תלוי במזג האויר. בעניין הפילטר: האויר החם מיועד לארצות מאוד קרות בהן קיים חשש שאויר קר מידי יעכב את התחממות המנוע בצורה קיצונית ו/או יביא לקפיאת הדלק (בקרבורטורים+הזרקות חד נקודתיות בעיקר). אי לכך, אתה יכול לוותר על הצינור הזה. להבא, נסח כותרת ברורה להודעה שלך. תודה איציק

קודם כל, תרגיע ת'דיבור שלך. דבר שני, אותי מעצבן שאנשים כמוך מגיבים בלי שום קשר לנושא ההודעה - העיקר מגיבים, בלי שום קשר. אתה לא מבין בפולו/איביזה ? אל תגיב. בן אדם בא ושואל על פולו-איביזה ואתה עונה לו על פג'ו...טוב שלא שלחת אותו לשתות קפה עם קופי אנן ובוש. איציק

שאלה רצינית: למה לך ? לדעתי האישית, חיתוך של הידית אינו מומלץ. הרכב הנ"ל אינו בסיס לשיפורים (לפחות לא כאן בארץ) וחבל על ההתעסקות עם זה. אני מבין את הרצון שלך לידית עם מהלך קצר (מכיר את הבעיה ולשמחתי האוטו שלי לא סובל ממנה) אבל אין לך הרבה ברירות פרט לנסות לחפש קיט מתאים בחו"ל. איציק

הבחור דיבר על פולו - אתה ענית על פג'ו ועדיין אין לך מושג על פולו-גולף, אז למה סתם להגיב ? הבחור לא מחפש תשובה כללית אלא תשובה נקודתית למקרה שלו להבא הודעתך תימחק. איציק

לא הבנתי. נהג הסובארו נסע הלוך חזור במהירות גבוהה מאוד בכביש האיצטדיון או שהוא נסע הלוך חזור במהירות מאוד גבוהה ? :mm_tongu: איציק

ברוך הבא. הינך מוזמן לקרוא את כללי הפורום http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=1051 ולערוך את כותרת ההודעה שלך http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=22051 איציק

שום פאק. יש מכוניות שמשווקות ליבשות/ארצות מסויימות עם שינויים בגרסאות (בעיקר לצורך הוזלה או דרישות שוק מסויימות) - וכן, יש מכוניות שמגיעות ללא נורה המציינת מפלס דלק נמוך. בלוח השעונים קיימות עוד המון אופציות שאינן בשימוש... (אם אתה רוצה, אתה מוזמן לחפש אצלי את הנורה של מפלס דלק נמוך / FWD / LO / ABS / AT OIL TEMP ) איציק

חג שמיייייייייח :smilecol: איציק

מרבית הבעיות עם האיתותים ב 205 נובעות מלחצן מצוקה תקול (אותו לחצן שמפעיל 4 וינקרים). אם אתה "משחק" איתו והאיתותים פתאום בסדר, תחליף אותו. אם זה לא משם, תמשיך לכיוון הממסר והידית איתות. חובה לוודא שכל המנורות תקינות והמגעים בהן בסדר. בעניין המפשיר אדים (אויר) האפשרויות מאוד מגוונות - החל מנגד מהירויות תקול עד לכפתור שבור / לוח מודפס שנדפק / מפוח שהתקלקל / חיבור שניתק. הנגד מהירויות והכפתור שנשבר הם הפופולאריים ביותר. למיטב זכרוני, אין כיוון פרונט אצלך (רק כינוס). כדאי לבדוק את מצב הזרוע פרונט שלך ושאר מכלולי ההיגוי. זרוע פרונט תחליפית (כולל תפוח פרונט חדש) עולה במוסך בסביבות 150~ שח ללא עבודה. זרוע פרונט בפג'ו 205 1400 צד נהג איציק

אם החלק ניתן לפתיחה, נסה לנקות אותו באמצעות ספריי מגעים ולהחזיר. אגב, אם החלק ניתן לכיוון, כדאי שתעשה לך סימן טרם הפירוק ע"מ שתדע בדיוק באיזה מצב להחזיר אותו. איציק

מה ז'תומרת ? הבלמים האחוריים בולמים את הרכב כמו הקדמיים ברגע שאתה לוחץ על הברקס ! החניה היא 0 בלאי. הבלאי בבלמים האחוריים נמוך משמעותית מאחר והם מטפלים בהרבה פחות משקל (המשקל נע קדימה בעת בלימה). מעבר לכך, קיימת משאבת איזון בין הסרן האחורי לקדמי (משאבה שתפקידה לתת יותר לחץ נוזל בלמים לחלק הקדמי של הרכב ופחות לאחורי - שוב, מהסיבה שציינתי מעלה) איציק

המחירים הגיוניים - אם זה כולל עבודה כמובן. הרפידות האחוריות מאוד דקות. אין מה להשוות את העובי שלהן עם הקידמיות. על פי ניסיוני, 4 ממ זה תקין. איציק 4 מ"מ אמורים להספיק לעוד 10K? מה בערך הבלאי לרפידה אחורית (שלא עוברת תחת רגליו של יוסי בלאנו..)? ראלימן אי אפשר לכמת בלאי של ברקסים במכונית. יש דוגמאות לכאן לכאן (פונטו ספייס למשל גומרת רפידות אחוריות ב 60-70K ק"מ ומכוניות אחרות עושות את זה צפונית ל 100,000 ק"מ ). איציק

נראה לי שאתה צריך להחליף מסננים.... דחוף (לפחות מסנן אויר). איציק

המחירים הגיוניים - אם זה כולל עבודה כמובן. הרפידות האחוריות מאוד דקות. אין מה להשוות את העובי שלהן עם הקידמיות. על פי ניסיוני, 4 ממ זה תקין. איציק

התשובות שנרשמו כאן לא הגיעו לך - כי אתה עצלן - ולכן הן נמחקו. בצע חיפוש בפורום ! http://www.carsforum.co.il/phpBB2/search.php איציק

כן, הוא משולב בבית מצערת ויש בתוכו קפיץ. כשהוא לא מחובר הקפיץ "סוגר" אותו ואין מעבר אויר. סלד הסרק צונח לגמרי אבל המנוע לא נכבה. להבדיל: במסמך שקראתי דיברו על לגאסי 99-00 שסלד הסרק שלה "צונח". ההנחיה היתה לנתק מנוע צעדים לגמרי, לכוון את סלד הסרק ל 850 סלד (!!!) - ורק אחרי שהצלחת לכוון את זה בדיוק על 850 סלד (רק דרך הבורג כיוון) אתה מחזיר את המנוע צעדים והוא אמור להתייצב על 950 סלד. ההנחיה הזו לא תקפה במלואה לרכב שלי מאחר ואצלי יש צורך בהרבה פחות (המחוג של הסלד בקושי "קם" מהמחט שמחזיקה אותו) בשביל שמנוע הצעדים "יכפר" על ההפרש. איציק