איציק נ.

צריך לכוון לפי הצורך את מקביליות הגלגלים (TOE) ולבדוק שנית את כל הזוויות ב-2 הגלגלים (קאמבר/קאסטר). רק לפי בדיקה תוכל לדעת אם יש הבדלים בין הזוויות בצד שמאל לימין - ואם אכן יש, כנראה שמשהו בכיוון או במשולשים (ככל הנראה) לא תקין. איציק

רוני, לדעתי אתה טועה. דווקא במכונית ששוקלת לא מעט ומאיצה כמו צב, תיבת הילוכים בעלת 6 יחסי העברה מחולקים היטב רק תתרום לביצועי הרכב - אומנם לא בצורה קריטית, אבל היא בהחלט תתרום הרבה יותר לשיפור צריכת הדלק - במיוחד במצב בו יש יותר מאדם אחד ברכב וכשיש ברכב מטען או מזגן עובד. אם נתייחס לעובדה שפונטו 60 גם אמורה לטפס עליות כלשהן, הרי שגיר עם 6 יחסי העברה רק יעשה לה טוב. אתה יוצא מנקודת הנחה שרק אדם אחד נוהג ברכב, בלי מזגן ובמישור. במקרה הזה אתה צודק, ההילוך השישי מיותר. כל זאת נאמר בכפוף לעובדה שמי שנוהג ברכב בהחלט יודע לנצל את ההילוכים הקצרים שבו (מצב שמאפשר נהיגה מאוד חסכונית: ליטוף של דוושת הגז והעברת הילוכים מהירה... עם הילוכים ארוכים אתה צריך לשבת על דוושת הגז לא מעט). איציק

נזילת מים מאיפה ? תדייק בשאלותיך. איציק

פעולת החלפת גומיות מסרק הגה היא דווקא קלה מאוד. צריך רק להבריג החוצה את המוט קישור של המסרק הגה מהתפוח הגה - להוציא את הגומיה הישנה ולהלביש חזרה. הבעיה היא להחזיר את הכיוון חזרה ב-מ-ד-ו-י-י-ק למקום, כי אם לא אתה מאבד את כיוון ה TOE שלך. (יש דרכים לכוון את זה בעצמך, אבל לא אסבך אותך עם פרטים מיותרים כרגע ). אין לי בעיה עם בוקסה 18 ממ...יש לי אותה בסט - רק שעד היום היא מעולם לא היתה בשימוש... הגישה לא היתה נוחה במיוחד אך הודות לסט של פרוקסן הצלחתי באמצעות מספר מתאמים "לדמות" מפתח 18, ואז הכל הלך צ'יק צ'ק. LOOOOOOL מדובר בשמן הידראולי בצבע אדום, אותו שמן המשמש את מרבית המכוניות בתיגבור הגה כח ובתיבות הילוכים אוטומטיות. LOL מצ"ב תמונה של הבוקסה (לא מורכבת) והמק"ט שלה בחשבונית, אם מישהו יזדקק לזה פה אי פעם... (רמז: עוד יהיה בזה צורך ) איציק בוקסה ה"כ מק"ט + עלות (יש להוסיף למחיר הנ"ל מע"מ - סה"כ 96 שח כולל מעמ)

את הנהג. איציק

אנחנו בדיוק כמוך מחפשים תמונות ב GOOGLE, לא מצאת - סימן שגם לנו אין איך לעזור לך. אה - וגם אין לנו חלקים לשיפור כריזמה... סורי אחשלו. איציק

אגב, לכל מי שתהה כמה עולות הבקסות הללו....כ 40 שח + מעמ ליחידה (96 לזוג כולל מעמ). איציק המשך התמונות.... בתמונה זו הבולם כבר מורכב במקומו ועליו הבורג המאבטח. כמו כן גם הצינורות הורכבו חזרה למקומם. בתמונה זו ניתן לראות את צידו השני של הבולם מורכב, עם האום אבטחה.

הכל התחיל לפני כחודש וחצי. שיחת טלפון מידידי אביעד שוב קטעה לה בוקר שמח ושטוף שמש המלווה בנס-קפה על חלב מלא - בעודו מבשר לי שישנם רעשי נקישה מן ההגה. נפגשנו בצהרי היום, זחלתי מתחת לקרביה של הוולקן וביקשתי מאביעד לשחק בהגה - ומהר. הבעיה אובחנה מייד: בוקסה של הבולם ה"כ התפוררה כליל ונוצר חופש המאופיין בנקישות תוך כדי מעבר חד מסיבוב הגה ימינה/שמאלה. למרות כל ניסיונותיי לדחות את מועד התיקון (בשאיפה שהיא תעלם מן העולם ותתפורר מעצמה ) היום זה הגיע. אצתי רצתי לקנות בוקסה "טורקס" מיוחדת במידה "55" עבור שיחרור אחד מברגי הבולם ההידראולי הזה. 27 שקלים חדשים (כולל מעמ) הביאו לי את מבוקשי. בעודי נרגש רק ממחשבת הזחילה תחת יצירת הפאר המוטורית הצרפתיה, הנושאת בקרביה מנוע 1.9 מקורי מדגם D6E אימתני שלא אוכל גרם שמן ומרעיש כמו טרקטור הודי שלא עבר טיפול 50,000 קמ לפחות, לקחתי את הבוקסה טורקס שקניתי מבעוד מועד, פירקתי את הבורג שתופס את הבולם ומדדתי את הבוקסה (22 מילימטר. לא מדובר במידה אחידה, ב ZX אחרת יכולה לצאת מידה אחרת). החזרתי את הבורג למקומו ונסענו לכיוון ז'אן חלפים בתל אביב, לא לפני שאנחנו מתקשרים לוודא שיש את מה שאנחנו רוצים ושישמרו לנו 2 יחידות בצד (תגובתם: "מה לשמור לכם בצד ? יש לי פה 70 כאלה, אל תדאגו - תגיעו לפה"). הגענו לז'אן חלפים בתל אביב בסביבות 15:00~ בצהרי היום. בחנות קיבל אותנו ארז, בחור צעיר יחסית עם ניסיון מצויין בחלפים לגרוטאות הללו - ומבלי לדבר הוא כבר ידע שבאנו לקחת את הבוקסות, לא לפני שטרחתי ליידע אותו שאת הבולמים שקניתי ממנו לפני חודש ל ZX וולקן, היו לאותו הרכב בדיוק... מתגובתו הקלילה של ארז ניתן בהחלט לקבוע שהוא הרבה זמן בתחום, בעיקר עם צרפתיות, וכל המרבה במכירת חלפים הרי זה משובח (תגובתו: "בולמים זה בלאי טבעי" ). יצאנו מז'אן חלפים ונסענו לכיוון פתח-תקוה, לא לפני שאנו עושים הפסקה של כמה דקות במרחק של 300 מטר משם, לצפות ולמשש את ה NEW LEGACY - הלא היא ה B4 החדשה, באולמות התצוגה. התרשמנו לטובה מדגם ה 3 ליטר המצוייד במערכת פליטה כפולה, גלגלי סגסוגת 17" ומהאיכות הפנימית ותא הנוסעים שנראה ממש בליגה אחרת ממה שהיה מוכר עד כה. הגענו למחוז חפצנו והתחלנו לעבוד על הרכב. ההתרגשות היתה עצומה. מזה חודש לא הייתי קרוב כל כך לקרביה המפוסלים כיצירת פאר ולגלגליה המריחים אספלט איכותי וזבל מהכניסה לחניה של היפר ויקי. נתחיל בקצת הסברים - ואז נעבור לתיאורים הטכניים: ה"בולם הגה כח" הוא למעשה יחידת עזר הידראולית לתיבת הגה כח. הוא ממוקמם במקביל למסרק הגה והוא משמש כבוכנה הידראולית המסייעת לנהג לסובב את ההגה בקלות ימינה ושמאלה. ע"מ לפרק את הבולם יש צורך בפירוק הבורג טורקס במידה "55", שיחרור אום אבטחה במידה 18 ממ (רק הצרפתים מסוגלים לשים אום עם מידה כזו מחורבנת) ושיחרור 2 צינורות הידראוליים של הבולם. את הבוקסות לא היה קל להוציא. אחת התפוררה (אותה אחת שהרעישה) ולכן העברתי דרכה מסורית ברזל וניסרתי אותה למוות. לקחתי את הבוקסה החדשה, שמתי מעליה בוקסת מתכת רגילה במידה 16 ממ ודפקתי עליה עם פטיש עד שהיא נכנסה פנימה כמו שצריך, לא לפני שדאגתי לנקות את החור אליו היא צריכה להיכנס וגם שמתי קצת גריז גרפית ע"מ להקל על הכניסה. את הבוקסה השניה היה קשה יותר להוציא מהבולם. נדרשו מכות פטיש לא קלות על בוקסת מתכת עד שהיא השתחררה ובמקומה באה הבוקסה החדשה. למרות שהבוקסה השניה היתה במצב טוב, החלפנו את השתיים בשביל השקט הנפשי ל 12 שנה הקרובות. להלן תמונות, תהנו מבט על הבולם ה"כ מורכב. בצד שמאל מתחת לבורג יש בוקסה אחת (אותה אחת שהתפוררה) והשניה נמצאת מתחת לאום שבצידו הימני של הבולם. הבורג שדרש בוקסה טורקס מיוחדת הוסר. ניתן לראות את הבוקסה המפוררת זו הבוקסה השניה. בתמונה רואים שכבר הוצאתי את האום אבטחה (מפתח 18 ממ מעפן נדרש לצורך העניין, או בוקסה) זו הבוקסה שהתפוררה ככה נראה הבולם מפורק. מבט מקרוב על הבוקסה החדשה במקומה.

תדביק ת'דוושה חופשי גבר איציק

או שמתחילים לעשות עמדות אינטרנט בשולי הדרך עבור הנתקעים :mm_tongu: איציק

נסה אצל אנטון ביפו (תריץ חיפוש בפורום) - סיכויים טובים שהוא יוכל לעזור לך (במידה הזו לפחות). איציק

מדובר בזמזמם שמטרתו להתריע לנהג שעבר את ה 140 קמ"ש, יש את זה גם ב GMC ספארי (מהצורה החדשה של 97~) - מעצבן לחלוטין. איציק

באיזה רכב מדובר ? איציק

וואלה... יש סימוכין לזה? (אני שואל ברצינות) ברור - זה רנו. זה אוטו ספורט. יש הזרקה. :mm_tongu: איציק

אולי אם אני ממש אתרגל... כי נהגתי בכמה מכוניות נהיגות מזדמנות ולא חשבתי על להסתכל על זה בכלל (עד שחבר שלי, שהרכב שלו, אמר "תפסיק, אתה ב5000" ) אולי אם יהיה לי רכב עם מד טורים ואני אנהג בו איזה חצי שנה אז אני אתרגל... אגב כרגע זה נראה לי נחמד להוסיף לאוטו, בתור דבר חביב ולא שימושי, כמו פנסי ערפל מקדימה. לדעתי האישית זה אחד הדברים השימושיים ביותר שיש - אפילו ברכבים אוטומטיים... ! - ואני לא הייתי מוכן לוותר עליו. אולי אם תתחיל לשמוע מוזיקה באוטו תבין שאתה צריך כזה דבר איציק

תמונה קצת יותר ברורה... (תודה כספרב ) (המנוע צעדים נמצא משמאל לקונקטור הצהוב ויוצאים ממנו 4 חוטים ירוקים) איציק

מנוע צעדים יושב בסמוך לבית מצערת (מצדדיו/מעליו/מתחתיו). צורתו עגולה (מנוע קטן) והוא מוברג לבית מצערת באמצעות 2 ברגי כוכב קטנים. יוצאת ממנה צמה המכילה 3 או 4 חוטים בד"כ. איציק

כשתנהג במכונית עם מד סלד - לא תוכל לחזור למכונית בלי. איציק

לירן106R תכף יוסיף: "לפני התעסקות במערכת ההצתה של הרכב כדאי לוודא שמתג ההתנעה במצב כבוי" איציק

לא יודע איך זה בדיוק בראלי דור ראשון - אבל ב 99% מהמקרים זה דורש פירוק של כל הדשבורד. איציק

מאיפה הנזילה ? האויר בדרך לפתחי האוורור לא תמיד עובר דרך המחליף חום - וזו עובדה קיימת. איציק

ואיזה מכונית יש לחבר שלך ? ברכבים הללו אין ברז שסוגר ופותח, החימום תמיד עובד (המתג מזיז תריס, זה הכל). איציק

10 דקות רבע שעה ???????. טוב שלא אמרת לו לאפות 25 דקות ב 180 מעלות ווקס/פוליש לא צריך להתייבש לגמרי ! מורחים/משפשפים קלות, נותנים לזה ד-ק-ה ע"מ שזה י-ת-ח-י-ל להתייבש - וברגע שרואים שהחומר אט אט נהפך ללבן, מורידים מייד עם מטלית יבשה. ייבוש החומר לא נותן כלום פרט לעובדה שאתה קורע את התXX בלהוריד אותו אחר-כך (מצויין אם בא לך לחסוך כסף ולא ללכת לחדר כושר :mm_tongu:). איציק