איציק נ.

אין אחריות על גיר בבדיקה. מאחר ומדובר במכונית עם בעיה ידועה בגיר, תתכונן להוצאה. איציק

תודה, בני. את פרוצדורת המילוי והריקון אני יודע, רק רציתי לוודא מאיזה פתח למלא את השמן. לפי מה שאתה אומר מדובר בפרוצדורה זהה לזו שיש ברנו קליאו, רק ששם צריך מפתח אחר לריקון השמן. תודה על המידע. איציק

דיי בטוח, זו תצרוכת הדלק שמאפיינת את רוב מנועי ה 2 ליטר מאותה התקופה (גם הוולקן 2 ליטר מתאפיינת בתצרוכת דומה - והיא קלה מאוד). תהיה בטוח שאם מדובר במכונית אוטומטית ישנה יחסית, אל תצפה לתצרוכת דלק טובה מ 8-9 קמ לליטר בעיר (אלא אם מדובר במנוע 1300-1400, אבל הביצועים עלובים בהתאם). איציק

אחלה, אני מקווה שאתה באמת יודע מה אתה רוצה כמו שאתה כותב רק דבר אחד נוסף חשוב: אל תצפה לתצרוכת דלק של 12-13 קמ לליטר ממנוע 2 ליטר, בטח שלא ממכונית בת 10. צפה למשהו באיזור ה 8-9 בעיר ו 12 במקרה הטוב מחוץ לעיר. ה AX הרבה יותר חסכונית מזה - אל תשווה בכלל. איציק

תראה, צילצולים נגרמים במנוע כתוצאה מכמה סיבות עיקריות: 1. תקלה במערכת ההצתה 2. דלק באוקטן נמוך מידי שלא מתאים ליחס דחיסה של המנוע 3. הצתה מוקדמת מידי של הדלק כתוצאה התחממות יתר שמקורה בתערובת ע-נ-י-ה. 4. בעיה במערכת הזרקת הדלק (חיישן זרימת אויר -או- MAP סנסור, תלוי מה מותקן אצלך ברכב) 5. יחס דחיסה גבוה - כתוצאה מנסיעות עירוניות רבות שיוצרות המון פיח. 6. טמפרטורת מנוע גבוהה מידי אז מה עושים ? אם עדיין יש צילצולים צריך לבדוק כמה דברים: 1. מערכת הצתה, בדיקה יסודית (פלאגים, מפלג, חוטים, הכל). 2. לנסות לעבור לאוקטן 99 לשבוע-שבועיים ולראות אם חל שיפור - או לחילופין לנסות לתדלק קבוע בתחנת דלק אחרת. 3. ניקוי אינג'קטורים 4. להתחבר למחשב ולבדוק אם יש תקלות בהזרקה. 5. תוסף לניקוי פיח 44K 6. לבדוק מה הסיבה לטמפרטורת מנוע גבוה מידי כפי שאתה שם לב - חלק מהדברים אפשר לנסות לבד מבלי לעבור דרך מוסך (כמו עניין הדלק ו 44K) ושאר הדברים מחייבים בעל מקצוע טוב לצורך בדיקה. למרות שלעיתים אנשים נוטים לחשוב שלא כדאי להיכנס למוסך מורשה, במקרים קיצוניים של תקלות תמיד כדאי ללכת למורשה, הניסיון שלהם ברוב המקרים הרבה יותר טוב משל האחרים, במיוחד בתקלות. איציק

כאן לדעתי נעוצה הבעיה - נגעו בכיוון הצתה (בטח איחרו אותו בצורה כזו שלרכב קשה לטפס לסלד גבוה). איציק

אם אתה מחפש תמורה לכסף, אז לפחות תעשה השוואה נכונה. אונו או פיאסטה מאותו השנתון עולות כמחצית המחיר שאתה משלם על הרכב הזה - ועדיין לא ענית לי על השאלה ששאלתי, כמה האוטו במחירון וכמה הוא דורש ? אם אתה נעול על הקסנטיה אז לפחות תגיד ע"מ שלא ננהל פה שיח חרשים. איציק

מה המחירון וכמה בדיוק הוא רוצה ? בעיקרון, אם אתה לא גUרU של האוטו הזה, תתייחס בכובד ראש למה שעופר רשם מעליי (תכלס כבר עדיף לך לקחת ZX 1.8 ידנית - ויש כאלה - מאשר זה). איציק

בגיר נמצאים 3 פתחים. 1 - פתח תחתון - לניקוז - נפתח ע"י מפתח אלן גדול 2 - פתח צידי (כמו בגיר של פג'ו) עם מפתח אלן קטן יותר 3 - פתח חזיתי (כמו בגיר של רנו קליאו - פונה לכיוון הרדיאטור) עם מפתח אלן גדול יותר פעולת הניקוז ברורה. הכמות הנדרשת למילוי (לפי הספר) היא בסביבות 2.0-2.4 ליטר שמן גיר (לא זוכר בדיוק, רשום בספר של היצרן - יש לי אותו). השאלה הנשאלת היא: מאיפה למלא את השמן ? מהפתח הצידי או החזיתי ? (טכנית אפשר לנסות לראות דרך מי מהם נכנסת הכמות שמן גיר עליה מצהיר היצרן - אבל חבל להשתמש באמצעים חאפרים כשיש מי שכבר מכיר את העניין). תודה איציק

האימפרזה שהיתה לי היתה ידנית, אבל בבית יש עוד אחת אוטומטית כך שיש מקום להשוואה. בעיר כולן צורכות בממוצע 8-9 קמ לליטר, הידנית צורכת פחות (בערך 10 קמ לליטר). היתה לי גם לגאסי 1.8 אוטומטית (4 הילוכים) כך שגם את התצרוכת שלה אני מכיר (8 ק"מ לליטר בעיר בנסיעה רגועה). עם האימפרזה האוטומטית אפשר להגיע לנתונים יותר טובים אם נוהגים רגוע. היתרון היחידי המשמעותי שיש לאימפרזה הוא בתצרוכת דלק בשיוט בינעירוני, שם היא עושה 13-14 קמ לליטר (האוטומטית). הידנית עושה בנסיעה רגועה 14.5-14 ק"מ לליטר. שילוב של לחיצות מחוץ לעיר ואוטו עמוס יכול להניב גם תצרוכת של 10 ק"מ לליטר עם האוטומטית - הכל תלוי כמה אתה לוחץ ועד כמה המנוע מתאים לרכב. הלגאסי 1.8 צורכת יותר מ 2.0 (ה 1.6 צורכת יותר משתיהן) - גירסת ה 2.0 עושה בעיר בסביבות 8 ק"מ לליטר וזה בנסיעה לא כ"כ רגועה, ומחוץ לעיר היא כמו ה 1.8 - בסביבות 11-12 קמ לליטר. במקרה של הלגאסי, ה 2 ליטר עדיף. האידאל עבור האימפרזה הוא מינימום 1.8 (וחבל שהביאו רק בשנתיים-שלוש הראשונות לייבוא את הגירסה עם ה 1.8 באימפרזה) איציק

התשובה היא כן. הקאליפר מחובר בצורה כזו שתאפשר לו תזוזה על גבי 2 פינים וזאת לצורך הצמדת 2 הרפידות לדיסק. מאחר והרפידות מתבלות עם הזמן ויש צורך "להתקרב" יותר (כי העובי שלהן רק יורד ויורד) המכלול מתוכנן בצורה כזו שמאפשרות לקאליפר לזוז מעט ימינה/שמאלה ולאפשר למכלול הקאליפר לגשר על הפערים שנוצרו כתוצאה מהבלאי ברפידה. איך זה מתחבר לרעש שיש לך בבלימה ? ייתכן וכמו שעמית ציין, הקאליפר נתפס. בין זה לבין העובדה שלקאליפר יש אפשרות תזוזה, אין שום קשר. בנוסף לכך, ישנן רפידות שמשמיעות רעש של תהודה בזמן בלימה שמועבר מהרפידה לתושבת שלה. לרוב מדובר בבעיה ברפידות חלופיות. מה שקורה זה שבמכוניות מסויימות, מגיעה ערכה מיוחדת (מקורית של היצרן - ביחד עם רפידות מקוריות של היצרן) שתכולתה היא גריז מיוחד שמורחים בגב הרפידה, זאת אומרת בין התושבת של הרפידה לרפידה עצמה - וזאת לצורך העלמת הרעש בזמן בלימה. ייתכן ולזה המכונאי התכוון שצריך לפרק ולגרז - השערה בלבד. איציק

המשך: חשוב לבדוק גם סדקים בצנרת יניקת האויר וצינורות הוואקום. איציק

כמו שגיא אמר, חכה שיצור איתך קשר. חשוב לציין שבמידה ואכן יצר איתך קשר וסגרתם את העניין בינכם (לפעמים אפשר לסגור על פיצוי במזומן) קח מסוכן הביטוח שלך טופס מיוחד אותו אתה מחתים שהנפגע קיבל את הכסף עבור התיקון ולא יהיו לו שום טענות או תביעות בהמשך. עותק אחד תן לסוכן ביטוח, עותק אחד תשאיר אצלך. אם מדובר ברכב חדיש יחסית והנזק הוא מזערי לחלוטין, לא כדאי לו לתקן (חבל להרוס פגוש חדש ואלסטי עם שכבת שפכטל שתתפוצץ בכל נגיעה עם פגוש אחר או להחליפו באחד חלופי מאיכות נמוכה יותר שיסדק בקלות). עדיף לסגור את העניין בינכם. תסביר לו את העניין ואל תתבייש להציע סכום סימלי ביחס להחלפת פגוש (כי החלפת פגוש יכולה להגיע גם לאלפי שקלים). תתפלא מה שלפעמים 500 שח במזומן יכולים לעשות לישראלי המצוי... איציק

אין בעיה, תומך בדיזל. איציק

אם הוא תומך בתקני דיזל (CF/CG/CH) אז כן. אם הוא תומך בתקני מנוע בנזין (SL/SJ) אז רצוי שלא. אם מדובר רק בתוספת אזי מדובר בעניין זניח למדי. איציק

במחיר של האימפרזה ולפי הדרישות שלך (מרווחת ל-5 מבוגרים) - לגאסי 1.8/2.0 חזקה יותר מהאימפרזה, הרבה יותר מרווחת, תצרוכת הדלק בעיר זהה (הודות למנוע גמיש יותר משמעותית מ 1600) והנוחות רחוקה שנות אור מהלאנטיס. איציק

דלק - 98/99 שמן מנוע - 5W40 סינטטי מלא שמן גיר - 75W90 חצי סינטטי איציק

אם תעשה את התיקון אצל מישהו מיקצועי - לא יראה שום הבדל (אפילו בלי פוליש ווקס). ישנם מקומות אלופים בהתאמות צבע והתיקון יוצא (אם מדובר במקום איכותי) מעולה. בעבר החלפתי כנף אצל "פאוזי" בבני ברק - ההתאמת צבע היתה מושלמת רק חבל שהעבודה היתה מחורבנת (לא הרכיבו את הפנס איתות טוב, הצבע בתחתית הכנף לא יצא טוב אבל המרקם של הצבע והתאמת הצבע של הכנף החדשה לרכב היו מעולים). די ציער אותי לראות שיש מקומות שעדיין לא יודע להרכיב פנס איתות אומלל כמו שצריך ולא מקפידים על גימור טוב... לשם אני לא אחזור. מקום טוב שכן יצאתי ממנו מרוצה (כבר כמה פעמים) - מוסך מנשה משיח באיזור התעשיה "סגולה" בפתח תקוה. מהיכרות ארוכה עימו ומספר תיקונים לא מועט - לא יצאתי אפילו פעם אחת מאוכזב. בעבר הוא גם תיקן לי דלת מעוכה לגמרי ועד עצם היום הזה התיקון לא נראה ! יש כאלה שהם אומנים ויש כאלה שהם חרטטנים. בד"כ אם תשלם מעט גם תקבל מעט. גש למקום עם המלצות בלבד. איציק

ועל זה סאנשיין, אין ויכוח :mm_tongu: איציק

בדגמים של 2X4 זה לא קריטי כמו בדגמי ה 4X4. מנסיעה (איזה נסיעה ? עשרות נסיעות !!!) לחרמון על וונדורה בנזין (הדגם הארוך הוא "3500", יש לו מנוע כמו של GMC RALLY 2X4 - מדובר במנוע 5700 סמק 8 צילינדר) עם רכב מלא בציוד כבד מאוד וכמובן 8 חיילים, לא הצלחתי מעולם לרוקן 5 מיכלים של דלק, גם כאשר הרכב היה נשאר מונע כל היום בשביל מזגן ואת כל העליות לחרמון (ומעל לחרמון) הייתי עושה כשדוושת הגז בריצפה. בנוגע לבזבוז כסף: בצבא כבר לא נשארו GMC וודנורה/ראלי, רובן כבר הושבתו (רובן= מעל 90%). מה שכן, עכשיו נשאר להעיף כמה דגמים נדירים של סוואנה בנזין שעדיין מסתובבות בצבא.... וצריך לברך כל יום על זה שהכניסו את הקנגו במקום הסונומה הזללנית, ההילקס דיזל שעושה עבודה מעולה וכמובן את הפורד אקונוליין שעדיף על הסוואנה עשרות מונים (למרות שהוא איטי יותר מהסוואנה). איציק

במכוניות המדורניות מדובר על סולונויד (מעין שסתום אלקטרומגנטי) שפותח מעבר אויר נוסף ומגשר בין מסנן האויר לסעפת היניקה (אחרי פרפר המצערת). חפש צינורית שעוברת בין התעלה של הפילטר אויר לסולונויד ומשם לסעפת היניקה. איציק

אם אתה ממש רוצה להיות יסודי עליך לפרק את הצינורות מים (עליון+ תחתון) שמתחברים למנוע ולשטוף אותו פנימית (מים ולחץ אויר), כנ"ל לגבי הרדיאטור הפנימי (רדיאטור חימום) וגם הרדיאטור של המנוע. עקרונית אין בכך צורך ממשי אם דאגת להחליף את המים לפי הוראות היצרן או לחילופין אתה מרגיש שיש בעיית התחממות קלה במנוע ואתה רוצה לשלול אפשרות של לכלוך או בעיה אחרת במערכת. בנוגע להחלפה קלה של מרבית המים - בצע החלפה כפולה של המים ברדיאטור, ע"מ לרענן את מרבית הכמות במערכת, בהפרש של יום (ע"מ שתוכל להספיק לנסוע קצת באוטו ושהמים החדשים ברדיאטור יתערבבו עם שאר המערכת). איציק

איציק

ב 95 כל הדגמים הגיעו עם ה"כ, גש למוסך לבדיקת ה"כ ומשאבת ה"כ. איציק

איזה מודל הרכב ? ב LX יש ה"כ מקורי (אלא אם אתה חושב שההגה שלך "כבד" ולא קל כמו אמריקאי ובגלל זה אתה חושב שאין לך ה"כ...) איציק