איציק נ.

גם לחברות הללו יש דגמים פשוטים, ברר מחירים אצל הפנצ'רמעכרים הקרובים למקום מגוריך. איציק

צביקה, חבל על הזמן, הגיר דורש שיפוץ. איציק

19K נשמע הגיוני (ואפשר לנסות גם 18K) איציק

אם האור חלש, לרוב מדובר במערכת חשמל עייפה. בתור התחלה (במקום לקנות "מגבר אורות" ולפתור בעיה באילתור) נסה לחבר את 2 הנורות הראשיות עם חוטים חדשים ועבים לממסר חדש - ובדוק אם זה פותר את הבעיה. איציק

התשובה לשאלה שלך היא פשוטה להחריד: אנשים בארץ אוהבים שיש להם את ה"גורו" בכל תחום עניין בחיים. "הפנצ'רמעכר שלי", "המכונאי שלי", "החשמלאי שלי", "השיפוצניק שלי" וכד'... היצרן כבר לא משחק תפקיד בעניין מהרגע שהמכונית נחתה בארץ הקודש - אלא הגורו. שים לב לסיפור הפיקנטי הנ"ל: אנוכי קנה שמן 10W40 חצי סינטטי ופילטר שמן למכונית מסוג הונדה אקורד. אנוכי, לצורך העניין, הולך למוסכניק אחד ומבקש - אנא החלף לי פילטר שמן ושמן מנוע. המוסכניק עונה: המנועים של הונדה עדינים מאוד, שים 20W50 איכותי, למה לשים 10W40 ? זה לא מתאים לרכב הזה בכלל. כששמעתי את מה שענה המוסכניק, נשארתי כך -> איציק

תראה, הק"מ שעבר הרכב הוא גבוה יחסית (מעל 20K לשנה) ויש לו תאונה לא קטנה מאחורה שלפי דבריך, פגעה בשילדה מאחור. רוב התאונות (הקלות וגם אלו שהן קצה שילדה) ב 99% מהמקרים לא משפיעות בטיחותית. הורדה של 1500 שח על כזה דבר נשמעת זניחה למדי. הייתי בודק פעמיים את עניין השילדה ומתמקח עוד על הק"מ. מעבר לכך, שיקול שלכם. לשלם 1500 שח פחות (שלרוב מדובר בסכום שגם ככה מורידים בגלל רג'קטים שמוצאים בבדיקה) נשמע מעט מידי לרכב עם תאונה בשילדה וק"מ גבוה. איציק

התקן שעומד השמן הזה הוא העדכני שיש בשוק כיום - והוא טוב. לרוב במעבר בין שמן 20W50 ל 10W40 מרגישים בצורה מוחשית שהמנוע עובד חלק יותר ו"משוחרר" יותר. הדבר עלול להתבטא בעלייה בתצרוכת השמן של הרכב (במידה והוא אכן צורך) אך לעיתים זה שווה את זה. לא קרה שום דבר שיזיק לרכב - בפעם הבאה תקנה שמן 15W40 או 10W40 אם באמת בא לך להשקיע. איציק

כמה סיבות יכולות לגרום לתקלה הנ"ל: 1. המנוע השתחרר מהתושבת שלו 2. המנגנון של הנעילה (ז"א המנעול עצמו) דורש שימון 3. גלגלי השיניים בתוך המנגנון של המנוע נדפקו/נטחנו - ואז צריך להחליף מנוע. 4. החלק שמחבר בין המנוע למנגנון עצמו התנתק או נשבר. עצם העובדה שהמנוע מגיב - כבר טוב, עכשיו צריך לבדוק למה הוא לא מגיב כמו שצריך. איציק

לפי מה שאתה מתאר, הרכב עבר תאונה לא קלה מאחור, אתה בטוח שאין נזק לשילדה ?! ("הוחלפה קורת רוחב של הבגאז',כנף ימנית אחורית וחלק מקורת האורך ימנית אחורית רותכה.") - לפי מה שאתה מתאר, יש נזק לשילדה של הרכב (מבלי להיכנס לעניין הבטיחות כרגע). בנוגע לאטם ראש, טבעי במנועים הללו (רובם לא עוברים את ה 100K ק"מ מבלי להחליף אטם ראש). איציק

מד זרימת אויר, בית מצערת מטונף שגורם לתקיעת ציר פרפר המצערת, חור בתעלת יניקת האויר סמוך למד זרימת האויר (נפוץ גם בלנטיס) -> כל אלו (ועוד רבים ו"טובים") יכולים לגרום לתקלה שציינת. מה עושים ? דבר ראשון מנקים את חיישן זרימת האויר, בודקים שתעלת יניקת האויר תקינה -> עם דגש כפול על ה"אקורדיון" שנמצא באמצא התעלה ברוב הלאנטיסים (שם בד"כ הקרע) וכמובן לבדוק שהציר שמחובר לכבל גז (אותו ציר פרפר מצערת) נע בחופשיות וחוזר בחופשיות למקומו. איציק

בדקת שמן ? החלפת שמן ? אם לא, קודם כל בדוק את מפלס השמן בגיר (יש מדיד בצד ימין, לא רחוק מהמדיד של השמן מנוע) ובמידה וחסר - השלם את החסר ובדוק אם זה מסתדר. במידה ולא חסר, נסה להחליף את השמן גיר לשמן 80 או 90 (עם דגש על שמן חד-דרגי ולא רב דרגי הנפוץ בכל החנויות כמו 80W90). איציק

מוטול נמצאים במחסן הראשי בנווה ימין (צמוד לכפר סבא). SL היא דרגה טובה יותר מ SJ ושתי השמנים נחשבים לטובים. אם כבר אתה הולך להשקיע, ההעדפה שלי נוטה יותר ל MOTUL (שוב, למרות שגם LM מעולה). איציק

גם אני רוצה הגה ספורט, בכמה זה משפר ת'ביצועים של האוטו ? : איציק

ספר את זה גם ל"דינמומטר" רעננה שבודקים שמן במנוע לאחר ניסיון התנעה ומציינים בדוח שחסר שמן מנוע שלא לדבר על זה שהם לא יודעים להבחין בין אטם ראש לאטם מכסה שסתומים איציק

תצרוכת דלק נורמלית לחלוטין (למרות שהיית רוצה יותר ובשבילך זה לא נורמלי) איציק

הוולבוליין ידוע כשמן דליל יחסית - ואילו ה LM הזהוב (שהוא מינרלי !!!) יותר סמיך. ייתכן ובמהלך הזמן ה LM יאבד קצת מצמיגותו - ואז יחזרו הנזילות. איציק

תן לבעל מקצוע לעשות את העבודה שלו - או שלפחות תעשה את זה כמו שצריך בעצמך. אני בטוח שאם היית שוטף כמו שצריך - הרעשים היו נעלמים. וכן, זה בגלל החול. איציק

"הזעות שמן" / "נזילות שמן" התנעה קשה בבוקר ? אם האוטו מניע קשה כשהוא חם זה אינו מדד לאיך שהוא מניע "על קר". איציק

המלצות: 1. שמן 15W40 או 10W40, תלוי בצריכת השמן של המנוע וההזעות שלו. 2. טיפול לתיבה האוטומטית (ב GL 1800 יש אכן תיבה 4 הילוכים) - מומלצת החלפת שמן גיר + ניקוי מסנן. 3. בדיקת בלמים מקיפה (כחלק מיישור קו) והחלפת נוזל בלמים 4. בדיקת הזעות במיכל ה"כ - ביטול במידת הצורך. 5. בדיקת גומיות לציריות (חובה). היתה לי לגאסי כמו שלך (1.8 אוטו') כך שאם אתה זקוק לעזרה ספציפית בנוגע למשהו - צור קשר בה"פ. איציק

במילה אחת: בולשיט. איציק

אם הוא מאוד ישן - זה עלול להשפיע אבל לא בצורה היסטרית. בכל מקרה - כדאי להחליף. איציק

לכל יצרן יש תקלות - אבל הסטטיסטיקה (לפי אתרים מחו"ל) עדיין מראה הפרשים ניכרים בקריאות שנרשמות במוסכים בנוגע ליצרנים מסויימים. תהיה בטוח שגם לטויוטה והונדה יש תקלות, אבל מאחר והכמויות שנמכרות הן גדולות מאוד ביחס לאחרות (ולמרות זאת, לפי סקרים מחו"ל, אחוז הקריאות שנרשמות במוסכים הוא נמוך יותר מיצרנים אחרים מסויימים) אתה לא שומע על זה. ביצרנים שמוכרים פחות ויש יותר תקלות, סביר להניח שתיתקל במוקדם או במאוחר בלפחות אחד מהם. תקלות כפי שהציג zvit חלקן פשוט גובלות ברשלנות פושעת וזלזול בלקוח (דלת אחת עם ריפוד שונה, למשל). בנוגע לשאר התקלות (כל עוד הרכב נמסר תקין לגמרי) - מדובר לדעתי בבקרת איכות ברמה בינונית. איציק

מה אתה מחפש ברכב הספורטיבי שלך ? ביצועים ? הגה ? נוחות ? אחזקה זולה ? תצרוכת דלק שפויה ? דרג את האפשרויות. איציק

אין מה לעשות, אתה מחפש לך את הבעיות ומוצא אותן בקלות - אבל כמו שנאמר כאן בפורום כמה פעמים בימים האחרונים, הישראלי לומד דרך הרגליים (והכיס) - וזו המציאות בה אנו חיים. בפעם הבאה, שים את הרכב בחניון 2 דקות - עדיין שווה לשלם 5-20 שח על חניה מאשר 100-250 שח על דו"ח (במקרה הטוב, או גרירה - במקרה הרע), לא חבל ? לעניין החגורה לא אתייחס, זה מגיע לך (ואין שום קשר למזגן, החגורה היא לא בדיוק מעיל חורף או "חרמונית"). איציק

וגם: "נקישה בעת שילוב/העברת הילוכים" "תושבות מנוע/גיר עייפות" "לתאם מנוע" "לבדוק תצרוכת שמן בנסיעה" ... איציק