Jump to content

איציק נ.

אחראי ראשי
 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    17,418

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    50

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי איציק נ.

  1. איציק נ.
    עד כמה שזכור לי עמית ציין פעם שצריך להחליף גם ציריות, דיסקים וכיוצ"ב... לא משתלם. ה 1000 במצב תקין נוסע דווקא לא רע בשביל שימוש עירוני. איציק
  2. איציק נ.
    אף אחד לא אמר שהמאוורר יישרף תוך 20 דקות עבודה והאוטו יעלה בלהבות, מדובר בבלאי מיותר להחריד עבור הוונטה ובשביל לסבר את האוזן תבין שאם הוונטה דלוקה כל הנסיעה, במיוחד אם מדובר בנסיעה בין עירונית (בזמן שבמכוניות נורמליות הוונטה מחוץ לעיר בכלל לא נכנסת לפעולה - וזה יכול להיות שעות של מנוחה) הוונטה שעובדת כל הזמן יכולה ללכת לעולמה תוך חצי שנה עד שנה במקום 5-10 שנים במצב תקין ונורמלי שהוונטה נכנסת לפעולה כשצריך. עכשיו הבנת ? להבא אל תעצבן את בני, תראה איזה אדום הוא נהיה... : איציק
  3. איציק נ.
    מיותר "לעבור" (לעצור עד שיכנס) דרך "R" בזמן שרוצים להגיע ל "P" (כמו שכבר נאמר ע"י דניאל, מגביר את הבלאי). נסה להסביר לאבא שלך...אם מבין - מה טוב, אם לא - אל תתעקש, האוטו שלו... איציק
  4. איציק נ.
    אין מה לעשות באוטו הזה שבאמת שווה את ההשקעה. ברכב מודל 2003 גם אין ממש בלאי לסדר. רק תבדוק שהכל בסדר (מסנן אויר נקי, מסנן דלק - הכל ביחס לק"מ שהרכב עבר) וסע לשלום. אם אתה מחפש ביצועים טובים יותר, חפש מכונית חזקה יותר. איציק
  5. איציק נ.
    איזה פילטר שמן שמת ? לצורך בדיקה אם מדובר בבעיית לחץ שמן (השמן של וולווליין נחשב לדליל יחסית) נסה לשים שמן 15W40 ותראה אם הבעיה קיימת או לא. איציק
  6. איציק נ.
    שוב, 2 מצברים יש לו דיי בוודאות, אבל אופן החיבור הוא זה שקובע. אם הם מחוברים במקביל - אז יש לו 12 וולט עם 120 אמפר/שעה אם הם מחוברים בטור - אז יש לו 24 וולט עם 60 אמפר/שעה מניסיוני (וזה וודאי...) לסוואנה יש 12 וולט ו-2 מצברים (ז"א חיבור מקבילי של המצברים). הסיירה אמורה להיות בדיוק אותו הדבר. איציק
  7. איציק נ.
    אתה בטוח שיש לו 24 וולט ? ב GMC סוואנה/סיירה יש 2 מצברים של 12V/60Ah שמחוברים במקביל ומספקים למעשה 12V ו 120Ah לצורך התנעת מנוע הדיזל הגדול שלהם (8 צילינדרים, 6500 סמ"ק). אם תזין את הרכב שלך במתח של 24 וולט אתה תשרוף כל רכיב חשמלי/אלקטרוני שמתוכנן ועובד אצלך על 12V, קרי: הכל. תבדוק את מה שאמרתי לך עם וולטמטר ותוודא שזה 12 וולט לפני שאתה מחבר כבלים. במידה וזה 24 וולט, תשכח מזה. איציק
  8. איציק נ.
    אם מדובר בחופש בחלק העליון של הגלגל, היכן שהקפיץ, מדובר בתושבת בולם גמורה (מחלה נפוצה בדגמי הקליאו). אם מדובר בחופש בחלקו התחתון של המתלה, ממש בגלגל, יש צורך בבדיקה יסודית יותר של המיסב גלגל והתפוח פרונט/הגה (שוב, תלוי מהיכן הרעש). אם במקרה הזזת את הגלגל קדימה אחורה וראית שיש מעט חופש - מדובר בחופש טבעי של מערכת ההינע של הרכב. אם הזזת את הגלגל ימינה/שמאלה (כשאתה מול הגלגל) אזי תתייחס למה שכתוב בפסקה הראשונה. איציק
  9. איציק נ.
    איך בדקת בדיוק ? איציק
  10. איציק נ.
    איציק
  11. איציק נ.
    ההמלצה שלי, בהמשך לדבריו של עמית: 1. פירוק אגן שמן + ניקיון יסודי. 2. ביצוע פלאשינג באמצעות שמן דליל (לא תוסף STP לניקוי) שהוא שמן "10W". 3. ניקוז השמן הישן (אותו שמן דליל לפלאשינג) ומילוי שמן חדש + הח' מסנן שמן. ביצוע פלאשינג ע"י חומר שמכיל דטגרנטים חזקים כגון ה STP לא תמיד מומלץ למנוע וותיק/עייף/זקן. איציק
  12. איציק נ.
    כנראה שמדובר בחלק חשמלי שהתקלקל בסוויץ'. החלק עצמו עולה בממוצע סביב ה 100 שח (פלוס מינוס) ומדובר בחלק שהולך הרבה בקדט ובדייהו רייסר (אותו ה$#% ). ההחלפה של החלק לא יקרה. איציק
  13. איציק נ.
    לא, בעצמך אמרת שהוא מחובר לממסר... איציק
  14. איציק נ.
    בטוח. איציק
  15. איציק נ.
    אם מדובר בלד/נורה חלשה (3-5W) דרך המפסק זה בסדר. איציק
  16. איציק נ.
    תלוי ברכב. לדגמי האונו יש רדיאטורים חדשים של מאגנטי-מארלי ב 500-700 שח, תלוי בדגם המנוע (רדיאטורים שונים). איציק
  17. איציק נ.
    LOL... חבר את המנורה לחוטים שהולכים למאוורר, במקביל. איציק
  18. איציק נ.
    חיברת מאוורר עם מפסק בתוך הרכב שאתה מפעיל בעת הצורך ? איציק
  19. איציק נ.

    קומפקטיות?

    איציק נ. פרסם הודעה בנושא של Zhekka בתוך ייעוץ ברכישת רכב

    "מספיק" -> גבולי. ה 1.6 יהיה יותר גמיש ויותר שקט. אם אתה גרה באיזור הררי - על אחת כמה וכמה עדיף להתמקד ב 1.6 . איציק
  20. איציק נ.
    מה הקשר בין השאלה שנשאלה לתשובה שלך ? איציק
  21. איציק נ.
    ברגע ששמים את הספייסרים הנוחות לא נפגמת אלא להפך, בזכות זה שאתה "מותח" את הקפיץ ומשיב לרכב את גובהו המקורי אתה בעצם מאפשר לבולם לשכך מהמורות על הנקודה הרכה שלו ולא על הקשיחה (כאילו הוא סגור/מכווץ). איציק
  22. איציק נ.
    הדבר נמצא בשימוש מזה הרבה שנים ולא ידוע לי על שום נזק כתוצאה מכך. איציק
  23. איציק נ.
    שיטה מוכרת גם אצל יצרנים יפאניים אחרים (בסובארו זה ככה; דגמי הלגאסי/אימפרזה עד שנת 96 יכולים "לפלוט" קודים שמורים במערכת באמצעות ג'מפור כפי שהצגת ובנוסף לזה לבצע "מוניטור" בזמן נסיעה לצורך בדיקה שכל החיישנים עובדים). איציק
  24. איציק נ.
    לא. המשאבת בלמים מחוברת -על- הבוסטר וכדאי שתיגש למוסך להחליף אותה במיידי. איציק
  25. איציק נ.
    אונו, DL, פיאסטה.... תשאיר קצת כסף בצד (אפילו אם תצטרך לקנות מודל יותר נמוך) ותעשה יישור קו עצבני (ברקסים, טיפול גדול, צמיגים אם צריך, טיפול בכל המערכות הנילוות למנוע לוודא שהכל עובד בצורה תקינה) וסע לשלום. איציק
×
×
  • תוכן חדש...