איציק נ.

תמיד תבקש לראות איפה זה רשום בתעודת האחריות. עד היום לא מצאתי בשום תעודת אחריות סעיף שאומר שצריך להתקין מגן ברקים או חוסם אבנית. אם מצאת, אשמח אם תשתף. על נזקי חשמל אף אחד מאיתנו לא יכול להיות אחראי, לכן אם המוצר עשוי בצורה חכמה עם ההגנות הנכונות לפיקוד, לא צריכה להיות לו בעיה. בעניין אבנית, לרוב התקלות צצות שנים אחרי שהאחריות נגמרת, ואם מתקלקל גוף חימום או משהו דומה, מחליפים וזהו. כמובן שזה גם תלוי באופן השימוש: מי שעובד הרבה על 60-95 מעלות במכונת כביסה, יזכה בנזקי אבנית לגוף חימום ואולי גם למכונה. מי שעובד על 30-40 עם גיחות קצרות ל 60, לא יהיו לו שום בעיות גם אחרי 8-10 שנים ברוב המקומות בארץ בהם רמת האבנית היא סבירה לחלוטין. איציק

אני מניח שחברת הביטוח רוצה אסמכתא בכתב, של בעל המקצוע, שהחלפת הקולט נעשתה כתוצאה מנזק כזה או אחר ולא בגלל ריקבון או בלאי. אחרת, כל אחד שרוצה להחליך את הקולטים שלו ישלח להם תביעה בחורף וירשום שזה בגלל הסערה. לא רואה מה הסיפור שלו לרשום את זה, זה עולה לו ? איציק

הדגם הזה (1.9d - ניחוש פרוע...) סובל מבעיה של סדק בראש המנוע. למצוא ראש משומש במצב תקין - קשה עד בלתי אפשרי. חדש סיני או ספרדי יעשו את העבודה, 99.999% קונים את הסיני. לקחת מנוע מפירוק זה סוג של חתול בשק. כן כן, עם כל הצער שבדבר - זה המצב (והייתי בו לפני כמה חודשים). בהצלחה איציק

ראשית - משתמשים בפלטת גבס דקה מאוד, 6 מ"מ. פלטה של 6 מ"מ וגם 9 מ"מ נחשבות לגמישות יחסית ואפשר ליצור עימם כיפופים. במידה והכיפופים חדים, יש לחרוץ את הפלטה (רק בצד אחד כמובן) מספר פעמים (קו מקביל לקו, כל נניח 3-5 ס"מ - בהתאם לחדות הכיפוף) ואז "לשבור" את החריצים (כאילו חותכים את הפלטה, אבל כמובן לא לחתוך אלא רק לבצע את השבר - שהנייר ישאר שלם). את הקונסטרוקציה חותכים (כמו שכבר הסבירו לפני). כמובן שיש להשתמש במסלול ולא בניצב לצורך יצירת ה"נחש" הגמיש. יש שמתמשים מעט בלחות (סמרטוט רטוב) ע"מ לרכך את הפלטת ואז לבצע כיפוף ללא שבר. את הכל יש לשפכטל (כמו שעושים גמר גבס לקיר, עם נייר ושפכטל אמריקאי) ולצבוע. בגדול, אלמנטים כמו בתמונה של פותה"ש לא נהוג לעשות מגבס מאחר ו... א. עיבוד הגמר מצריך לא מעט זמן\שכבות\מיומנות ב. העמידות תהיה סבירה לחלוטין אם הנ"ל יבוצע כמו שצריך ג. זמן שווה כסף. עדיף לקנות או לעשות מ MDF - הכל יותר קל ופשוט, וגם התוצאה תצא טובה. ד. רמת הגימור ההנדסית של כזה דבר (מבחינת זוויות, מקביליות וכד') היא מוטלת בספק (במיוחד לחובבן, אבל גם למקצוען) כי את העיגול הפנימי עוד אפשר לסמן עם נייר על הקיר (באמצעות שבלונה), אבל ליצור את התאום שלו "באויר" עם קונסטרוקציה חתוכה כמו נחש, יהיה מאוד קשה. פוטנציאל העקמת הוא גבוה מאוד. איציק

מירן, מה שונה הסט הזה מכל היתר שנמכרים באתרים הסיניים או איביי ?

דווקא בכל מה שקשור לפסי לדים למטבח, אני קונה את הפסים של ה 3528 בלבן חם ולבן קר, 120 לדים למטר. לא היו לי אף פעם בעיות איתם. משתמש באותו השנאי בדיוק כמו ל 5050 שמידי פעם עושים בעיות. אצלי בבית יש 2 פסים כאלה במטבח, על שנאי אחד של 5A, עובדים שעות ארוכות כל יום (זה הפך להיות התאורה העיקרית במטבח) ואפילו אחד לש נשרף. הדבק מחזיק מעולה. אני מקפיד לנקות היטב את המשטח לפני ההדבקה (מסיר שומנים או כל חומר אלכוהולי שמנקה טוב). http://www.ebay.com/itm/5M-3528-SMD-120Led-m-600-Leds-Waterproof-Flexible-LED-strip-warm-white-color-/281159166547?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4176646a53 איציק

יכול להיות פולי מנוע עם משכך תנודות (גומי)

תתחדש ! אל תשכח שמדובר ברכב בן 15 ותהיה מוכן לבלאי כזה או אחר. בכל מקרה, הניסיון שלי מהשנה (פלוס) האחרונות, עם המעבר הנוכחי מקנגו 03' אטמוספרי 1.9d לברלינגו 06' 2.0HDi, מלמד אותי דבר פשוט אחד: אם אתה כבר שופך כסף על תחזוקה של דיזל שעבר את הרבע מיליון קילומטר, עדיף שתהיה תמורה לאגרה - או במילים אחרות - שיהיה עם טורבו ! (ויסע כמו שצריך). דיזל אטמוספרי מול טורבו דיזל זה עולם אחר, במיוחד אם משווים דיזל אטמוספרי מול טורבו דיזל מסילה משותפת ("קומון רייל") שהוא שקט (בתא הנוסעים) להפליא וגם חזק... ההשוואה מול אטמוספרי - חסרת כל סיכוי. בהצלחה איציק

מהתיאור שלך, סביר להניח שמדובר במצבר חלש (גבולי) ולכן התקלה היא לסרוגין. ליתר בטחון - בדוק שקטבי המצבר נקיים. איציק

אני קונה כלים חשמליים ב "עמיטל" באיזור התעשיה החדש בראש-העין. יש לו גם כלי עבודה ידניים אבל טרם יצא לי לקנות ממנו, אך סביר שאקנה בעתיד). המחירים שלו טובים ברוב המקרים (90% הוא הכי זול), הוא נמצא כמה דקות נסיעה מהבית (שלי) ויש לו מבחר עצום. לפי שבוע וחצי קניתי ממנו פטיש חציבה של BOSCH GSH 5 CE ב 1890 ש"ח כולל 2 איזמלים (שפיץ ושטוח) מתנה. ההתלבטות היתה מול מקיטה מקביל, אך בחרתי בוש מכמה סיבות (מציין אם למישהו תהיה התלבטות): 1. הבוש הוא made in germany 2. לבוש יש משכך תנודות בידית אחיזה (בחלק העליון) 3. המזוודה של בוש איכותית יותר 4. הגימור של המקיטה נראה פלסטי וזול יחסית, של בוש נראה טוב יותר. 5. לבוש יש עוצמת הלימה של 13J ולמקיטה המקביל 11.6 (כ 10% פחות. זה אומנם "זניח" אבל עדיין.) למרות ההמלצה של המוכר על מקיטה, הבוש נתן לי תחושה יותר טובה באוברול הכללי, ולכן הלכתי עליו. האחריות שקיבלתי היא של "לדיקו", היבואן הרשמי. לחסרונו: הוא שוקל 5.8 ק"ג לעומת 5.1 ק"ג של המקיטה. לרוב מתייחסים בחנויות כלים אל הפטישי חציבה במשקל עצמי (פטיש של 5 קילו, פטיש של 10 קילו וכד'). יש דגם ביניים חדש של מקיטה (1101C) שמתהדר בעוצמת הלימה של 17.4J. זה נשמע פגז אבל המכשיר שוקל לא פחות מ 7.3 ק"ג - ותאמינו לי, חשבתי שהפטישי חציבה של ה 5 קילו הם קלים - אז הם לא ! ה 7.3 ק"ג יהיה קשה מ-א-ו-ד לעבודה, במיוחד אם נדרשת עבודה בגובה. לציין כי אחי מצא את אותו המכשיר ב 1800~ ש"ח, אבל עם איזמל אחד (זה מה שמגיע במזוודה אגב). איזמל נוסף עולה עוד 60-150 שח, כך שזה יוצא פחות או יותר אותו הדבר. כנ"ל גם לגבי "פולק" שמוכרים את המכשיר ב 1780 ש"ח ללא שום איזמל (תוסיפו עוד 2 איזמלים הכי פשוטים כ 60-70 שח ליחידה, והגעתם ל 1900 ויותר). הנה כמה תמונות פורנו של הפטיש החדש... איציק

לאטמור 3 דרגות קבועות וטרמוסטט שמנתק בחום יתר. הדרגות הם כמובן 2 גופי חימום. אחד של כ 2000w והשני של כ 3500w. במצב ראשון, רק הגוף של ה 2000 עובד. במצב שני, רק הגוף השני של ה 3500 עובד. במצב השלישי - שניהם ביחד. איציק

תודה על התגובות, אני מזמין את כל הפסים רק מאיביי. נכון, חלק מהם בטח באיכות בינונית נמוכה וחלק באיכות טובה יותר. יצא לי פעם אחת להזמין כמה גלילים של חמש מטר שדווקא מחזיקים יפה, אבל כל היתר, בלי יוצא מן הכלל, פשוט מתחילים להקריח (מקטעים שמפסיקים לעבוד) אחרי כמה זמן. דווקא עם ה 3528 אין בכלל את הבעיה הזו, ולא משנה איפה אני מתקין אותם. עניין החום נראה לי פחות רלוונטי, לדים לא פולטים חום ברמה כזו שישרוף אותם, ואת חלק גדול מהפסים יוצא לי להתקין על גבס או משטח עץ (ארון, פורמייקה) והתוצאות זהות. איציק

מדובר בלדים SMD 5050 RGB שיצא לי לאורך השנים האחרונות לקנות מכמה וכמה ספקים (ז"א כמה וכמה מותגים). ברובם - אחרי פרק זמן מסויים - חלק מהלדים הפסיקו לעבוד או שינו את צבעם. מדובר לרוב בתקן IP65 (ללא שום הגנה)- אם זה נכון בכלל (התקן הזה, כי הבילבול חוגג שם בכל האתרים\ספקים). השנאים הם שנאים שתואמים למשימה: אני חושש שעיקר הבעיה נעוץ בלחות הגבוהה, וייתכן וצריך לעבור להשתמש בפסים בתקן IP68 מאחר וניסיון שימוש בתקן *כלשהו* שמוגדר WATERPROOF לא עזר (כנראה שהלחות גורמת נזק למגעים של הפס עצמו). להערכתי יש בילבול רב בכל הקשור לתקנים, כי חלק מהפסים שמוגדרים כ WATER PROOF הם בהזרקת אפוקסי על החלק העליון, או בהלבשת שרוול סיליקון, או שניהם ביחד (שניהם ביחד אמור להיות תקן IP68). לציין כי בפסי לדים בגוון אחד בלבד (לבן חם או לבן קר) מסוג 3528 לא נתקלתי בשום תופעה כזו. דעתכם ? כל פיסת מידע תעזור, please shoot ! איציק

מניסיון עם הדגם\מנוע: כאשר יש זיופים (בשילוב התראת תקלת זיהום אויר) זה יכול להיות בגלל מזרק דלק סורר או סליל הצתה שעשה את שלו (אם מדובר בסליל של 220K ק"מ מקורי מאז שהרכב עלה לכביש, זה אפשרי). אלו הם כמובן הדברים השכיחים ויכול להיות שמדובר במשהו אחר לגמרי. בכל מקרה אם יש לך מנוע RFN (שזה אומר 2000 סמק) כדאי שיהיה לך מזרק דלק רזרבי בצד. לרוב, המק"ט הוא 1984E2 (כמו זה שבקישור הזה http://www.ebay.co.uk/itm/Petrol-Fuel-Injector-Peugeot-206-307-406-407-607-806-807-Expert-2-0-16V-1984E2-/261736106033?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cf0b00831) והמחיר לא יקר (בערך 250-400 ש"ח לחדש מהשקית). איציק

5.5KW כפול 0.6 ש"ח הם 3.3 ש"ח לשעה. 3.3 ש"ח חלקי 60 דקות = 0.055 ש"ח (5 וחצי אגורות) לדקה. ז"א שב- 10 דקות שימוש, האטמור צורך 55 אגורות.

+1 קניתי היום סט קלאץ' OEM לברלינגו 2.0 HDI שלי. המחיר בחברה כ 1300 ש"ח + מע"מ לסט (כ 1500 כולל מעמ). בחנות החלפים הקבועה שלי - אחרי הנחה שלי: 680 + מע"מ (800 כולל מעמ) לסט OEM של LUK (שהיה מגיע גם OEM באריזות של החברה) ו VALEO יותר זול (בכ-200 שח) שגם היה מגיע באריזות של החברה. בקיצור - כמחצית המחיר מה"מקורי" בחברה. איציק

הסליל של הסולונואיד זו התקלה הכי שכיחה, אבל זה יכול להיות גם מגע לא תקין בפיקוד עצמו, חוט רופף או אפילו תקלה בתוך ה"משאבת חום" בעצמה (אותו חלק שבעצם מקבל השראה מגנטית מהסליל, ובעצם הופך את כיוון זרימת הקרר\גז בצנרת). הפיקוד עצמו הוא פיקוד מאוד ישן, עם מתג אנלוגיים ובהחלט יכול להיות שזה ממנו. עם זאת, בלי בדיקה *בזמן אמת* שהתקלה מתרחשת, יהיה קשה לדעת מאיפה זה מגיע - למעט מקרים שהם ברורים לעין שיש תקלה. איציק

מה קופץ ? הראשי ? הפחת ? מפסק של 10A ? מפסק של 16A ? ברור לך שיש חדירה של מים לאינשהו, וכנראה שזה או למרפסת שלך בחוץ או אולי ללוח חשמל עצמו. לפעמים זה גם לחיבורי חשמל של הדוד. אגב, מפסקים גם יכולים להתקלקל, כך שיכול להיות שהוא קפץ בעבר עקב תקלה, אבל יכול להיות שהוא כרגע תקול בעצמו. איציק

כשהרכב מגיע לטמפ' עבודה, צריך להיות לך חימום אש ברכב. עד שהוא מגיע לטמפ' עבודה, יהיה לך חימום אבל חלש יותר משמעותית (עד לנקודה מסויימת). אם במצב של טמפ' עבודה של 90 מעלות אין לך חימום טוב, יכולות להיות לכך מספר סיבות: 1. רכב בן 10, משמע יש סיכוי יותר מסביר שהרדיאטור חימום שלך סתום בליכלוך ובוץ. צריך לנקות או להחליף. 2. בעיה בויסות האויר בין הקר לחם. מצריך בדיקה של פיקוד מערכת האיוורור בתוך הרכב. 3. לעיתים רחוקות מדובר במשאבת מים תקולה, אבל הרכב אמור להתחמם יתר על המידה (אצלך הוא לא חורג מהנורמה, לפי מה שאני מבין...) אם הרכב שומר על טמפ' של 90 מעלות כמו שצריך, כנראה שהטרמוסטט שלך תקין. איציק

אתה מדבר על מערכת מולטי 1:3 (יש לכל המותגים כאלה סטים). בגדול, כמו שכבר הבנת, אין ניסיון נצבר (לאורך שנים) עם המערכות האלו, מדובר בעניין חדש. 1 כ"ס אינוורטר (נפרד, רגיל) של תדיראן עולה 2250 ש"ח בערך.זה הבדל של מאות בודדות של שקלים ביחס לדגמים הרגילים (ON OFF). לפחות כאן במרכז, הם עובדים מעולה גם בחימום (בתקופה זו). היתרון המשמעותי של האינוורטרים בתקופה זו הוא בעוצמת חימום שאינה מייבשת מהר את האויר. בניגוד למזגני ON OFF או כל אמצעי חימום אחר שעובד ב"פול גז" ואז נח, האינוורטר מחמם את החדר ואז שומר על החום באמצעות עבודה ממושכת על הספק נמוך מאוד (מה שמוצא אויר חמים ולא מחניק) שגם משאיר את האויר יותר לך ביחס לאמצעי חימום אחרים. צריך לבדוק מול היבואן\יצרן מה באמת הגבול התחתון שהמזגן יכול לחמם בו, כי ירושלים היא עיר שיודעת שלג בחורף, וישנם מזגנים שיש להם גוף חימום במעבה שנועד להפשרה של קרח במקומות שיודעים קור קיצוני. איציק

אני מניח שאתה מתכוון לדירה של 69 מ"ר ולא 690 מ"ר כמו שרשמת... אתה מדבר על אינוורטרים או מזגני ON\OFF ? איציק

רוצה לתקן את יובל: במאיצים החדשים מהשנה~ (אולי קצת יותר) האחרונה, השכילו המתכננים להפריד את הטרמוסטט מהשרוול עצמו - ועכשיו הוא כבר לא בתוך הגוף חימום אלא בחוץ. במקום פרופיל עגול, למאיץ עכשיו יש פרופיל עם מעין "U" שמשאיר את הטרמוסטט מחוץ לאיזור החימום. הנה תמונה (אחת בלבד) שמצאתי ברשת שמראה תמונה בדיוק של המאיץ חום שהתכוונתי אליו: http://i.ytimg.com/vi/MlBJscdAuJE/maxresdefault.jpg איציק

המזגן על מצב אוטומט או חימום ? בן כמה המזגן ? דגם ?

אתה צודק. ולמרות שאתה צודק - זה לא מנע מהרבה מאוד מזבלות "דמויות ג'יפונים" שנמכרו בישראל לאורך שנים רבות, להצליח ! ולמכור לאורך זמן כמויות נאות (דאז, הם בטוח לא היו יותר טובות מהסנדרו - וכיום, כמשומשות, אנשים אשכרה משלמים עליהם סכומי עתק [במונחים שלי] כי התמורה, חוץ ממרכב מעט גבוה, היא גרועה בכל קנה מידה) אני מציע שנמתין בסבלנות ונראה איך השוק יגיב למותג ולדגמים איציק

מדובר במגמה כלל עולמית ולא גחמה של כמה יצרנים כי הכבישים במדינה שלהם עלובים, כולם היום משווקים לפחות דגם אחד שיש לו LOOK של "כאילו SUV". זה מוכר יותר, אנשים אוהבים את ה"גבוה" שהרכבים האלו מציעים - וברוב המקרים זה נעלי עקב מאחור ו-2 ROOF BARS על הגג עם חישוקים גדולים. איציק