Igalz

החלק שמחבר בין התפוח למתלה הוא בצורת קונוס ולכן כאשר מחזקים את האום התחתון הקונוס נכנס יותר עמוק וממש קשה להוציא אותו (אני מניח שמדובר בתפוחי הגה). אם התפוח ממילא יוחלף אז אפשר לדפוק בו עם פטיש למרות שאני בכל זאת לא הייתי עושה את זה. אני אישית מוציא את התפוח בעזרת ג'ק נוסף (אני משתמש בהידראולי אבל בעיקרון כל ג'ק יתאים) אני פותח את האום עד שהוא מגיע עד לסוף ההברגה, שם מתחתיו ג'ק ומתחיל להעלות אותו, בגובה מסויים הכח שמפעיל הקפיץ של המתלה פשוט גורם לתפוח לצאת, בלי מכות בלי מאמץ ובלי להרוס את ההברגה.

לכל מטיפי המוסר, אני מזהיר מראש, אתם הולכים לבזבז נקישות מקלדת לחינם. אז ככה, אני, כמו שהישראלים אוהבים להגדיר, 'רוסי' ומסתובב עם 'רוסים' מגיל 0. השתייה לא זרה לי ואני אוהב ויודע לשתות במיוחד בירה וודקה וקונייק, אני שונא ערק וטקילה. לפחות פעם בשבוע אני שותה חצי ליטר בירה (וואינשטפאן) עם חברים בפאב ולאחר מכן נוהג הביתה. קורה גם שאני שותה וודקה במסיבות או במפגשים עם אנשים ונאלץ לנהוג אחרי זה. הערה:בפיסקה הבאה אני לא מצדיק את מעשי אלא פשוט מספר הכל איך שזה במציאות, אתם מוזמנים לעשות עם זה מה שבא לכם. כמו לכל אחד ששותה ונוהג גם לי יש תאוריות למה מה שאני עושה זה סביר, כמו לדוגמא: 1) אני נוהג על ידני והעברת ההילוכים מחזיקה אותי עירני. 2) אני נוסע 10 קמ"ש מתחת להגבלת המהירות. 3) לא יוצא לנסיעות ארוכות אלא מסתובב באיזור הקריות (לא שותה במקומות מרוחקים מהבית אם אני יודע שאני צריך לנהוג אחר כך). 4) אני שותה מאז שאני זוכר את עצמי, אני מכיר בדיוק איזו כמות משפיעה עלי איך ולמה , ולכן אני יודע להתכונן לזה בהתאם. אני מכיר את כל דרגות השיכרות ויודע מתי אני יכול לנהוג ומתי לא. שתי הערות לסיכום: א. אני לא מחפש פה הבנה וזו גם לא מטרת השירשור. ב. מהדברים שלי עשוי להשתמע שאני אלכוהוליסט או משהו בסיגנון, אז ממש לא! אני שותה רק באירועים ושמחות כמו רבים מאיתנו. בנוסף אם הייתי אלכוהוליסט לא ניראה לי שהייתי היום סטודנט מצטיין בשנה רביעית בהנדסת חשמל כעת אני עובר לכוננות ספיגה. הטפות מוסר לא יענו.

מה מונע מאותו ארס להוריד את כל השלטים בארץ?! תודה לכל העונים. עד עכשיו ראיתי תגובות שמתבססות ברובן על היגיון, אני מעוניין לדעת מה כללי התאוריה הכתובים אומרים על העניין. m3x7r3m3 על מה אתה מבסס את הקביעה שלך?

שלום לכולם וחג שמח. אשמח אם תזכירו לי את העניין הבא לגבי תמרור האין כניסה. לפרוטוקול יאמר שלא אני ולא 'חבר שלי' () לא ניכנסנו בתמרור אין כניסה ולא מתכוונים לעשות זאת. השאלה היא כזאת: בכל רחוב חד סיטרי מוצבים בכניסה שני תמרורים כחולים עם חץ לבן, וביציאה שני תמרורי 'אין כניסה' (מי שלא זוכר איך הם ניראים שיסתכל בציור למטה, וימסור את הרשיון בתחנת המשטרה הקרובה). עד לפה הכל סטנדרטי. השאלה היא האם תמרור 'אין כניסה' תקף גם כשהוא בא כתמרור יחיד? כלומר אם הוא מוצב רק בצד אחד של הדרך עדיין אסור להכנס או שחייב להיות מוצב זוג (בשני צידי הדרך)?

לבן אדם רועד האוטו ב70 קמ"ש בהילוך רביעי, המהירות מתאימה לסל"ד אפילו על פי הטבלה שאתה בעצמיך כתבת, רק לשם הבדיקה הוא העביר הילוך כדי ליראות אם הרעידות יפסקו. על פי מה החלטת שהוא לא יודע מתי להעביר הילוך??

קצת הבנת הנקרא, או שהמטרה שלך בחיים זה לעקוץ?!

אני לא חושב שהדבר יכול לגרום לבערובת עשירה, מה שכן יכול להיות זה שבגלל הניצוץ החלש היית בעירה לקוייה של התערובת ולכן הסימפטומים דומים לתערובת לא נכונה. הערה: כל הכתוב בגדר השערה בלבד.

אם כדבריך אתה ממלא עד הסימן המובלט על המיכל ועדיין יוצאים מצינור עודפים (לא מחורים\אטמים אחרים) אז אכן משהו קצת לא תקין, או שהמיכל קטן מידי בשביל האוטו הזה (נישמע לי הזוי כי קשה למצוא מיכל יותר קטן מהסוזוקי) או שטמפרטורת העבודה של המנוע גבוהה מהנורמה. בנוסף האופציה שמציעה דניאל לגבי המכסה הגיונית לחלוטין, אם הקפיץ חלש מידי יברחו מים למיכל התפשטות, מים שאמורים היו לבנות את הלחץ במערכת (סליחה על הסבר קצת עקום)

ברחוב דשנים בקרית אתא (הרחוב שמחבר את צומת קרית אתא עם צומת דשנים) ישנן שתי חנויות שנמצאות אחת מול השנייה ועל כן ישנה תחרות ומחירים טובים, לאחת קוראים ים חלקי חילוף ואת השם של השנייה אני לא זוכר כרגע. החנויות נמצאות בין חנות הקרמיקה 'רצף' לבין תחנת הדלק (ניראה לי פז) ישנם שלטים גדולים שקל לראות מהכביש.

קשה לי להאמין שיתנו לך אחריות על שחיקה. אם ממש תרצה אפשר לשרוף קלאץ גם בלילה, תשאל נהגי אבטחה צבאיים שמשעמם להם...

יצרתי מצב מוזר?? מתי? איפה? הודעה מעליך כתבתי שהמצב תקין לחלוטין.

אם כך המצב תקין לחלוטין, נוזל מתפשט עם עליית הטמפרטורה ובדיוק בגלל זה לא ממלאים את המיכל עד הסוף אלא עד הסימן (MAX). סימן זה תוכנן כך שכאשר המנוע יגיע לטמפרטורת עבודה המים ימלאו את כל המיכל.

אתה בטוח שלאחר כיבוי מנוע המיכל דווקא מתמלא מים ולא מתרוקן? אם כך הדבר זה באמת מוזר. בעיקרון מפלס המים אמור לעלות בזמן התחממות המנוע, ולרדת חזרה בזמן התקררות המנוע.

אם תשלב משלישי לראשון בסוויפט אתה תקבור את התיבה לפני חנוכה. בתיבה של סוויפט אין שיכוך בהילוך הראשון ולכן מותר לשלב אותו רק (!!) בעצירה מלאה. האם ניסית להעביר משלישי לשני עם גז ביניים?

נאלץ להקפיץ, כבר התחלתי לגרד את הדף השלישי. anybody?

שלום וחג שמח לכולם. בימים הקרובים אני מסיים טיפול מקיף לאוטו שלי כדי שיוכל ללוות אותי גם בשנת הלימודים הקרובה (ניפתחת בסוף החודש). כחלק מהטיפול החלטתי להחליף את כל צינורות הדלק (מגומי) ואת הפילטר, בכל זאת מגיע להם, הם משרתים נאמנה כבר 14 שנה היום בבוקר ירדתי מתחת לאוטו כדאי לראות מה ואיזה גדלים צריך לקנות, וגיליתי דבר מוזר (לי בכל אופן). ישנם שני צינורות שהולכים מטנק הדלק ועד הקרבורטור, וקצת לפני הקרבורטור הם מתאחדים לצינור אחד (הדלק משניהם מתערבב). העניין הוא שאחד מהצינורות (קוטר פנימי 6 מ"מ) עובר דרך פילטר דלק, והשני (קוטר פנימי 5 מ"מ) לא עובר דרך שום דבר אלא הולך ישירות. זה יתכן שחלק מהדלק בכוונה לא עובר סינון?? יכול להיות שישנו עוד מסנן שלא מצאתי? איפה הוא יכול להתחבא? צילמתי כמה תמונות, מקווה שזה יעזור. הרכב הוא סוויפט 92 והפילטר (שרואים בצילומים) נמצא ליד הגלגל האחורי שמאלי. תודה מראש, יגאל.

המצב המתואר ממש לא הגיוני וכנראה שגם באוטו שלך ישנה בעיה. תפקידם של המאווררים לקרר את המנוע בשעת הצורך אך מנגד תפקידו של הטרמוסטט לדאוג שהמנוע יהיה חם (בטמפרטורת עבודה) טרמוסטט תקין מתחיל להפתח ב82 מעלות צלסיוס (הנתונים מאוטודאטה) כך שאין אפשרות שטמפרטורת המנוע תתיצב על 75 (או כל מספר אחר מתחת ל82) מעלות אם הכל תקין.

לחבר שלי יש אוטו זהה (שתי טיפות זרע). פתחתי כבר שירשור או שניים על אותה תקלה בדיוק. המצערת היא מצערת רגילה (מכאנית) עם מנוע צעדים שאוהב ליצבור פיח בגלל נסיעות מרובות בעיר. ניקוי המצערת עם דגש על המנוע צעדים אמור לפתור את הבעיה! http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=124705 חג שמח, יגאל.

בדקתי חופש כאשר המתלה היה מפורק, ניראה לי שאין חופש, הצצתי לתוך הקרע בגומי והכל נראה נקי. איך אפשר להוריד את הגומייה? היא לחוצה עם מכבש? במקרה ואני טועה ויש צורך להחליף גם את התפוח, זה אומר להחליף את כל המשולש או שיש דרך להחליף רק את התפוח?

שלום לכולם וחג שמח!! לא מזמן החלפתי גרמושקות על הציריות ושמתי לב שבחיבור בין המשולש למתלה ישנה גומייה ונוצר בה קרע של כ10 מילימטר בצד. אני בטוח שלגומייה הזאת יש שם מקצועי אבל תסלחו לי אני ממש גרוע בשמות. השאלה שלי היא האם ניתן להחליף את הגומייה מבלי להחליף את כל המשולש? עד כמה ההחלפה הזאת דחופה? כלומר האם יגרם נזק נוסף אם היא לא תוחלף? האם שמים לזה לב בטסט? הרכב הוא סוזוקי סוויפט 92 ידני תודה מראש לכל העונים.

ניב אתה מטורף שעה וחצי של האצות מטורפות?! כמה דלק שרפת?! אם כבר בחישובים מדוייקים עסקינן, אל תשכחו שלמנוע יש גם הפסדים פנימיים (חיכוח, חום) שגם מבזבזים לא מעט דלק. נתון חשוב שיש לזכור שההפסדים הפנימיים ביחס ישר לריבוע הסל"ד, כלומר אם המנוע מסתובב פי 2 יותר מהר, ההפסדים הפנימיים גודלים פי 4.

גם סוזוקי סוויפט זה רכב מסחרי

אופל אסטרה שנת 2000, לא ניתן לכבות את התאורה הפנימית ברכב כאשר אחת מהדלתות פתוחות. פעם אחת במסע דיג בכנרת ישנתי על הספסל האחורי, נאלצתי להתקפל קיפול שמונה כדי לסגור את הדלתות, אחרת אין דרך לכבות את האור!

עוד 100 סמ"ק במנוע גלון שווה 3.785 ליטר אז תחליט, הבחור צריך 5 ליטר או 3.785 ליטר

יכול להיות שהמצמד החדש לא מפריד כמו שצריך ולכן יש קושי להילוך להכנס.