Igalz

האמת די קל להחליף את הגומיות האלה פשוט בלי אמצעים מתאימים זה עשוי לקחת לך מספר שעות צריך להוריד את הגלגל, לפתוח את האום של המיסב (נדמה לי שבסובארו הוא מוגן עם פין פציל), לנתק את הבולם (שני ברגים) ולהוציא את הציריה, כעת כל מה שנותר זה לשים גומיה חדשה ולהחזיר את כל העסק למקום

ממה שפרטתה לא מוזכר טיימינג

ניתן בקלות להחליף את הרצועה גם בבית החלק "הכי קשה" בסיפור הזה זה למצוא את הבורג שמותח אותה (בדרך כלל נמצא על האלטרנטור) משחררים מעט את הברגים התופסים את האלטרנטור משחררים את הרצועה בעזרת הבורג המותח, מורידים את הרצועה, שמים חדשה, מותחים עם אותו בורג מפורסם ומחזקים חזרה את הברגים במנועים קטנים לפעמים אין בורג מותח וצריך למתוח אם היד (או עם איזה לום)

הכל טוב ויפה אם אתה סומך על הספר טיפולים ואם יש אחד כזה בכלל

אני לא נעול לגבי הרכב שלך אבל בדרך כלל הרצועה נמצאת מאחורי מכסה פלסטיק והמחסה נמצא בצד של הרצועה של האלטרנטור

הלוואי על כולנו תשמע אם אתה רוצה להוסיף כמה סוסים תתקין פילטר פתוח אבל לסוע בלי פילטר זה לא עסק יכנס לך זבל לאינז'קטור ואז יהיה בלגאן

לצערי כן, זה פירוק די רציני

כאשר אתה פותח את הפילטר המנוע מקבל יותר אויר וכתוצאה מזה שורף יותר דלק ועושה יותר רעש צריכת הדלק בהילוך סרק עולה

ביררתי רק לגבי בולמים, אם אתה קונה עצמאית אז כל בולם עולה בין 300 ל-500 שקל בלי עבודה מן הסתם

שמן: יכול להיות שהרינגים על הבוכנה שאמורים למנוע מהשמן להגיע לצלינדר התבלו ואז פשוט השמן נשרף בצלינדר. נכון שהרכב לא ישן במיוחד אבל אם היו תקופות ארוכות שבהן הרכב עמד ללא שימוש הרינגים יכולים להתיבש. טיימינג: אין כמו מראה עיניים, האפשרות הטובה ביותר היא לפרק את מכסה הפלסטיק ולראות אם הרצועה סדוקה.

האם העובדה שהשינן לא חוזר בזמן למקום יכולה לגרום לנזק כלשהו בעתיד?

יש לי סוזוקי סויפט שנת 92 בשלב ההתנעה, מייד לאחר שאני עוזב את הסויטץ' נשמע רעש חלש אבל מוזר של שפשוף גלגלי שיניים או חיכוך בין מתכות הרעש נמשך כחצי שנייה עד שנייה ונעלם יש למישהו מושג מה זה? התופעה החלה בערך לפני חצי שנה

שאלה לחשמלאים שבינינו כל כמה זמן (אם בכלל) צריך להחליף את הפחמים באלטרנטור?

אולי הגיע הזמן להחליף את הברקסים האחוריים... לגבי החום של המנוע, תנסה להחליף את הטרמוסטט ברדיאטור (ידוע בכינויו 'יוניט') הוא עולה גרושים וההחלפה לוקחת 5 דקות

האם אתה מרגיש שינוי בצריכת דלק? אם לא אז לדעתי זה איזשהו קצר קטן איפשהו בחישנים שלא משפיע על הנסיעה (קרה לי מצב דומה בפיאט מריאה).

לי יש סוזוקי סויפט 92 עם מנוע 1000 והתופעה זהה לשלך, רק שאצלי הסיבה ידועה: הצ'וק החשמלי עשה בעיות וניתקתי אותו לבנתיים עד כמה שידוע לי בפיאט 92 הצ'וק הוא ידני לכן כל מה שצריך לעשות זה להתחיל נסיע עם צ'וק חצי בחוץ ולהכניס אותו לפי מידת החום של המנוע, בן אדם שמכיר היטב את הרכב ומרגיש אותו ידע עם הזמן כמה להכניס את הצ'וק ומתי, עניין של ניסיון...

האם החלפה של כל היחידה החשמלית של הצ'וק תעזור?

החלפת את הרצועה? אם עוד לא החלפת אותה תנסה למתוח אותה מאט ולראות אם יש שיפור את המתיחה ניתן לעשות לבד על ידי בורג שנועד לכך שנימצא בדרך כלל או על גלגל המשאבה של ההגה כח או על המדחס של המזגן (משתנה מאוטו לאוטו)

עד כמה שזכור לי ממבחן התאוריה אור רגיל (לא גבוהה) מאיר למרחק של 40 מטר (תברר את המרחק המדוייק) כדי לכוון את גובה האורות תעמיד את הרכב 40 מטר (או כמה שצריך) מקיר כלשהו, בחושך, ותכוון כך שכל האור יהיה על הרצפה ויגיע עד הקיר אך לא יאיר על הקיר. ברכבים החדשים מכוונים בדרך כלל בצורה אסימטרית, כלומר הפנס השמאלי מאיר למרחק קטן יותר מהימני (מתוך התחשבות בנהגים שבאים ממול). אגב שיטת הקיר עוזרת לכוון את הגובה אבל לא את הכיוון

ישנן 2 דרכים לבנות מעגל כזה, הגישה החשמלית (קבל ונגד) והגישה האלקטרונית (מעגלים בלגנים)ההתנגדות של המנורה היא די קטנה לכן אם אתה רוצה פשוט לשים קבל במקביל תצטרך קבל די גדול (עשרות עד מאות מיליפרד) ניתן לבנות מעגל אלקטרוני שיעשה את העבודה, ישנם עשרות מעגלים דוגמא לאחד מהם תמצא כאן http://ourworld.compuserve.com/homepages/Bill_Bowden/page6.htm#eyes2.gif

רוב תודות על השובות. בהמשך לשאלתי מקודם: בדקתי את צריכת הדלק במשך שבוע לאחר ניתוק הצ'וק החשמלי והיא סבירה מאוד (6 וקצת ליטר למאה קילומטר בתנאי דרך בינעירוניים אך הרריים) אני מניח שזה מראה שהקרבורטור פחות או יותר מכוון הבעייה העיקרית כרגע היא הצ'וק האם ישנו איזשהו בורג או דרך כלשהי לכוון את הטרמוסטט בצ'וק?

שלום חברים, קוראים לי יגאל, ואני מאיזור הקריות בבעלותי סוזוקי סוויפט שנת 92 עם מנוע 1 ליטר ותיבה ידנית הרכב אצלי מיום הקניה ומעולם לא ביקר במוסך (חוץ מדברים קטנים צמיגים וכאלה) אני עושה לבד את כל הטיפולים הדרושים ומחליף לבד חלקים שעבר זמנם. יש רק חלק אחד שאף פעם לא נגעתי בו וזה הקרבורטור, בעיקר מחוסר ידע ופחד להרוס. בזמן האחרון התחלתי לשים לב שבימים היותר קרים של החורף האוטו סוחב פחות ומבזבז יותר דלק, לאחר בדיקה גיליתי שהתריס של הצ'וק לא ניפתח עד הסוף במזג אויר קר גם אם המנוע חם. אשמח לקבל עזרה והדרכה איך אני מכוון את הצ'וק החשמלי ואת הקרבורטור בכלל. (אני מניח שאחרי 13 שנה צריך לכוון אותו קצת) רק בבקשה אל תפנו אותי למוסכים, אני רוצה לפתור את הבעיה בעצמי ובתיקווה גם ללמוד משהו מהסיפור הזה