Igalz

למה אתה כל הזמן מפחיד אנשים?? הערבים במוסך משלמים לך אחוזים?? הבן אדם רוצה לטפל ברכב הפרטי שלו אם אתה יכול לעזור, זה יתקבל בברכה. אם לא למה להרוס?!

איפה ממוקם המנוע צעדים?

הסר דאגה מלבך סע לפיקניק ותהנה המצבר יחזיק גם יומיים ויותר

אם זה רק MP3 אז הוא יכול לעבוד ימים אם יש לך ברכב מגברים סאבים ושלל ירקות אז מספר שעות זה זמן סביר

קצת סבלנות תן לבן אדם לספר איך נסגר הסיפור הוא לא בוכה אלא מספר באובייקטיביות את השתלשלות האירועים רפי, אם יש שירשור שאתה לא מסמפט, אתה מוזמן לא לקרוא אותו, זה גם לא המקום לסתום פיות

שלום עמית, מעט ריענון של פיזיקה תיכונית, בתנאים אידיאלים כח החיכוך שווה למכפלה בין מקדם החיכוך לנורמל שמפעיל המשטח על הגוף, הנורמל ביחס ישר למסת הגוף. בתנאי כביש מתווסף לחיכוך הסטטי המדובר גם כח הנגרם מהחריצים הנאחזים באבני אספלט הראיתי מקודם שרוחב הצמיג לא משפיע על כח החיכוך הסטטי אך כן משפיע על הכח הנגרם מהחריצים.

אני מקווה שהשירשור הבא יסגור לך את כל הפינות http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=114618

אם הקלץ נעול ולא מחליק לא יגרם לו שום נזק

אם היו רוצים לצמצם אחיזה היו עוברים לגומי קשיח יותר כך גם הצמיגים היו נשחקים לאט יותר ומחזיקים מעמד יותר זמן על המסלול, ומקטינים כמות כניסות לקוק, דבר שהוא חורץ גורלות במירוץ

אכן... ניראה לי המוסכניקים סתם נתנו לזה שם מפוצץ אבל למען האמת זה לא כיוון אלא סתם לשים אותו במקום אגב אם תצתרך להזיז את הפולי התחתון תבריג החוצה את כל המצתים ואז המנוע יסתובב חופשי ולא יהיה התנגדות של לחץ בצלינדרים

היי בני, תרשה לי לחלוק עליך מעט בענייני צמיגים אם נסתכל על דגם שנלקח על ידי פיזיקאים במכניקה, ששם כל המשטחים חלקים והכח היחיד שפועל הוא כח החיכוך הקינטי\סטטי שבה כתוצאה ממקדם החיכוך של המשטח והנורמל שמפעיל המשטח על הגוף, אז באמת אין חשיבות לרוחב הצמיג, וניתן להוכיח מתמטית שסכום כוחות החיכוך של השטחים האינטיפיסימלים על פני שטח המגע של הצמיג יתן תוצאה זהה עבור כל צמיג שלא נשים וזאת בגלל חלוקת משקל שדיברת עליה. כעת נצא מעולם הפיסיקאים ונחזור למציאות, הצמיגים של הרכבים מקבלים את רוב האחיזה דווקא בגלל החריצים המצויים בהם, החריצים נתפסים בבליטות של האספלט ומונעים מהצמיג להחליק, יותר שטח מגע=יותר חריצים שנתפסו באבני אספלט=יותר אחיזה דוגמא לכך ניתן לראות בזמן קריסה של צמיג דק, כאשר הצמיג צר קורס ומתחיל להחליק על הדופן שלו כח האחיזה קטן עשרות פעמים וזאת בגלל שהדופן חלקה ואין חריצים שיתפסו באספלט. לגבי צמיגי מירוץ, היופי בהם הוא שהם מספיק רכים כדי שאבני האספלט ינעצו בהם ולכן אין צורך בהרבה חריצים אך עדיין השטח כן קובע מפני שיותר שטח=יותר אבני אספלט שננעצו.

תבדוק את הפיוזים מתחת להגה יכול להיות שהיתה קפיצת מתח ברגע חיבור הקבל וכתוצאה מכך נשרף הפיוז של האיתותים

נדמה לי אתמול הועלתה בעיה דומה ונאמר שאם התקתוקים נשמעים בפנייה שמאלה יש להחליף ציריה ימנית

נשמע לי הזוי אם כל זה היה נכון לא היה אדם בפורום שלא היה מתקין אותו

בכל מקרה ובכל תיבה תוודה שכאשר אתה שם את הטיימינג חזרה גם הפולי העליון וגם התחתון מאופסים על פי הסימונים

תמיד הייתי בטוח שסופר צ'רג'ר זה טורבו פשוט גדול יותר, כנראה שטעיתי מה ההבדל בינהם?

ממש למטה איפה שהגלגל של המשאבת שמן, מתחתיו, בחיבור של המחסה פלסטיק עם הבלוק

זו סתם יריה באפלה אבל בכל זאת, תבדוק האם יש רטיבות למטה איפה שנגמר המכסה של הטיימינג, אם כן ישנה דליפה מהמשאבת מים

http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=126929 אני מבין שהצלחת לפרק את הידית סוף סוף אני בספק רב שתצליח למצוא את התופסן בחנות חלפים תנסה את הפרוקייה בחוצות המפרץ או בצומת קריית אתא יש גם משהו בתל חנן אבל לא הייתי שם אף פעם

דני כתבת בעצמך שבדקת את הוונטה והיא לא עבדה כלל אז למה אתה חושב שהוונטה הקיימת לא מספיקה כדי לקרר את המערכת?! אולי אם היא הייתה מסתובבת האוטו לא היה מתחמם בדוק מדוע הוונטה לא הסתובבה, בין אם זה יוניט חום תקול\מחסור במים\בעיה בחיווט\בעיה בממסר

הפנייה הקודמת נמחקה כנראה בגלל כותרת לא עיניינית שלא תארה בשום צורה את הבעייה

האם הבעיה באורות בלם בלבד או שגם אין איתותים\אורות חניה\אור רוורס?

בדוק את הפיוזים הנמצאים בקופסת פלסטיק מתחת להגה התכופף מתחת להגה, רצוי כשאתה לא יושב על המושב חפש מכסה פלסטיק בגודל 20-40 סנטימטר רבוע, מתחתיה מתחבאים הפיוזים, בדוק אותם ביסודיות

סליחה שאני נדחף עם היפנית שלי לויכוח של צרפתיות הסויפט שלי עברה את מחסום ה 220 אלף שילשום (בנסיעה לכנרת) איש לא נגע מעולם במנוע (חוץ מהחלפת טיימינג לפני 40 אלף)

צודק טעות שלי