Igalz

סימן שהלוקר בדלת הנהג תקין. תבדוק את הלוקרים בשאר הדלתות ואת החיווט אליהם. תבדוק האם מגיעה אליהם פקודה ברגע הנעילה.

מה קורה במנוע בעל שלושה צלינדרים? כמה פולסי הצתה יש בכל סיבוב? כיצד לחשב את הסל"ד מהתדר של הקויל?

אף פעם לא חיפשתי אותו באיגניס אבל ברוב הדגמים של סוזוקי הוא נמצא ליד הגלגל אחורי שמאלי ביציאה מטנק הדלק, תעקוב אחרי צינוריות הדלק, הוא עשוי להיות מוסתר על ידי מכסה פלסטיק

לא שמתי עליהם ג'יפ, האוטו שלי שוקל 740 קילו אחרי מע"מ מה שמשאיר פחות מ200 קילו על בלוק בממוצע ניראה לי שבית שוקל יותר

אני הבאתי 4 בלוקים מאתר בנייה ושמתי עליהם את הרכב, גם בטיחותי וגם זול

שלום צביקה, בעניין הבלאי לתיבת הילוכים, באופל אסטרה שנת 2000 התיבה עוברת בעצמה לניוטראל ברגע שהאוטו בעצירה מלאה ודוושת הבלם לחוצה, וחוזרת להילוך ברגע שעוזבים מעט את הבלם. האם גם בתיבה זו ישנו בלאי לתיבה כתוצאה מכך או שזו תיבה בעל מבנה שונה\מיוחד? אם ישנו בלאי למה היצרן תכנן אותה כך? האמת התיכנון הזה די מעצבן מפני שהחזרה להילוך מתבצעת כאשר הברקס לא לחוץ ולכן מרגישים מכה קלה, יש דרך לבטל את זה?

הוא צרפתי, למה שיהיה אמין?! סליחה על הבוטות. לילה טוב.

אותי שכנעת

אני עם רכב שעבר 222 אלף קילומטר וממשיך לספור. עם אני אגיע ל70 קמ"ש בהילוך שני, תוך כמה זמן אני אחליף קראנק? אני לא מחזיק את הבלמים תפוסים במשך כל הנסיעה אלה נותן לחיצה קצרה כל 10-15 שניות

אני דווקא שמעתי על מחקרים שדובר בהם על 40 שניות, אבל לא דובר על פולקסווגן אלה על מכונית יפניות

אני מניח שאתה צודק אבל זה לא תמיד אפשרי. לדוגמא, הירידה מהאוניברסיטה בחיפה לנשר, הגבלת המהירות 70 קמ"ש, אם אני עם אוטו מלא אני אצתרך לרדת בהילוך שני כדי שהאוטו לא יאיץ, לא נעים לסוע שם 40 קמ"ש. אותו דבר גם בכניסה לטבריה מכיוון צומת גולני. יש לי מנוע 1000סמ"ק, כמו שהוא סוחב חלש בעליות כך הוא גם בולם חלש בירידות.

תודה שמר גם לך אני מאחל רק בריאות, אני מעדיף מעצורים חמים על פני עמוד חשמל בקבינה.

דווקא קרה לי מספר פעמים עם הנוזל הישן שאיבדתי תחושה בדוושה, בירידה מהכרמל עם אוטו מלא, בירידות של טבריה. ואני דווקא לא נוסע על ניוטרל אלא בהילוכים נמוכים כמה שאפשר. לא נעים במיוחד, אני מקווה מאוד שזה לא יקרה שוב.

עדכון: הנוזל הוחלף בהצלחה לדוט 4 לפי הוראות חנן-הג'יפולוג שאבתי את הנוזל מהמיכל בעזרת מזרק, מילאתי נוזל חדש, שמתי בלוק מתחת לדוושת בלם ואת אבא שלי מעל הדוושה. בכל פעם הוא לחץ מעט על הדוושה, פתחתי את הפיטמה, הדוושה ירדה מעט, סגרתי את הפטמה, אבא שיחרר את הדוושה ונתן מספר לחיצות עדינות, וחוזר חלילה עד שיצא נוזל שקוף ונקי. על הכל הלך לי בקבוק ליקווי מולי (חצי ליטר), אני מניח שבמערכת יש בסביבות 0.3-0.4 ליטר כי הוצאתי קצת אקסטרא כדי שכל הג'יפה תצא. האמת אני לא מרגיש שום שינוי בבלימה (נסעתי רק איזה 20ק"מ מאז) אבל אני מניח שזה יבוא לידי ביטוי בירידות ארוכות. הערה כללית: אחוז האנשים בפורום שמעדכנים אחרי עבודה הוא קטן עד כדי זניח וזה חבל. מובן מאליו שרוב התגובות בפורום הן בגדר ניחוש וזאת מכיוון שיש גבול כמה אפשר לתאר תקלה דרך המקלדת, לכן אם לא מעדכנים אחרי התיקון אין לכך שום תועלת. אדם שמעדכן גם נותן הרגשה טובה לאלה שניסו לעזור, וגם עוזר לאותם אנשים שמנסים ללמוד משהו.

לדעתי קניית תושבות מפירוק שווה ערך לקניית בולמים מפירוק. בשני המקרים תקנה חלק שעבר מספר לא מבוטל של ק"מ ומראש הוא מתוכנן לכ100K ק"מ מסקנה: בקרוב תצתרך להחליף שוב. עדיף תקנה תושבות חלופיות שמאשר מפירוק.

זה יתכן שלא יראו את זה ב4 גזים? הבחור פה טוען שכל הערכים תקינים.

בשימחה הייתי עוזר לך אבל אני מהקריות לחנן: תודה רבה על ההסבר, יש סיכוי סביר שמנעת אסון (הרס משאבת בלם).

חבר שלי שעובד במוסך המליץ לי לא לרוקן את המערכת לפני הכנסת הנוזל החדש, כלומר לא להכניס אויר לצלינדר המרכזי. הוא ממליץ לשאוב את הנוזל הישן מהמיכל, למלא את המיכל בנוזל חדש , ועל ידי פמפום הדוושה ופתיחת הפיות לתת לנוזל החדש לדחוף החוצה את הנוזל הישן. הוא טוען שבשיטה זו הערבוב בין הנוזלים יהיה זניח אבל ישנן הרבה פחות סכנות לפגוע במשהו. מה לדעתכם עדיף, לרוקן קודם את המערכת לגמרי (למלא אותה באויר) ורק אז לשים את הנוזל החדש או לפעול לפי ההמלצה שתארתי בתחילת ההודעה

תרגיש חופשי

מקפיץ.. אני רוצה ללכת לקנות ולהתחיל לעבוד אבל אין לי מושג כמה לקנות. חיפשתי בספר רכב, בהיינס ובאוטודאטה ובשום מקום לא מצויינת כמות, רק סוג. יש למשהו מושג כמה ליטר נכנס במערכת? ממש לא בא לי להתקע עם מערכת חצי מלאה.

זו בדיוק מה שאני מתכוון לעשות. איזה נוזל כדאי לקנות כך שיהיה בעל איכות סבירה ומחיר לא מוגזם? כמה ליטר לקנות כך שיספיק לכל המערכת?

שלום לכולם. ברשותי סוזוקי סויפט שנת 92 גיר רגיל. אני צריך להחליף נוזל בלמים כי הבלמים מאבדים אחיזה מהר מאוד בירידות. קראתי המון המלצות בפורום להשתמש בנוזל מסוג דוט4. בדקתי בספר רכב, בהיינס, ובאוטודאטה 2005, ובכולם ממליצים לרכב שלי דוט3. האם יכול להגרם נזק אם אני אשים דוט4:?: מה הכמות שניכנסת במערכת (כמה לקנות) איזה חברות נחשבות לאיכותיות במחיר סביר תודה מראש לכל העונים.

תודה שמר האם המנוע צעדים נמצא בבית המצערת?

אם אין לי ניסיון אני לא אתעסק עם טיימינג, ואם אני לא אתעסק עם טיימינג לא יהיה לי ניסיון איך יוצאים מזה אתה שואל?! בודקים בסיפרות, שואלים עצה של בן אדם מנוסה בפורום, ויאללה לעבודה. טיימינג זה לא אובראול, כולה לשים רצועה במקום שמסומן מראש על ידי היצרן

ערב טוב דניאל פתחתי את השירשור הזה בתחילת אוגוסט מאז הבעיה החמירה מעט הסל"ד מעט לא יציב ברמזורים וצונח גם ברגע הדלקת מזגן, בנוסף לפעמים יש בעיות בהתנעה (האוטו מניע ונחנק לאחר שניה) האם אותה דיודה בממסר יכולה לגרום לכך?