Or1999l

אני חושב שהפתרון הכי פשוט וזול הוא לפרק בעדינות את הכפתור שמימינו, שגם ככה אין לו שימוש בארץ, ולהעביר אותו למקום של הכפתור החסר. אופציה נוספת היא למצוא רכב דומה בפירוקיה ולפרק משם את הכפתור

Walter… Volta… אפשר להבין מאיפה ההשראה לשם

יהיה יותר קל לבקש מהחבר לבדוק התאמה לפני קנייה

אם המידה של הגלגל זה 17 אינץ והמידה של הטאסה היא 17 אינץ אין סיבה שזה לא יתאים.

למרות שאני כבר דיי סגור על הדגמים האלה נראה לי רעיון טוב לשמוע גם מכאן דעה: אני מחפש רכב עד 30,000₪. ידני, 2015 והלאה, לא מפחד מצרפתיות (רק מפיורטק), עד 90,000K ק״מ אני צלם ולפעמים יש לי נסיעות ארוכות אז חשוב לי שהרכב יהיה נוח וירגיש טוב על הכביש(לכן נשללו c1/108, אלטו, מיקרה…), ואני צריך בגאז׳ סביר לציוד שלי- מנסיון נכנס בפיקנטו. הגעתי לקליאו 0.9 שמאובזרת בשפע, הוספתי לרשימה את הסנדרו סטפווי התאומה, ואת ה i10, בעדיפות לInspire (כי אין מצב שאני מכוון מראות עם קיסם, אני כבר לא בהודו). אני מכיר את עינין הטיימינג בקליאו, יודע שדאציה רכב לואו-קוסט וזה מורגש, ומתבאס על החוסר באבזור הבסיסי בi10. דאצ’יה אצלי כרגע בתחתית סדרי העדיפויות כי וואלה לא בא לי רכב שאני אתבאס לנסוע בו, אבל מצד שני זה הרבה יותר אוטו ויותר אבזור באותו הכסף. זהו, אני מפספס משהו?

באופן כללי אגיד על שירות הלקוחות שלהם שהוא לא משהו בלשון המעטה… כבר יצא לי לצערי לקבל כמה פעמים רכבים מסריחים מסיגריות או אפילו מלוכלכים מאוד מבפנים ומבחוץ, והתשובה הייתה שאין מקום להחלפת רכב, ואם אני רוצה אני יכול לשים בניקוי חיצוני ולקבל זיכוי עד 50₪ או לעבור דרכם ושהם ינקו.

לי זה נראה שיש פה כמה נורות אדומות שאותי היו מרחיקות מהעסקה- 1. הק״מ הגבוה- ממוצע של 18,000 בשנה. 2. אין קבלות ולכן אין לך דרך לדעת שבאמת הוא עבר את הטיפולים בזמן או בכלל 3. אכילת שמן אף פעם לא סימן טוב 4. 4 צמיגים שונים גם לא. בדיקה לרכב בגיל כזה עם נסועה כזו לא תראה משהו מעודד, אפשר לחסוך את ה500₪ ולהמשיך לרכב אחר

מכיר את השילוב בין carlinkit לאייפון במאזדה, לוקח בערך חצי דקה להתחבר אבל אין לאג בכלל

צרפתי חשמלי? בטח יש לו בעיות חשמל😄

סיטרואן C3 פיקאסו לא חולקת את המכלולים של הברלינגו, אלא הברלינגו עם פיג׳ו פרטנר, אופל קומבי וטויוטה האייס סיטי. לגבי אמינות, האחיות ברלינגו מאוד אמינות, במיוחד בדגמים שבהם אין מיכל אוריאה. הייתה לאבי אחת בלי מיכל אוריאה ועשתה 30k בשנה, עברה את ה200k בלי שום תקלה. בדגם שקיבל אחר כך היה כבר מיכל אוריאה והיה עניין סביב זה, משהו מוכר בכל הדגמים של החברה. הפיקאסו קטנה יותר ופחות מפנקת מהברלינגו, יש כל מיני תקלות קטנות לתקן מדיי פעם ולכן פחות מומלצת. אבל יכול להיות שזה לימון. לדעתי יסכימו איתי חברי הפורום לגבי האמינות המוכחת של הדיזליות הצרפתיות.

גם בסיטרואן ברלינגו והאחיות ובסיטרואן סי 3 פיקאסו.

בתקציב שלך תוכל לקנות סיטרואן סי 3 פיקאסו, רכב יותר גדול ויותר פרקטי. הגיר הרובוטי לא מומלץ אבל מהיכרות עם הדיזל בגרסה הידנית האמינות לא רעה והרכב חסכוני. ישנן גרסאות עם בקרת שיוט ואפילו חיישני גשם ותאורה. כמובן לבדוק היסטוריית טיפולים ולקחת לבדיקה, הרבה שימשו כרכבי עבודה ולא בהכרח תוחזקו כראוי.

נהגתי בתאילנד על טויוטה יאריס עם המנוע וכנראה הגיר הזה, התחושה הייתה כבדה ממש. אז על קורולה ששוקלת יותר…

שרשרת

גיר AL4, גיר ארבעה הילוכים שמשרת אותם מימי הפיג'ו 206/307. היו בו תקלות בסולונואידים בשלב מסוים, היום מכוני הגירים מכירים את התקלה והיא לא יקרה במיוחד לתיקון. מה גם שאם אני לא טועה ב208 הגיר בגרסה משופרת והבעיה פחות נפוצה.

לפעמים גם עניין של מצבר חלש או לאחר החלפת מצבר

אם הטורים משתנים יכולה להיות בעיה בגיר לדעתי, אם לא אז זה יכול להיות עניין של מצערת. אבל אני לא מכיר את הרכב או התקלה אז כדאי לחכות לתשובה נוספת

יש שני פיוזים של 7.5, הייתי מנסה בדרך השלילה

לא מכיר את המערכת ברכב, אבל אם יש אפשרות להתחבר לוויפי דרך המערכת, יכול לקנות מודם סלולרי, להטמיע ברכב ולהגדיר שהיא תתחבר למודם, ואז כמובן אתה בוחר את הסים שאתה רוצה בחבילה שאתה רוצה.

יש גם כבלים מוכנים כאלה שמגיעים עם המפצל, הפיוז והחיבור למצלמה.

כשהייתי עושה שמירות במעבר ארז היו רכבים אירופיים יד שנייה עם החוליות שהיו עוברים לרצועה. יכול להיות שזה סיפור דומה

בגדוד ששירתתי בו היו כמה כאלה, לא הכרתי אף אדם שהצליח לסגור את דלת הבגאז'

אם המצלמה קדוחה לתוך הטמבון תיאורטית לסובב אותה ל 180° יפתור את זה לא?

סוללה אין שם, מן הסתם. כדאי ללכת לחשמלאי רכב/מנעולן שייבדוק, לפני שתיתקע עם הרכב בגלל קודן שלא מתפקד

נראה לי שב2022 יש מספיק תואמי מקור שישמרו על הפונקציונליות הזו ולא צריך את הפתרונות של 2011