loty

מדובר על קיה עם מנוע אחר לגמרי (כרגע כי יבואן יונדאי ממשיך לשווק את המנוע המיושן) ואיבזור אחר לגמרי ובטח שצורה אחרת לגמרי (שלדעתי הרבה יותר יפה). אמירות כאלו כמו "פנדה בתחפושת" על הפיאט 500 לדוגמא, אין להם שום משמעות וכאן עוד מדובר על אותה חברה ולא חברה בת. גם ל107 מנוע של טיוטה נו אז היא טויטה בתחפושת? ממש לא היא פז'ו בפני עצמה. כך גם המרכב של האופל שחלקה עם אלפא וכדומה. זה ממש לא אותו רכב שהחליפו לו את השם בסגנון השברולטים-דייהו. ולעניין צריכת הדלק ההבדל באמת לא יהיה כזה משמעותי משהו בסביבות עוד 2 ק"מ לליטר לטובת הפיקנטו. רק שהשוני הוא הרבה יותר מאשר רק צריכת הדלק. אם יש לך זמן להמתין (ואני יודע על סביבות אפריל), לך על זה. אם לא, יש לך עוד הרבה אופציות טובות בקבוצה זו ובסופר מיני (קליאו, 206+, פאביה) אם כי אלה ידניות. באוטומטיות אכן הקיה הכי זולה ונותנת תמורה הכי טובה. בהצלחה.

מבחינה תקציבית נטו, עדיפה לך הקיה מכל הבחינות: עלות קנייה ראשטנית, הסדר התשלומים הנוח, מחיר חלפים וטיפולים, דלק וביטוח וכל אלה הן הוצאות לא מבוטלות בטח לשכר שאתה מרוויח. לכן אם זמן ההספקה מתאים לך, אז הקיה נכונה לך למרות שברור שברוב הפרמטרים הפביה עדיפה. כמו כן הקיה לדרישות האלו תעשה את העבודה. בהצלחה.

נסעת עליו? אבל תאמר את האמת, אל תגיד שנסעת רק בכדי להצדיק את השטויות שכתבת. הרכב עלה את העליות לירושלים, כמו גם העליות באזור הדרום ללא בעיות מיוחדות ובטח לא ב7000 סל"ד. אומנם לא בשיא הקלות כמו רכב עם מנוע גדול יותר אך גם ממש לא בקושי רב ומעיק כפי שאתה ושכמותך חושבים. ומתי אתה ושכמותך יבינו ש1.6 אוטומט זה מזמן כבר לא "הסטנדרט" ואנשים קיבלו קצת שכל. כי בכדי לעמוד בפקק, או לנסוע שעה בבין עירוני ובטח לנסיעות לסופר ולבית הספר, כאשר מדובר ב2-3 אנשים, אפשר להסתפק בפיקנטו ובכל מיני וסופר מיני אחרת (עם שינויים כאלו ואחרים בהתאם לצרכים). וכנראה שיש מספיק אנשים שמתחילים להבין את זה, זה למה יש כזה תור, זה למה יש פתאום כל כך הרבה דגמים שמתחרים בינהם וזה למה השוק התעורר. הדרישה של הזוג צעיר\משפחה ממוצעת השתנתה והפכה להיות יותר פרקטית ומחושבת. זה לא מתחיל ונגמר בדלק זה כל המכלול מסביב. מי שנוהג ב c6 לדוגמא, בשיא הכנות, לא מבין וכנראה גם לא יבין זאת. גם אני שותף לשמחתו של bagira: שימשיכו עם ה"קטנות" והבינוניות, שימשיכו החיתוכים במחיר, ושהלוואי ונהייה שפוים יותר ולא נחשוב שאנחנו נוסעים בכבישים של אמריקה ושצריך מינימום 2 ליטר מתחת למכסה המנוע (אפילו שם כבר הבינו את זה).

רציתי להסב את צומת ליבך שבB4 ניתן להתקין מערכת ג.מ.פ (גז). וכך אתה יכול להוריד לך את צריכת הדלק בכ30-40% וכל זאת תמורת כ7000 ש"ח שחוזרים מהר מאוד בדמות חיסכון בדלק (שפי שנאמר כבר-הרכב הזה שתיין לא קטן). אני נוהג על כזו עם מערכת גז והביצועים לא יורדים ואין שום בעיה של אמינות. אבל ישנם שלושה חסרונות: 1. ההנעה בבוקר: לוקח לרכב כ10-20 שניות עד שהוא "מתאפס" ובהתחלה הוא מעט "מגמגם" (גם זה בעיקר בחורף). 2. מיכל הגז תופס מקום ניכר בתא המטען. 3. לא ניתן להחנות את הרכב ברוב המכריע של החניונים התת קרקעיים. חוץ מזה באמת שהרכב הזה יחסית למתחרים ובשנים האלה (07-09), נותן תמורה נהדרת בכל אספקט: מבטיחות מירבית דרך איבזור נדיב, ממשיך בהנאה בנהיגה עם מעט יותר מקורטוב של התנהגות ספורטיבית ועד אמינות. אם וכאשר, אוכל להפנות אותך למתקין מורשה, שלו ניסיון רב בהתקנת מערכת ג.מ.פ בסובארו B4. בהצלחה.

אכן בסעיף הבטיחות וצריכת הדלק הגרנדה עדיפה. אלה לדעתי היתרונות העיקריים (שיש להם "משקל") בהשוואה של הגרנדה (שאני די מחבב) על ה206 1.6 ליטר . לגבי הנוחות הן זהות (הגרנדה מעט מרווחת יותר), ה206 מאובזרת ברוב המקרים יותר מהגרנדה ויש לה יתרון עצום של 33 כ"ס יותר מהגרנדה שזה "פלוס" גדול לטובת ה206. בהצלחה.

אני .

מסכים בהחלט עם צביקה, בטח עם האחריות וישור הקו. מה עוד שזה לא נראה נורא כל כך.

בנוגע ל"סחיבה" הרכב הזה ירגיש לך יחסית זריז ויסחוב את העליות ללא כל בעיה בכלל (וגם הגיר ה"חכם" לא יפריע בעניין). לדעתי בכל אופן, המנוע הזה מניב הרבה יותר בשילוב גיר רגיל. אך גם האוט' יעשה את העבודה אם זהו ההכרח. המנוע שלו אמין מאוד יחסית ושירת מבחר של דגמים של הקונצרן הזה בהצלחה רבה. כמובן שכל מקרה לגופו ובדיקה של כל המכלולים והמצב הכללי של הרכב משתנה מרכב לרכב ובהתאם לכך עניין האמינות. אך אם אנו מדברים באופן גורף, אז הרכב יהיה לך נוח מאוד לנסיעות האלה, יעלה כל עליה ללא בעיה, והמנוע שלו מצויין.

אם ההתלבטות היא בין שניהם בלבד, אז פנדה ללא צל של ספק.

בנזין. בין 25 ל 27 אלף ק"מ בשנה.

ל dreamT זר לא יבין זאת. ועכשיו ברצינות כי ניכר ששאלת ברצינות אז אשתדל לענות לך בהתאם: ככל שאתה מעמיק בעניין, העניין הופך ליותר מעניין. ההבנה של החוקים, הכרת הרכבים והיכולות, שמות, קבוצות, היסטוריה, הגבלות, אישורים, מריבות, יריבויות... כל המכלול הנהדר הזה הופך את העניין למעניין. אך שוב לזה צריך את הניצוץ הראשוני. זה כמו שאשאל אדם מאמין - ראבק עם כל מה שקרה-קורה ויקרה עם המציאות המשתנה, מדע, פילוסופיה, רוע אנושי... איך אתה עוד מאמין שיש אלוהים? לרוב הוא יענה לי (מבלי להכנס לויכוח) כי ככה זה ובזה יסתיימו כל נסיונות ההסבר שלי. זה אותו הדבר: אי אפשר לשכנע אם אין את הניצוץ הראשוני- הקצה חוט שימשוך אותך פנימה. למצוא את מה שמלהיב אותך ומסקרן אותך ולהשאב לתוך זה ואז לגלות עולם ומלואו. דוגמא אחרת להבדיל מהקודמת, זה כמו טעם נרכש של בירה או וויסקי: עם הזמן, הטעימות, הידע, ההבנה, מגיע האהבה למשקאות האלה או שלא. וד"א אם אתה לא חובב ספורט בכלל או כמעט ולא, אז הסיכוי שלך להבין ולהתאהב נמוך יותר כי הניצוץ הזה הוא קודם כל העניין בתחרות. כמובן שיש על כל זה תיאוריות ארוכות ומורכבות אתה מוזמן לקרוא כמה מאמרים על תורת המשחקים או את הספר העוסק בכך של חיים שפירא, כמו גם תיאוריות סוציולוגיות ופסיכולוגיות על הצורך של האדם בתחרות ובהזדהות עם קבוצה וכדומה. זה נשמע עמוק, אך זה מה שעומד בבסיס האהבה לספורט המוני ובכלל ואז לפי תחומי עניין נבחרים הענפים השונים כאשר יש כאלו נפוצים יותר ויש כאלו שפחות.

צודק אכן 115 כ"ס. ולענייין עצמו, מה שאני טוען הוא שרכב מודרני שלא מכוון לנישה הספורטיבית\ביצועיסטית או אפילו המשפחתית 1600 הסטנדרטית (אם נדבר על זמננו), יכול בהחלט לשקול כ20% יותר (בעיקר בגלל האיבזור הבטיחותי המבורך) ושהביצועים שלו יהיו ב40% פחות ועדיין להיות רכב טוב מאוד. הכל עניין של יעוד ותאום ציפיות. חוץ מזה רכב הוא קצת יותר מכוח ומשקל, יש את העניין הבטיחותי, האיבזור, דלק, אחריות, ועוד משתנים שכאמור נבחנים ע"פ כל קונה ברמה שונה. ועדיין רכבים אלו ("הקטנות") נמצאים ע"י מספר לא מבוטל של אנשים (בטח אם זה בחו"ל), כמספקים להתנהלות יומיומית בכבישי ארצנו בעמק ובהר, בכביש המהיר או ברחובות העיר. ד"א (וזה מחוויה פרטית), מה שרועי5 ציין על "הרכב הקטן בכפר האיטלקי בראש ההר" הוא נכון לגמרי.

וואו אתה גדול, איך לא חשבתי על זה? סחתיין.

על הנייר ובמציאות- הפורטה יותר חזקה מהמאזדה 3. קיה ידועים במנועים החלשים? אנשים צריכים להבין את זה? כזו נחרצות מזמן לא ראיתי... נו טוב

תמורת 10000 נוספים לפז'ו על הכביש. במקרה של הרנו- 11000 נוספים כי צריך תוספת לצבע המטאלי. ושניהם ללא מרימי שמשות, קודן ושלט שעליהם נדרשים לשלם עוד כמה אלפים יחד (ויש עוד כמה מאות שעיגלתי לצורך התמקדות בעיקר). אני בדקתי היטב את העניין, הלוואי שזה היה מסתכם ב5000. וגם אז לא בטוח שהתמורה הרבה יותר טובה, אולי נצחון בנקודות. מה שמותיר את הדיון פתוח לשיקול הקונה: האם משתלם לו להוסיף את הסכום, האם הוא צריך את הס"מ הנוספים, את ה4-6 כ"ס הבדל ועוד ועוד שנתחן היטב בכל שירשור שלישי בפורום. אך חוץ מזה שאם הוא מעוניין בגיר אוטומט- האפשרויות האלו לא רלוונטיות. אך עדיין כדאי לדייק, כי ההפרש הוא גבוה הרבה יותר.

לי יצא לראות 500 אבארט' ברמזור ונשארתי תקוע לעוד אדום אחד. אם יצא לי לראות את הגירסה היקרה הזו, גם אני לא אתאפק ו"אזרוק" איזו הערה, אבל כנראה שזה יהיה יותר בכיוון של "סחתיין, כל הכבוד על הטעם הייחודי, אחד הבודדות בעולם, הכי קרוב לפרארי, זה המספר שלי- לעוד 10 שנים שתרצה למכור...

מבחינת "חווית" קנייה, הכל תלוי בסוכן ובסוכנות המכירה (בטח בקיה שהרבה סוכנויות שלה הן בזיכיון לאדם פרטי). לי הייתה חוויה פחות טובה בב"ש: סוכן מרובע ומקובע שסרב לזוז מהקטלוג, לעומת סוכן נהדר בחולון (אמין, ישר ושרותי). כך גם המנהל של הסוכנות, שהעמידו לי את הרכב בצבע שרציתי ואפילו "הפכו עולמות" בכדי להשיג לי את הצבע תוך שיחות טלפון למספר סוכנויות עד שנמצא האדם שמוכן להחליף את הצבע בכדי שאני אקבל את מבוקשי בסבב שהגיע ולא לחכות לסבב הבא וגם הרכב הגיע כשבוע לפני המועד. ד"א את אותו ההבדל מצאתי בין מוסכי יבואן (לדוגמא יחס מצויין במוסך פיאט ב"ש לעומת קר ומזלזל במוסך פיאט אחר), תחנות שרות להשכרת רכב וכדומה. בכל אופן מה שתארת לא נעים ואפילו מרגיז מאוד. בהצלחה.

...מיותרת בעיקר שמדובר במנועים של יונדאי אז זה פשוט לא נכון. ובטח אין להכליל את כל דיגמי הרכבים של יצרן מסויים כחלשים. נסעת בפורטה? ממש לא חלש.

כבונוס על הבונוס קיבלת את אחד המירוצים הכי טובים בשנים האחרונות.

אתה מוזמן להתעדכן במזג האויר באיטליה, ירושלים קרירה לעומת רומא או פירנצה ות"א באותה רמה פחות או יותר- ממש כמו בארץ. ולמה אתה מערבב? מדברים כאן על אותה הפנדה עם אותו המנוע לא דיזל ולא טורבו. אז ההשוואה שלך לא רלוונטית. אפרופו איטליה, לפני שבועיים חזרתי משם, מלא מכוניות קטנות מכל הסוגים וכל המינים וגם כאלו שזהות במנועים לדגמים שבארץ. האוטוסטרדה גדושה בהם (130 קמ"ש מותרים לנסיעה), טוסקנה על שלל העליות התלולות (מי שמכיר כפרים דרוזים אז זו ההשוואה) מלאה בפונטו ופנדה וקליאו 1.2 ו... אז באמת די כבר עם השטויות. לפני כשני עשורים רכב עם 88 כ"ס נחשב ספורטיבי (205GTI) ואני מודע למשקל אבל לצורך השוואה זה הספורטיבי!. כל רכב יעלה כל עלייה שיש בארץ עם המזגן, יותר מהר פחות מהר, זה עניין אחר אך עדיין לא אסון. ולעניין רכבים הבנויים למאמץ, האם נסיעה בין עירונית פחות מאומצת מנסיעה עירונית? אתה בטוח? נסה לחשוב על כך שוב: נסיעה בשיוט על 100=110 והילוך חמישי (או שישי), לעומת הילוך ראשון-שני-שלישי, האצה ברקס, ברקס האצה, עלייה פה ושם, פקק ארוך שהקלאץ (או האוטומט זה לא משנה) עובד "full time", מזגן בשיא הכוח, ועוד ועוד. אז לצורך העניין אני נסעתי לא מעט נסיעות בין עירוניות עם רכבים דלי נפח וזו הייתה נסיעה טובה מאוד ללא הרבה מאמץ מהמנוע (3000-3500 סל"ד עם מזגן). היום כל רכב ממנוע 1000 סמ"ק בנוי לנסיעה עירונית אך גם בין עירונית ואין מדובר בקריעה של המנוע. כמובן שחזק יותר יהיה קל יותר אך קטן יותר לא יהיה בהכרח גרוע.

בסופו של דבר הכל עניין של איזון בין רמת הצפיות לתכל'ס בשטח. מי שרוצה רכב עירוני יפה, מאובזר, בטיחותי, מרווח יחסית לקטגורייה עם אחריות רחבה ושיכול לצאת לגיחות פעם ב X זמן מחוץ לעיר, הפיקנטו הוא רכב מצויין בשבילו. וגם במשפחתי הוא עומד על 1-17 בנהיגה שרובה הגדול הוא עירוני עם מזגן לסרוגין (תלוי ערב או בוקר). מי שרוצה לצאת מרמזור ראשון (או שני), להרגיש עוצמה, ולנסוע על כביש בית אורן בכל יום, אז זה ממש לא הרכב בישבילו. לזוג צעיר\סטודנט\זוג מבוגר שכל הילדים כבר עזבו... זה רכב מצויין. שוב הכל מתחיל ונגמר בתאום ציפיות. ד"א חזרתי לפני שבוע מאיטליה ואחוז הרכבים הקטנים שם הוא מדהים ולא רק בערים, גם על האוטוסטרדה שבה נוהגים ב130-140 קמ"ש... אבל זה כבר נושא אחר לדיון. בקרוב אספר קצת רשמים יחד עם תמונות מוזילות ריר (אל דאגה, לא של פיקנטו).

טוב לראות שהרוב (ע"פ מדגם לא מייצג זה) עדיין שפוי במדינה הזו... אני חוזר ואומר שום הצדקה, שום הקלה, שום סלחנות. כמו שאתם מצטטים חזור וצטט מהכתבה, כל מיני קטעים המצדיקים לדעתכם או מקלים על הנסיבות של המעשה, אז משום מה אתם פוסחים על המשפט שהאם צועקת לעבר הרוכב המכה שהאדם נכה. וכן ממש קשה לראות את שתי הברכיות שעל ברכיו של המותקף, את זה שהוא לא יכול לעמוד, בנוסף לזעקות האם- נו באמת. ונניח שלא ראה ולא שמע מה זה משנה? בריון, ערס, חוליגן שצריך לטפל בו בכל החומרה שיש ואם יצא ללא מאסר בפועל, אז שישלם כסף והרבה ושיבצע עבודות שרות במקלט לנשים מוכות\ילדים מוכים (קצת חמלה לא תזיק לו). וכן כפי שכתב falou, לעניין הכוונה יש משקל מכריע בעת ההעמדה לדין ושתי הסיטואציות שונות במהות אחת מהשנייה: האחת (לכאורה) עבירה והשנייה פשע חמור. אז אין מה להשוות בין השתיים, עם כל הפילפולים וההתפתלויות שמנסים לעשות כאן. ושוב אני חוזר ומדגיש הוא הכה את האב בגלל הקללה חזרה- זה נראה לכם הגיוני? נורמאלי (טוב אני כבר לא יודע מה נורמאלי)? אני יודע שיש כאלו שזו שאלה רטורית מבחינתם ולאו דווקא במובן שאני חותר אליו. זה בדיוק מה שמעציב, מרגיז ומפחיד אותי.

לא אמרתי שאתה ספציפית מגבה, אך יש בהחלט כאלו שכן. וכן, גם היא צריכה להיענש במידה ועברה עברת תנועה, אבל בין כותלי בית המשפט ולא ב"משפט שדה". פשוט "מפחיד" אותי הרעיון שמעשים כאלו מקבלים גיבוי מוחלט או אפילו בקשה להקלה בעונש והתחשבות בתוקף. ולא משנה איך מייפים את זה או מצדיקים את זה. גם אני מתעב עברייני תנועה שמזלזלים בחיי אדם וחושבים שהכביש זה עוד משחק בסוני ואני נתקל בכאלה בכל יום. ישלי "טונות" של דוגמאות וסיפורים, ובדמיוני אני גורר את העבריין למשטרה ומדרדר את רכבו מהצוק. אני אפילו מסנן קללה עסיסית עד שאישתי לא מבינה מאיפה זה הגיע, אבל בזה זה נגמר יש גבול!

גם אם הייתה עבירת תנועה אין שום הצדקה לאלימות הרצחנית של האופנוען. שימו לב שהמעשה שלו בכלל נבע מהקללה חזרה ולא מהעבירה, את עבירת התנועה של הבחורה הוא "הסכים" להעביר בקללה, אבל את קללת הנגד הוא כבר לא יכל לספוג. רומן האמן לי שאין כל התממות מצידי. זה נראה כמו התנהגות עבריינית\ערסית לשמה. כמו ההסתברות שהביא yairw (וממש נצבט לי הלב שקראתי את הודעה שלך) על עברות שלא נאכפו\ניתפסו, כך ניתן להסיק על אלימות עבריינית שלא נתפסת עד לרצח שיכל להמנע. תנסו להיזכר בכל מקרי הרציחות על חניה, מקום בים, תור וכדומה. זה דפוס עיקבי שמביא לאסון כמו שזה דפוס עיקבי שמביא לאסון. שוב, נאמר שהבחורה עברה עברה והיא אשמה וצריך לשלול לה את הרשיון ל40 שנים, אין (כמעט) אף פעם הצדקה לאלימות פיזית-רצחנית. אסור לנו כחברה לתת גיבוי למעשים כאלה, מישהו היה מוכן שאבא שלו יהיה הקורבן הבא?

זו עבריינות לשמה ויסלחו לי כל המצדדים באופנוען. האם מרדף בכביש וחסימה או הצמדות לרכב על מנת לעצור אותו, אינם בגדר עבירות תנועה? או שהכל מותר ברגע שקיללו אותך? (בחזרה). הכתבה ברורה מאוד וכך גם בכתבה בוואלה, העבריין\ים הוא האופנוען. להכות אדם מבוגר וחסר אונים במשך זמן לא קצר זו התנהגות שפלה ולא מוסרית. אני רוצה לראות את האופנוען וחברו (אל תמעיטו במעשה חברו שלא מנע את העניין ועזר לרדוף ולעצור את הרכב) מעיזים להכות, לדוגמא, מאבטח שסיים קורס אחיד וגם נראה כך (מאבטח שרים, נתב"ג, מעברי גבול וכדומה)? תאמינו לי הוא היה מצטער שהיא לא פגעה בו בפרסה קודם לכן. וזו רק דוגמא שאני מכיר מקרוב. האופנוען הוא עבריין ואין להשוות בין המעשה שלו לעבירה (אם הייתה כי כלום לא מציין זאת במפורש) של הנהגת. די לבריונות נמאס. היית גבר לקלל, תהייה גבר לקבל חזרה קללה וסע. אתם יודעים כמה נהגי אופנועים אני קיללתי בחיי? על חיתוך מהשוליים, עקיפה מימין, זיגזוג ללא איתות תוך מעבר כמה נתיבים וכדומה. ואין לי שום בעיה עם נהגי האופנועים ככלל, אדרבא יותר אופנוענים פחות רכבים על הכביש. אבל ראבק,להצדיק מעשה בריונות של אלימות מהזן הנחות ביותר (כלפי אדם מבוגר, נכה וחסר אונים- והוא ידע טוב מאוד את מי הוא מכה) כי נעשתה עברה על הכביש? אז מה שהינו עושים פה זה "ללכת מכות" בכל צומת, כיכר וחניה. גם אני מתעצבן (מאוד) מעברות תנועה כולל מכאלו שלא נעשו כלפי ישירות, אבל חבר'ה- פרופורציות.