loty

לטעמי הפנדה היא הקנייה המשתלמת ביותר עבורך. ובאמת ש60 ק"מ ביום הם ממש לא הרבה. הפנדה יעבור אותם ואף יותר מכך, ללא כל בעיה. זהו רכב חסכוני מאוד, זריז (בטח בדגם הידני), אמין- ושוב אני חוזר- אמין (הרבה יותר מהקליאו או טיוטה בת 12) וזול מאוד להחזקה שוטפת (טיפולים וחלקים, ביטוחים, טסט בקיצור כל המכלול). כמו כן בסכום הנ"ל, זהו הרכב שיתן לך את השנתון הכי מתקדם (וכנראה ק"מ הכי נמוך) לכסף. אני ממש לא מבין את ההמלצות לרכבים משפחתיים זללנים יחסית, ישנים ויקרים יחסית להחזקה, כאשר מדובר בנהגת יחידה עם נסועה מועטה. ואיך בכלל הסיריון 1.0 הישנה הזו עדיפה על הפיאט? באיזה פרמטר בדיוק? אני אקצר ואומר לך: היא נופלת בכל פרמטר. כמו כן אני לא רואה מדוע את צריכה להתפשר על רכב מתחילת העשור הקודם כאשר יש לך אפשרות לשנתונים מתקדמים הרבה יותר. לגיסי יש פנדה כמעט 4 שנים (ועוד רובוטית) והרכב מפגין אמינות נהדרת עם חיסכון אדיר והוא נוסע הרבה יותר ממה שאת נוסעת, כך שאני מדבר מניסיון. בהצלחה.

ואותו הדבר בנוגע לטלויזיה רב ערוצית. עניין ההמתנה כמו הרבה פרמטרים אחרים הוא תלוי קונה: מתאים לך- תחכה, לא מתאים- קנה רכב אחר שיש במלאי, כזה פשוט.

קודם כל אני שמח שאנחנו מסכימים על דבר אחד והוא שהנתונים של מחשב הרכב ושל החישוב האישי זהים. דבר שני הרבה תלוי בהרכב הנסועה שלך, מה שאני ציינתי זה 50-50 עירוני בין עירוני, גם אצלך זה כך? אולי אתה לוקה בהעברת הילוכים לא נכונה נותן גז ברביעי ולא מוריד לשלישי , אולי אתה נוסע רוב הזמן בשעת עומס (סתם השערות אתה לא צריך לענות כלל). ואחרי הכל אולי בכלל אני לא צריך להסביר את זה, זו הנסועה אלו הנתונים ואני יכול גם לשלוח לך תמונה ממחשב הרכב אבל אז אתה תאמר שנוהגים ב"עדינות". אין לי כל אינטרס לשקר או לשכנע, לא אותך ולא את אף אחד מגולשי הפורום. תרצה תקבל ותנסה גם אצלך (לא זה לא קשור להעברת הילוכים ע"פ מחשב הרכב), לא רוצה לא צריך אבל תשכח מעניין הקונספירצייה.

אז זהו שלא. הנסיעות הן בקצב נורמאלי פלוס עם האצות נורמאליות ונסיעה במהירויות הגיוניות (110 זה בהחלט הגיוני), ו90 אחוז מהמקרים עם מזגן אז... ואל תדאג גם אני לא חושב שזה מרצדס גם לא קיה פורטה אבל בנוגע לנתוני הצריכה אלו הם הנתונים, אם תרצה 1-17.9:wink: ולטימור, מדידה של צריכה ממוצעת וכוללת מאז הרכב על הכביש.

טוב אז ההיתלבטות היא כזו: לאחר שקשה מאוד להזמין ולשריין הזמהנ של רכב ספורטיבי (וכידוע בכלל של רכבים מהשכרה)אני מתלבט בין שני קטגוריות (מחירים די זהים) בגלל ההיצע בכל קטגוריה של רכבים שיכולים ליפול אצלי. קטגורייה C רכבים קטנים אך יש בהם כאלו מעניינים לצד הפונטו איבו או הקליאו (אני מקווה מאוד שלא אלו) אפשר לקבל את המיטו דיזל, הסיטרואן DS3 HDI, והA1 דיזל. ואילו בקטגורייה D אני יכול לקבל לצד הפוקוס המשעממת את ה147 JTD 1.9 הנהדרת אך גם הכנראה ישנה ושחוטה, את הבראבו 1.4 בנזין (לפי הסוכן אין את הדיזל- מוזר) או את הגולף TDI שאני פחות רוצה. עכשיו לעניין עצמו: מה לדעתכם עדיף מהרשימה? מהנה יותר? אנחנו זוג כך שהגודל לא חשוב (הסוכן יבקש רכב לשיריון אבל אין שום ביטחון שזה ישוריין), כמו כן בגלל חבר מועדון אוויס יש לי סיכוי להיות משודרג לקטגורייה גבוהה יותר לכן ההתלבטות היא גם אם להזמין מC (שיותר ייקרה- מוזר) ולא מD שאז השידרוג הוא לסטיישנים למינהם. כמו כן אני מעדיף את הדיזל שיתן לי הנאה מספקת וחיסכון. החברה היא כאמור "אויס" ואני אוסף את הרכב מוונציה (יש למישהו ניסיון?) והעלות בהשוואה לחברות אחרות עם 5% הנחת מועדון די זהה ואפילו לעיתים נמוכה. (ההצעה היא 204 או 198 יורו כולל ביטול השתתפות וכולל הכל כך שאם למישהו יש הצעה אחרת אשמח לדעת ממנה). תודה מראש על הסבלנות והעזרה, לוטן.

לא. הרכב לא נמצא באזור הזה, לדעתי באזור שלנו הוא יכול להפיק אפילו יותר מזה. כאמור הנסיעות מתחלקות לשווה בין העירוני לבין עירוני באזור עם יותר רמזורים, כאשר הייתה נסיעה גם מהדרום לגוש דן כולל סיבובים בגוש דן ובב"ש. הנתונים הם מבדיקות חוזרות של תדלוק-נסיעה וגם ממחשב הרכב שמתגלה כאמין באופן מפתיע (סטייה קטנה מאוד ולפעמים אין סטייה).

אז גם אני אוסיף את הסיפור שלי: אני עומד עם ה206 xs שהייתה לי, הגג פתוח ואני ממש בסתלבט אחרי יום עבודה מפרך עם תלמידים מלאי הורמונים ושגעונות של ההנהלה. לידי נעמדת איביזה מתחילת שנות ה2000, משווצרת במיטב הקיטש הערסי הקיים בשוק: ממדבקות, דרך השחרת חלונות, מערכת במשקל הרכב (שמוציאה מוזיקה זוועתית ביותר...), ועד לנאון בלוחית. ואז אני קולט את רעש הגז המפורסם על ניוטראל, תוך פזילה יפה לעברי. אני מחליט לזרום (עם החורכת אספלט שלי) ונותן גם כמה צלילי גז בניוטראל (תוך כדי הרמת הוואליום של מוזיקת הרוק המשובחת ששמעתי- צריך לאזן. מה גם שזה תרם להגברת המוטיבצייה בחבורה ליד). הם מגיבים בטורים גבוהים ביותר, נכנסים לכוננות רמזור, אני נותן עוד קצת "טיזינג", הרמזור מתחלף: האיביזה מקצרת לצמיגים שלה שנתיים מהחיים תוך השארת בור באספלט, הראשון עושה רושם שלא יתחלף בקרוב ואני... מאותת שמאלה ופונה. תחושת הסטלבט הנונשלנטית שאחזה בי לפני התחלפה לצחוק עם דמעות. ד"א השירשור הזה הוא אחד המצחיקים.

תהייה בטוח שגם זה נבדק והבקשה באתר היא חלק מהחיפוש, כאשר כאן אני מעוניין למצוא כאלו עם ניסיון בעניין. תודה בכל אופן ואשמח לעוד אפשרויות והצעות.

עידכון צריכת דלק: לאחר מעט יותר מ800 ק"מ שהתחלקו בערך חצי בבינעירוני וחצי בעירוני, צריכת הדלק עומדת על 1-18.

שלום חברים. אני טס עם זוגתי לאיטליה ומונציה אני מעוניין להשכיר רכב קצת יותר מהנה מהפנדה\פונטו ל 3-4 ימים ולהדרים. אני מתכוון לסיים ברומא ולהחזיר שם את הרכב. יש אפשרות להשכיר מורונה אם בונציה זה בעייתי (מה שאני מחפש). אשמח להצעות, הכוונות והמלצות מבעלי ניסיון וידע בעניין, בעיקר עזרה קונקרטית כמו טלפונים, מייל, אנשי קשר וכדומה. ד"א גם פיאט 500 1.4 באה בחשבון וזו דוגמא למגוון האפשרויות שיכולות לבוא בחשבון ממיני ספורט, אברט למיניהם, גולייטה, מיטו החזקה יותר, כך שנראה לי שאני נשאר בגדר המושג והסביר במחיר. תודה מראש, לוטן.

שנה אחריות נוספת ללא ספק, אלא אם אתה בטוח שתמכור את הרכב לאחר שנתיים עד שלוש שנים (וגם אז זה יכול לעבוד לטובתך במכירה). בנוסף גם אני הייתי בוחר במרים חלונות, לו רק כי זה יעיל והמחיר שדורשים הוא זול. כל השאר נחמד אבל אם זה בתשלום אז חבל על הכסף.

נצא מנקודת הנחה שאף אחד לא משווה לגטס GLF שהיא אכן כל מה שרשמת ואני אזרום איתך בקביעה הנחרצת שלך (למרות שאיני מסכים איתה לחלוטין), באותה הנשימה גטס GLS\GLI עם 2 ו4 כ"א ABS ו4 כוכבים במבחן הריסוק הבינלאומי, עונה בדיוק על ההגדרה של מכונה אמינה ובטיחותית. ואתה מוזמן לשוחח עם כמה קציני רכב של כמה חברות שיהללו את הגטס בסעיף האמינות כאילו הייתה טויוטה. ובנוגע לצריכת הדלק, באמצע שנת 07 עם המעבר למנועי ה1400 הצריכה השתנתה לטובה והיא סבירה בהחלט. לכן אני ממש לא מבין איך יאריס משנת 2000 עדיפה על גטס 2008? כאשר ע"פ הפרמטרים שהצבת, הן זהות לחלוטין עם יתרון לגטס ולו רק בגלל הגיל. וזה מבלי לדבר על המחיר ההזויי והמטורף שמבקשים על הרכב הזה ועל היאריס בכלל.

בוקר טוב. לרגע לא פיקפקתי באמינות מבחן הרכב בקרספורום או בכל פורום\עיתון אחר, זה לא העניין בכלל. אני ציינתי את העובדה הבולטת הזו, שהרכב הזה מוציא נתונים שונים בין מבחן למבחן, והביקורות משתנות בכל מבחן (אם כי בכל המבחנים הרכב זכה לביקורות טובות ומחמיאות). איני חושב שה206+ עם כל חיבתי למותג ולדגם, הוא רכב טוב ומשתלם יותר כאשר ההפרש הוא 12000 ש"ח (לא בטוח שגם ב7000 זה נכון אך כאמור...), אך הוא בהחלט אופצייה ראוייה. ישנם פרמטרים נוספים וחשובים כמו אחריות, מנועים חדשים, המשך ייצור מול הפסקת ייצור (ויש לכך השפעות שונות) ועוד. שוב, הדיון הוא ארוך, מפורט ומורכב מאין ספור משתנים. ובכל זאת, במשפחתי הרכב עומד על ממוצע של כמעט 1-18 עד כה, בנהיגה שלא חושבת על צריכה כלל, וכך גם אצל עוד 2 אנשים (לפחות) שהעלו את הנתונים בשירשור הארוך שממשיך להתנהל על הרכב (מכאן אני מציע לפותח השירשור הזה, לעיין בשירשור בפורום הכללי לדעתי אתה תמצא שם את התשובות לכמעט כל שאלה שתחשוב עליה). בשורה התחתונה הכל עניין של הרגשה והעדפה, אך אין שום ספק שהפיקנטו על מנועיה וגיריה השונים היא קנייה טובה מאוד ומשתלמת מאוד (עד שיתגלה משהו אחר- ממש מחקר אקדמי). בהצלחה.

חוץ מבמבחן של "קארספורום" בשום מבחן ושום אתר אחר, אין שיוויון בצריכת הדלק בין הידני לאוטומט (גם לא קרוב לכך). בכל אופן, גם לדעתי ה206+ במחיר של כרטיס אשראי שופרסל, היא קנייה טובה מאוד. את הספארק לא הייתי מכניס כלל לשיקולים הן מטעמי עיצוב (לדעתי לפחות- ממש לא יפה) והן מכיוון שהרכב לא חסכוני ולא מקיים את מה שהנתונים על הנייר מבטיחים (תסע על הפיקנטו הידנית ועל הספארק, תתעלם לרגע מנותני היצרן השונים ונסה להרגיש את ההבדל שאמור להיות גדול- אני בספק) ולזה מצטרף עניין האחריות המורחבת בפיקנטו, ארץ הייצור (עדיין סומך יותר על הקוראנים מאשר על ההודים). כמובן שיש עוד כמה הבדלים אך לטעמי הם זניחים עד לא מורגשים ויש כאלו שהם לטובת הפיקנטו דווקא (למשל דבר קטן אך משמעותי שלפיקנטו אין רצועת טיימינג אותי זה מרגיע כ"קורבן" של רצועה זו בעבר), אז זה די מתאזן. בכל אופן אם ה206+ או הפיקנטו הידנית, שניהם לטעמי יעשו את העבודה ומהווים את הבחירה הטובה ביותר בקטגורייה. אך בוודאות צריכת הדלק שלהם לא שווה וגם לא קרובה להיות שווה. בהצלחה.

לשאלתך בנוגע לחיסכון בדלק, רק הזמן יגיד בכמה, אך הידני יותר חסכוני בוודאות וכנראה גם שבהפרש לא מבוטל (זאת על סמך מבחנים שונים כי זה מה שיש כרגע). השאלה היא האם הפער הכספי מצדיק את קניית האוטומט (לדעתי ממש לא), כאשר אין כמעט הבדל מורגש באופי הנסיעה ובהתנהגות הרכב (אלא אם אתה מעוניין רק בגיר אוטמטי ואז השאלה לא הייתה רלוונטית). אדרבא- אם תקרא את כל המבחן שציטטי ממנו (ואת המבחן במגזין "אוטו"), תגלה שההעדפה היא בברור ובאופן חד משמעי לגיר הרגיל. בהצלחה.

אין שום סיבה אם אין לך צורך "באוטומט". אך אני מקווה שאתה ער לעובדה שקשה מאוד למצוא את הגרנדה בנפח 1400 וגיר ידני, אך אם יש לך זמן וסבלנות שווה לחפש.

או שתקרא את פיסקת הסיום של המבחן הזה (מתוך אתר cartube, מבחן לפיקנטו הידנית תחת הכותרת "קיה פיקנטו 1.0 ליטר: מבחן דרכים-התיבה הנכונה"): "קיה פיקנטו 1.0 LX ידנית – סיכום מבחן: לא סתם האירופאי אוהבים ידניות, מעבר לחיסכון במחיר ובצריכת הדלק, עבור רכבים עם מנועים קטנים אין לזה תחליף. המנוע הקטן והנמרץ בשילוב עם תיבת ההילוכים הידנית, מביאים לתמצית את מה שאמרנו בעבר על הפיקנטו: קטנה שמשרגישה כמו סופרמיני. התיבה הידנית מאפשר לשלב סגנונות נהיגה שונים והרבה יותר חופש לנהג במידת הביצועים הרצויים למול צריכת הדלק לעומת הגרסה האוטומטית. כל זאת כמובן במחיר אטרקטיבי של 61,900 ש"ח הנמוך בכ-12,300 מהגרסה האוטומטית LX וב-14,300 מהגרסה האוטומטית EX וללא הבדל ממשי ברמת הגימור/אבזור" לדעתי גם הפיסקה הזו עונה לך על השאלה, (אם כי התשובה אחרת לגמרי).

בשעה טובה לפני יומיים אספתי את הפיקנטו הצהובה ומסרתי אותה לבעליה החדשים. נסעתי מחולון לב"ש, נסיעה שהתנהלה רוב הדרך על 100-110 (לפעמים 120 ומעט מאוד 90) עם מזגן. צריכת הדלק (לפי נורה-תידלוק קטן (5 ליטר)-נורה) עמדה על 1-17+. לדעתי סביר בהחלט בהתחשב שהמנוע בטול. הנהיגה הייתה רגילה עם גז לא מתפשר וממש לא לפי מחשב הרכב (העברת ההילוכים המומלצת ע"פ המחשב הזוייה לחלוטין). נכון שזה רחוק מנתוני היצרן, אך עובדה זו נלקחה בחשבון עוד לפני הרכישה. ביום האתמול עמדה הצריכה העירונית (נסיעה די שוטפת על 30-50- קמ"ש ללא פקקים) על סביבות ה1-15 (מדידה ראשונית בהחלט). הרכב הרגיש נוח מאוד בנסיעה הלא קצרה הזו, די נעים (ד"א אני חיב לציין שהמנוע ממש שקט) על הכביש וגם לא הורגש מחסור מעיק בכוח-(ביוםיום אני נוהג על b4). היציאה מרמזורים סבירה בהחלט כך גם ה"טיפוס" מ80 ל110. עכשיו, יותר מתמיד, אני חושב שהתמורה הכללית של הרכב הזה בסגמט זה, יחד עם ההפרש באיבזור והמחיר הנמוך, היא הגדולה ביותר. כנראה שבנוגע לצריכת דלק יהיו שינויים עוד לטובה- לאחר שהמנוע "יפתח", אך גם כנראה שהפנדה תשאר המובילה בקטגורייה בתחום זה (1-21+ מר"ג לאילת עם מזגן כל הדרך- בדוק). בהצלחה לכולם. ד"א למתעניינים, ביטוח מקיף+חובה, לנהגת חדשה, בת 19 (שתנהג על הרכב הזה) עלה 6050 עם השתתפות עצמית בסך 2200 ש"ח (איזו קריעה!) כולל הכל. זה המחיר הכי נמוך שמצאתי מסקר שוק מקיף ופרטני שעשיתי במשך שבועות אצל כמעט כול חברות הביטוח כולל ישיר וסוכנים. לנהג מבוגר, אותו הביטוח עולה בין 2900 ל 3050 ש"ח. יום טוב.

לבחור הממורמר: א. באמת נשמח לראות תמונות של הרכב שלך, (אולי זה בגלל הצבע)? ב. הבנו הבנו ושוב הבנו. לא מרוצה, תמכור (בפעם המאה שזה נאמר פה), לא רוצה למכור, תמתין ותמשיך לצבור ק"מ גם אני כקודמי בטוח שהצריכה תשתנה לטובה. אבל לטובתך, תפסיק עם המירמור הנורא הזה, זה ממש לא בריא. ג. עוד לא ייצרו את המאזדה 3 שעושה 1-15 בינעירוני-עירוני או טראנס גלקטי. ד. אני דווקא כן מאמין לצריכה של הפז'ו 306 אבל האם בזה הסתכם כל עניין? בנוגע לכל השאר אני מסופק עד סקפטי(ואני ממש לא מקריח). יש לי הרגשה שעוד חודש חודשיים אתה מספר לנו איך באורך פלא ירדה צריכת הדלק ושזה הרכב הכי חסכוני, יפה, בטוח, נוח שנהגת בו... בקיצור קצת פרופורציות.

נסה למצוא פז'ו 306 בנפח 1400 סמ"ק, מעט יותר ישנה ממה שדרשת אבל אפשר למצוא משנת 99-00 במחיר הזה. נראה לי שהרכב הזה יתן לך תמורה מירבית למחיר (כמובן בהתאם למצב הרכב). בהצלחה.

אם הרכב שגמע 5000 ק"מ בשנה, נכנס לטיפולים בזמן כל שנה באופן קבוע (ללא תלות בק"מ), במוסך מורשה\מתמחה וטופל לפי הספר, הייתי קונה אותו. בהצלחה.

הם הרבה יותר נורמאלים מה"סינים המצ'וקמקים", כולם צמיגים עם "אבא ואמא". גם אני הייתי בוחר ע"פ המחיר כי באמת שאין הבדל משמעותי בין הארבע שהצגת וסביר להניח שעם הק"מ שאתה עושה (סחתין על הפיאסטה 88 ששורדת את זה), תחליף צמיגים באותה תדירות, לא משנה במה תבחר.

שם האתר הוא cartube. אגש ישר לעיקר: ע"פ המבחן באתר הנ"ל, הפיקנטו הידנית מרגישה זריזה בהחלט, נוחה, המנוע שקט,יעיל ומטפס במהירות עד למנתק. אחת המסקנות היא שאין כל הצדקה לשלם את ההפרש לאוטומט (בעיקר כי ההפרש הגבוה במחיר לא משקף את ההפרש המזערי בין שני הדגמים) אלא מטעמי נוחות או אילוצי רישיון, (יש לי הרגשה של דה ג'ה וו). ההבדלים בין המנועים מאוד מינוריים והגיר הידני דווקא עושה את ההבדל (לטובה כמובן). ונעבור לאחד העניינים המרכזיים, הפיקנטו בעלת מנוע ה1000 סמ"ק, חסכונית בהחלט בצריכת הדלק גם תחת עומס ובטח בנהיגה סבירה (אך לא מזדחלת). עקב בעיות טכניות שלא מאפשרות לצרף את הלינק למבחן עצמו, הבאתי לפניכם רק את הפרק המפורט מאוד (שאפו ממש נכנסו לפרטים הכי קטנים) על מבחן צריכת הדלק, למי שרוצה לקרוא את כל המבחן שיכנס לאתר( cartube.co.il) קריאה מהנה. "מבחן צריכת דלק נסיעה בינעירונית: מבחן צריכת דלק ראשון: מחלף כפר שמריהו – מת"מ חיפה, טווח נסיעה 73.1 ק"מ. תנועה זורמת, נהיגה חסכונית (אך לא קיצונית) במהירות של בין 90-100 קמ"ש כאשר הקפדנו לא לרדת מתחת ל-90 קמ"ש גם במקומות שזה דרש ללחוץ על הגז ולפגוע בצריכת הדלק, כולל מספר עקיפות מתונות ביותר של משאיות. צריכת הדלק: 19.23 ק"מ לליטר. מבחן צריכת דלק שני: מת"מ חיפה – מחלף כפר שמריהו, טווח נסיעה 73.1 ק"מ. תנועה זורמת אותו סגנון נהיגה חסכוני. צריכת דלק: 21.27 ק"מ לליטר. ההפרש נובע בעיקר בשל כיוון הרוח שללא ספק הורגשה. נציין גם שהפקינטו עצמה רגישה לרוחות צד. את אותו המסלול עשינו שוב, כאשר הפעם הקצב חופשי יותר (בעיקר כדי שלא נרדם ונשתעמם) ומהיר כמו הממוצע של הנתיב השמאלי בכביש החוף כאשר הכביש פנוי. בהלוך השגנו צריכת דלק של 16.4 ק"מ לליטר ובחזור 17.54 ק"מ לליטר. מבחן צריכת דלק נסיעה עירונית: מבחן ראשון: נתניה,טווח נסיעה עירוני: 21 ק"מ. שילוב של תנועה צפופה מרובת עצירות והאצות וכן תנועה זורמת במהירות קבועה. נהיגה חסכונית אך לא איטית משאר התנועה. צריכת דלק: 15.1 ק"מ לליטר. מבחן שני: תל אביב,טווח נסיעה עירוני: 16.7 ק"מ. תנוע צפופה ופקוקה, האצות בלימות ועמידה מרובה ברמזורים. צריכת דלק: 13.3 ק"מ לליטר. בסיום המבחן שכלל גם נסיעה לא חסכונית בעליל ומעל ל-500 ק"מ, צריכת הדלק עמדה על 16.7 ק"מ לליטר, בכל המבחן המיזוג עבד ללא הפסקה. הנתונים האלו כמובן רחוקים מנתוני היצרן. זה לא שלא ניתן כלל להשיגם וזה מאוד תלוי בסגנון הנהיגה וכמו בתוואי הדרך, אך באופן עקרוני זה פשוט לא מציאותי עבור הנהג המצוי. אני מכיר רק נהג אחד בישראל, השכן שלי, שכמובן היה מהראשונים בישראל לשים את ידו על סוזוקי אלטו (ומחליף עכשיו לפיקנטו ידנית) והוא כנראה הנהג היחידי בישראל שאי פעם קיבל קנס על נסיעה במהירות איטית מידי והוא לא עובר את ה-60 קמ"ש גם בכביש מהיר. אז כפי שאמרנו, לא מציאותי עבור הנהג המצוי. קיה פיקנטו 1.0 LX ידנית – סיכום מבחן: לא סתם האירופאי אוהבים ידניות, מעבר לחיסכון במחיר ובצריכת הדלק, עבור רכבים עם מנועים קטנים אין לזה תחליף. המנוע הקטן והנמרץ בשילוב עם תיבת ההילוכים הידנית, מביאים לתמצית את מה שאמרנו בעבר על הפיקנטו: קטנה שמשרגישה כמו סופרמיני. התיבה הידנית מאפשר לשלב סגנונות נהיגה שונים והרבה יותר חופש לנהג במידת הביצועים הרצויים למול צריכת הדלק לעומת הגרסה האוטומטית."

ב1300 ש"ח (1400 מקס') אתה יכול לקנות צמיגי טויו t1r מעולים.

אם אני לא טועה איתמר היה אחד הבוחנים, נכון? לכן אני עוד יותר דבק במה שכתבי לאחר המבחן: זו צריכת הדלק הגבוהה ביותר בתנאים הקשים ביותר ולכן זה המינימום שהרכב יעשה. לכל הדעות, מינימום של 1-15 ממוצע (או 1-17.7 תלוי במבחן), כאשר הרכב נסע בכביש בית אורן, עם מנוע חדש, נסיעות שהיו ברובם (ע"פ מה שנאמר) עם רגל לחוצה על הגז עד שהמנוע זעק והשיג תצרוכת כזו, זה מצויין. האדם הנורמאלי בנסיעות היומיומיות, "יבלה" קרוב לוודאי בסביבות ממוצע של 1-20 (כפי שמדווח בחו"ל). ספ"ש נעים.