Adani

1. נוחות זה עניין אישי, לי לדוגמה כל הרכבים שציינת היו נוחים בכמה רמות מהקורולה. לדעתי האישית עליך לשבת ברכב על מנת לדעת אם הוא נוח לך ולא להסתמך על מה שנוח לאחרים. 2. בהתחשב בעובדה שהנסיעה היא בעיקרה בינעירונית רציפה עם מעט פקקים סביר להניח שהקלאצים יחזיקו יותר ק״מ לפני שידרשו החלפה, אבל לגבי תקלות זה לא מבטיח כלום. אם אתה מתכוון לרכוש רכב חדש הגיר יהיה באחריות עד שתרצה למכור (לפי מה שרשמת) וזה יתרון. טיפולים שגרתיים לא נוגעים לגיר היבש ולכן אין קשר ישיר בין זמן הטיפולים לאמינות הגיר. 3. נוחות - כמו סעיף 1. לגבי אמינות זה תלוי בגרסת המנוע. 4. הבעיה העיקרית של פיגו היא השוק החלש, לאט לאט זה משתקם אבל זה לא קרוב לשל ואג. אם אתה קונה רכב כזה ועוד מתכנן ״לטחון״ אותו מבחינת ק״מ יהיה לך קשה מאוד למכור אותו בלי להפסיד עליו בצורה אגרסיבית. פחות משתלם במקרה שלך לדעתי, אפילו רכבים שמורים מאוד נמכרים עדיין במחירים מצחיקים ביד 2. באופן כללי לדעתי רכישה של ואגית משפחתית בת שנתיים כן יכולה להיות משתלמת יותר בשבילך. בוא ניקח לדוגמה סיאט לאון בת שנתיים מול איביזה חדשה - מבחינת ירידת ערך אחרי 3 שנים זה יהיה כמעט זהה. בלאון משומשת ייתכן שתצטרך להחליף קלאצים - בלאי טבעי שעולה כמה אלפים, אבל בגלל תנאי הנסיעה שלך גם זה לא בטוח. באיביזה חדשה סביר להניח שלא תצטרך עד 100,000 קמ. בשתיהן סיכוי זהה לתקלות בגיר. מה שאומר (לפי החישוב המושכל שלנו) שבמחיר של כמה אלפים בודדים אתה מקבל רכב גדול יותר, מאובזר יותר וסביר להניח שנוח יותר, בטח בנסיעה בינעירונית.

אני לא רוצה ללכלך יותר מדיי, אבל הרבה. היתרונות שמצאתי זה שהרכב זריז, יש לו מולטימדיה עם שליטה מההגה ובקרת שיוט והוא נראה טוב מאחורה. מה שלא אהבתי: לא יודע אם נוגע אליך, אבל הגיר מאוד לא נעים ויש לו השהייה מאוד מעצבנת (ולפעמים מסוכנת) שצריך להתרגל אליה. במהירויות גבוהות (130 לא עכשיו אוטוסטרדה) הרכב מרגיש לא יציב בכלל ויש רעשי רוח איומים. המזגן מזעזע. הוא פשוט לא מקרר טוב וזו לא בעיה זה פשוט ככה בכל הקליאו, לא מותאם לישראל כנראה. בימים חמים זה היה פשוט סיוט. האיבזור בגרסה שהייתה לי היה דל (לא מפריע לי, רגיל לזה) אבל סדר העדיפויות עיצבן אותי – הנעה בכפתור אבל חלונות עם גלגלת מאחורה. מעבר לזה דברים יותר אישיים, המושב לא היה לי נוח, המראות צד לא נוחות, המערכת התקנה מקומית סבירה מינוס.. לא היה לי נוח. ומה שהכי הפריע לי, הרכב פשוט זלל לי דלק בלי שום הצדקה. הייתי נוסע כמו זקנה ופותח חלונות בערב במקום מזגן וכלום, הרכב פשוט מטחנה. היה עושה אצלי 1/8 במקרה הגרוע ו1/9.5 במקרה הטוב (שהוא 90% נסיעה בינעירונית) בתנאי דרך שרובם בין עירוניים, שזה קביל במנוע 2.0 ולא במנוע 1.2 טורבו. שורה תחתונה הייתי מעדיף את האיביזה 2014 על הקליאו הזאת בלי להתבלבל. את הדור החדש אני לא מכיר ואי אפשר להשליך עליו אוטומטית את הצרות של הדור הקודם, מה שכן אפשר זה לשים לב טרם הקנייה שהדברים האלה השתנו.

נכון אתה צודק, שנתון 2019 כמו שאפשר לראות למטה. שכחתי לרגע שהוא רוצה רכב מהחברה

בתור מי שהייתה לו קליאו ונהג על ואגיות ישנות וחדשות (אמנם סיאט, אבל תופס) אני יכול להגיד לך את דעתי האישית והיא שממש לא עשית טעות. אם אתה מתלבט על ידנית יד 2 תוכל לחפש 208GTI שהמחירים שלה נוחים הרבה יותר מואגיות מקבילות.

הדבר שהכי עיצבן אותי ביאריס זו ההנדסת אנוש המזעזעת, כאילו בונים מכונה שעובדת אבל לא חושבים שצריך לשבת שם בנאדם ולתפעל את זה. נפל לך פעם משהו בשעות הלילה? התאורה בפנים הרכב לא מאירה פשוט כלום, אם זה הטלפון שנפל אכלת אותה כי לך תגשש באפלה בלי פלאש. כל הכפתורים והמחוונים פשוט נוראיים, המערכת לא טובה, המנוע בנזין נשמע כמו טרקטור (ולא זז) והמושבים כאילו תוכננו לכאבי גב. חוץ מהיותו חסכוני אין ברכב הזה כלום. לא סבלתי אותו. שמחתי לראות סקירה שמבחינתי אמיתית ומשקפת כמעט לחלוטין מה שהרגשתי. מה שבטוח זה שאתה לא דורש הרבה, במחיר של היאריס הזו ואף פחות אפשר לקנות אירופאית שטובה ממנה בכמה רמות. (בפרמטרים רבים שלדעתנו חשובים יותר)

אם הגיר עובד מעולה כנראה שזו לא בעיה בגיר אלא בידית. באיזור הידית צריך להיות כפתור שמשחרר את הידית, נסה לשחרר אותה ולראות אם אתה מצליח להעביר ככה.

אם זה יעודד אותך אני מוכן להראות לך איך עם רק 70 קילו הרכב שלך צורך פי 5 😁

אז לפחות תברר מחיר של גרר ומחיר רק על הגעה של מוסך נייד וצא מנקודת הנחה שטיפול של מוסך נייד לרוב מעט יקר יותר ממוסך רגיל.

תלוי ברכב, בתקלה, במרחק מהמוסך וכו׳ תתקשר ותברר מחירים, אל תסתמך על המלצות לא מבוססות בפורום.

אתה לא יכול לנסוע ככה, אתה חייב לגרור או לחילופין להזמין מוסך נייד.

בהחלט עוזר ובעצמי נהגתי להשתמש, אבל זה מאוד מסורבל ולשים ולקפל את הכיסוי במיוחד בשעות היום גורם לך להזיע פי 50 מהחום שהיה נחסך. בגלל שזה פחות פרקטי ליום-יום וזה גם יחסית יקר המלצתי על סכך שמש. לדעתי רק אם הרכב עומד מעל יום אז יש טעם לשים כיסוי, דרך אגב, לא רק בגלל השמש.

נהגתי על עשרות רבות של רכבים, אבל כמו שאתה רואה אני לא מציין את זה כי זה לא משנה שום דבר. על מנת לחשב ממוצע יהיה עליך לערוך ניסויים וטבלאות על לפחות עשרות רכבים מקטגוריות שונות ובתנאים שונים. הנתונים שצויינו מומצאים לחלוטין ואף אחד לא יכול להסתמך עליהם.

המהירויות הללו הם נתונים מומצאים לחלוטין, אין עניין של טעם אישי כאן. לכל רכב זה שונה בגלל מה שנרשם לעיל ואין טעם לנחש מהירויות. למה הכוונה בסלד הנמוך ביותר שמתאפשר? זה לא בהכרח נכון, גם הימצאות בהילוך גבוה מדיי יכולה לגרום לצריכת דלק מוגברת, הרי מתחת לסלד מסויים יהיה עליך לסחוט את הדוושה על מנת להתקדם.

כולנו בוודאי שמנו לב שבקיץ צריכת הדלק שלנו גבוהה מאשר בחורף, אבל לא כולנו יודעים שהסיבה היא פשוטה – המזגן. צריכת דלק היא אחת הצרות הגדולות של התפרן המצוי, ובדיוק בשביל זה התכנסנו כאן במועדון. אני אתייחס לפן הטכני בצורה מאוד מופשטת (אם בכלל), פשוט כי זה לא העיקר כאן. ראשית ניגע בקצת נתונים: ברכב ממוצע, השימוש במערכת המיזוג ברכב מעלֶה את צריכת הדלק בכ-10%, ובמקרים קיצוניים יכול להעלות את הצריכה עד כ-20% יותר מאשר נסיעה ללא מזגן. הנתון הזה כמובן משתנה מרכב לרכב ותלוי במספר פרמטרים נוספים, ביניהם גם אופי השימוש במזגן. (שזה, כפי שיוסבר בהמשך, מעניין אותנו) לצורך הדגמה, אם למשל הרכב שלכם צורך ליטר בנזין לכל 15 ק"מ, ובהנחה שהשימוש במזגן מעלֶה את צריכת הדלק בכ-11%, נקבל שהרכב שלכם יצרוך ליטר בנזין לכל 13.5 ק"מ. לא נשמע משמעותי? הנה דוגמה נוספת – נניח כמו בדוגמה הקודמת שצריכת הדלק של הרכב היא ליטר ל-15 ק"מ, ונניח שאתם מתדלקים כל 50 ליטרים. אז ללא מזגן תעברו 750 ק"מ, בעוד שעם מזגן תעברו 675 ק"מ – הפרש של 75 ק"מ בכל תדלוק. (זה כמו נסיעה מנתניה עד אשדוד!) ובכן, עם כל הכבוד לכסף, לא קנינו תנור ובטח שלא סאונה ומן הסתם שלא נשב ונתבשל ברכב בשביל לחסוך בדלק. אז מה עושים? האינסטינקט הראשוני שלנו הוא לחשוב, "אם לא מזגן, נפתח חלון!", אבל האם פתיחת חלונות במקום הדלקת המזגן באמת תחסוך לנו בדלק? התשובה היא – כן ולא. במהירויות נמוכות יותר – עד כ-70 קמ"ש, כיבוי המזגן ופתיחת חלונות ברכב אכן יחסכו לנו ויורידו את צריכת הדלק. הבעיה בפתיחת החלונות טמונה במהירויות הגבוהות יותר – מעבר לרעש ולרוח שחובטת לנו בפרצוף, במהירות גבוהה יותר החלונות הפתוחים פוגעים באווירודינמיות של הרכב (כלומר נוצר גרר) וכתוצאה מכך צריכת הדלק שלנו עולה. מהצד השני, במהירויות גבוהות קל יותר למזגן לקרר את האוויר ולכן השימוש בו במהירות גבוהה יהיה יחסית חסכוני יותר. כתוצאה משני הנ"ל, כפי שניתן כבר להבין, בנסיעה עד כ-70 קמ"ש עדיף לפתוח חלונות ובנסיעה במהירות גבוהה מכ-70 קמ"ש יהיה חסכוני יותר דווקא להדליק את המזגן. כמובן שמדובר על מתי שמזג האוויר נעים בחוץ, לפתוח חלונות ב40 מעלות זו לא אופציה שפויה. הערה – המפוח עצמו של המזגן כמעט ולא משפיע על צריכת הדלק ולכן גם עם חלונות פתוחים ניתן רק לכבות את ה-A/C (ובכך בעצם לנטרל את המדחס) ולהשאיר את המפוח מעט עובד כדי לעזור לאוויר לזרום ברכב. זוכרים שאמרנו שאופי השימוש במזגן מעניין אותנו? יופי. שימוש נכון במערכת המיזוג מעמיס פחות על המזגן ויכול מאוד לעזור בצריכת הדלק. הדעות חלוקות בנוגע לאופי השימוש הנכון במזגן, עם זאת, אנסה לתת פיתרון כללי שברוב המקרים יעזור לקרר את הרכב בצורה יעילה יותר וכתוצאה מכך גם לחסוך בצריכת הדלק. הטיפ הראשון והברור מאליו הוא – העדיפו לחנות בצל ולא בשמש ישירה. כך הטמפ' ברכב לא עולה בצורה קיצונית והמזגן פחות מתאמץ לקרר את האוויר. אבל מן הסתם שזה לא תמיד אפשרי ולכן אני ממליץ להשתמש בסכך שמש, לפחות בשעות הצהריים החמות. (די נו, זה עולה רק 30 שקל, זה שווה את זה) לאחר שהרכב כבר (לצערינו) ישב בשמש ועכשיו הוא רותח, נעשה את השלבים הבאים: הדבר הראשון שנעשה הוא לפתוח את החלונות ישר כמגיעים לרכב. לא, לא רק קצת משני הקדמיים, לפתוח את כל החלונות ברכב (אלה שאפשר כמובן, מי שאין לו חלונות חשמליים מאחורה שלא יתחיל לגלול לי). הרכב אטום וכאשר הוא עומד בשמש הוא הופך (באמת) לחממה – האוויר בפנים מתחמם ונשאר לכוד, ולכן עלינו להוציא אותו ולאפשר זרימה חופשית של האוויר. הערת שוליים – אם אתם יכולים, השאירו כשאתם חונים שני חלונות מעט פתוחים על מנת לאפשר את זרימת האוויר גם בזמן החנייה. (לרוב לא נוכל לעשות את זה מחשש לגניבות, לכן זו הערת שוליים) שזה בעצם כמעט כמו 1, נתחיל נסיעה עם חלונות פתוחים. ממש לדקה וניתן גם לסגור חצי, הסיבה היא שאוויר חם, מטבעו, עולה למעלה ולכן נסיעה קצרה עם חלון מעט פתוח תעזור מאוד לסלק את האוויר החם שנותר ברכב. הסעיף האהוב עליי, זה שבאמת מחדש משהו לאנשים – בתחילת נסיעה, הפעילו את המזגן על המהירות הכי נמוכה (!) שאפשר, לאחר שהרכב מתקרר תוכלו לשחק עם מהירות המפוח להנאתכם. הסיבה היא שקשה יותר למזגן לקרר כמות גדולה של אוויר, ובנוסף, כאשר אנו שמים על עוצמת מפוח גבוהה המזגן נאלץ "למשוך" אוויר גם מתוך תא הנוסעים ולא רק מבחוץ, וזה כאמור אוויר חם שקשה יותר לקרר. לכן הדרך האפקטיבית ביותר היא להתחיל במהירות הכי נמוכה שאפשר, ברכבים חדשים יותר עם מזגן "אוטומטי" המזגן יתחיל אוטומטית במהירות הכי נמוכה בדיוק מהסיבה הזו. התחילו נסיעה עם סירקולציה פנימית כבויה והפעילו אותה כאשר הרכב מתקרר. כבר אמרנו שכאשר המזגן מושך אוויר חם מתא הנוסעים הוא מתקשה יותר לקרר אותו, לכן כאשר הרכב עוד חם נאפשר למזגן "למשוך" אוויר מבחוץ, וכאשר הרכב כבר קריר, נגרום לו למשוך אוויר קריר מתא הנוסעים על מנת שלא יתאמץ לקרר אוויר חם יותר מבחוץ. אם המזגן כבר קירר את הרכב, לכבות אותו על מנת "לחסוך קצת" זה רעיון גרוע. הרכב כבר קר, אתה מכבה את המזגן ואולי גם פותח חלון, נהיה לך חם, אתה מדליק את המזגן שוב והוא צריך עוד פעם לקרר את הרכב... לא יעיל, לא כדאי. אם הרכב כבר קר העדיפו להשאיר אותו ככה ולא לנסות להתחכם, אפשר להוריד את המהירות או להעלות קצת את הטמפ' במידת הצורך. אם יש מושבים ריקים ברכב, סגרו או כוונו את תריסי המזגן אליכם. פחות מעניין אם יהיה שם חם, אין מי שיתלונן על זה. אם ברכב יש תריסי מזגן גם מאחורה, שימו לב לסגור גם אותם - הם משפיעים בצורה מורגשת. טיפ אחרון אך חשוב מאוד – אל תזניחו ותתחזקו את המזגן שלכם. כאשר פילטר המזגן כבר מתחיל להיסתם, הגז לא בלחץ המתאים או כל רכיב אחר לא מתפקד כראוי, המזגן יתאמץ יותר על מנת לקרר, יהיה פחות יעיל ויצרוך יותר דלק. דרך אגב, זה נכון לכל מערכת ברכב. זהו חברים, מקווה שהצלחתם להוציא דבר או שניים מהחפירה הזאת. עכשיו תוכלו לצאת לרחובות חכמים יותר והכי חשוב - חסכוניים יותר.

אני הצלחתי לבטל את זה בשיטוט בהגדרות כך שאני מקבל רק פופ-אפ ואייקון ה״פ. אם יש צורך אוכל לנסות לאתר מחדש את ההגדרה הספציפית. עריכה: מצאתי, אז לטובת כל מי שרוצה לבטל את זה - נכנסים להגדרות התראות (מי שמסתבך יכול ללחוץ על הלינק הזה) גוללים למטה ומכבים את ההתראה הזאת: אבל בכל אופן אם פבל יכול לכבות את זה לכולם זה כמובן יהיה מצוין.

אתה מתכוון לניקל הזה? https://www.amazon.com/dp/B074TF73BH/ref=cm_sw_r_cp_api_i_anavFbSFP33QG

לא צריך לנחש, אפשר למצוא באינטרנט ספר רכב גם לרכבים בשנתונים האלה. אפשרות נוספת היא לבדוק מול היבואן אם אפשר לקבל עותק אלקטרוני.

אין גם הצדקה להפיל את זה על מוסכים ועסקים אחרים, לפי מה שנאמר כאן הם מפסידים מזה. סך הכל מדובר במקסימום 10 צוברים שהעירייה צריכה לתחזק, לא בקשה כזאת מוגזמת ביחס לדברים אחרים שנעשים בעיריות לטובת איכות הסביבה. בנאדם שצריך לנסוע לערים ליד או לקצה השני של העיר (יש אנשים שאין להם מוסכים ברדיוס גדול מאוד מהבית, כמוני) ולא אכפת לו מאיכות הסביבה (לא כמוני), סביר שירוקן את זה בחור הראשון שימצא.

אפשר לחייב עיריות להציב צובר בכל שכונה/כמה שכונות, לדעתי זה עדיף מלהפיל את זה על עסקים פרטיים. בכל רחוב אצלנו יש פח כתום, אז למה שלא ידאגו גם לאחד כזה?

יש לרכוש צמיג’ים וגאנטים חדשים, כן. מחירים אני לא יודע, אבל אם אתה מתכוון לרכוש מהיצרן זה סיפור מאוד יקר. בכל אופן, כדאיות היא תמיד מול עצמך והכיס שלך. לדעתי האישית לא כדאי, אבל אני מוצא עוד הרבה דברים לא כדאיים כשאחרים כן מוצאים אותם. את השאלה השנייה לא הבנתי.

יפה מאוד, אהבתי את השימוש בכלים מאוד פשוטים. נרשמתי לערוץ, שיהיה בהצלחה

^ הרבה פעמים פשוט כי זה מה שאבוש מוכן לקנות, זה או רכב יפני אפור אחר. אופסי 😅 האמת שלא התעמקתי בתמונות.. (אולי מסיבה מסויימת) אם ככה אז מילא, לא נורא.

אני אישית מאוד אוהב לפתוח גם את החלונות מאחורה (בעיקר כדי לפזר חום), זה היה לי חסר הרבה יותר מהנעה בכפתור. ובכל אופן, גם אם לא ממש יושבים אנשים מאחורה, סופר מיני ב2019-20 צריכה לדעתי להגיע עם חלונות חשמל גם מאחורה כסטנדרט מבלי שזה ייחשב בקשה מוגזמת.

נכון?! בקליאו שהייתה לי היה הנעה ללא מפתח אבל חלונות עם גלגלת מאחורה. סדר עדיפויות משהו... כתבה מעולה פבל, הכתיבה מעניינת וכיף לראות לפעמים גם רכב נקטל כשמגיע לו ולא רק ליטופים ומחמאות ממומנות על כל רכב חדש שיוצא.

ודאי, אתה מוזמן לקרוא ידידי: https://he.m.wikisource.org/wiki/תקנות_מניעת_מפגעים_(שמן_משומש) תשים לב לעונש על כך לקראת הסוף.