Shay Fishman

https://www.justmotor.co.il/product/תרסיס-ריח-בניחוח-חתימה-סטריפר-חשפניות-chemical-guys-stripper-signature מישהו ניסה במקרה את התרסיסי ריח של cg ויכול להמליץ על ריח מסוים? והאם הריח נשאר ליחסית הרבה זמן, כמו הפחיות של קליפורניה לדוגמה? נראה לי פתרון יותר יעיל ומשתלם, מכל הפחיות ריח למיניהם. פשוט לרסס אותם פעם בשבוע\שבועיים , תוך כדי הניקוי הפנימי . האמת שנמאס לי מהקליפורניה למינהם, כבר תקופה די ארוכה שאני משתמש ברוטציה בין הדובדבן למסטיק. ואני מחפש קצת לגוון את חוש הריח, בריח חדש.

אם הרכב הנוכחי שלך, הוא יחסית מבוקש\ בעל נתונים טובים. אני ממליץ לך למכור אותו באופן פרטי. יש סיכוי לא רע שתרוויח מזה סכום משמעותי. אני אישית מכרתי רכב בסגר הראשון, והייתי כמעט סגור על טרייד אין, כי הייתי בטוח שכמעט אף אחד לא יקנה רכב באותה תקופה. בסוף פירסמתי ביד 2 , הרכב נמכר אחרי יום. או יותר נכון כמה שעות, ובגלל ההתעקשות על המכירה , באופן פרטי. הרווחתי קרוב ל10000 ש"ח(ההפרש של הטרייד אין +עוד הנחה על הרכב החדש).

סך הכל אני מרוצה מהאוטם כי הוא ממש קל ליישום, והבנתי שהסונקס ספריי אנד סיל פחות מומלץ. השתמשתי גם במסיר המתכות שלהם לפני הפלסטלינה, והפח היה יחסית חלק אחרי השימוש במסיר מתכות . הבינדג ברכב די טוב רק בגג הוא כמעט אפסי, יכול להיות שזה החומר, ויכול להיות שאני "אשם" כי לא שטפתי בתקופה האחרונה, כל שטיפה אני משתמש בbsd של סונקס , שכנראה גם תורם לבידינג , בנוסף לאוטם. או שזו פשוט פאשלה שלי ולא יישמתי את החומר על הגג . 😀

@aviaviavi בדיוק. אבל לצערנו לישראל ישראלי הממוצע, לא אכפת מהאחר. זה מתחיל בנורות\פנסים, שמסנוורים למוות. ("טורבו לד" נגיד..) ממשיך בערסמוביל, שעובר מתחת לבית, ומעיר אותך ב2 בלילה , וממשיך בצמיגים ששווים ל*** שמסכנים את כולם, ושלא נדבר על "מחלקת השיפורים "(ב) .

יש דרך חוקית לשדרג את רמת התאורה , (ברכב הקיים) מבלי לסנוור את האחרים בכביש, ולא לעבור על החוק? הכוונה להחליף רק נורה, ולא את כל הפנס. *מתנצל אם גנבתי את השרשור.

אני הייתי משנה קצת כיוון והולך על הפוקוס החדשה , לדעתי מקבלים הרבה יותר, תמורת מחיר דומה. (ביצועים, נוחות, התנהגות, ומרווח). אבל סימן השאלה הכי גדול הוא מבחינת שמירת ערך, בעקבות הדגם הקודם שהיה די כושל.

גם אצלי שמתי לב שהבידינג בגג, הרבה פחות משמעותי משאר הרכב . בערך חודש שלא שטפתי את הרכב, (גשמים בסופש זה מבאס.😥) אישית אני משתמש בgyeon wet coat , מרוצה ממנו מאוד , בעיקר בגלל שהוא נורא פשוט ליישום . סך הכל הבידינג בכל האוטו די מרשים , רק בגג בחלק שעשוי מפח בקושי יש בידינג , דווקא בחלק של הסאנרוף שהוא מזכוכית, יש בידינג טוב. אז נראה שזה לא תלוי בחומר המצופה, אולי זה באמת בגלל שהגג יותר חשוף לקרינה, ומזהמים. בכל מקרה, כנראה איישם את האוטם שוב על הגג בשטיפה הבאה , מקווה שבשבת הקרובה יהיה יבש בחוץ.

אני מסכם עוד שבועיים בערך, חצי שנה עם איביזה fr 2020, אז אני אנסה לעזור מנקודת המבט שלי . לגבי הרכב אני מאוד מרוצה , השילוב של ה1.0 tsi +הdsg , עובדים יפה ביחד, והרכב מרגיש חזק, וזריז , עולה עליות בלי מאמץ , ואפשר לעקוף בקלות בזכות המומנט הזמין, (מקביל פלוס מינוס, למנוע 2.0 ליטר אטמוספרי,). לצרכים שלי הוא מספק. כמובן שלא מדובר במשהו ספורטיבי או טיל בליסטי , בכוונה אני מדגיש את זה, כי משום מה יש לאיביזה שם של רכב יותר ספורטיבי מהאחרים בקטגוריה הזו, למה? אין לי מושג. אני אסכם את יחידת ההנעה הזו , כפשרה טובה בין ביצועים לחיסכון בדלק. לא הכל ורוד, לפעמים התיבה ממהרת להעלות הילוכים , ואני מוריד הילוך ידנית, או לחילופין שם את הגיר במצב s, ושוכח מהתופעה. בגרסת הfr אבזור הנוחות טוב , והמושבים נוחים, ותומכים יחסית. אחיזה טובה ביחס, לרכב עממי ופשוט, כנראה בזכות הצמיגים, נמוכי החתך . אבל יש לזה גם חסרון הרכב די נוקשה בעיקר בנסיעה עירונית . בנוסף, רעשי הרוח, והכביש בעיקר, (שוב כנראה בגלל הצמיגים), מורגשים לטעמי יותר מידי, אבל יכול להית שאני מצפה ליותר מידי. מערכות הבטיחות שקיימות עובדות טוב, הבלימה האוטונומית, עבדה פעם אחת, ובקרת השיוט האדפטיבית, נוחה מאוד בשיוט ארוך, או בפקק כן מורגש חסרון שאין היגוי אקטיבי , או לפחות התרעת סטייה מנתיב מקורית. לגבי סחירות, לאיביזה אמור להיות שוק טוב והיא די מבוקשת , היה לי בעבר איביזה 2016, שנמכרה מעל המחירון, מקווה ששמירת הערך טובה גם בדגם החדש יותר. אם אני משווה לאיביזה הקודמת, כן יש שיפור באבזור, ובתחושה הכללית . מה שכן קצת מוזר שהאיכות החומרים לא עלתה מספיק לדעתי, למשל באופן די תמוהה ,הדשבורד בדגם הקודם הרגיש יותר רך ואיכותי, בעיקר בחלקו המרכזי. דגם חדש. כנראה, מתיחת פנים , איפשהו ב2021. עוד כמה דברים, לגבי הגיר (dsg\רובוטי, באופן כללי) חשוב שתדע שהוא רגיש לזחילה בפקק עם דוושת הבלם לחוצה חלקית, ויציאה חזקה מהמקום פחות מומלצת, זה מקצר משמעותית את חיי הקלאצ'ים. תשתדל לשמור מרחק מהרכב שלפינך ולא לזחול כל מטר בפקק, ואל תצא כמו משוגע מהרמזור, ואמור להיות בסדר. אני אישית נהגתי כך, גם ברכב הקודם, והגיר עבד באותה צורה מהיום הראשון עד היום האחרון שהרכב היה אצלי. בנוסף ,מציע לך לחפש רכב עם הרחבת אחריות ל3 שנים, במקום שנתיים. אם אתה רוצה לדעת משהו יותר ספציפי, אתה מוזמן לשאול , אשמח לעזור.

צודק טעות שלי, הבנתי לא נכון את התגובה הקודמת שלך. חשבתי שאתה מקציף, ומעביר מיד אחרי זה, את כפפה במעבר אחד. רציתי להוסיף את זה לתגובה שלי: קראתי את התגובה שלך שוב , ואני חושב שלא הבנתי נכון. אם אתה משתמש בשיטת שטיפה, "ללא מגע" זאת אומרת שאתה רק מקציף את הרכב , ומוריד את הסבון אחרי כמה דקות, ולא עובר עם כפפה או משהו כזה . ואחרי זה מייבש עם מפוח, זה מעולה. כי ככה אתה לא יוצר מגע ישיר עם הרכב , ואין סיכוי לייצר סויירלים . סליחה על האי הבנה. משום מה, זה לא ערך לי את התגובה.. לגבי הציפוי, זה תלוי בציפוי אם מצוין עליו שנתיים של עמידות, זה אומר שבתחזוקה נכונה הוא יחזיק שנתיים. לגבי פוליש חוזר, יכול להיות שתצטרך רק פוליש עדין , ולא רב שלבי.

ממליץ לך לעבור לשיטת שטיפה של שני דליים(תחפש שרשורים בנושא) , בטכניקת שטיפה שלך אתה רק יוצר עוד סוורלים . בתור התחלה תקציף את הרכב עם שמפו שמיועד להקצפה, (יחסוך לך הרבה חומר, כי בדרך כלל צריך טיפה מהם כדי להקציף את הרכב. ) תן לשמפו לעבוד כמה דקות בערך 2-3 דקות, כדי לרכך ולפרק את הלכלוך , ואז תסיר עם לחץ מים. תכין שני דליים(רצוי עם Grit Guard) , דלי ראשון רק עם מים, ודלי שני עם מים ושמפו לרכב, בדילול הנדרש על ידי היצרן. תקציף את הרכב שוב, (כדי הוסיף עוד סיכוך ולנסות למנוע את הסוורלים כמה שאפשר) . תכניס את הכפפה לדלי של המים והסבון, ותחלק חלקים ברכב, לבערך חצי, לדוגמה חצי מכסה מנוע. אחרי כל חלק שאתה מסיים, תכניס את הכפפה לדלי של המים, תשטוף אותה, ותשפשף את הכפה בGrit Guard. וככה תמשיך על כל הרכב. *המהדרין, גם משתמשים גם בשני כפפות שונות, אחת לחלק התחתון של הרכב, ואחת לעליון . מהסיבה שהחלק התחתון צובר יותר לכלוך. יכול להיות שלא הייתי מספיק ברור, ואני מאמין שקשה קצת להבין מטקסט, אז ממליץ לך בנוסף, לעבור על הסרטון שאני אשלח , הוא די ברור ובנוסף הוא בעברית. ומלמד איך לשטוף נכון בשיטת שני הדליים. זה הסרטון : מקווה שעזרתי.

האמת, לא מכיר שמפו של meguiars , שהוא בלי ווקס, או חומרי ברק, לכן לדעתי הם פחות מתאמים לציפוי ננו. אישית אני משתמש בmeguiars wash and wax , הרכב שלי מוגן עם אוטם צבע, והשמפו נותן ברק יפה בסוף השטיפה, כנראה בגלל הטיפה ווקס שיש בו. אבל אם היה לי ציפוי ננו על הרכב, בוודאות לא הייתי משתמש בו , אלא משקיע בשמפו איכותי שישמור על הציפוי. לגבי תחזוקה כמעט לכל חברה שיש לה ציפויים, יש ליין שלם של מוצרי תחזוקה לציפוי. האמת שלא התעמקתי בזה כל כך , היות ואין לי ציפוי על הרכב. אבל ידוע לי שיש לקארפרו אוטם צבע שמומלץ ליישם כל כמה חודשים כדי לתחזק את הציפוי. בכל מקרה אני בטוח שיש פה חברי פורום שהרכב שלהם כן מוגן עם ננו, והם יכלו לעזור יותר ממני. ממליץ לך לעקוב אחרי pan the organizer ביוטיוב , יש לו סרטונים בנושא הדיטייליג. תנסה לעבור על הסרטון הזה : מקווה שזה יעזור לך.

יש את שמפו של קרפרו, הריסט, שהוא עדין לציפוי הננו. יש גם של ג'יאון, אבל לדעתי הם במחיר גבוה יחסית, 115 ש"ח לליטר. אני בטוח שיש עוד חברות ושמפואים , אבל זה מה שקופץ לי לראש. אולי גם המיסטר פינק של cg יכול להתאים, כי הוא נחשב שמפו מאוד עדין. לגבי שטיפה רק עם מים אני אישית ממש נגד זה , מהסיבה הפשוטה שחייב חומר סיכוך במהלך השטיפה כמו שמפו , מומלץ גם לשלב qd בתהליך הייבוש כדי להוסיף עוד סיכוך לפח ולמגבת כדי לא ליצור שריטות, אם אתה שוטף רק עם מים, אני מאמין שעדיין יישאר אבק על הרכב. ובתהליך הייבוש, אתה תגרור אותו על הפח ותיצור סווירלים, ואז חבל על הננו, ועל כל התהליך הזה. ממליץ לא לקצר תהליכים , ולשטוף לבד בחומרים איכותיים, במיוחד אחרי שהשקעת הרבה כסף על ציפוי ננו. את הננו צריך לתחזק, כדי שהוא יהיה עמיד בתקופת הזמן שהיצרן הצהיר עליו.

לגבי האפליקטורים, אני אישית מתיז עליהם קצת apc\ipa, ואז עובר עליהם עם מברשת ושוטף בלחץ מים של הגרניק , כדי להוריד את הלכלוך הכבד . לאחר מכן אני לוקח דלי פשוט, שם בו מים יחסית חמים עם סבון כלים, ומשרה לבערך חצי שעה , אחרי זה אני שוטף את כל האפליקטורים במים, ומייבש אותם על מתלה כביסה בתוך הבית , כדי שלא ידבק אליהם חול ולכלוך, שבסופו של דבר ישרוט את הצבע. עוד משהו ששכחתי לציין, כמובן שלכל אפליקטור יש תפקיד משלו. לדוגמה, האפליקטור של הצמיגים, אף פעם לא יחליף את האפליקטור של האוטם, גם אחרי הניקוי, בכלל את האפליקטור של הצמיגים, אני מנקה בנפרד כי הוא מוציא הכי הרבה לכלוך. לגבי מגבות וכפפות , יש נוזל כביסה יעודי למיקרופייבר של cg , שאני משתמש בו . שמים אותו במכונת הכביסה, במקום האבקה, ופשוט עושה להם כביסה בטמפרטורה נמוכה, וסחיטה הכי עדינה שאפשר כדי לא לפגוע בסיבים. ושוב תולה לייבוש בבית, (מאותה סיבה שציינתי קודם).

הרכב הנוכחי, עם כניסה והנעה ללא מפתח . אני משאיר את הרכב מונע, בהילוך p ובלם יד. מקפיד על זה ב8 עניים לפני שאני יוצא, נועל ומשאיר את המפתחות אצלי, אז בתאוריה אף אחד לא יכול להיכנס ולגנוב אותו. שוב זה די נדיר שזה קורה אצלי אולי 2-3 פעמים בקיץ, בימים ממש רותחים. וגם אז זה לא יותר מדקה וחצי, כדי להוציא כסף, שאני רואה שאין אף אחד בתור לפניי. אבל אני עובד על עצמי כדי להימנע מזה לגמרי.

צודק, אני ב 99.9% לא משאיר את הרכב מונע, ואם כן, זה רק שאני הולך לכספומט, והחניה חצי מטר ממנו. אבל לפעמים החום של הקיץ, גובר על ההיגיון לצערי. 🥵

להורים שלי היה בעבר פיקנטו , באמצע נסיעה הייתה צפירה. הם יצאו לעמוד מחוץ לרכב, הרכב נשאר מונע עם המזגן ובכל זאת ננעל. לא נעים בכלל, הם היו צריכים לחכות לי שאביא את המפתח הרזרבי מהבית. אני אישית מאז המקרה של ההורים עם הפיקנטו, תמיד מכבה את האוטו שאני יוצא. ומאז שאני עם האיביזה, עם כניסה והנעה ללא מפתח, אני תמיד לוקח את המפתח איתי שהאוטו מונע, גם שמודבר בדקה להוציא כסף, לא רוצה לקחת סיכון מיותר.

אכן הגיר נקודת חולשה חזקה ברכב, אמא שלי הייתה מוכנה לקנות אפילו רכב ידני במקום הרובוטי. בגלל מחסור בכוח והגיר. אני הייתי הולך למוסך, ומתעקש שיחליפו מה שצריך כדי לפתור את הבעיה, קלאץ ב40k זה לא בלאי זה תקלה. בלי קשר כדי לנסות לצמצם את התופעה תנסה להתחיל נסיעה עם טיפה גז גם ברוורס.

מסכים איתך שהוא יקר, אבל הוא מאוד מרוכז, והוא אמור להספיק להרבה זמן. מה שכן שמתי לב שסונקס הביאו לארץ שמפו חדש , והוא אמור להיות יעודי להקצפה. והמחיר שלו יותר זול, (45 ש"ח לליטר) אולי שווה לנסות, אני כנראה אקנה אותו מתוך סקרנות. למרות שאני חושב שהשמפו של cg לטווח הארוך יותר משתלם, בגלל הדילול. לי אישית יש מיכל של חצי גלון של הcg , כבר חצי שנה, ובקושי השתמשתי ברבע ממנו . ואני שוטף בדרך כלל כל שבוע\שבועיים, אז ככה שהוא די חסכוני. לגבי ה Chemical Guys Maxi-Suds II , לצערי אני לא יכול לעזור , לא יצא לי להשתמש בו. *השמפו של סונקס: https://www.autostore.co.il/product/שמפו-sonax-xtreme-rich-foam/

לגבי המקציף , אני קניתי של "חברת" בייר פורס אם אני לא טועה, מעלי אקספרס . לגרניק של 110 bar של מאסימו , לטעמי עושה עבודה טובה, יש לי גם גרניק קטן של קארצ'ר (k2) ומשום מה לא הצלחתי למצוא לו מחבר תואם שהתחבר לאקדח , והזמנתי את כל המחברים שאמורים להיות מתאמים לקארצ'ר.אולי בk4 זה שונה ולך לא תהייה בעיה. או שצריך לקנות מתאם ופיספתי את זה. (אשמח אם מישהו יוכל לעזור לי על הדרך😀) לגבי השמפו יש לקארפרו את השמפו ריסט שהוא אמור להיות עדין לציפוי, אבל לדעתי הוא לא מתאים להקצפה ובונסף הוא די יקר. אני אישית משתמש בchemical guys honeydew snow foam , יש אותו גם בריח אבטיח . על האריזה כתוב שהוא לא פוגע בווקס\אוטם , אין אזכור לגבי ציפוי. הרכב שלי עם "מוגן " עם אוטם צבע+qd בסוף השטיפה ולא שמתי לב לפגיעה בעמידות שלו או משהו כזה, מבחינת הידרופוביה. לגבי הדילול אני שם 60 מ"ל שמפו , על ליטר מים. ומתקבל קצף יפה מאוד, ואפשר לבצע פריי וואש בבטחה.

תנסה לעשות ריסטרט למערכת קונקט איט אולי זה יעזור. (צירפתי סרטון לאיך לבצע ריסטרט) במידה ואופציית הפול לינק של סיאט פתוחה אצלך, (לא זוכר מאיזה רמת גימור זה מגיע פתוח בארונה) אני ממליץ לך להשתמש בaa\acp . זה עובד הרבה יותר טוב, מהמערכת אנדרואיד שגיל קאר הלבישו.

לא רוצה לגנוב את השרשור, אבל ככה מתנהג מנוע טורבו. אני עם מנוע טורבו בנפח 1 ליטר+ גיר dsg שאמור להיות יותר חסכוני מגיר פלנטרי, מגיע לצריכה של 1ל10/11 בעיר, פלוס מינוס. אז ברור שמנוע בנפח 1.5 ליטר ,180 כ"ס ,וגיר אוטומטי פלנטרי, יצרוך כמות דלק גדולה יחסית בתוך העיר. מי שחושב שמנוע טורבו אמור להיות חסכוני בתוך העיר, כנראה לא חקר מספיק לפני הקנייה . וגם צריכת הדלק בעיר כמו חיפה, וירושלים, לא תהייה זהה לצריכה בתל אביב, ובאר שבע.

מנועי טורבו אוכלים הרבה דלק בתוך העיר.! אני עם סיאט איביזה 1.0tsi+dsg עם פחות כוח מהפורד, והאצה ל100 שאורכת שנייה וקצת, יותר מהפורד. ועם גיר רובוטי כפול מצמד, שאמור להיות חסכוני יותר מגיר פלנטרי. בתוואי עירוני נטו, אני מקבל צריכה של סביב 1ל10 אפילו 1ל 9 ,ואין איך לברוח מזה, מנועי טורבו אוכלים יותר דלק ממנוע אטמוספרי בתוך העיר, כי הטורבו עובד יותר קשה בתוך העיר, האצות בין רמזורים עליות וכו' היתרונות של הטורבו מבחינת צריכת דלק, באים לידי ביטוי בכביש בין עירוני ונהיגה רגועה . שם אני מקבל 1ל18 ואפילו יותר מזה, באופן קבוע..

בתור התחלה, תעבור על המדריך הזה. לגבי השמפו, הכל תלוי כמה אתה רוצה להשקיע. אבל אני חושב שבתור התחלה, אפילו שמפו לרכב פשוט של סונקס, שאפשר למצוא בכל הום סנטר, עדיף משמעותית על סבון כלים. את הסבון כלים תשמור לכלים.

האמת, נתוני המסירות מפתיעים אותי מאוד. ציפיתי לראות לפחות כמה מאות של רכבים מהדגם של הst line, כי על הנייר , ובמיוחד מבחינת vfm. זה נראה כמו עסקה משתלמת, ומפתה במיוחד. בעיקר בזמן הזה שמכוניות הסופר מיני הירימו את האף מאוד גבוה , ונמכרות סביב 120K. האם באמת לרכב יש חסרונות מאוד מורגשים ? כי הסיאט לאון אפילו בסוף חיה, מכרה הרבה יותר רכבים, מהפורד.

הבנתי, תודה על התשובות.