eden-h

האמת? החלטתי קצת לרדת מתחום הספורט המוטורי, הייתי מחזיק 2 רכבים בבית ואי אפשר לברוח מהעבודה שזה עולה לא קצת. בקיצור, כרגע עושה ׳׳רוורס׳׳ בשביל להתקדם עוד כמה שנים. כמו שכבר הבנתם התאהבתי בדיזלים לדיילי וחיפשתי משהו שיכול לתת מענה מאוד נוח וחזק ליום יום - נפלה בחזקתי הזדמנות לקנות אופל אסטרה משנת 12\2015 עם מנוע 2000 סמק דיזל של אלפא\פיאט (לא המנוע שנמכר בארץ עם מנוע 1.4 בנזין שמתפוצץ בכל הזדמנות). שלי יד ראשונה, עם 114 אלף קמ מאישה שהוציאה אותה מהחברה בהזמנה מיוחדת - כיוון שהרוב יצאנו לצי המוניות בזמנו. עשיתי יישור קו כמובן, כמו שאני תמיד עושה ותוכנת סטייג 1 מותאמת לרכב(לא מדף) והתוצאה מאוד נכבדת - 200 כס ו45 קגמ מומנט.. אין תלונות המנוע משודך לגיר אוטומט 6 הילוכים פלנטרי של אייסין שנמצא בפיג׳ו 3008 ככה שהאמינות מוכחת אז אני רגוע. תודה רבה על הפרגון! אני באמת חושב שהDV6 זה הדיזל האחרון של PSA שבאמת מוצלח ברמת האמינות. כיף לשמוע! בקרוב אפתח שרשור חדש ומקווה שתהנו ממנו גם, זה בעיקר יהיה תחזוקה ופחות שיפורים. האמת שאלה קשה. יכול לבחור שני דברים - זה הקוילאוברים והדפרנציאל אבל ברמת העקרון, כמעט כל שיפור שבוצע כאן עשה הבדל ענקי כי הגישה שלי הייתה לשים דברים שלא יעשו שינוי מינורי, אלא רציני. העדפתי לעשות שיפורים שאכן ישפרו את יכולות הרכב וכמובן אותי בתור נהג.

טוב מה אני אגיד לכם, לא עדכנתי תקופה כאן - הרבה שינויים בחיים האישיים. מכרתי את הרכב, במחיר נהדר לבן אדם שיותר ממעריך את הפרוייקט שנעשה כאן. מי יודע, אולי יבוא יום ואני אקנה אותה חזרה, אין מחיר לחוויות שעברתי עם הרכב הזה. יש המון דברים שלא העלאתי כאן אך הכל כחלק מהפרויקט של הרכב הזה, לדוגמא - קוילאוברים בילשטיין B14, דפרנציאל מוגבל החלקה טורסן עם אחוז נעילה מאוד גבוה, מע פליטה, אינטרקולר של חברת Airtec האנגלית ועוד חטיפים... כמובן שהכל נעשה על ידי. בקיצור, GTD אמיתית יצאה לי. הרכב נמכר עם 74 אלף קמ (קניתי עם 41) ולא נרשמו שום תקלות מיוחדות/יוצאות דופן. בעתיד אחזור לתחום, ואם יהיה עניין אפתח שרשור חדש בנוגע לתחזוקה של הדיילי הנוכחית מצרף מספר תמונות מהשגעון הזה שנבנה.. אינטרקולר: דיפרנציאל מוגבל החלקה של חברת RSX Racing קוילאוברים בילשטיין B14

מטורף לגמרי! שאפו על זוג ביצי הברזל שיש לך כדי לעשות את זה ברכב הנ׳׳ל. לפחות השרשרת טיימינג נמצאת מקדימה אז זה קצת מרגיע כיף לראות.

אני מסכים איתך!! אבל יש רצוי ויש מצוי. אני לא יודע איך זה בסיטרואן, אבל אצלי ברגע שיש רגנרציה לא רק שזה מורגש בסרק(המנוע עולה במהירות סיבוב + נשמע קצת יותר מחוספס) בוז זה גם מפעיל את מפשיר האדים של החלון האחורי - בשביל להעמיס קצת על המנוע. אצלי אפשר פשוט לחבר ליציאה של הפשרת האדים האחורי לד וזה נותן אינדיקציה.

אמור להיות גם counter למספר ביטולי הרגנרציות בזמן שיש אחת - כלומר התחילה רגנרציה וכיבו את הרכב לפני שהיא הסתיימה. משהו בשם dpf regen abort counter - שווה הצצה

טיפ קטן כבעל דיזל - להקפיד לצאת לנסיעות ארוכות מידי שבוע/שבועיים בסלד לא נמוך כדי לתמוך ברגנרציה

דבר איתי בפרטי

באסה, מה קרה לגיר? נכון, אתה לא יכול להשוות זריזות של DSG לפלנטרי.

יש לי אחת האצבק, שמורה יד ראשונה עם 114 אלף קמ. רכב מטופל באופן סדיר לא סובל מכל הבלאגן הזה, אלא אם הרכב שלך היה ׳׳לימון׳׳ גיר אייסין יפני אמין בטירוף, זהה לגיר ב3008 והמנוע הוא של אלפא רומאו וגם ידוע בתור אמין. יש מספר מחלות קטנות שברגע שאתה מטפל בהן נגמר הסיפור, כגון אטם יניקת שמן בקארטר(Pickup Tube) והחלפה של האטמים של סעפת היניקה מכיוון שיש שם מעבר מים ישר לראש מנוע. הבעיה מתחילה כשלא מכירים את המנוע בארץ ולא יודעים כיצד לתחזק ומשם כנראה החוויה הנוראית שלך.. חיישן לחץ סולר עולה כ75$ למקורי של בוש והחלפה יחסית קלילה - אתה תדע שאתה צריך החלפה ברגע שלאחר הנעה קרה הסלד לא יציב לגמרי. לפעמים נקיון בלבד פותר את העניין. אין בעיות עם האינטרקולר, ולא נזילות מפקק מנוע.. אנשים עושים על המנוע הזה מעל חצי מליון קמ בטיפול הנכון. מערכת דלק של בוש מאוד אמינה, טורבו של גארט(שכנראה הלך לך בכלל שהאטם יניקת שמן שלך היה גמור וכתוצאה מכך נכנס אוויר למשאבת השמן ומכאן הטורבו שלך לא קיבל שימון והתפגר) סהכ מנוע מדהים, גמיש וחזק מאוד - ואמין בטיפול הנכון(שהוא לא נורא בכלל). נראה שהרכב המדובר טופל סהכ טוב - מומלץ לעשות החלפה של שמן גיר ולבדוק שאכן אין נזילת מים מסעפת היניקה ואפשר להיות בראש שקט. מה שחייב לטפל בו בהקדם זה אטם היניקה שמן בקרטר - עבר זמנו מזמן.

מעניין, איזה שמן גיר אתה רוכש? לא מזמן פתחתי שרשור בנוגע לשמן גיר בגיר הנ׳׳ל, יש לי רכב אחר אבל עם אותו גיר פלנטרי בדיוק.. החלפתי ב114 אלף ואני לא מרגיש שום שיפור למען האמת. עשיתי 4 החלפות כדי לוודא שאכן כל השמן הישן הוחלף במלואו.. דיברנו על זה בפרטי, באמת מעניין אותי מה קורה. יש דיבורים מאנשים בתחום ש ina ירדו באיכות.. לכן אני לרוב רוכש dayco.

אני רק שאלה, בתור ותיק אמיתי בצרפתיות ובן אדם שנראה ש*מאוד* מבין בתחום, האם יצא לך להחליף שמן גיר? בכל זאת לא שנתיים שלוש על הכביש

כל המוסכים שציינת הם מוסכי לובינסקי, ספק כמה הם יכולים לעזור לי אבל אני אבדוק בכל מקרה. הם לא התעסקו בעבר במכוניות האלה וגם כמעט שאין להם חלקים לרכבים האלה לצערי, לכן פניתי לאוטו טק שהם היו מטפלים באופל עוד לפני תקופת סטלנטיס.

הרמתי טלפון לאוטו טק בחיפה, לא יודעים מה אני רוצה מהם כי הם חושבים שמדובר על ריקול. אמרו לי לחזור אליהם יותר מאוחר כשמישהו שמבין בזה קצת יותר יהיה שם. אנאעארף. נראה לי זה יהיה קשה למצוא מקום שמבין למה אני מתכוון ועוד יהיה מוכן לעשות את זה. מה שכן, אני יכול להגיד שבוודאות יש עדכון גרסא כי באנגליה המורשים עושים את זה.

אני בינתיים יכול להעיד על התנהגות משמעותית יותר טובה וחלקה עם הגיר. עכשיו מה שמתבקש הוא למצוא מקום שיכול לעדכן את הגרסא של הגיר, אם למישהו יש רעיונות המלצות זה יהיה מבורך. אני מאזור הצפון.

צודק, זה מה שחיפוש הניב לי. ברמת העקרון מדובר על נוזל מהדור הקודם של יורו 4 (JWS3309). אולי פשוט אכתוב להם מייל כי זה פשוט מוזר מה שהולך כאן😂 הבנתי. אני אולי אשאל אם זה תקף גם אלי(למרות שאני בספק)

מעניין! איפה ניתן לבצע כזה דבר בהתחשב שאני נוהג באופל מהדור לפני שהם נקנו ע״י סטלנטיס?

נכון. אבל בספסיפיקציה בשורה השניה, נכנס שם התקן של אייסין.

מטפל לבד איפה שאפשר.. כמה שאפשר.. חח אתה לא טועה. אבל חשוב לציין כשמחפשים לפי דגם הגיר ולא לפי הרכב, אין שום המלצה לשים דקסרון 6 *בשום מקום* אלא רק את התקנים המדוברים, חפרתי את האינטרנט.. חברה מרוסיה המליצו על השמן הזה ולכן הלכתי עליו, הוא גם בעל צמיגות שונה מדקסרון 6 בטמפ קרה וכן גם בגבוהה. בקיצור, ממש חששתי לעשות נזק לגיר כי הוא ידוע בתור גיר שמאוד רגיש לנוזלים לא מתאימים אז מיהרתי לבצע החלפה.. צעד נכון או לא? קטונתי לכן אני כותב כאן.

Ravenol לצערי לא קיימים לרכישה בארץ. חפרתי. העניין הזה ממש הוציא אותי מדעתי ומצאתי היום(שבת) בחנות חלקי חילוף שמן גיר Fuchs Titan ATF 6400. שמן מאוד איכותי מיצרן גרמני, מותאם לגירים יפניים בעיקר. שם מצויין מפורשות תמיכה ב2 התקנים שאני צריך ואפילו Toyota WS, מצרף תמונה - רכשתי 8 ליטר וביצעתי 2 החלפות חלקיות בתקווה שרוב ה׳׳זבל׳׳ ששמתי יצא משם. סכום יפה שפשוט זרקתי לפח לצערי, מחר אצור קשר עם החברה שנתנה לי את השמן הקודם. אעדכן איך הגיר מתנהג והרכב מרגיש, עד כה נהדר.. אם כי הגיר הזה(עוד לפני ההחלפה הראשונה אפילו)לא הדבר הכי חלק בעולם.. מצד שני זה האוטומט הראשון שלי ועד היום נהגתי ברכבים ידניים בלבד ככה שאין לי מדד. לפחות השמן גיר הקודם יצא ממש נקי כבר (הדקסרון 6) כנראה שעשיתי עבודה טובה בהחלפות הקודמות

הבעיה שיש פוסטים בחול שאומרים שבהכרח צריך AW-1 ושדקסרון 6 לא באמת זהה. השאלה מה שמו ברכב הנ״ל מהחברה, או לפחות בגיר הזה באופן כללי בכל יצרן. בנוסף לאחר קריאה מעמיקה נאמר שלא לשים בשום פנים באופן שמנים שיש להם המון תקנים לדוגמא “Valvoline MaxLife multi Vehicle” המון מידע מוטעה וגם לא ברור לי מה הוראות היצרן כי בכל מקום נאמר אחרת. אני פשוט בלחץ כי אני לא רוצה לעשות נזק לגיר, הרכב לא נסע המון לגילו ואני מנסה לשמור על המכלולים כמה שיותר. אמת, מחכה לחובבי הצרפתיות. הגיר הזה מאוד נפוץ בארץ ב3008.

היי, ברשותי אופל אסטרה דיזל 2.0 שנת 2015. המנוע הנ׳׳ל משודך לתיבה המדוברת שנמצאת באינספור יצרנים מוכרים. אני מחפש לרכוש שמן גיר, ולפי המלצות באינטרנט יש סטירה. בחלק מהמקומות רשום Dexron Vi(6) שזה בעצם השמן גיר של GM, ובשאר המקומות רשום JWS3324\AW-1\Toyota WS. רכשתי Dexron 6 וכבר ביצעתי 2 החלפות חלקיות מאחר שגם ספקית חלקי החילוף אמרה לי שהם רואים שצריך Dexron 6. אחרי קריאה נוספת לא כל כך ברור לי מה נכון ומה לא. לפי הצמיגות שני השמנים מאוד דומים אם לא זהים בטמפ קרות וחמות(עבודה). בנוסף נראה כי עד שנה כלשהי התקן היה JWS3309 ולאחר מכן הם עברו לJWS3324, בקיצור סלט! אשמח לקצת עזרה מאנשים שיש להם נסיון עם הגיר הנ׳׳ל ולהבין איזה שמן הוא הנכון והאם עשיתי טעות - במידה וכן היכן אפשר לרכוש את השמן המתאים. מציין כי אין שום הבדל בהתנהגות של הגיר לאחר החלפת השמן, לטובה ולרעה. בתודה מראש ! להלן השמן שהוחלף אליו.

החבר הזה שלך יכול לדאוג לעוד חלקים על הדרך?🤣 כמובן בתשלום.

תתחדש! היא ממש נראית חדשה! רואים שזה רכב שמאוד אהבו במרוצת השנים.. היא גם לי קרצה ביד 2 במשך שבוע, בתור חובב דיזלים

הבנתי אותך, למען האמת שה19 אצלי לא מעניש בכלל ומאוד נוח, אבל אני מניח שזה תלוי רכב וגיאומטרית מתלים.. בנוגע לגאנט, דומה מאוד! אבל לא אפילו אני לא חשבתי שיש לי גאנט שדומה ליגואר😂 אתן לך רמז קטן, זה רכב שיש בארץ ואפילו לא קצת - והוא גם מיוצר אצל GM

תתחדש! אני בדעה שהרכב שלך צריך גאנט 18 כסוף עם עיצוב קלאסי גם הרכבים שלנו בצבע דומה למדי.. לדוגמא מה שעשיתי בדיזל שלי (אמנם 19 אבל עיצוב סולידי) מי יודע להגיד מאיזה רכב הגאנט הזה הגיע?