Trhtkf

א. לחבר סורק ולראות אם יש קוד תקלה.. ב. לנקות מצערת. ג. להחליף חיישן קראנק.

שיבדקו את הבוסטר, אולי לא תקין.

במשולשים יש כמה רכיבים: תותב משולש, בוקסת משולש, ותפוח משולש(מכונה 'בול ג'וינט') צריך להסתכל מה המצב של כולם, ולשקול החלפה של כולם. בכל אופן, לכל מוסך אמור להיות מכשיר PRESS המאפשר לחלוץ את החלקים האלה ולהכניס במקומם חדשים, אלא שזמן העבודה הזה יקר למוסכים ולכן הם מעדיפים להחליף את החלק קומפלט. תנסה לפתוח פוסט בפייסבוק באחת הקבוצות של המוסכניקים כדי לברר מי מוכן לעשות דבר כזה.. כי תכלס, זה מבחינתו אומר להרוויח פחות..

או שתעשה ש"ב כמו שצריך, או שאל תעשה בכלל. בניקוי מצערת, ההבדל בין מצערת מכנית למצערת חשמלית הוא באופן פתיחת הפרפר; במכנית, ניתן לפתוח את הפרפרית עם היד, וניתן לנתק את הקונקטור החשמלי. ואילו בחשמלית, חייב לפתוח את המצערת באמצעות פתיחת סוויץ, ולחיצה על דוושת הגז. פתיחת הפרפר באמצעות היד במצערת חשמלית תביא להרס המצערת, ולכן הקונקטור במצערת חשמלית חייב להיות מחובר. לגופו של עניין, אין שום טעם רק לפתוח את המצערת ולרסס א ספרי קרבורטורים לתוך. זה לא ניקוי ואם מישהו הדריך אותך לעשות כך, הוא במקרה הטוב טיפש ובמקרה הרע אדם רע. על מנת לנקות מצערת, צריך לפרק אותה לגמרי, ולנקות את 2 צידי הפרפר. מוזמן להעיף מבט כאן: https://knufia.org/סובארו-b3-2009-ניקוי-מצערת/

טופלה כל 10 אלף/שנה בחלפים מקורים ובשמן סינטטי מלא. הרכב נמצא עדיין במשפחה בעקבות קשר סנטימנטלי, ולכן עדיין מושקע. אפילו החלפתי פלסטיקה ושמתי מערכת.. כן, במשפחה מ-0 ק"מ. ניסיתי לשים תוסף של ליקוי מולי: https://www.alexsander.co.il/product/5453/liqui-moly וגם לשים נוזל בלם בפלאגים, בעקבות שיטוט ברשת:

יונדאי אקסנט 2001, מנוע מקורי עם 670 אלף ק״מ

דבר עם בחור בשם 'נאור ידיד' בפייסבוק, יסביר לך.

יש מה לעשות אם רינגים נתפסו במנוע או שהפיתרון היחיד שבאמת עובד זה לעשות אוברול?

תכנס לקבוצה 'תשאל כנופצון' בפייסבוק, יעזרו לך לטפל ברכב לבד.

תבדוק בחנות יונדאי שופ בתל אביב או אצל משה חלפים בפ"ת.

בדיקת לחץ הפוך.

החליפו נוזל בלם? נראה שיש אוויר במערכת ולא ניקזו אוויר כמו שצריך.

חפש קבוצה בפייסבוק בשם "תשאלו כנופצון" ותשאל שם.

נוצר תוך כדי. לא יודע למה. ניתקתי את הכל. חיווטתי מחדש, והתקלה נעלמה. לא יודע איפה היה נתק. בהתחלה חתכתי את הכספת רק בצד, אבל אחר כך חיווטתי כמו שצריך, אז כבר חתכתי יותר.

אני עדיין בתוך האירוע. פשוט פתאום נדלקה לי נורת כרית אוויר עם תקלות B1334 ו- B1329 של כרית אוויר, שאני מנסה לפתור. כשאסיים עם זה, אעלה תמונות.

טוב, ניתקתי את הקודנית, בשעה טובה. הייתה עלוקה בתוך הכספת. חתכתי את הכספת עם דיסק. גישרתי על הנתק שהם עשו, וסה תו.

איך המתקינים האלה מוצאים את המיקום של העלוקה? את כל מה שהיה 'חוטי' ניתקתי. אבל כנראה יש עלוקה אלחוטית, ואותה אני לא מוצא.

טוב. יש לי עכשיו זמן להתעסק. פתחתי הכל שוב פעם, את ההגה, ואת כל מה שהולך שם. אני לא מוצא שום התעלקות סביב הטבעת של הסוויץ, ובכל זאת, אין אימבולייזר והרכב לא מניע. מה אפשר לעשות? יכול להעלות תמונות/סרטונים וכו', יכול לתת מספר פלאפון שלי, אשמח לעזרה. 0545472748 אריאל

מוסיף שאלה ברשותך, יש הבדל בין O רינג שמוכרים במקס סטוק לדוגמא לבין O רינג למערכת המיזוג?

לא עזר

סוזוקי ספלאש 2011, הרדיו(מקורי) לא מגיב לשום כפתור. על התצוגה כתוב HELP. מישהו יודע כיצד מתקנים?

יש לך נתונים של סורק? Short trim וגם Long term? תעלה לכאן שנראה את מצב התערובת. ישנה חוסר סחיבה או משהו כזה?

חברות ליסינג נוהגות לצבוע את הרכב ולגרום נזק כדי לעבוד על קונים ולשווק את השיט הזה בתור השבחה. בקיצור, לא רק שלא השביחו, צבעו גרוע וזאת התוצאה. אם אתה מעוניין, יש בצומת אריאל פחח בשם עבד (מוסך עבד בוויז), 3,500 אלף שקל פחחות וצבע איכותיים לכל הרכב. אחריות ל-7 שנים. צבעתי אצלו, ואני ממש מרוצה.

ללכת לפחח ולצבוע כמו שצריך. אם מחליפים צבע, משלמים כמה עשרות שקלים במכון הרישוי.

אתה תשלם לא מעט כסף במכס על דבר כזה. תתקשר להמדביק בתל אביב, תברר עלות של מסרק משופץ ותחליף.