Trhtkf

אם יש תקלה בחיישן חמצן קדמי, כפי שקוד התקלה מראה, לעניות דעתי זאת הסיבה לכל הבלאגן. החיישן אחראי על התערובת אוויר-דלק, ואם הוא לא תקין, זה מתבטא במנוע מגמגם. למה לא החליפו לך חיישן חמצן קודם?

אם אין אימבולייזר, אין הצתה בפלאג?

אם תרצה לעזור בוואטסאפ בעזרת סרטונים/שיחת וידאו וכ'ו, אני אשמח לשלוח לך את המספר שלי.. הייתה קודנית עם אזעקה שנותקה, רואים את כל החוטים מתחת להגה. לא נפל או נשבר, ואיני זוכר אם היה אימובלייזר או לא בלוח השעונים.

אני יכול לנסות להשיג אוסילוסקופ, זה יעזור? אם כי אין לי כ"כ מושג איך משתמשים בו

אם אלטרנטור לא תקין, אין הצתה?

המה? על מה אתה מדבר?

קראתי המון בפורום כדי לנסות לפתור את התקלה, והגעתי לפוסט הזה: ומתוך תקווה שאולי גם זה המצב אצלי, קניתי חיישן קראנק 'על עיוור' והחלפתי אותו, אפילו צילמתי סירטון של מדידת התנגדות בין החיישן הישן לבין החיישן החדש. אמנם אין לי את נתוני היצרן שאמורים להיות, אבל כאמור החלטתי לנסות להחליף חיישן ואפילו התעודדתי כאשר ראיתי שיש הבדל בהתנגדות (מצ"ב סירטון), אבל זה לא שינה שום דבר. הרכב עדיין לא מניע ואין הצתה בפלאג. IMG_0749.MOV לגבי הבדיקה שאתה מציע, יש לי את המכשיר הזה: https://www.aliexpress.com/item/33014994672.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.30.64d21802koJuec זה נחשב נורת ביקורת לד? ואם כן, אז כיצד לבצע את הבדיקה? לשים את הצבת במינוס ואת הפרוב לדחוף ב-פלוס של הקונקטור? ומה ז"א זר שיניים? אשמח לתמונות כדי שאבין טוב יותר, תודה.

מדובר בלנטיס שנת 2000, חוץ משקע מוזר מתחת למכסה מנוע שאין לי מושג איך מתחברים אליו, לא מצאתי שקע ברכב עצמו. אוקיי. לפי מה שבדקתי, נראה שלא. מצ"ב בדיקה לאחר פירוק מכסה שסתומים. חוץ מזה, עשיתי בדיקת לחץ הפוך, אין נפילה. ככה שנראה שהקומפרסיה תקינה.

הוחלף חיישן קראנק. ללא שינוי. אין הצתה

מזדה לנטיס 323 שנת 2000, נורת מצבר נדלקה, הגה נהיה קשה ואז הרכב נכבה ברמזור ומאז לא מניע. בבדיקה התגלה כי אין הצתה (אין ניצוץ בפלאג), הפיוזים נבדקו והם תקינים. למישהו יש רעיון מה יכולה להיות התקלה ואיך לפתור? IMG_0543.mov

גם לי יש סיפור זהה עם סקודה פאביה שצרכה שמן כאשר השתמשתי בקסטרול והפסיקה לצרוך לגמרי כאשר השתמשתי בשמן אחר (עברתי ל-ליקוי מולי).

מלכתחילה היית צריך ללכת למכון גירים ולא למוסך. בכל מקרה, אם המוסך מילא את נוזל הגיר לפי התקן ובכמות הנצרכת, לא אמורה להיות בעיה.

ביונדאי וקיה נוזל הקירור המקורי צריך להימהל ביחס של 50/50 עם מים מזוקקים (לא מים רגילים!!) מוכרים נוזל מקורי של יונדאי בחנויות חלפים, אבל אם חסר מעט, לא הייתי קונה, אלא מוסיף מים מזוקקים.

אתה תשלם בערך - 150-200 יורו מיסים/מכס וכו', וזהו..

יש את רוני מטכנוקאר (תעשה גוגל), תתקשר אליו, יסביר לך מה שתרצה.

גם אני סבלתי מזה הרבה. עד שמצאתי פתרון קסם. תנקה הכל כמו שצריך, ואז קח מעט שמן מנוע עם האצבע ותשמן את הכל. אם שמת יותר מדי, תנגב עם סמרטוט, וזהו.

תעשה חיפוש בפייסבוק: "הכנופיה", תפתח שם פוסט ויעזרו לך.

כן, תחפש בפייסבוק "תשאלו כנופצון".

לא אמור לקרות. ברגע שהמשאבה מזרימה יותר מדי דלק היא אמורה להפסיק להזריק. כלומר, אם תפתח סוויץ 15 פעם, בשלב כלשהו לא תשמע את משאבת הדלק. להבא, מומלץ לנתק את הפיוז של משאבת הדלק.

סביר להניח שגם הקרבורטור סתום. תריץ חיפוש באליאקספרס / אייבי וכד עם הדגם של המכסחת ותזמין קרבורטור וכו' משהו כזה https://www.aliexpress.com/item/1005003976038280.html רק לדגם שלך

תתקשר לקירור אשר בפתח תקווה וקח ממנו הצעת מחיר.

תפתח מכסה מנוע ותצלם את המנוע שלך, אני לא זוכר אם אצלך ברכז יש חוטי הצתה או שיש קוילים. בגדול, אם המנוע מגמגם כנראה יש פספוס הצתה, צריך לחבר סורק ולהוציא קוד תקלה. אל תתעסק עם חוטים לא מקוריים או OEM תואם מקור, חבל על הכסף. גם פלאגים יכולים לגרום למנוע לעבוד לא יציב, לכן צריך לעשות דיאגנוסטיקה ולא לרוץ להחליף חלקים, תוכל להרחיב את ידיעותיך בעניין הזה כאן: https://knufia.org/מדריכון-מה-עושים-במקרה-של-misfire-אבחון-ופתר/ בוודאי שיש חשיבות לסדר הסלילים, כי יש סדר הצתה למנוע 1-4-3-2. אם החוטים לא מחוברים היכן שצריכים להיות, גם אז יהיה פספוס הצתה והרכב יגמגם.

לא יכול לחתום על עבודה של אנשים אחרים, אבל סביר להניח שלא יקרה כלום עד הטיפול הבא. אם היית באיזור הדרום, הייתי מציע לך עזרה בחינם, אבל ככל הנראה מאות ק"מ מפרידים בינינו. להבא, לא כדאי ללכת לבעלי מקצוע שלא רואים חשיבות/צורך בעבודה שמבקשים מהם לעשות כי סביר להניח שהם יבצעו את העבודה בצורה גרועה. אם הוא אומר לך שלא צריך להחליף נוזל בלם, אז הוא לא האדם לעשות את זה.

אמור להיות לך ספר רכב בתא הכפפות בו צריך להיות כתוב מה עושים בכל טיפול.