Trhtkf

לא יותר פשוט לפתוח מכסה מנוע, לצלם ולהעלות לכאן תמונה?

צריך להחליף נוזל בלם, אבל בישראל כמו בישראל, לא אוהבים לעבוד קשה, ולשאוב מכל גלגל, אז המציאו לעצמם שיטה לרוקן את מה שבמיכל ולמלא. אין לזה שום משמעות ולמעשה לא הוחלף אצל הנוזל בלם כלל.

חיישן קראנק כמעט 100 אחוז שהוא תקול.

אני אתן לך טיפ לחיים: "אין תרופות קסם".

אוברול. החלפת טבעות בוכנה (רינגים).

אין לי מושג, אני דרומי. אמור להיות את זה למוסכים שמחזיקים מעצמם.

עבודה יפה! אם אתה מטפל ברכב לבד, נראה לי שכדאי לך להיכנס לקבוצה בפייסבוק בשם: "תשאלו כנופצון"

לדעתי תבדוק עלויות באור חלפים בחדרה, ייתכן שיהיה לך יותר משתלם לקנות בארץ.

בגדול, כל יצרן והמערכת שלו, אבל ברוב הרכבים שאני מכיר, היצרן מורה להחליף נוזל בלם כל שנתיים כי הנוזל מאבד מערכו. במוסכים בארץ לא אוהבים לעשות את העבודה הזאת ולכן היא לא מתבצעת כמו שצריך ברוב המוסכים וממילא חסרת משמעות. (הם שואבים נוזל בלם מהכוסית שבתוך תא המנוע עד לקו התחתון (ולא יותר כדי לא להכניס 'אוויר' למערכת), וממלאים לשם נוזל בלם חדש.. אם תפתח יוטיוב, תראה שתהליך ההחלפה צריך להתבצע אחרת: פירוק כל גלגל, פתיחת פטמת ניקוז שעל יד הקליפר וניקוז הנוזל משם תוך מילוי הנוזל בכוסית שבתא המנוע, ככה הנוזל מוחלף בכל קווי המערכת באמת). לגבי חוסר בנוזל, תלוי באיזה שנה הרכב, ברכבים בעשור האחרון תידלק נורה בלוח שעונים של ABS או משהו בסגנון והלחיצה על דוושת הבלם תהיה 'רכה'.

שזה 'כוסות רוח למת', ואם הרכב התחיל 'לאכול שמן', צריך לראות מה הסיבה לכך באמצעות בדיקת לחץ הפוך.

המנורה שנדלקת ונכבית היא האימבולייזר, וזה כבר חיווי טוב שהבעיה היא לא בו. אם המנורה לא מופיעה, הרכב לא יניע. אם היא מופיעה והרכב לא מניע, יש תקלה במקום אחר. צריך לבדוק כמה דברים: א. פילטר דלק / משאבת דלק ב. חיישן קראנק

אם יש חוזר בגז, יש דליפה מהמערכת, ולכן מילוי גז מחדש לא יפתור את הבעיה. בנוסף, כאשר יש דליפה, המערכת מאבדת גם שמן שנמצא שם כדי לשמור על המדחס (PAG46/PAG100 או משהו בסגנון), ככה שאתה עלול להרוס את המדחס, אם רק תמלא גז מבלי לבדוק מה קורה בכל המערכת כולה. בגדול, אם אתה באמת רוצה לפתור את התקלה, את מוזמן ללכת לקירור אשר בפ"ת, בעל מקצוע הגון שיפתור לך את התקלה.

יד ראשונה במשפחה, ההורים הוציאו אותו מאלבר בפברואר 2021. טופל במוסך מורשה מרכזי 'יוסי כהן' אשדוד. לאורך השנים, אין נראה לי מכלול שלא הוחלף ברכב.. (ממיר קטליטי, חיישני חמצן, מסרק הגה, בולמי זעזועים וכו' וכו'

עד מיליון מאתיים

בבקשה...

אל תשתמש, פשוט תחליף רדיאטור. קח הצעת מחיר ממשה חלפים בפ"ת, לא אמור להיות יקר.

אני עם יונדאי אקסנט 2001 עם 674 אלף..

הבנתי. שמזג האוויר יירגע טיפה, אבדוק את הכיוון הזה. תודה.

אוקיי, רצועת מדחס הורדתי, אין שינוי. רצועת הגה אפשרי להוריד? לא בעייתי שהרכב יונע בלי משאבת הגה? לגבי רצועת אלטרנטור, אין לי בוסטר, אפשר במקום לחבר כבלים של רכב מונע אחר למצבר של הרכב שלי?

כשאתה אומר לבדוק, אתה אומר לפרק? הרמתי את הרכב על בוקים, הנעתי את הרכב ונכנסתי מתחת כאשר יש מישהו בתא הנהג שלוחץ על הגז, גם אז לא זיהיתי את מקור הרעש. מה הסימפטום של מותחן בלוי? אם לדייק, אין אצלי רצועת אביזרים אחת, אלא 3. אחת למדחס, אחת למשאבת הגה ואחת לאלטרנטור. אפשר להסתכל כאן: https://partsouq.com/en/catalog/genuine/vehicle?c=HYUNDAI&ssd=%24*KwFxTHFgFXAmMDsCPmV5NjJhBxAWcXd1F1skOGFuZyFheGcPQ0FGBwMMZm9gKGUgNkoCBAEUcABnazhnKnlgA2ZvYDNlIDZDDgoGA3dzAhcrQTl7d3NzdWA4OUVUJRkzEAoCFD09TVkpPR0aBHV6d3YAAAAAapTIZQ%3D%3D%24&vid=1703775463&q=KMHCG41GP1U185676 כך שלא ברור לי על איזה מותחן אתה מדבר...

לא, איך בודקים אותו? כלומר, מה לבדוק? הסתכלתי באיזור הדוושה, חוץ מקורי עכביש ואבק, לא ראיתי שזה לוחץ על משהו. אין נורת תקלה, חיברתי סורק. כל הפלסטיקה והצנרת של היניקה נראית תקינה, יכול לצלם לך וידאו אם אתה רוצה..

הרעש עדיין קיים, לצערי, לא הצלחתי לאתר את מקורו. מאז, החלפתי 4 תושבות מנוע מקוריות, החלפה מלאה של נוזל קיר, אלטרנטור, משולשים, בולמי זעזועים וכריות בלם, תפוחי הגה, מוטות קישור, ניקוי מצערת ועוד ועוד. שום דבר לא העלים את הרעש. אם יש למישהו רעיון - אני יותר מאשמח לשמוע.

אין לי ניסיון אישי עם הקודים האלה, אבל ממה שאני מבין, צריך לבדוק את החיישן חמצן השלישי, את החיווט שלו ואת הפיוז שלו.

ככל הנראה פספוס הצתה. מוזמן לקרוא עוד כאן: https://knufia.org/מדריכון-מה-עושים-במקרה-של-misfire-אבחון-ופתר/

זה המוצא האחרון שכתבתי לו לאור העובדה כי ברכבי יונדאי/קיה יש שכיחות של תקלה בחיישן קראנק. אין קשר לנוזל גיר, ונוזל גיר בודקים כשהרכב מנוע בטמפ' שהיצרן אומר לבדוק. אני כתבתי מדרג: לחבר סורק ולראות אם יש קוד תקלה--->לנקות מצערת--->להחליף חיישן קראנק (בהחלפה שלו, יש צורך במד מומנט, אחרת החיישן יזייף).