אאוץ

אני גאה לומר שאני עם דוד נקניק במקום הממיר, והCO שלי הוא 0.8% (מנוע 2.0L בציר 1994) אביחי

אני לא חושב שלגיר יש השפעה כלשהי על הפעילות הסדירה של המנוע בניוטראל. אביחי

חסר אנשים בעולם כדוגמאת רפי לין, ודני זומרשטיין. חבל. אביחי

אני חייב לציין כי דחיפה, לעומת משיכה, נותנת הרבה יותר פידבק, למרות שהיא קצת יותר קשה לתפעול בנהיגה ספורטיבית מתמשכת. אביחי

צודק, שעת לילה מאוחרת והמון אלכוהול. אני אערוך את הודעתי, תודה על ההערה. אביחי עריכה: למה אי אפשר לערוך את ההודעה?

בהחלט ג'אסטי-אבל לא להתקרב לדגמים האוטומטים. אביחי

אני מציע לקרוא את המאמר המעולה של דניאל. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=73501 אביחי

הסבר על רגל אחת(ממש לא מלא, אם יהיה ביקוש אפרט יותר) יש להגה 4 שעות עיקריות לאחיזה בהגה ולהלן: 12\3\6\9. אפשר להצליב ידים. החוכמה היא לקטלג את סוג הפנייה, ולדעת מראש "כמה הגה" צריך. דוג': יש פנייה, ואתם מעריכים אותה כפניה של חצי סיבוב לכל היותר.(תוך היכרות מעמיקה של יחס סיבובי ההגה) אזי אפשר בהחלט להצליב ידים. דוג' 2: יש פנייה שמאלה בזווית של 95 מעלות, וההערכה שלכם היא שלושת-רבעי סיבוב הגה. עוד לפני שנכנסים לפנייה, מחיזיקים את ההגה בשעה 12:30. יד שמאל תהיה בשעה 6 יד ימין תהיה שעה 12 ולביצוע. הערה חשובה: אין לעשות את השיטה המוזכרת לעיל, רק אחרי אימון של קיטלוג של כל סוגי הפניות, והכרת סיבובי ההגה הנדרשים. וכל זאת במהירויות איטיות מאוד. שכן אם ננהג מהר, נעשה טעויות כי לא יהיה לנו מספיק זמן לחשיבה. לאט-תתרגלו ותתעלו. הערה 2: אין זה תחליף לקורס נהיגה מתקדמת-לא לומדים נהיגה בהתכתבות. וכל העושה פעולה זו על אחראיותו בלבד. אביחי

רוני, ליפי דבריו של מריוס צריך לבצע טיימינג כל 120K ק"מ. אין לך צורך לבצע בזמן הקרוב. אביחי

חפש את 2 הרכבים האלו, ואת זו שתמצא במצב הכי טוב-תיקח. אביחי

במחיר טוב ובמצב טוב. אביחי

לא היתי ממליץ. לא רק אנשים שבאוטו יכולים להיפגע, אלא המכוניות והולכי הרגל שליד! אביחי

אני זוכר שקראתי במאמר טכני שממיר סתום אף יכול לזהם יותר. ההסבר על רגל אחת: יש גזים וכל מיני חומרים (רעלים ומסרטנים) אשר גרמו לסתימת הממיר, והם יוצאים החוצה בהדרגה, ואלו חומרים רעילים ומסרטנים. עוד שאלה, מאיזה שנה חלה חובת הממיר? אביחי

אם הממיר כבר נפגם, עדיף לרוקנו או כדומה, מי שנסע עם ממיר סתום ויוריד אותו יחוש בהבדל קל(משתנה ע"פ רמת הסתימה) אני זוכר שראיתי מדריך לבניית שעון לחץ שמתחבר לחיישן הלמדה, לבדיקת הממיר הקטליטי-כל אחד יכול לבנות לבד. אני אחפש ואסרוק,אעתיק לפה. אביחי

קודם כל תודה על התגובות, את החושבים שלי כבר עשיתי. נשאר לי רק להגיד, שבתוך אחד שממש מכיר את הרכב שלו, 40-50 ק"ג הם מאוד מורגשים אצלי, ואני מאוד אוהב את השינוי שאחרי "דיאטה". אביחי

WTF?! אני לא יודע אם לבכות או לצחוק.. אביחי

הכי כואב לי, שכמעט כל הנהגים חייבים לקבל את "הסטירה" כדי להפסיק. או שהם עסוקים בלהאשים גורמים אחרים ומשונים, ובכך לא משתנים במאומה. אני היתי אדיוט שקיבל כמה "סטירות" כואבות, אבל לא אלו שהשאירו צלקת, למזלי. ואני שמח שאני מספיק חכם כדי להפסיק עם השטויות. ושמעון, מקווה גם אתה. אביחי

את החושבים שלי עשיתי. תודה על התגובות. ומה בקשר לחלק השני של השאלה שלי? לגבי כלים שיכולים להציל אותי שבעת צרה? המשקל שלהם יחסית זניח, אבל לא להביא את המפתחות ה21 מ"מ שלי.. דברים הכרחים. אביחי

השירשור שאתה מדבר עליו זה סקר בלבד. לא נראה לי רלוונטי. אביחי

אין לי שום רכיב אודיו ברכב. עשיתי ניסוי, הוצאתי את הגלגל הספייר החוצה, ואיתו את כל הכלי העבודה, והיה שיפור די משמעותי בסחיבה, ובהאצה. זה ממש הורגש. לכן לדעתי כל העניין עם המשקל הוא מאוד חשוב. אני אשמח לשמוע עוד, בעד\נגד, ולהחכים. אביחי.

בואו נעזוב לרגע את העניין החוקיות. אביחי

אני חושב שזה תקף לכל הניירות מאותה חב' ביטוח. תברר עם מישהו שמבוטח בחבר'ה הספיציפית. או שפשוט תפנה לחב' הביטוח הנ"ל, ותשאל. אביחי

שלום לכולכם, אני כל הזמן מתלבט איזה כלי עבודה להשאיר בבית, ואיזה כן להכניס לאוטו, לכל צרה שלא תבוא. השיקולים שלי בעיקר נעשים מהרצון לחסוך במשקל, לשיפור צריכת הדלק\האצה\בלימה\התנהגות. תרשמו מה לדעתכם אני צריך באוטו, על כל צרה שלא תבוא. בנוסף, היום רכשתי ספריי נגד פאנצ'רים. אני מתלבט אם להוריד את הגלגל ספייר, ואיתו את עריסת הגלגל, ולוותר על הג'ק ומפתח החישוקים. אני יודע שזה יחסוך לי משקל רב, אבל השאלה אם אני לא אשלם על כך במקרה של פאנצ'ר? אין לי ניסיון עם הספריי הנ"ל. אני מבקש מראש, בלי ציניות, או עקיצות. תשובות ישירות שעשויות לעזור לי לדעתכם, חד וחלק. קחו בחשבון שהרצון שלי לחסוך במשקל הוא בעדיפות גבוהה מאוד. תודה לכם, אביחי.

מרשים ביותר. תודה. אביחי

תודה רבה חן פרחי! אגב, תבדוק ה"פ. אביחי