אאוץ

ושמר, ואיך זה מסביר את התפרצות השמן? בגלל האטם ראש מנוע? אתה אומר שההתפרצות באה מהאטם? ואיך זה מסביר את התחממות המטמטמת של המים? מה הסיפור פחות או יותר על החלפת אטם ראש מנוע? אביחי

שמר, מוכן להסביר לי איך זה קשור לאטם ראש מנוע? לא שאני מפקפק, אני פשוט לא מבין. המים לא הולכים בצורה מהירה, זה לוקח המון זמן, ואם כבר אז מעט מאוד מים. אביחי

אני אבדוק את הטרמוסטט. אביחי

עכשיו חזרתי שוב מבדיקה חוזרת על הרכב, אז ממה שראיתי: #אין משהו מיוחד בצבע המים, קצת חום, לא משהו משמעותי.(היה חסר קצת מים אז הוספתי, ובגלל שאין סיקורלציה טובה זה היה בעיה לבדוק.) #חום המים עולה תוך דקות ספורות לחלק העליון של הסקאלה. #צלעות הקירור לא מתחממות בכלל, נשארות בטמפ' החדר. #ישנו "מיונז" בשמן, מהול בשמן טרי. #עשן קל יוצא מפתח המדיד\פתח המילוי\פילטר נשם. מה נבואתכם? אביחי

קבלו עידכון, בהחלט לא מעודד. ביחד עם ההתפרצות "הוולקנית", חום המים עולה בצורה מטורפת, תוך 3 דקות מהנעת הרכב, חום המים מגיע ל100 מעלות, לא ניסיתי יותר, כי כיביתי מיד את המנוע. אחרי שכביתי את המנוע, בדקתי מה מצבו של הרדיאטור(ע"ס הצלעות קירור), ובכן, קר בחלקו הגדול. אין ספק שיש בעיה בסיקורלציה, אבל זה בכלל קשור להתפרצות השמן? אולי ישנה סתימה בבלוק ובמעברי המים? זה יכול להיות קשור למעברי השמן? אני לא מבין גדול בדברים כאלו, אשמח אם תעזרו לי להבין את הבעיה. דרך אגב, עוד כמה דקות אעדכן מה מצב המי קירור, ניתן למים להתקרר מעט. תודה לכולכם, אביחי

רוי זה בדיוק מה שטענתי מהתחלה. אביחי

קח המלצה, מושב של וולקן. אביחי

היתרון שלהם שהם עמידים בחום, גמישים ולא מתייבשים כמו צינור גומי. אביחי

פיתרון זמני אם הרכב ידני, הוא לשלב להילוך כלשהו, ללחוץ על הבלמים בעוצמה מסויימת, ולשחרר בצורה מהירה את הקלאץ'. כמעט 100% בעיה בסוויץ. אביחי

סביר להניח שאתה צודק (עם כל מה שנאמר כאן), אבל אני חושב שהניסוי צריך להיעשות בתנאים "קצת" יותר מבוקרים. בוקר-טוב. אביחי

לגבי הצמיגים, לא. אני רק מנסה לגרום שתבין שהצמיגים זה מה שהכי קובע בסופו של דבר. זה המרכיב העיקרי בתפריט לעצירה משובחת. לגבי השידרוג לברלינגו, אני כן חולק עלייך. כי יש הבדל מאוד משמעותי בתחושה ובתפעול בין המערכות השונות. וזה אולי מה שיעשה את ההבדל ***בזמן אמת*** כאשר דוושת הבלם נכנסת לפעולה בניחישות ובזריזות. כידוע, ניסוי מבוקר (עד כמה שאפשר לגרום לניסוי שלך מבוקר), הוא הינו צפוי מראש. בזמן אמת, שום דבר לא צפוי, וכאן החוליה החלשה היא הנהג. ופה המערכת המשודרגת יכולה לעזור. (ראה ערך קודם.) לגבי תוצאות יבשות, בהחלט ייתכן שאתה צודק. אך בתנאים שונים (מהירות גבוה בעיקר), המערכת המשורדגת היא תעשה הבדל ניכר ביותר בין 2 המערכות. אביחי

לגבי ABS, אחד הדברים העיקרים לשיפור בבלימה הוא צמיגים, צמיגים!! ככל שתשים צמיג טוב ורחב, כה הבלימה תתייעל, גם עם ABS פרמיטיבי כמו שאצלך. הABS יכנס פחות תכופות לפעולה, מהסיבה הפשוטה שבעולם- אין נעילת גלגלים כמו פעם! ככה שתעצור הרבה יותר מוקדם ויעיל. לגבי שיפור הבלמים עצמם ברכב שיש בו ABS, יש שוני מסויים, שלרוב מתבטא אצל הנהג. אני כן טוען שזה יכול לקצר מרחק בלימה בתנאי אמת. (תגובה מהירה של הבלם וכולי) עוד משהו? אביחי

למי אתה מתכוון? בכל אופן, אין פה שום נימה של זילזול, היחיד שיש לו את הנימה הזו, זה אתה. נראה לך שאם אנשים היו מזלזלים בך היו מגיעים לכמות נכבדת של דפים פה ובPSI? אף אחד לא התכוון לסתור את דברייו של איציק (שהם נכונים), אך מנסים לגרום לך להבין שיש עוד המון פרמטרים בתוצאה הסופית. אביחי

אוקיי. (שמר, חייבים להוסיף פה את הסמיליי- ראש בקיר.) אני לא מבין אותך באמת. אתה פתחת דיון שכזה כדי להוכיח לעולם שמתן צודק?או כדי ללמוד כמה דברים? אתה עצמך הודית כי אינך יודע רבות על מערכת הבלימה, ובכלל לבלום נכון. "הניסוי" שלך (אני מניח ליפי דבריי-נוסה במעבדות ונותח בעזרת מיכשור מתקדם ), נעשה בתנאים מאוד מסויימים, ועם משתנים שונים שבהחלט יכולים לשנות את התוצאה. (נהג שונה\צמיגים\בלאי של המערכת וכו'..) ואל תשכח שבתנאים שבנהיגה במציאות, שונים מהתנאים שהצבת ב"ניסוי" שלך. יש המון משתנים שונים ומשונים, שכל אחד מהם, אפילו השולי שבניהם יכול לשנות את התוצאה-מרחק בלימה שונה. אנשים (וכולל אני) מנסים להסביר לך זאת, ואף להרביץ בך שיעור קצר ופשוט בפיזיקה בסיסית, אך אתה בשלך. עשה ככל העולה ברוחך, וכמו שערן מPSI אמר, אולי יבוא יום ותיזכר בשירשורים האלו. (אני כולי תקווה שלא.) אביחי

אני לא מבין אותך, באמת. אני גם לא מבין למה הניסוי שלך ספיציפית הוא "הנחשב"\"הקובע". שאלת שאלה-מרחק הבלימה מתקצר עם שידרוג לבלמים משופרים? עניתי לך, יש המון פרמטרים שקובעים, וזה שהכי קובע במהירויות נמוכות זה הצמיגים, ובגבוהות, עד התחום האפור\שחור של החוק, זה הבלמים. אני לא מבין לאן אתה חותר. אביחי

צריך לעשות "דביק" לאגזוזים פתוחים. אביחי

לא. לא הבנת אותי. הניסוי בוצע על מכונית שיש לה ABS (הושאלו הצמיגים שלי), בקטע נהיגה מסויים, במצבים שונים: 1.המידה המקורית מורכבת. 2.המידה שלי. ובכל אחד מהמצבים, נותק\הופעל ה-ABS. לטובת מצב מס' 2, ועם ABS מנותק, היא זו שנתנה את התוצאה הטובה ביותר. אביחי

כמו שאתה רואה כאן, כן. נבדק באותו יום הכל. על אותה מכונית-כך שהמפרט זהה לחלוטין. אביחי

שנתיים? WTF?! אני מחליף אצלי רפידות כל חצי שנה (מקוריות-לוקאס) וצלחות כל 10 חודש-שנה. זה גם תלוי מאוד באופי הנהיגה. למתן- לא עשיתי בדיקות בתנאי מעבדה, אפילו לא קרוב לכך. אין ספק שהרכב שלי, ללא ABS, בולם הרבה יותר טוב מבלי, אבל זה בהחלט לא הנקודה. עוד לפני שניגשתי לשפר ברקסים, שיפרתי את הקשר הישיר של הבלימה לכביש-צמיגים. מבלי להיכנס לפרטים, שמתי 205 מ"מ רוחב, על צמיג רך ומשובח. הרכב בולם הרבה הרבה יותר טוב, ואין שום שמץ של ספק שמרחק הבלימה התקצר. לא מדובר בתחושה, כי הברקסים נשארו סטנדרטים! לאחר מכן, הסתקרנתי איך וולקן זהה תתמודד עם ABS. גם אצלה מרחק הבלימה התקצר משמעותית, ועובדה אחת פשוטה נורא תוכיח: הABS כמעט לא נכנס לפעולה, וכשהוא נכנס, הוא פעל הרבה יותר חלש מאשר עם צמיגים פחות משובחים. (ניתקנו ABS, התוצאות לא היו שונות כ"כ משאר אצלי, לטובתי[רפידות וצלחות במצב חדש], אך אין ספק שבלי ABS הרכב בלם הרבה יותר טוב) וזה 60 שניות של התייחסות לשאלה ששאלת אותי כרגע. אביחי

"מתן" יש לי ניסיון לא מבוטל עם וולקן שיש בה ABS. ומה שאמרתי תקף גם כלפי רכב שיש בו ABS. אביחי

כמו שאמרתי בPSI, ההבדל היחידי מלבד פייד, זה עצירה וקיצור מרחק הבלימה מהמהירויות הגבוהות. מרחק הבלימה יתקצר משמעותית. מניסיון עם מערכת בלימה אורגינלית של וולקן, עם דיסקים+רפידות חדשות ומקוריות, אחרי הרצה, הרכב אינו עוצר באופן יעיל ממהירות 100 קמ"ש לעצירה מלאה. (אין לי ABS) רוצה לקצר מרחק בלימה בבמהירויות שפויות? שים צמיגים ברמה גבוהה, והרחב אותם. זה השיפור הכי יעיל שיש. אביחי

מבדיקה ויזואלית היום- יש הזעה מסויימת מאיזור הבלוק, לא משהו שחדש לי ובטח שלא קריטי. יש הזעה מסויימת מבית הקאמשפטים, מעל המכסה שלו. אם שם הבעיה? צביקה, לקחת את עצתך, אני אשטוף ביסודיות את המנוע ואעקוב אחר מקור הנזילות. אביחי

אין מצב, זיהיתי מיד שמדובר בשמן מנוע. הוא היה טרי לגמרי. אביחי

הצבע של השמן היה צהוב-חדש לגמרי. לגבי השאר, אני אבדוק בהמשך היום. אביחי

זה כמו הבעיה של דני להגיד מקלדת (הוא אומר מקדלת), בקטנה. אופיר, זה קצת לא מסתדר לי בראש שכמות כזו של שמן נשפכת מהראש. אני לא יודע אם ראוי לציין, אבל מהמדיד שמן הקודם, הוא פשוט עף ממקומו. חשבתי בהתחלה שהוא פשוט קיבל בלאי, ולא אטם טוב כמו מקודם. צדקתי, אבל חלקית. אולי יש לחץ שמן גבוה מידי במנוע? שעון לחץ השמן שלי מראה קצת לפני המקסימום. אני לא יודע אם הוא מזייף, אבל לדעתי זה מידע לא פחות חשוב. אביחי