ofir106

שלום, נשבר לי המוביל של מדיד השמן. לאחר שקניתי אחד חדש (מקורי) והסרתי את כל השאריות של הישן והשחלתי את החלק החדש על המדיד מהברזל(עליו הוא מתלבש). החלק יושב במקומו אך לא נכנס עד הסוף( הוא מתנדנד מעט), אני חושש להפעיל עליו לחץ חזק מלמעלה בכדי שלא ישבר. לכאורה ההתקנה( הלבשה) של החלק נראית מאוד פשוטה אך אני חושש לשבור אותו. אשמח להדרכה ממי שביצע זאת בעבר או שיש לו את הידע. תודה. אופיר.

שלום, הרכב הוא פאסאט TDI 130 כ"ס שנת 2004 (מנוע AVF). לאחרונה הבחנתי שצינורות הוואקום אצלי מאוד יבשים (ואולי כבר לא עושים את תפקידם נאמנה), הצינורות הם מקוריים של הרכב(אשר מגיעים עם כיסוי בד). בכל אופן אני מעוניין להחליפם בצינורות סיליקון אך אינני יודע את הקוטר שלהם (לא כל הצינורות באותו הקוטר) ומכיוון שהם כבר לא במצב תקין אי אפשר למדוד אותם ולהסיק את הקוטר שלהם. האם יש למישהו שרטוט של מערכת הוואקום שלי עם מידע על הקוטר של כל צינור? האם יש סוגים של צינורות וואקום מסיליקון או שכולם אותו הדבר( אני מעוניין להזמין מ ebay)? תודה.

הי, יש לי רדיו דיסק די ישן(וטוב) של קנווד (kdc mp822), רציתי לחבר אותו לגלקסי 2 שלי(פלאפון) ומצאתי כבל שמצד אחד יש לו 3.5" ומצד שני יש לו פלאג שמתחבר לכניסה של הצינגר. http://www.ebay.com/itm/260698138377?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 חיברתי את הכבל לדיסק ולפלאפון אך הרדיו דיסק לא מזהה אותו בכלל. האם הרדיו דיסק אמור לזהות רק מכשירים של קנווד? האם יש אופציה שצריך להפעיל שלא הפעלתי עדיין(עברתי על כל האופציות כולל חוברת ההפעלה)? תודה.

הי, אני גם בעלים של פאסאט tdi 2004 מנוע AVF 130 כ"ס, גם לי היתה בעיה של נזילת מים שהיה לי קשה לאתר אותה אך לבסוף הבעיה נפתרה - נזילה מהקולר של ה EGR(גזים מהאגזוז שחוזרים למנוע...) בכל אופן ביטלו לי את הקולר (מסתבר שפעולת הביטול מאוד נפוצה ולא גורמת נזק - חלק חדש עולה 2000 ש"ח לא כולל עבודה). הסימפטומים לנזילה הם אדים לבנים מהאגזוז מעם הזמן ילכו ויתרבו בהתאם לנזילה. בהצלחה.

הבוחן התכוון שהשמן לא מספיק להתחמם משמעותית ולגרום נזק בגלל הנסיעה הקצרה יחסית. נשמע מוזר להחליף שמן כל כמה חודשים

שמו של מוסך אדמונד עלה כאן לא מעט פעמים אז איך אין המלצות עליו?

שלום, לאחרונה אני מתלבט האם להתקין קולר גיר לפאסאט שלי (TDI 130 כ"ס), התייעצתי בוחן בצמפיון שאמר שאם הרכב לא נוסע נסיעות ארוכות ומאומצות אין צורך מכיוון שהשמן של הגיר לא מספיק להגיע לטמפרטורות גבוהות שיכולות לגרום לו נזק. נכון להיום הרכב משמש אותי לנסיעות קצרות יחסית כ- 20 דקות לכל כיוון (לעבודה וחזרה - בתוך העיר). האם יש אמת בדבריו ואין צורך להתקין קולר לגיר? תוך כדי התלבטות הלכתי צעד אחד קדימה ובדקתי היכן כדאי להתקין ומה המחירים, וגם כאן אני יש לי התלבטות, הומלצו כאן שני מקומות: 1. מוסך רון 2. מוסך אדמונד בחולון. את מוסך רון אני מכיר (אמין ומקצועי). את מוסך אדמונד אני לא מכיר אך לא מעט המליצו עליו ובנוסף הבנתי שהוא מומחה בשיפוץ הגירים של VW (המוסכים המורשים שולחים אליו את הגירים לשיפוץ). בנוסף יש פרמטר משמעותי נוסף והוא המחיר, אצל רון המחיר גבוה ב 40% מאשר אצל מוסך אדמונד. לכן אם מישהו יכול לחוות דעה על התקנה כזו אצל מוסך אדמונד אני אשמח, או לחילופין להמליץ על מקום אחר (רק מנסיון). תודה.

תבדוק את הדוגמאות האלו: 1. http://www.ebay.com/itm/Universal-Car-DRL-Daytime-Running-LED-Lights-Fits-Skoda-Octavia-Roomster-Superb-/180932001833?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a20634029#ht_10066wt_1024 2. http://www.ebay.com/itm/1-Pair-2Pcs-Mercedes-Benz-L-Shape-Style-Car-LED-Daytime-Running-DRL-Fog-Light-/251120809158?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a77f774c6&vxp=mtr#ht_1741wt_932 בהצלחה.

למסירה שני מגברים ישנים + רדיו טייפ ישן (הכל עובד). פניות בה"פ. ירושלים

מצטרף לשאלה ומבקש גם לדעת באיזה תכשירים מומלץ להשתמש? תודה.

מעניין האם יש קשר למערכת הקירור לגיר שהותקנה?

ומי אמר שהמצמדים המחוזקים מספקים מענה ראוי ולאורך זמן לרכבים בארץ? מלבד המצמדים קראתי גם על בעיית התחממות של התיבה ושהמוח של הגיר לא מחזיקים יותר מ 20K ק"מ. בקיצור אני כן חושב ש - DSG תהיה תיבה טובה בעתיד אחרי שיסיימו את שלב הנסיונות על הלקוחות, אך עד אז אני מעדיף לרכוש את הרכב הבא שלי עם גיר ידני (מהנה) ונטול תקלות. חשוב לציין שאני לא נוסע בפקקים בדרך כלל(גם לא בדרך לעבודה).

אני אבדוק את הסיטרואן, הפיאט והלאון. את הרכבי צמפיון אני ממש לא שש להזמין עם גיר DSG עקב ההיסטוריה הבעייתית שלהם - למרות שנתנו אחריות של 5 שנים על הגיר והחליפו לקלאצים משופרים וכ"ו , אני לא מעוניין להיתקע עם הרכב בעוד מספר שנים כאשר אני ארצה להחליף אותו בגלל רפרטואר הגיר. אני מכיר אישית ומקרוב כמה אנשים עם בעיות שהחלו לצוץ עם הDSG, אחד עם ג'טה שנמצאת פחות משנה על הכביש שמתחילה לעשות בעיות עם הגיר, ואחד עם גולף שנמצאת על הכביש כשנה וחצי שכבר טיפלו לה בגיר לפני כמה חודשים... Nakamichi, מדוע קנית 1.4 TSI ידנית ואתה ממליץ על ה- DSG?

את ה- MAF חיברתי חזרה אך איך אני מבודד את הבעיה (MAF או LAMBDE)?

א. אני מוכן לשלם יותר ולספוג את העלות של הבאת רכב ידני(כמה זה כבר יכול להיות יקר יותר - עוד 5K?) אך היבואן עדיין לא מסכים. ב. אני לא חושב שההשקעה בדיזל משתלמת מכיוון שאני נוסע מספיק ק"מ בשנה שתצדיק רכישה כזאת (אני צריך להוסיף גם 20K יותר). לגביי הבטיחות בחנתי את מבחן הריסוק וחוץ מכריות אוויר (וילון) שחסרות בדגם הנבחן ומערכות אלקטרוניות שמוסיפות נקודות יש גם פגיעה בפלג עוף התחתון של הנהג, השאלה האם סקודה תיקנו זאת לאחר המבחן?

שלום, הרכב הוא פאסאט 2001 מנוע 1800(125 כ"ס) - צורה ישנה. סימפטומים: בסרק ולקראת עצירה הרכב נותן "מכות" גז לסירוגין. הרכב נלקח למוסך לא מורשה או מתמחה ברכבים הללו ואובחן שה- MAF שלו אינו תקין ויש להחליפו(עפ"י מה אינני יודע - הרכב של קרוב משפחה), במוסך ניתקו את הפלאג של ה MAF והרכב נוסע כך כבר כמה ימים כאילו הוא חנוק עם צריכת דלק מוגברת וריח חריף של דלק. היום התחברתי למחשב של הרכב עם VAG com ואלו התקלות שנרשמו שם: הקובץ מצורף. לאחר מכן חיברתי את הפלאג של ה MAF ואיפסתי תקלות ויצאתי לנסיעת מבחן, בסוף נסיעת המבחן סרקתי שוב את התקלות ואז הופיע רק התקלה של ה lambda (עשיתי כך פעמיים - איפוס , נסיעת מבחן ובדיקה). חשוב לציין שריח הדלק נעלם לאחר חיבור הפלאג של ה MAF. השאלות: האם האבחנה של המוסך נכונה?(לדעתי לא). איך אפשר לבודד את הבעיה ולבדוק האם החיישן ה MAF תקול או ה LAMBDA או שניהם? תודה.

לגביי האוקטביה אני באמת צריך לבדוק מהם השינויים בין המבחני ריסוק שבוצעו ב 2004 להיום בכדי שתהיה לי אינדיקציה טובה יותר. אני ממש לא גזען בעינייני רכבים אני פשוט חושב שמגיע לי קצת יותר מפלסטיקים באיכות ירודה ובכמויות בכל פנים הרכב(וזה בלי להזכיר את תחושת המוצקות של הרכבים האירופאים לעומת היפניים), בעבר היו לי רכבים יפניים (טיוטה קורולה, מיציבושי לאנסר) וכשרכשתי לאחר מכן רכבים אירופאים נדהמתי לגלות את ההבדלים. אני באמת צריך לבדוק את הלאון למרות שהיתה לי חוויה שלילית עם האיביזה (חלונות שנופלים ולא מכוסים באחריות למרות שאותו המנגנון שנפל בפולו כן נכלל באחריות, ידיות דלתות מפלסטיק שנשברות - ועולות לא מעט ).

הג'טה TDI עולה כ150K ולכן נפסלה, אני לא מעוניין ברכבים יפניים (הונדה,טיוטה וכו). ביקרתי גם באולם תצוגה של פורד ונדהמתי לראות (ולהרגיש...) את הצפיפות של הפוקוס(מלפנים ומאחור בפרט) ולכן היא נמצאת בסוף הרשימה( כברירת מחדל אם נצטרך). לגביי הבטיחות אתה צודק , אכן האוקטביה נבחנה בפעם האחרונה ב-2004 ושם קיבלה 4 כוכבים (עם 4 כריות אוויר), היום היא נמכרת עם 6 כריות. לכן אני מתוסכל מכך שאני גם משלם סכום לא מבוטל על רכב חדש וגם לא מוכנים לספק לי את הרכב עם גיר ידני( אני מוכן לשלם את הסכום שדורשים עבור האוטומט על גיר ידני). והרכב היחיד שכן אפשר לרכוש הוא ישן שכנראה יוחלף בשנה הקרובה וגם אין אותו במלאי.

שלום, אני לפני רכישת רכב משפחתי חדש עד סכום של 135K, בטיחותי ועם גיר רגיל. המועמדות הן: ג'טה 1.2 TSI, אוקטביה 1.4 TSI, אופל אסטרה 1.4 טורבו. לאחר בחינה של הרכבים באולמות התצוגה (חוץ מאופל כי אין להם אולם תצוגה בירושלים) הזמנת נסיעות מבחן ובדיקת הנתונים שלהם על הדף אני נתקל בבעיה עם היבואנים, לאף רכב מאלו אין גיר רגיל בדגמים הללו(לאוקטביה יש אך אין צפי למשלוח הבא - חודשים) והיבואנים אינם מוכים להזמין לי רכב עם גיר רגיל גם במחיר של איבוד לקוח! אני לא מבין מה ההתעקשות לא להזמין רכב עפ"י דרישת הלקוח - במקרה של צמפיון אין צורך לבצע תקינה נוספת על הרכב ומלאי החלקים כבר קיים בארץ(בדגמים אחרים - אוקטביה ולאון). האם ישנה דרך עקיפה לייבא את הרכבים האלו(חדשים) עם גיר רגיל? או האם מישהו יכול להציע חלופות אחרות? תודה.

שלום. הרכב הוא פאסאט TDI 2004, הרכב עבר טיפול במזגן לפני חודש - בדיקת דליפות ומילוי גז מחדש. מייד לאחר הטיפול המזגן קירר אך לא מספיק לדעתי ועם הזמן עוצמת הקירור שלו ירדה עד שהוא הפסיק לקרר בכלל . אני מודע לכך שלא בהכרח יש צורך בהחלפת מדחס אך אני לוקח בחשבון גם את האופציה הזאת ולכן הייתי רוצה לדעת האם מדחס של שנת 2006 ומעלה יתאים לרכב שלי? והאם המדחסים החדשים מומלצים יותר מזה שמותקן אצלי? בנוסף הייתי שמח לדעת מה תפקידו של המייבש במזגן והאם החלפתו תורמת בצורה משמעותית לעוצמת הקירור(כשהמערכת תקינה)? תודה

אם אתה בטוח שזה החיישן תפרק אותו(או תביט עליו) בכדי לראות מה המק"ט שלו - הוא מורכב על צינור האגזוז שיוצא מהמנוע. הנה חנות ב- Ebay שמוכר חלקים כאלו חדשים (של בוש בעיקר) והכל כולל משלוח יעלה לך בין 80 - 120 דולר. דרך אגב אני החלפתי באיביזה שהיתה לי חיישן כזה (מקורי ) שקניתי מהחנות הזאת ב Ebay. http://stores.ebay.com/powersparks?_fcid=100&_localstpos=&_sid=134624240&_stpos=&gbr=1 בהצלחה.

קבל אחד נוסף זול יותר שגם שולח לישראל ואפילו יבדוק לך את התאימות של החלק לרכב עפ"י מספר שלדה. http://www.ebay.co.uk/itm/VW-AUDI-SKODA-SEAT-INJECTOR-03G130073SX-/190686610647?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c65cec4d7

בבקשה http://www.ebay.co.uk/itm/Siemens-Fuel-Injector-VW-AUDI-SEAT-SKODA-2-0-TDI-140-BHP-03G130073S-03G130073D-/221035934457?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3376c4b2f9 המוכר אינו שולח לישראל אך אם המחיר והחלק מתאימים לך שלח לו mail ובקש ממנו לשלוח לישראל לרוב הם מסכימים. כדאי לבדוק לפני ההזמנה את מה שהציעו לפניי (הצמה...) אחרת אתה תבזבז כסף גם על צמה וגם על אינגקטור(חפש מוסך שיכול להחליף צמה מרכב אחר בכדי לבדוק זאת) . בהצלחה

תודה על חוות הדעת אך מה בבקשר להבדלים בין שני סוגי הצמיגים של יוקוהאמה - הבדל משמעותי במחירים?

הרכב היה היום במוסך והקולר של ה- EGR נוזל - כלומר נוזל הקירור נכנס למנוע עם האוויר שעובר דרך EGR וזו הסיבה לאדים שיוצאים מהאגזוז. בכדי להיות בטוח ב100% שזה הקולר נותקו ממנו צינורות הכניסה והיציאה של המים (בוצע גישור ביניהם) ואני אבדוק אם יש ירידה במפלס המים + אדים מהאגזוז בימים הקרובים. האם עצם ניתוק זרם המים שעובר בקולר ללא ביטול ה-EGR (כלומר עדיין עוברים בו גזים חמים) לא מסוכן למנוע או גורם לירידה בביצועים? אם התשובה היא לא אז למה יש קולר לEGR? תודה