yahaga

ממש מציק כל הזמן. נכון.

לא מתכוון להתערב בדיון, אבל רק להבהרה לא צריך "למלא כל הזמן אוריאה" בדיזל. מדובר במילוי המיכל בערך כל 7,000 עד 9,000 ק''מ.

למיטב זכרוני יש בורר מצבי נהיגה בכל הרמות. מצב הנהיגה הבולט והמשפיע יותר הוא אקו שצבעו ירוק ומניסיוני מביא לחסכון של כ 10% נוספים בצריכת הדלק וגם מסרס את המנוע. למיטב זכרוני שינוי בורר מצבי הנהיגה מביא גם לשינוי בצבע לוח השעונים ותאורת הפנים

לדעתי הדרך האולטימטיבית להפיק תועלת מהרכב הזה היא בליסינג תפעולי. מדובר ברכב ברמת נוחות גבוהה מאד. הגיר האוטומטי שלו שופר והוא כיום עם שבעה הילוכים ופחות רגיש מהדגם הקודם. הרכב חסכוני בטירוף. בנסיעה שעיקרה בינעירונית ניתן להגיע גם ל 21 ק''מ לליטר (לאו דווקא בנסיעה רגועה) . כיום עם דגם אחר של רנו דיזל, לא נתקלתי בבעיה במיכל אוריאה. עוד לחיוב: הרכב כולל תוספות ופינוקים לרוב וכן משופע אביזרי בטיחות.

אכן לא ניתן לשנות מס' רישוי. לאחר גניבת הלוחית יש לפנות לתחנת משטרה קרובה ולהגיש תלונה על הגניבה, אחרת תקבל דוחות על הלוחית שנגנבה. בתחנת המשטרה, לאחר גביית עדותך וקבלת התלונה, ינפיקו לך אישור להטביע לוחית זיהוי חדשה.

מניסיון הייתי נמנע משניהם. במידה ואין ברירה השני שצוין פחות גרוע ומחיריו הגיוניים יותר

נכון. יש בעיה בידית ההילוכים וגם אצלי היא התפרקה ובחברה בכלל לא הופתעו. מסכים גם לגבי גמישות המנוע ותפקודו. הגיר כלל לא "בעייתי", צריך לדעת כיצד לנהוג ברכב. עצה חשובה: לא להחזיק את הגיר בעמידה וזחילה בהילוך ראשון בפקקים, זה יסייע מאד. שוב בהצלחה.

ברכות. סע בדרכים טובות

מסכים. עדיף פרטי ולוודא שביצע טיפולים כנדרש ובזמן. מניסיון עם רכב כזה בליסינג הטיפולים שבוצעו (שניים) היו קצרים ולא יסודיים. אין לסמוך עליהם.

למיטב זכרוני ואני מקווה שאני לא טועה ומטעה, פילטר דלק בסיוויק נמצא מתחת לכסא הנהג. החלפה לא מקצועית משאירה ריח חזק של דלק בתא הנוסעים.

למשל סוזוקי. כנראה ש"העם" לא מוכר וקונה מכוניות מיצרן זה

לצערי לא.

לא היו תקלות. המנוע בעל 110 כ''ס. נותן תחושה טובה ויציב, יש כוח בעליות. זה לא רכב ל"פתוח" ברמזורים.

החזרתי לחברה עם 50K. הגיר בן ששה הילוכים דו מצמדי "יבש". לקח זמן להתרגל אליו. צריך לנהוג אתו בעדינות ולהבין כיצד פועל לפעמים לחכות חצי שנייה לפני לחיצה על הגז בעיקר בנסיעה בפקקים ובנסיעה עירונית. לעומת זאת מחוץ לעיר אין בעיה כלל. לגבי עלות הטיפולים אין לי מושג.

מניסיון של כמעט שלוש שנים בליסינג פרטי. צריכת הדלק לא יורדת מ 20 ק''מ לליטר בנסיעה 70% מחוץ לעיר. הרכב נוח מאד, מרווח ומאובזר. לגבי האמינות חייב לציין כי לא קרו אצלי תקלות מיוחדות אבל יש לשים לב לריבוי החיישנים העדינים כמו (חיישן בלם יד כשהרכב חונה בעלייה או בירידה) שלעיתים נדלקים - נפתר עם כיבוי והדלקת הרכב. אין לי מושג לגבי עלות האחזקה רק זוכר שהטיפולים ברכב ספציפי זה הם כל שנה או 30K. אם יש עוד שאלות, אשמח.

לא צריך לבטל המערכת. מניסיון ניתן לשלוט בהפעלתה על ידי לחיצה מתונה יותר על דוושת הבלם. לחיצה עדינה לא תכבה המנוע. לחיצה חזקה תגרום לכיבוי. בקלות ניתן למצוא הנקודה המתאימה ובכך לא "להילחם" במערכת כולה.

הייתי בהתלבטות דומה בשנת 2018 והלכתי על ליסינג פרטי. עכשיו כבר בעסקה השנייה. מבחינת התשלום הכולל מדובר בעסקאות לא זולות, אולם לי כעצמאי, ירידת הערך של רכב חדש מאד כואבת. במידה והתשלום החודשי כולל חבילה רחבה, כולל פגיעות עתידיות ושריטות, לא הייתי מהסס. עוד ממליץ לבדוק את הדגם הספציפי בחברות שונות. אתה תופתע מההבדל בתמחור.

מצטרף לקודמי. הייתה ברשותי גרנד קופה 2018 מהדגם הקודם 110 כ''ס וששה הילוכים. נסעתי 50K ללא בעיות. נוח חסכוני וזריז זה נכון. צריך לשים לב לכל מני חיישנים שפועלים מרצונם אבל הדלקה וכיבוי של הרכב מבטלת הבעיה. (למשל חיישן בלם יד שנדלק כשהרכב עומד בעלייה או בירידה תלולה). הטיפולים היו כל שנה או 30K . לא יודע המחיר כי הרכב היה בליסינג. בגדול צריך למצוא רכב שמור שטופל נכון. התמורה עבור המחיר כמשומשת טובה.

מועדים לשמחה. ימי חול המועד מאפשרים לכתוב סיכום על הרכב שבכותרת שחזר לחברת הליסינג (פרטי) לאחר סיום עסקה בת 32 חודש. הרכב מנוע 1461 סמ''ק 110 כ''ס שירת אותי במהלך התקופה סך הכול 50K לערך. בסיכום בצד החיובי ראשית, נוחות רבה שלא הכרתי בעבר שהפכה אותי למכור. שנית, חסכון בדלק. הגעתי לממוצע של כ 20.5 קמ' ליטר ממשאבה למשאבה בנסיעות יומיות שהן 70% מחוץ לעיר ו 30% בפקקים עירוניים. (מחשב הרכב סגר על 4.4 ליטר למאה בממוצע). בצד השלילי יש לציין איכות הרכבה לא מהמשובחות, הפעלת מנופים וכפתורים ברכב מצריכה "עדינות" יחסית. כמוכן, הגיר. לקח לי כנהג ותיק 5K להתרגל לגיר של הצרפתייה ושהוא יתרגל אלי. למדתי לדעת היכן נקודות התורפה שלו וכן שאסור פשוט אסור להחזיק אותו במצב של זחילה משולב להילוך. מצב זה גורם לו להתחמם, להשתגע ולשגע את הנהג. גם עם מערכת S&S למדתי להתמודד והתברר שלחיצה מתונה על הבלם לא מפעילה אותה והיא מופעלת רק בלחיצה יותר מסיבית וכך ניתן לשלוט על הפעלתה. במהלך תקופה אחזקת הרכב לא היו בעיות מיוחדות ובוצעו שני טיפולים במוסך היבואן לפי הספר. בשורה התחתונה הייתי מרוצה מאד משני הפרמטרים החשובים עבורי והם נוחות וחסכון בדלק. האם הייתי רוכש רכב כזה? התשובה מורכבת. מי שזקוק לרכב דיזל בנסיעות מעל 25K בשנה חייב לקחת אותו בחשבון, אבל איכות ההרכבה וריבוי החיישנים עלולים להיות אבן נגף באחזקה לתקופה ארוכה, שלא לדבר על הגיר הדורש תפעול חכם.

בדיוק. פילטר הדלק בסיויק נמצא מתחת לכסא הנהג. בזמנו גם אצלי בהונדה הייתה בעיה דומה.

למען האיזון החזקתי בשתיים. האחת מודל 2014 והשנייה 2016. שתיהן נמכרו במחיר מחירון לאחר שנתיים ו 50,000 ק''מ. לא היו בעיות כלל. טיפולים כל 20,000. הרכב חסכוני מאד ותנוחת הישיבה גבוהה. השוק די מוצף ברכבים מסוג זה ולא יהיה קשה למצוא אחת מטופלת ושמורה. להערכתי מעניקה VFM מהגבוהים.

מצטרף. ההיצע גדול. אם אתה מוצא אחת שמורה כזאת קנה ללא היסוס. כבעלים לשעבר של אחת היא בהחלט מתאימה.

מניסיון עגום לא הייתי מתקרב לשניהם. הראשון שהוזכר יקר בטירוף. השני לא מספיק מקצועי. מצטרף להמלצה לטפל במוסך מורשה שמכיר את הרכב

מצטרף. להשתדל למצוא אחת מיד פרטית שטופלה כנדרש.

מצטרף לדעתו של markb205 הרכב נפוץ מאד ויש רבות בשוק הפרטי המתוחזקות היטב עם נסועה לא גבוהה יחסית. אם סגור על הדגם עדיף למכור לבד ולהתרכז בחיפוש אחת פרטית ושמורה