PriceDevil

T-Roc עדיין לא.

למרות השוני ברמות הגימור שלוש T-Cross ראשונות מייבוא מקביל עלו על כבישי ישראל מתחילת יוני.

2 ראשונות עלו על הכביש בשעה טובה ובכך השווה הקורנאדו את כמות הטיבולי שעלו על הכביש השנה (2) הטיבולי עבר מתיחת פנים וקיבל גם הוא את מנוע הטורבו שהגיע לראשונה ארצה עם הקורנאדו - מעניין אם יגיע גם עם הטיבולי.

במהלך השנים הגיעו לישראל דגמים רבים מספרד: הלרגו והסרנה וה-NV200, והנבארה שציינת, גם הטרנו וה-Pathfinder. נכון להיום הנבארה וה-NV200 הרגילה אינן משווקות בישראל והדגם היחיד שמגיע מהמפעל בספרד הוא ה-e-NV200.

הדגם היחיד שמשווק היום בישראל ומיוצר בניסאן ספרד הוא הגירסה החשמלית של הניסאן NV200 הנושאת את השם המקורי e-NV200. בצירוף מקרים מעניין (ולמרות שיבואן הודיע על תחילת השיווק די מזמן) עלתה השבוע יחידה ראשונה של הדגם הנ"ל על כבישי ישראל.

לאינסיגניה יש מערכות בטיחוות מקוריות בכל הדגמים ב-2019 כולן לפחות עם בלימה אוטונומית ובקרת סטיה מנתיב. אין שום מלאי אצל היבואן, והאינסיגניה אפיל לא קיבלה קודי דגם ב-2020, אוטודיל נוקטים (לדעתי) בשיטת "מצליח" נראה שהרכבים שהם מפרסמים אלה אותם רכבים המפורסמים ב-carcost.

האופל אינסיגניה לא מיובאת יותר ארצה (בינתיים) האינסיגניה האחרונה בהחלט עלתה על הכביש ב-30/6/2019 וקיבלה את מס' הרישוי 645-55-901. סביר להניח שכל כלי רכב שנרשמו אז היו קרובים ל-12 חודש מהייצור. מדובר על כ-30 מכוניות ככל הנראה מייצור 2/2018-6/2018 שקיבלו רישוי ומחכות לקונים מ-2/2019-6/2019. יש כאלה גם באוטודיל.

הסיריון האחרונה בהחלט (בנתיים) עלתה על הכביש ב-27/09/2011 נושאת מס' רישוי 84-374-74 סה"כ יש כ-1700 יחידות שעלו עלו הכביש ב-2011. מצטרף להמלצה על מיצובישי ספייסטאר גם ניסאן מיקרה אופציה ראויה. שתיהן מאד חסכוניות.

אל דאגה - אף רוכש לא ישלם את המחיר המופקע הזה - מדובר במחיר בסיס למתן הנחות. מהמר שהמחיר בו הוא ימכר בפועל יהיה 175000 ש"ח - שהוא מחיר סביר לרכב ברמת אבזור כזאת.

אל דאגה - הפרסומת תרד רגע אחרי שהפראייר התורן ירכוש את הרכב שהגיע לצורך תקינה 😜 אגב טלקאר הם גם היבואן של היצרן הסיני DFSK. אחרי שיא מכירות של 23(!) יחידות ב-2019 ירדו ל-0 (אפס) ב-2020.

הגירסה שנרשמה לשיווק בארץ היא עם הנעה קידמית בלבד, ולכן ברור שהיבואן לא ממש מתכוון להתאמץ למכור אותה. לו היה מביא גירסת כפולת הנעה עם מנוע דיזל היה סיכוי לדגם להצליח - אבל המכירות היו באות על חשבון הספורטאז' שכנראה רווחי יותר. מתחילת השנה מכרה סאנגיונג 62 כלי רכב, 42 מתוכם רקסטון, 18 מוניות XLV, ו-2 טיבולי. הטיבולי (לדעתי) הוא יופי של עסקה אפילו במחיר הרשמי שלו (120K) לפני שלוש שנים שכן התייעץ איתי מה לקנות חדש כדי לנסוע עד הגרוטאות. ייעצתי לו לרכוש טיבולי - רכשנו אחד מ-0 ק"מ ב-93K על הכביש - יופי של רכב, מרווח ונוח, צריכת דלק סבירה של 12.5 ק"מ לליטר. חסרונות - במוסכים המורשים יודעים לטפל מכאנית, אבל להסביר ללקוח איך לחבר את הטלפון ל-bluetooth לא יודעים (טוב בשביל זה יש לו אותי 😜) הסיבה האמיתית: מישהו בסאנגיונג ישן - במקומם כבר הייתי זורק את טלקאר מכל המדרגות, ומחפש נציגות רעבה יותר. אגב העובדות ידועות לי מזה כשבועיים, אבל לא ראיתי טעם לכתוב פוסט על ג'יפון שלא מעניין אפילו לא את מי שמשווק(?) אותו.

לגבי אבזור - חוץ ממה שיש במאגר משרד התחבורה (שדי אמין אבל גם שם יש לפעמים טעויות) שהוא מאד כללי, קשה לי לומר שאני איש בשורות כי יש כל כך הרבה תכונות שיכולות להשתנות אפילו בין משלוח למשלוח שהיבואן מקבל מהיצרן. רק כדי להבין את הבעיה - בא ניקח כדוגמא את אחד הדגמים הנמכרים ביותר בישראל כיום - טיוטה קורולה. מתחילת שנת הדגם הגיעו לא פחות מ-44(!) דגמים שונים של הדגם. חלק מרמות הגימור הן בעלות שם זהה - אבל מה שמקבלים לא זהה. לכן מה שקובע הוא מה שרואים בעיניים. הנה עוד דוגמא דיון בפורום מימינו אלה. עוד כמה שנים כשהדגמים יהיו כבר כמה שנים על הכביש והמפרטם לא יהיו זמינים יהיה קשה מאד לעמוד על ההבדלים בין הדגמים.

זה נכון, א-ב-ל לרוב המכוניות החדשות הנתונים לא מהימנים, והאתרים שכן מספקים מידע אמין רוצים כסף (לפעמים גם 20 יורו)

כל האתרים שצצו בזמן האחרון מציגים את המידע שיש במאגר משרד הרישוי - כולם מציגים את אותו מידע, וההבדל הוא בעיקר בצורת ההגשה. יש גם כמה אפלקציות בסלולר המספקות את אותו מידע. את המידע מתי דגם מסוים עלה על הכביש ניתן לקבל בעזרת הסקת מסקנות מהנתונים הללו - אבל זה לא ניתן לשליפה בצורה פשוטה.

אינני יודע אם אתה נהג חדש בכל מקרה חובה + צד ג' לרכב ישן - יכול להגיע ל-3500 ש"ח לשנה. בנוסף אגרת רישוי בסביבות 1000 ש"ח לשנה. נניח שאתה נוסע 1300 ק"מ בחודש עוד 6200 ש"ח דלק לשנה (אם המחיר לא יעלה) זאת אומרת שבלי שקל לתיקונים ובלאי ( צמיגים, מצבר וכו') הרכב יעלה לך 10700 ש"ת בשנה - מה שמשאיר לך 3300 ש"ח בשנה לתיקונים ובלאי. הרכב שיתאים לדרישותיך הוא דייהטסו סיריון (סוזוקי אלטו גבולי בתקציב כמו גם ניסאן מיקרה שרלוונטית רק מ-2011 עם מנוע 1.2)

ועכשיו המחירים: Comfort תעלה 119900 ש"ח Elegance תעלה 123900 ש"ח

הדגם החדש של ההונדה ג'אז אוטוטו מגיע. מדובר על דגם חדש לגמרי עם מנוע 1.5 הברידי 98 כ"ס המיישם טכנולוגיה הברידית מתקדמת הנקראת ע"י היצרן e:HEV הג'אז תגיע בשלב ראשון בשתי רמות גימור Confort ו-Elegance כאשר בניגוד לעבר כל מערכות הבטיחות יהיו גם בגירסה הבסיסית. מערכות הבטיחות יכללו 10(!) כריות אוויר, וכל המערך המערכות המקובל כולל בקרת שיוט אדפטיבית אך ללא ניטור שטחים מתים. המחיר צפוי להיות לא זול, ולהתחיל מסביבות 120K.

בוודאות לא כל ה-25 הם רכבי הדגמה, אבל כמעט כולם. אין כללי אצבע בכל הנוגע לרכבי הדגמה, אבל כמות כזאת כשמדובר בדגם חדש שרוצים להחדיר לשוק באגרסיביות - אינה חריגה. זה רק מעיד על כך שהם באמת מתכוונים להצליח עם הדגם הזה.

שוק המוניות הוא קשה ואכזרי - לא נראה שזה הכיוון שלהם - לפחות לא כרגע.

החודש שחלף (לדעתי) הוא לא חודש מייצג כי השוק עדיין הססני משהו. אין לי דרך לדעת כמה הזמנות נפתחו, כרגע 25 מכוניות עלו על הכביש רובן (כנראה) מכוניות הדגמה. אני מעריך שעוד חודשיים-שלושה יהיו מספיק נתונים כדי לדעת לאן הרוח נושבת.

בשבוע שעבר עלו על הכביש: יחידה אחת בתצורת סדאן עם מנוע בנזין 999 סמ"ק והספק 125 כ"ס ברמת גימור טיטניום. יחידה אחת בתצורת סדאן עם מנוע דיזל 1499 סמ"ק והספק 120 כ"ס ברמת גימור טיטניום. 8 יחידות הצ'באק עם מנוע 1496 סמ"ק והספק 182 כ"ס ברמת גימור ST-Line. נראה שכולן נועדו לשמש כרכבי הדגמה.

אין ליצרנים אינטרס להוזיל את עלויות הטיפול ברכב - לא יהיה להם ממה להרוויח. לפיג'ו היה פעם דגם מאד מוצלח קראו לו פיג'ו 404 והוא היה אמין להפליא - נסע מאות אלפי קילומטרים על טיפול רוטיני בלבד (דבר נדיר בשנות ה-60 וה-70) ההצלחה הגדולה שלו כמעט הביאה את פיג'ו לפשיטת רגל. ובקפיצה גדולה לימינו - היתה לי שיחה עם בוחן במוסך של מותג יוקרה שמוכר מכוניות חשמליות. יש לו לקוח שנוסע 5000 ק"מ בחודש על רכב חשמלי (אולי שיאן הארץ) כידוע אין ברכב חשמלי רכיבים המצריכים תחזוקה שוטפת. היצרן הגדיר שהרכב יכנס לטיפול כל 15000 ק"מ: מבצעים עדכון תוכנה (אם צריך - ותכלס אפשר לבצע מרחוק), מחליפים מסנן מזגן ומיכל נוזל קירור של הסוללה בעלות של כ-1500 ש"ח. הלקוח הפראייר כבר היה 4 פעמים בטיפול, החליפו לו 4 פעמים מסנן מזגן בשנה(!), ו-4 מיכלי נוזל קירור שתכלס היו חדשים כשפירקו אותם מהרכב...סה"כ שילם 6000 ש"ח בשביל כלום ושום דבר. אם הוא לא יבצע את הטיפולים לפי מפרט היצרן הוא מסתכן בביטול האחריות - לכן הוא ימשיך לבוא...

קצת סטטיסטיקות וחידושים מעניינים: מאז הושק ה-C5 Aircross ב-2019 נמכרו סה"כ 1293 יחידות: 666 מכוניות ברמת הגימור FEEL עם מנוע דיזל 1499 סמ"ק (אחת מהן כבר לא איתנו) 235 מכוניות ברמת הגימור SHINE PK עם מנוע דיזל 1499 סמ"ק. 126 מכוניות ברמת הגימור FEEL עם מנוע בנזין 1598 סמ"ק. 265 מכוניות ברמת הגימור SHINE PK עם מנוע בנזין 1598 סמ"ק (אחת מהן כבר לא איתנו) 121 מהמכוניות שנמכרו (כמעט 10%) משמשות כמוניות (לא מפתיע בהתחשב בתא הנוסעים המפנק) אם נסכם את כל המספרים נגיע ל-1292 מכוניות. מיהי אם כן המכונית ה-1293? אז לפני שבועיים עלתה על הכביש סנונית ראשונה עם מנוע דיזל 1997 סמ"ק (מנוע זהה ל-3008GT ול-DS7) קשה לדעת עם יגיעו עוד, כי המכונית תומחרה במחיר גבוה של 239990 רק 10000 ש"ח פחות מה-DS7 עם מנוע זהה, ו-9000 ש"ח יותר מה-3008GT.

מישהו קורא את מחשבותינו... בימים אלה נרשמה במשרד הרישוי פאסאט 1.6TDI אוטומטית... לא מדובר במחיר זול (ככל הנראה מעל 210000 ש"ח) ולא ברור אם נרשמה ע"י יבואן מקביל, או צמפיון. מה שכבר ידוע הוא שאין לה שום מערכות בטיחות מקוריות, והספק המנוע הוא 120 כ"ס. כך שכל הסימנים מראים שאם היא תגיע, זה יהיה לשוק המוניות.

XCeed דיזל ראשונה עלתה על כבישי ישראל.