PriceDevil

לכן כתבתי דו"ח עליה על הכביש.

@sperial כנראה בגלל שחיפשת פאביה אוטומטית. בחודשים מאי יוני נמכרו כ-20 פאביות ידניות, הדגם הרלוונטי הגיע לכאן בסוף פברואר. אישית לא הייתי כולל רכב ללא מערכות בטיחות מקוריות ברשימת הקניות שלי.

אם הלקוח ירכוש שובר (ואם באמת אין להם במלאי) הם יציעו לו C-HR או T-Cross במקום, או שיחזירו לו את כספו.

המחיר הוא וירטואלי לחלוטין - אף לקוח סופי לא ידרש לשלם אותו, ואם אני מבין נכון הדגם גם לא יוצע לפרטיים שלא יבקשו מפורשות. לשאלתו של @yulianx רמת הגימור היא Zen. לא ברור לי מה זה אומר, המידע שלי מסתכם בזה שיש גלגלי מגנזיום ויש מולטימדיה עם מצלמת רוורס.

אוטומקס מופיע בדו"ח. מתחילת השנה מכר 31 מכוניות מתוצרת פולקסווגן 17 פולקסווגן פולו 10 טרנספורטרים (רובם ידניים ברמת גימור מאוד נמוכה) 4 T-Cross לעניות דעתי פרסום ה-T-Roc נעשה כבלון ניסוי לראות אם יש התעניינות. תכלס השוק די רווי בדגמים, ואני לא חושב שיש לו ערך מוסף מיוחד כלשהוא שמצדיק שיווק.

הנחות משמעותיות? לא ממש. לפחות לפי חלק מהאינדקציות נראה שחלק מהיצרנים דווקא מעלים מחירים מה שמצמצם את האפשרות של היבואנים לתת הנחות. בנוסף כל התכנון השנתי של הייצור והמכירות השתבש - כך שבכלל לא בטוח שיהיה ליבואנים מה למכור בהמשך השנה. אי הוודאות בשוק גדולה, וצריך פשוט להמתין בסבלנות ולראות מה יהיה. במצב של אי ודאות לא רצים לתת הנחות בקלות.

הנתונים לא כוללים ייבוא אישי כי המאגר הזה הוא מאד לא מדויק וברוב המקרים קשה להבין באזיה דגם מדובר ומה הנתונים שלו. לפי המאגר הזה יובאו בייבוא אישי מתחילת עשרות בודדות של כלים. יש שם רובר שרשום כיגואר דודג' שרשום כשברולט, ועוד פנינים. אם יהיו שם דגמים מעניינים -- אתייחס ספציפית.

אופל מופיע אחרי אאודי. סביר להניח שהבעלים של ה-C5 Aircross עם מנוע דיזל 2.0 הוא מישהו ממשפחת היבואן - הנ"ל מתומחר במחיר הזוי של 239990 ש"ח.

יחידות ראשונות מהדגם מתוח הפנים עלו בשבועיים האחרונים על כבישי הארץ. מדובר במתיחת פנים מינורית, ולא בטוח שהיבואן יתייחס אליה שיווקית גם בגלל ש(אולי) זה יכול לפגוע בשיווק המלאי הקיים. נכון לעכשיו כלי הרכב שעלו על הכביש הם מגירסאות יקרות יחסית Premium ו-Signature.

ממש בימים אלה עלו 4 מכוניות ראשונות של רנו קליאו עם מנוע 1.0 וגיר רציף. יחידת הכוח זהה לזאת הנמצאת בניסאן מיקרה. מנוע 999 סמ"ק עם 100 כ"ס וגיר רציף. (לעומת 1.3, 130 כ"ס וגיר דו-מצמדי בגירסה הבכירה) היא מגיעה אלינו מטורקיה (זה קצת מצחיק כי המיקרה מגיעה אלינו מ...צרפת) יש מערכות בטיחות מקוריות (בקרת סטיה מנתיב, בלימה אוטונומית, זיהוי תמרורים, זיהוי הוכלי רגל, מצלמת רוורס) המחיר הנקוב הוא 102990 ש"ח רק אלפיים ש"ח פחות מהגירסה עם המנוע הגדול יותר, מה שאומר שהיא (כנראה) צפויה להיות מוצעת בהנחה ניכרת בערוצי ה-0 ק"מ.

המכונית המדוברת הגיעה ארצה באמצע נובמבר 2016 יש לי את מס' השלדה שלה - אבל זה לא יתן כלום, כי גם ככה יש לי את כל הפרטים. המכוניות רשומה בארץ כ-2016 כי מה שקובע (בארץ) הוא זמן העליה על הכביש.

המכוניות שאתה רואה שייכות למרכז הפיתוח של GM הממוקם בהרצליה פיתוח, ומשמשות את החברה לצרכי העבודה. יש 4 מכוניות בארץ אחת מ-2016 ו-3 מ-2019. ככל שידיעתי מגעת אין כוונה (בנתיים) להביאן לישראל באופן סדיר.

רק 2893 מכוניות ידניות עלו על הכביש ב-2020 רובן מסחריות. ברלינגו וקנגו בראש עם 849 ו-237 יחידות בהתאמה (ייבוא הקנגו הידנית הופסק בעבר וחודש רק עם הפסקת ייצור הדגם האוטומטי בשל תקנות זיהום האוויר) דאציה מצילה את המצב עם כמעט 900 מכוניות ידניות. ( כ-250 מתוכן סנדרו ) סוזוקי עם כמעט 200 ידניות בהובלת הסוויפט והאיגניס. הסופר מיני הידנית הנמכרת ביותר בצ'מפיון היא דווקא הפאביה (28) אחריה הפולו (20) והאיביזה סוגרת את הרשימה עם 19 יחידות בלבד. קרסו מכרו 31 מיקרות, ו-36 קליאו. יצויין שהם היחידים שמציעים ג'יפונים ידניים הן הדאסטר שמגיע (בנתיים) רק עם גיר ידני, והן הקשקאי ממנו נמכרו 19 יחידות עם גיר ידני. איזה הסבר אדוני רוצה? נראה שהמכוניות הללו משמשות את צוות ההקמה של החברה. יתכן שכמה מהן נמכרו למקורבים. בכל מקרה - לא נראה לי שהחלה מכירה לקהל הרחב. (כבר היו תמונת של המכוניות הללו בפורום, כל המכוניות בהן מדובר עלו על הכביש במהלך השבועיים הראשונים של ינואר)

ה-1 ביולי כבר מאחורינו, והגיע הזמן לסכם חצי שנה בלי להאריך במילים (כרגע) פשוט אתן לנתונים לדבר אשמח לקבל מכם פיבדקים על הדו"ח שהושקעה בו עבודה רבה. בחודשים ינואר-יוני 2020 עלו על הכביש בייבוא סדיר ומקביל 123076 כלי רכב מתוכם 65 כבר ירדו מהכביש ולכן נשארנו עם 123011 כלי רכב. בתקופה המקבילה ב-2019 עלו על הכביש 158000 כלי רכב, כלומר ירידה של 22% בהשוואה ל-2019. יש לציין כי כמות כלי רכב שעלתה על הכביש ביוני משקפת ירידה של אחוזים בודדים מהחודש המקביל בשנה שעברה. קריאה נעימה 😀 עליה על הכביש ינואר-יוני 2020.pdf

הפוסט הזה של המשתמש @Dudi2 שיקף לי שרבים לא ממש מבינים מהו ייבוא זעיר/מקביל ומה יתרונות - השרשור על היאריס הידנית מייצג את החריג, ולא את הדגם המתאים לייבוא מקביל / זעיר. ולכן החלטתי לכתוב את הפוסט הנ"ל, ולהציג בפניכם דגם מעניין ודי נדיר בהיצע העולמי מרצדס E300DE מכונית המשלבת מנוע דיזל ומנוע חשמלי. כן, גם לאאודי ופיג'ו היו דגמים כאלה, אך הם לא מיוצרים יותר. המרצדס E300DE (ששלוש יחידות ממנה הגיעו מתחילת השנה ע"י אותו יבואן זעיר) מציעה שילוב של מנוע דיזל 1950 סמ"ק המספק 191 כ"ס (זהה למנוע למנוע של ה-E220d בתוספת מנוע חשמלי המספק 120 כ"ס. שילוב המנועים מספק הספק מרשים של 302 כ"ס ו-71.4 קג"מ מרשימים מאוד. המיאוץ מ-0-100 לוקח 5.9 שניות. שעה ורבע טעינה בעמדת טעינה ביתית או חמש שעות טעינה בשקע רגיל יקנו למשתמש כ-55 ק"מ נסיעה על חשמל. נסיעה על מנוע הדיזל נותנת צריכת סולר ממוצעת של בסביבות 20 ק"מ לליטר. שלושת הלקוחות שרכשו את הדגם הזה שלמו כ-400000 ש"ח על התענוג. זוהי דוגמא לדגם מיוחד שסביר להניח שלא היה מגיע לכאן בייבוא סדיר. בעקרון ליבואן זעיר/מקביל שווה להביא רק דגמים שיש בהם מספיק "בשר" כדי להרוויח. יאריס ידנית ערומה ממש לא בפרופיל הזה.

בנוסף יש שני דגמים בייבוא סדיר יפניים סוזוקי איגניס וסוויפט המתומחרים ב-79K ו-80K בהתאמה, עם מנוע חזק מזה של היאריס ובייבוא סדיר נמכרו מתחילת השנה 132 יחידות משני הדגמים גם יחד. איביזה ידנית (אף היא עם מנוע חזק משמעותית ותג מחיר זהה) מכרה 18 יחידות בלבד מאז תחילת השנה. לדעתי - למרות הרוח והצילצולים - אני מהמר שלא תגיע לכאן אף לא מכונית אחת מהדגם הזה.

לעניות דעתי מדובר בבלון ניסוי של אחד היבואנים המקבילים כדי לבדוק את השטח. בכל מקרה סביר להניח שמדובר בלא יותר מכמה עשרות, והרבה פחות מחמישים יחידות.

דגם פרמיום עם חלון בגג.

המחיר לצרכן 161990 ש"ח

אף אחד לא ישלם את המחיר הקטלוגי הנקוב - המחיר הזה הוא בסיס להנחות.

מחירה של ה-3008GT הוא 231000 ש"ח די מוגזמים, אבל הוא כולל מנוע גיבור, ונמכרו ממנו רק שתי יחידות מתחילת השנה. יש לזכור שבמחיר דומה (אחרי הנחות) ניתן לקבל את ה-DS7 היוקרתית עם מפרט דומה מאד.

קוליאוס ראשונה ברמת הגימור המדוברת עלתה על כבישי ישראל בשעה טובה (קרדיט לאריק קרסו)

הערכתי היא שהם ישווקו בהקדם האפשרי (ובלבד שתהיה להם הקצאה של כמות שתצדיק זאת) יש רמת גימור GT ליגרסה החשמלית, אבל נראה לי שגירסה כזאת תביא את המחיר לגבהים לא ריאליים לשוק. יש גם גירסת GT בנזין עם מנוע זהה לזה של ה-DS3 (כלומר 1.2 המוכר עם 155 כ"ס) אני מעריך שגם גירסה זאת לא מגיעה בשל מחיר לא רלוונטי לשוק.

באומרי "כמויות" אני מתכוון לכמה מאות בדיוק כמו ה-MG ZS. בכל מקרה, יעברו עוד כמה שנים עד שתשתית הטעינה תאפשר מכירת אלפי יחידות. צריך להבין שבניגוד לכלי רכב סטנדרטיים, רכב חשמלי לא מחייב הערכות טכנית יקרה כי הוא מאד פשוט מכאנית. ומכיוון שהיבואן ממילא מייבא את הגירסה הרגילה - יש הרבה חלפים (לא מכאניים) זהים, את תשתיות הטעינה כבר יש לו ממילא בגלל ה-MG ZS EV. אז מבחינתו גם אם הוא יביא כמו עשרות - שווה לו.

אחרי השקה בצל הקורונה של הפיג'ו 2008 מגיעה עכשיו הגירסה החשמלית, יחידה ראשונה עלתה בשבוע שעבר על כבישי ישראל. מדובר על גירסה די דומה במפרט לגירסת הבנזין (למעט המנוע והגיר כמובן) רמת הגימור היא פרמיום, ומפרט מערכות הבטיחות זהה לגירסה הרגילה. המכוניות שוקלת כ-300 קילו יותר מהגירסה הרגילה, הספק המנוע החשמלי הוא 136 כ"ס, וטווח לפי תקן WLTP הוא 310 ק"מ. - טעינה מלאה ב-16 שעות בטעינה משקע רגיל 16 אמפר. - טעינה מלאה תוך שימוש עמדת טעינה ייעודית ביתית 05:15 (תלת-פאזי) או 8 שעות (חד-פאזי) - אפשרות לטעינה מהירה של 80% מהסוללה ב-30 דקות בשימוש בעמדת טעינה ציבורית מהירה. באירופה מגיעה עם אחריות ל-160000 ק"מ / 8 שנים - עם הבטחה ל-70% מהקיבולת. ( האם גם בארץ? ) שיווק כלי רכב חשמליים אינו זר ליבואן, אבל קשה לצפות אם תהיה הקצאה מספקת מהיצרן לשיווק כמות משמעותית. המחיר צפוי להיות גבוה יותר ממחירה של MG ZS EV ולנוע בין 150000 ל-160000 ש"ח.