PriceDevil

פורסם בקבוצת איוניק 5 בפייסבוק: איוניק 5. 4x4 עלית תכלת. חדשה מפרטי. 0 קמ אספקה יולי\אוגוסט. 260, לא גמיש, לפנות בפרטי. אחרי מגוון קללות שמפרסם הפוסט, הוא ענה עם הפוסט הבא שאני חושב שממחיש מצוין את האנומליה בשוק. לכל הקופים הפבלובים שמרגישים דחף עצום להכניס את האף שלהם אל מערכת שיקולים שהם לא מכירים ואין להם בהם עניין, לא חייב לכם כלום, אבל אולי למען המוכרים הבאים קחו שיעור קצר במבוא לכלכלה, מימון וקצת . מתוך הפילוספיה של המוסר. אז כן, שילמתי מקדמה על הרכב לפני 10 חודשים ואני מוכן לוותר על הזכות לקבל אותו בקרוב. כן, אני מבקש תמורה תמורת הוויתור שלי על קבלה קרובה של הרכב. לא, לא ויתרתי על הרכב כי אני לא רוצה אותו, או לא צריך אותו (לא הייתי צריך אותו גם קודם, כפי שאף אחד מכם לא צריך אותו עכשיו) אני מוכן לוותר עליו כעת, תמורת הסכום שלי שמתאים לי ולהמשיך ונהוג על הרכב הלגמרי לא רע שלי. אני בשמחה רבה גם אממש את החוזה שלי מול כלמוביל ויעבור לנהוג על יונדאי חדשה. אם יבוא מישהו (רמז, יש יותר מ5 פונים מעוניינים..) שיהיה מוכן לשלם את הסכום המבוקש. תמורת קבלה מהירה של הרכב, אני אוותר על הזכות שלי, כן, אני מוכר את הזכות שלי לקבל רכב חדש כעת, במקום להמתין תקופה לא ידוע של זה זמן, תמורת הסכום שמתאים לי ולמוכר - זו נקראת נקודת שיווי משקל של עקומת הצריכה והביקוש, מבוא לכלכלה 101. תיקון - הוא לא יכול למכור את הזכות, כי כלמוביל לא מאפשרים העברת הזמנות למי שאינו קרוב מדרגה ראשונה. מימון: רובכם בוודאי יודעים שכרגע אין מכירה של רכבים חדשים. אולי גם שמעתם על הדבר הקטן הזה שנקרא אינפלציה ושער הדולר המטפס. אם נחבר את 2 הדברים הפעוטים האלו יחד, אני משער שלא יהיה מסוכן מידי להמר שברגע שיחזרוח לשווק את הרכב, זה לא יהיה על פי מחירון 10/21.. כרגע אפשר להזמין באותו מחיר שנקבע אי שם ביולי 2021. על העניין הפעוט של הפחתת הטבת המיסוי בתחילת 23 שמעתם? תוסיפו גם את זה למחיר. במכוניות הברידיות דחו את העלאת המיסוי בשלוש שנים (כל פעם בשנה) בגלל שהכוונה היא לא לייקר את הרכב החשמלי אלא בשל הציפיה להוזלה של הרכב החשמלי המתווה בנוי כך שהמחיר ישאר בערך אותו דבר. מכיוון שבגלל המלחמה באוקראינה והמצב בשוק - הוזלה לא נראית באופק, מן הסתם העלאת המיסוי תדחה. ולא תקרה בינואר 2023. מה עם הוצאות דלק לשנה הקרובה (לפחות..) שיחסכו ממי שעובר היום לחשמלית? רוצים לעשות חישוב של זה? זאת ש"המוכר" (או שמא "מנצל ההזדמנויות"?) רוצה גם לגרוף את כל החסכון בשימוש ברכב החשמלי, אז למה לי לרכוש ממנו? אז לא, לא וויתרתי על הרכב, תודה, אל תיכנסו לי לכיס. וגם אם כן זה לא עניינכם מה אני עושה או לא עושה עם דברים שאין לי בהם צורך, אני לא מספסר במזון לתינוקות בשוק השחור, אם מישהו מכם מרגיש שפגעתי ביכולת ההתניידות, בשמחה אפנה אותו למודעה למכירת מזדה3 2006, או אראה לו את הדרך לתחנת האוטובוס הקרובה. ואם הוא לא מסכים עם זה, אז אני אשמח לקבל את המפתחות של הבית שלו בפעם הבאה שהוא יוצא לחופשה של שבוע, מה אכפת לך? אתה ממילא לא משתמש... עדיין חושבים שזה לא מוסרי? לא חושב שזה לא מוסרי, אבל למה שהיבואנים לא ישקללו בעצמם את זמן האספקה של הרכב בתוך המחיר? רוצה לקבל את הרכב עכשיו? שלם X, רוצה לקבל עוד 3 חודשים? שלם X-10% נגיד וכו'... לגופו של עניין בכלל לא פשוט לבצע עסקה שכזאת: אם למזמין המקורי אין את הכסף במזומן, הוא צריך לבקש את הכסף מהרוכש כחודש לפני שהוא מקבל את הרכב (רוב הרוכשים הנורמטיביים לא יסכימו לסידור כזה כי הרכב ירשם על שם המזמין, ורק אחרי שהוא יקבל אותו יהיה אפשר להעביר בעלות) אם המזמין יקח הלוואה הוא יצטרך לשעבד את הרכב ואחרי שיקבל אותו הוא יצטרך לקבל את הרכב מהרוכש, להחזיר את ההלוואה, ורק אז יהיה אפשר להעביר בעלות. אבל גם זה לא לגמרי פשוט כי בשביל שיהיה אפשר להעביר בעלות הרכב צריך להיות רשום במאגר של משרד התחבורה דבר שיכול לקחת לעיתים גם חודש ויותר אחרי אספקת הרכב ללקוח. אם הרוכש ירצה לקחת הלוואה הוא יגלה שהוא לא יכול לקבל הלוואה במלוא עלות הרכישה כי המחירון של הרכב נמוך יותר, וגם מדובר ברכב משומש מה שאומר שלא בטוח שיוכל לקבל הלוואה על 100% מהמחיר, ושיעור הריבית בוודאות יהיה גבוה משמעותית משיעור ההלוואה המקבילה לרכב שנרכש מהיבואן. כל מה שכתבתי כאן מחזק את מה שכתבתי בהודעה שפתחה שרשור זה. בנוסף זה די מטופש (לעניות דעתי) לפרסם הודעה כזאת בפרופיל אישי ברשת החברתית כי סביר להניח שנציגיו של היבואן שבטוח מסתובבים בקבוצות הללו, יכולים להערים קשיים על המפרסם (שכן היבואן אינו אוהד את הספסרים). חוקית, אין חוק שמונע מלקוחות לבצע עסקאות כאלה, אבל היבואן בוודאי ישמח להקדים הזמנות ללקוחות שהזמינו את הרכב, במקום לתת לספסרים לחגוג. ככה זה היה פעם...

הנה היא לפני שקיבלה רישוי

עכשיו יש עודף ביקוש גדול והיבואנים לא יכולים לספק כלום. אז השוק יחזור לפרופורציות הרגילות שלו. ממילא אם תנסה לרכוש עכשיו רכב בליסינג, יציעו לך מאזדה כלשהי, כי הם היחידים עם מלאי זמין לליסינג. זה לא המצב שהיה במשברים הקודמים שהיא ליבואנים מלאים זמינים גדולים. העובדה שהמניות של היבאונים ירדו נעוצה באווירה הכללית בשוק בה ה-כ-ל יורד בלי סיבה כלכלית ברורה בדיוק כמו שקודם הכל עלה בלי סיבה ברורה (חוץ מריבית נמוכה ועודף כסף בשוק) מניית קרסו עלתה ב-60% מיוני שעבר עד תחילת מאי, וגם אחרי הירידות עדיין השער גבוה ב-22.5% מהשנה שעברה. (ואגב הרכב הוא רק חלק קטן מפעילות הקבוצה) מניית דלק רכב עלתה ב-50% מיוני שעבר ופעילות הקבוצה עלתה בלא מעט. אחרי הירידות עדיין השער גבוה ב-18% מהשנה שעברה. היום שתי המניות מראות עליות נאות. ושוב, כותרת מפוצצת בלי הרבה בשר מאחריה.

נחצה מחסום 150000 כלי רכב מתחילת השנה. מתוכן 8260 חשמליות מלאות.

אז אחרי שהיא עמדה אצל היבואן המקביל כמה חודשים - סוף סוף היא נמכרה לרוכש פרטי ועלתה על כבישי ישראל.

לא. רכבי השכרה נמכרים בד"כ אחרי שלוש שנים בתום אחריות היצרן - זה גם המקרה כאן. בסה"כ כתבתי מה היצע הפיקנטו 2019 הידניות בישראל.

נוסעות בדיוק 33 פיקנטו ידניות מ-2019. 13 נמכרו לפרטיים כולן עדיין אצל הבעלים המקוריים. 12 היו בהשכרה/ליסינג ונמכרו ללקוחות פרטיים רובן אחרי שלוש שנים שימוש, אף אחת לא היתה במגרש יותר מחודשיים, רובן נמכרו תוך פחות מחודש. 1 הספיקה לעבור כבר שתי ידיים. 7 נמצאות אצל סוחרים ומחכות לרוכשים.

את הכסף סופרים במדרגות. תחזור לדווח כשהעסקה תבוצע. (ואני בספק רב שזה יקרה)

לא רק טסלה. כולם לא מאשפרים העברת הזכות למישהו שאיננו קרוב מדרגה ראשונה או ישות משפטית בבעלות המזמין.

גם אני חושב ככה שיש אחוז מסויים שהבין שזה לא בשבילו אחרי הרכישה. כדי להבין יותר צריך לבדוק גם את מרווחי הזמן בין העברות הבעלות השונות - וכדי לבדוק את זה צריך לבצע עיבוד נוסף. לגבי ה-RAV4 - אני חייב לציין שהופתעי מכמות העסקאות.

לא הייתי ממהר לקפוץ למסקנות. אין לנו דרך לדעת מה היו מחירי הסגירה של העסקאות. דווקא במכוניות ותיקות כאלה אין שום קשר בין מחיר המחירון למחיר המכירה בפועל. (צריך רק משוגע אחד שזה מה שזה מה שהוא מחפש)

גלובס פרסומו את הכתבה סיבוב של אלפי שקלים על רכב חשמלי וגם הפייסבוק ויד 2 מלאות במודעות המציעות למכירה מכוניות חדשות לגמרי (או שעדיין לא הגיעו) במחירים גבוהים באלפי שקלים ממחירן הרשמי אצל היבואן. הסיבה היא כמובן זמני האספקה הארוכים עד למאד. הפשלתי שרוולים פתחתי אקסל ובדקתי. האם זה באמת המצב? נתחיל עם טסלה. מפברואר 2021 נמסרו 7805 מכוניות טסלה בישראל (קצת יותר יש כמה שכבר לא איתנו) מתוכן 7378 מכוניות עדיין אצל הבעלים הראשון. 404 אצל הבעלים השני 24 אצל הבעלים השלישי 2 אצל הבעלים הרביעי. עוד 25 רשומות על תו סוחר (21 אחרי בעלים אחד, ועוד 4 אחרי 2 ידיים) סה"כ 5.5% ממכוניות טסלה שנמכרו החליפו בעלים. ג'ילי החלה להמכר באוקטובר 2021 עד אתמול נמסרו 1907 מכוניות (קצת יותר...) 1863 מתוכן עדיין אצל הבעלים הראשון. 42 אצל הבעלים השני. 1 אצל הבעלים השלישי. עוד 4 על תו סוחר אחרי בעלים אחד. סה"כ 2.3% ממכוניות ג'ילי שנמכרו החליפו בעלים. MG מתחילת 2021 עד הים נמסרו 1554 ZS EV 1480 עדיין אצל הבעלים הראשון. 64 אצל הבעלים השני 1 אצל הבעלים השלישי עוד 8 על תו סוחר (4 אחרי יד ראשונה, 4 אחרי יד שניה) סה"כ 4.8% ממכונית MG החשמליות שנמכרו החליפו בעלים. לצורך השוואה לקחתי את אחד הדגמים הפופולריים והלא-זולים טויוטה ראב 4 ובדקתי איך נראה השוק שלו: מתחילת 2021 נמסרו 10668 טויוטה ראב4 מכל רמות הגימור. (קצת יותר...) 9362 עדיין אצל הבעלים הראשון. 539 אצל הבעלים השני. 21 אצל הבעלים השלישי. 2 אצל הבעלים הרביעי. עוד 26 נמצאות על תו סוחר ( 16 אחרי יד אחת, 10 אחרי שתי ידיים) סה"כ 12.2% מהראב 4 שנמכרו החליפו בעלים. מסקנות: יש הרבה שמנסים למכור ולעשות רווח מהיר - כמות העסקאות שנסגרות היא די קטנה. לדעתי בעיקר בגלל שרוב הרכישות נעשות באשראי, ואשראי לרכב שלא נרכש מהיבואן הוא יקר משמעותית. יש לשים לב שהתקופה בה ג'ילי קטנה הרבה יותר מהאחרים ולכן האחוז קטן יותר. MG כמעט לא מסרו חשמליות ב-2022 אז אין מה לדבר על ניצול הזדמנויות (שלא קיימות) דווקא ההשוואה לראב 4 מראה שהכתבה היא כנראה כותרת מפוצצת בלי הרבה בשר מאחריה (למרות שזה דווקא מתאים לעיתון כלכלי אחר...)

דגמי N-Line נמכרים כאן גם עכשיו בייבוא מקביל. אוטומקס מכרו כבר 36 ELANTRA N-Line מנוע 1.6 טורבו עם 201 כ"ס (צורה כמו ההברידית) המחיר הרשמי 249000 ש"ח (סביר שהעסקאות נסגרות נמוך יותר) כמו"כ הם מכרו שבע SONATA N-Line מנוע 2.5 טורבו עם 290 כ"ס המחיר הרשמי 309900 ש"ח הסונטה הזאת היא תוצרת ארה"ב.

לצ'מפיון אין מלאי, אבל בייבוא מקביל נמסרו כבר 34 יחידות במגוון הספקים ורמות גימור במחירים בין 250000 ל-386000 ש"ח תולי במפרט.

אני טועה לעיתים (ותודו שזה קורה מעט...) אני ממתין להסברים - יקח כמה ימים...

JOGGER אחת (הדגמה) עלתה על כבישי ישראל לפני כשבועיים (ורק בסוף השבוע נוספה למאגר)

הדגם הנ"ל מיובא ארצה בייבוא מקביל. 25 מכוניות עם שמונה צילינדרים הגיעו לכאן מתחילת 2021 - רובן עם המנוע הגדול יותר 6.4 / 485 כ"ס. המחיר? בין 300000 ל-400000 ש"ח 18 מכוניות הגיעו עם המנוע ה"קטן" 3.6 שישה צילינדרים עם 305 כ"ס "בלבד" במחירים בין 220000 ש"ח ל-300000 ש"ח.

מי שדאג לגבי המחיר נוסף דגם נוסף ברמת גימור VISION במחיר של 249900 ש"ח.

אני עומד על כך שהמחירים שציטטתי מדויקים.

יש בתוך ההזמנות הללו הרבה אנשים שהזמינו יותר מדגם אחד ויקחו את "מה שיגיע קודם"

אאוטבק טורבו תורת ארה"ב 2.4 הספק 260 כ"ס נרשמה בייבוא מקביל (290000 ש"ח) נראה אם תגיע. ולגבי BRZ לפני המחיר הבעיה היא שאין מלאי בכלל.

3 אוטומטיות, 4 ידניות לא פחות מ-6(!) יבואנים שונים.

נכון לעכשיו יש אולם תצוגה רק בהרצליה בפיתוח.

1. הירידה היתה צפויה עקב בעיות מלאי. 2. אני הייתי נזהר מלהסיק מסקנות על סמך נתונים חלקיים.

כלי הרכב שעלו על הכביש הם רכבי הדגמה / הדרכה מעריך שההשקה תהיה בקרוב.