PriceDevil

4 יחידות ראשונות (כולן שחורות) עלו על כבישי ישראל השבוע.

יש גירסה הברידית אוטומטית בצנרת, עדיין לא נכנסה לייצור.

להזכירך כאשר אנחנו עם שיעור אבטלה מינימלי.

ממש לא. העליה היא מזערית וגם הריבית עצמה עדיין זניחה. אנשים רוצים לרכוש מכוניות חדשות באשראי ובמזומן, אבל אין מה למכור להם. יש יבואנים רבים שכבר לא מקבלים הזמנות לאספקה ב-2022.

לא אג'נדה ולא בטיח. סתם עוד כתבה בסדרת כתבות בנושא כלכלת המשפחה.

אין קשר לריבית. יש קשר למחסור במלאי זמין אצל היבואנים. זאת בנוסף לעובדה שהירידה בפועל קטנה יותר כי אפשר לסכם את חודש יוני סופית רק באמצע יולי, כי לא כל כלי הרכב שסופקו הוקלדו למאגר.

אתה טועה - היא קצרה מהסלטוס ב-20 ס"מ - הרבה יותר קרובה לסטוניק. מי שרוצה הברידי שירכוש יונדאי קונה.

87 טוסון הברדיים נוסעים על כבישי ישראל, כולם הגיעו בייבוא מקביל. רק 21 מהם - מוניות.

קיה ספורטאז' אורבן 2.0 אטמוספרית תעלה 164900 ש"ח (גירסת כניסה חדשה ללא גג פנורמי וללא בקרת שיוט אדפטיבית) קיה ספורטאז היברדית 1.6 טורבו 230 כ"ס תעלה 229900 ש"ח קיה ספורטאז' פלאג-אין 1.6 טורבו 265 כ"ס תעלה 238900 ש"ח

שההספק הוא לא קנה מידה לשום דבר. רבים מרוכשי וולוו רוכשים אותה בשם התדמית הסולידית שלה. ביצועים לא תמיד יעניינו את הלקוחות, ואם כן יש להם מבחר יפה (שמתרחב בימים אלה עם מגוון הספקים מ-163 כ"ס עם 3 או ארבעה צילינדרים ועד חשמלי עם 408 כ"ס) רוכשי אלפא שבד"כ רוכשים את הרכב בגלל הביצועים נשארים (בשלב זה) עם גירסה אחת שביצועיה לא עולים בקנה אחד עם התדמית.

רמת האבזור דגם הנ"ל גבוהה מאד וכוללת תוספות שלא קיימות בדגמים עם ההספקים הגבוהים יותר (מתאים לפלח שוק מאד מסויים)

בהתחלה אמרו שאולי, ואח"כ הסתבר שאין סיכוי (לגבי סוזוקי) לגבי סובארו כנראה חוסר הקצאות.

ה-XC40 T2 הגיעה בייבוא מקביל, הגיעו 10 יחידות במפרט בסיסי מאד מחיר רשמי 219000 ש"ח בפועל נמכרו בסביבות 200.

הפורסטר XT TURBO האחרונה בהחלט עלתה על כבישי ישראל ב-11/11/2018. לגבי דגמים מיוחדים מכל היצרנים - לא כל קשת הדגמים זמינה לכל יבואן (גם אלה שיש להם תקינה מתאימה) בגלל מדיניות השיווק של כל יצרן. למשל סוזוקע לא מאפשרים למכשירי תנועה להביא סוזוקי סוויפט ספורט, ולא דגמים של טויוטה הממותגים בסמלי סוזוקי (ראב 4 למשל)

פח האשפה של אחד הוא אוצר בלום אצל האחר.

האלפא רומיאו טונאלה בדרך לישראל (זה לא סוד, אפילו מופיע באתר של היבואן) אבל (כרגיל) לנו יש יותר פרטים לגלות לכם: הטונאלה תגיע לכאן בשלב ראשון בגירסה הבאה: רמת גימור: SPECIALE מנוע: 1469 סמ"ק טורבו עם מערכת הברידית קלה 48V הספק: 130 כ"ס. תיבת הילוכים: TCT אוטומטית 7 מהירויות. מערכות בטיחות: מקוריות מלאות כולל בקרת שיוט אדפטיבית, אך ללא ניטור עצמים בשטח מת. האבזור כולל לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3" ומערכת מולטימדיה 10.25" מידות: אורך: 4.53 רוחב: 1.84 גובה: 1.60 בסיס גלגלים: 2.63 נפח תא המטען: 500 ליטר מחיר: 249000 ש"ח סביר להניח שתגענה גירסאות נוספות - ככל שיהיו לי פרטים אוסיף כשאדע. אני גם מוכן להמר בזהירות שהגרסאות הצפון אמריקאיות של הדגם יגיעו לכאן לפחות בייבוא מקביל. מדובר בעיקר על גירסת ה-2 ליטר טורבו 260 כ"ס המשודכת לגיר ZF פלנטרי 9 מהירויות.

@Fraysa מקווה שאתה מרגיש הקלה אחרי שפרקת. יונדאי מובילה את השוק כבר לא מעט שנים. כנראה שאנחנו מקבלים מה שמגיע לנו 😛

T-ROC נמכר בייבוא מקביל. 27 יחדות נמכרו כאן מתחילת 2020 במגוון גירסאות.

ציטוט מהכתבה: "מדובר בנתונים שמפלחים את המסירות לפי סוג הנעה, כלומר בנזין, דיזל, הייבריד, פלאג אין הייבריד ורכב חשמלי. מכיוון שהמחצית הראשונה תסתיים רק מחר – נתוני 2022 אינם כוללים את היומיים האחרונים של יוני, בהם צפויות להימסר רק כמה עשרות מכוניות לפי יבואני הרכב. נתוני המכירות לפי סוג הנעה כוללים את המכוניות שיובאו על ידי יבואני הרכב הוותיקים וגם מכוניות ביבוא מקביל ויבוא אישי. " מאז פרסום הכתבה עבודה 33 שעות. יוני עוד לא הסתיים ה"כמה עשרות מכוניות" הפכו ל-4000...ומחר ועד ה-15 לחודש הבא יתווספו למצבה עוד כמה אלפים אז למה לא לחכות קצת? כנראה משום שלכתוב "עובדות" שאין להן קשר מציאות לא צריך נתוני אמת, אלא רק דימיון פורה...

שלשום נמסרה המכונית ה-160000 מתחילת השנה, מתוכן כ-9500 מכוניות חשמליות.

יונדאי ממשיכה לנפק לנו קרוסאוברים / ג'יפונים קטנים, הפעם מדובר על גירסת הפנאי המובססת על רצפת ה-i20 הלא היא Hyundai Bayon מידות: אורך 418 ס"מ רחוב 177.5 ס"מ בסיס גלגלים 258 ס"מ תא מטען: 411 ליטר מנועים: 1.0 טורבו המוכר מה-i20 בהספקים של 100 ו-120 כ"ס. תיבת הילוכים: הדו מצמדית המוכרת עם 7 הילוכים. המנועים מצויידים במערכת הברידית קלה 48V לצורך הפחתת הזיהום. תא הנוסעים מזכיר מאד את תא הנוסעים של ה-i20 לטוב ולרע. הבאיון מגיעה מצויידת במערכות בטיחות מקוריות כולל בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור בשטח מת (האחרונה לא קיימת בגירסת הכניסה)ת זיהוי תמרורים קיים רק בגירסה הבכירה. לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 בכל הדגמים. מערכת מולמדיה עם Android Auto/Carplay בגודל 8 או 10.25 אינץ' בהתאם לרמת הגימור. מחירים: PREMIUM 1.0 הספק 100 כ"ס 122900 ש"ח PRIME PLUS 1.0 הספק 100 כ"ס 129900 ש"ח SUPREME 1.0 הספק 120 כ"ס 133900 ש"ח

אם לסבתא היו גלגים היא היתה אוטובוס. אי אפשר לדעת מה היה אילו כי בתור אלפי ההזמנות האלה יש הרבה כאלה שהזמינו יותר ממכונית אחת "מה שיגיע ראשון" ואם לסקודה היה מלאי היא היתה מוכרת, ואם לטויוטה היתה עוד של 5000 ראב4 הכל היה עף - אז מה? יכולים לנתח רק לפי מה שקורה בפועל.

אצל תומר (כרגיל) חשובה יותר הכותרת מהתוכן. גם לנתח נתונים הוא לא ממש יודע. אז ככה: 6175 רכבי פלאג הם ממותגים קוראניים וסינים שנפגעו פחות מהתקלות בשרשרת האספקה (בעיקר נירו, MG HS, וטויוטה RAV4 שאחראים לכמעט 6000 מסירות) דגמי מרצדס ב.מ.וו. ווולוו שאף הם נפגעו אבל פחות וגם הגיעו גם הגיעו בייבוא מקביל בכמויות נאות אחראים כמעט על כל היתר. כמעט את כל העליה (או אי הירידה) במסירות של רכבי פלאג-אין ניתן ליחס ל-MG HS שמסירותיו זינקו מ-1273 יחידות בכל 2021 לכמעט 3000 יחידות שנמסרו עד אתמול כולל. במס' המכוניות ההברידיות יש ירידה למעשה בפלח השוק. מס' המכוניות ההברידיות שנמסרו במחצית 2022 עומד על קצת יותר מ-30000 כי 4173 דגמי סוזוקי הרשומים במאגר משרד התחבורה כהברידיים הם לא באמת כאלה, יש להם מערכת הברידית קלה כמו למכוניות רבות אחרות. למעשה רק מכונית אחת מתוצרת סוזוקי (שהגיעה בייבוא מקביל) עונה להגדרה של הברידי "מלא". הסיבה לירידה היא ששני הדגמים המרכזיים שהיוו את מירב המסירות בשנה שעברה לא מיוצרים עוד: האיוניק שייצורה הופסק הוחלפה למעשה ע"י האלנטרה ההברידית, ודור חדש לשהנירו אמור להגיע במהלך המחצית השניה של השנה. יונדאי שמרה על כוחה בעזרת האלנטרה והקונה, קיה מסרו רק 363 נירו הברידיים לעומת כ-1200 שנמסרו במחצית השנה שעברה. בחזית טויוטה הפריוס והפריוס פלוס ירדו ממהיצע מה שגרע עוד 700 כלים, אמנם החל שווק היאריס קרוס אבל הספיק שיווק היאריס ההברידית (בייבוא סדיר) מה שאומר שרוב הירידה בפלח השוק של ההברידיות הגיעה מכיוון טויוטה דווקא. לגבי הירידה בבנזין ובדיזל: רנו מסרו השנה רק 1250 יחידות (מתוכן כ-600 דיזל) לעומת כמעט 6000 במחצית השנה שעברה (מתוכן 4600 דיזל) לובינסקי שמרו פחות על רמת מסירות דומה (כנראה בתמהיל שונה - לא בדקתי) צ'מפיון מסרו השנה קצת פחות מ-14700 מכוניות בנזין ודיזל מתחילת השנה לעומת 30500 בתקופה המקבילה אשתקד. ולא נשכח את הונדה שכמעט נעלמה מהשוק עם 1300 מכוניות בשנה שעברה לעומת 156 השנה. הסיפור הוא חוסר מלאי של המכוניות הארופיות. כל קשר למכוניות מזהמות פחות די מקרי, לו היה לצ'מפיון מלאי הוא היה ממשיך למכור בשמחה, אוקטביה, קארוק, קודיאק, גולף וכו' והחשמליות? בשנה שעברה שני יצרנים שלטו בשוק טסלה ו-MG. השנה יש הרבה יותר דגמים זמינים בשוק: מרצדס מסרה מתחילת השנה כמעט 500 יחידות לעומת 135 בתקופה מקבילה אשתקד. יונדאי 1850 השנה לעומת 31 בשנה שעברה. ג'ילי כמעט 2000 יחידות לעומת 1 בשנה שעברה סרס אכן הרוויחה מחוסר מלאי של אחרים ומסרה 420 לעומת 68 בשנה שעברה. טסלה מסרה פחות מכוניות לעומת השנה שעברה, ו-MG עם 738 בשנה שעברה ורק 32 השנה. סקודה מתחילה לספק את האנייאק דרך היבואן הסדיר עם 142 יחידות (עדיין חלק ניכר בייבוא מקביל) לעומת 0 בשנה שעברה. לסיכום: לא מדובר ב"מגמות בשוק" אלא שיקוף שהמצב הלא נורמלי בשוק הרכב הגלובלי.

יש בכל רמות הגימור עם AndroidAuto ואפל קאר-פליי.

דווקא הצמצום באבזור של גירסת הכניסה לא מאד משמעותי. אין בקרת אקלים, הריפודים פשוטים יותר, ואין קשוטי אלומיניום בגימור הפנימי. לא סוף העולם למי שהחסכון בראש מעייניו, ורוצה 7 מקומות חדש בכל מחיר. מצ"ב המפרט dacia-jogger-brochure.pdf