Ilan Sh

ערב טוב. לעניות דעתי החתך לא קשור למגע עם הכביש אלא רוחב הצמיג. החתך מסמל את גובה קיר הצמיג. חתך 60- הווה אומר גובה קיר הצמיג שהינו 60% של 185 מילימטר - כלומר גובה קיר כ 111 מ'מ. תכפיל את זה בשניים ותקבל צמיג נמוך יחסית. צמיג נמוך זה אומר מעט אויר לשיכוך הזעזועים. ובפיז'ו 404 אין מערכת בולמים מתקדמת אלא משהו פרימיטיבי בהשוואה לפתרונות מתקדמים או מודרניים. מנגד האחיזה יכולה להשתפר במקצת ,מאחר ובגלל ה"קיר" הנמוך יהיו פחות עיוותים בסיבובים. מכאן שאין קשר בין החתך למגע עם הכביש. כן יש קשר לאיכות השיכוך, אחיזה בסיבובים ולגובה של הרכב. לדעתי לגובה הרכב, מעבר ליתרונות/חסרונות שציינתי, יש שיקול די חשוב בשימור המקוריות ולמראה הכללי המתקבל. כשלא מצויין על הצמיג החתך (או הפרופיל) נהוג והיה מקובל בענף הצמיגים לחשב את זה לפי 80%. 80% מ185 מילימטר נותן תוצאה של 148 מילימטר. בקיצור אם מכפילים את זה בשניים ומפחיתים מזה את מידת הצמיג בחתך 60 , יוצאת תוצאת פער של 7.4 ס'מ. וזה אכן מתחיל להיות משמעותי. אילן

הי למה 60 - הרכב יהיה נמוך מידי. היו בארץ של מישלין, פירלי, קומו ואליאנס. לי יש צמיגים מורכבים של אליאנס והם נפלאים ורכים (שונים מאלו שיועדו עבור רכבי עבודה כגון טנדר פיז'ו). חבל שלא ניתן להשיג אותם יותר.

מברוק נראה פרויקט מדהים

הדבר המעניין יותר בכל הכתבה הזו נמצא בשורה החמישית או השישית וזה קישור לדף XM !!!!!

הי אלעד ויתר החברים ! אולי זה הרכב שעמד הרבה שנים בחיפה ? יש לי תמונה שפורסמה פעם אך ללא מספר. ראיתי אותו לפני כשנה בנסיעה. אילן

לגבי הסיירה.... יש אחת ביד 2 מירושלים גיר ידני 1.8 וב 3K ש'ח. אם תרצה ניסע ביחד לבדוק אותה. הרכב שנסעתי עליו מיד כשעשיתי את רישיון הנהיגה היתה סיירה 1983 חדשה שאבא שלי קנה. 1600 סמ'ק מפוארת שהוחלפה ב 1.8 בהמשך. כיף של אוטו. אמינות מדהימה. היה כיף למשוך בלם יד בסיבוב..... עשיתי פעם תחרות קטנה עם סיירה אחרת באחד הכבישים שבעיר הולדתי וגיליתי לצערי, שעשיתי תחרות עם ניידת בילוש מוסוויית.... איך לא ראיתי שאין להם טאסות אלא ג'אנטים שחורים. הם ויתרו לי, וחוץ מזה זה היה לפני המון שנים.

הסיפוק הכי גדול הוא לעשות כל מה שניתן לבד הדגם : SOLEX 34/34Z1 תמיד ניתן להזמין חדש מחו'ל: http://cgi.ebay.fr/Peugeot-309-405-carburateur-SOLEX-34-34Z1-/160691087304?pt=JG_FR_Auto_Pièces&hash=item2569ef67c8 או קיט שיפוץ ב 9 אירו : http://cgi.ebay.fr/KIT-CARBURATEUR-SOLEX-32-BISA-9-PEUGEOT-309-/360215198654?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item53de7fbbbe ואם לא הצלחת. אתה יכול לפרק ולגשת לבעל מקצוע

מה נפח המנוע 1.8 2.0 או 3.0

באשיר הי! התבאסתי לשמוע. ברור שאין טעם לשפץ את הגיר, ואף אחד לא מעריך נכון את האיקס אם ולא מוכן לשים עליה יותרמ 3-4 אלף ש'ח. הלואי ותמצא אחרת. אילן

כל הכבוד איזה רעש מדהים ואיזה כיף להחזיר אוטו לכביש

כל כך עצוב להתבשר על אבידה שכזו אילן

תמונות מדהימות, מרגשות ובעיקר אנושיות. הצלמת מספר 1 אילן

אריה הי ! תקפוץ ל Harrogate ב 9-8-12, תמלא מזוודה ותחזור לארץ בלי פרוצדורות. אל תשכח להזמין מעכשיו חדר במלון כי לא יישאר לך מקום.

שלום אתה גבוה ? אתה סובל מבעיות גב ? אתה מעדיף קופה או סדאן ? חשוב לך תא מטען שבאמצעות הורדת המושבים הופך את עצמו וחלל המושב האחורי לתא אחד גדול ? חשוב לך להיות ייחודי או לנסוע על רכב שיש ..לכולם ? אתה מחפש עיצוב סולידי ? - לך על C4 או פורטה. ואולי צעקני/ילדותי, במובן החיובי של העניין - לך על I35 ? חשובה לך איכות ניהוג ? חשוב לך מתלה אחורי מתוחכם ? האם בחנת כמה פעמים אתה נוסע עם 5 נוסעים ? - שכן במקרה כזה הקייה בעלת המתלה האחורי הפרימיטיבי ביותר הופכת למשהו לא נעים לנהיגה, מבחינת התנהגות הכביש. וכך יהיה גם ב I35 האם בחנת כמה פעמים אתה נוסע עם 5 נוסעים ? - שכן במקרה כזה הסיטרואן בעלת הגיר המסרס בדגם 1.6 בנזין הבסיסי - לא בדיוק מהנה לנסיעה מבחינת הסחיבה. למה לא להשוות בין מוצרים דומים תשווה C4 לגולף או אסטרה וכד' (למרות ההבדלים המהותיים ביניהן) תשווה פורטה ל I35, לשברולט קרוז ואולי לפוקוס החדשה. בקיצור תגדיר לעצמך סעיפים שחשובים לך בבדיקה. לך ותבחן כל רכב על פי הקריטריונים השונים שהצבת לעצמך. תן לכל קריטריון פקטור מתאים ותוכל לקבל החלטה שתתאים לך, המבוססת על סיכום כל הציונים X הפקטור לכל קריטריון נדרש. בהצלחה בבחירה.

שלום א. האם השרוול יבש או רטוב ? ב. אם זה יבש (בכל זאת רכב בתכנון של לפני כ 50 שנה) לא היה עדיף לעשות חריטה ולהביא בוכנות גדולות יותר (אוברסייז) ? ג. האם אתם גם בודקים מיסבים לטלטלים ולקראנק ? ד. מסכים עם בני ל. - לא רק בגלל הסיכון שבדבר, אלא בגלל המורכבות שבתהליך - כל כך הרבה שעות עבודה שקשורות לפירוק/הרכבת המנוע. בכל פירוק נוצרים נזקים נוספים כגון בוקסות למשאבה הידראולית והווסת שיכולות להיפגע. צינורות הידראולים שנפגעים - בעיקר חיבורי הקצה ובקיצור כל כך הרבה ניתוקים של המערכת ההידראולית (18 במספר אם אני זוכר נכון), מיליון כיוונים לקלאץ, לוסת הצנט., למהירות השילוב, לטורים בקרבורטור, לשמירה על הטורים בעת לחיצה על הברקס - אל תשכח שבחצי אוט. מדובר. כמו כן צינורות מים שלא נאטמים כראוי וכו וכו,. - שווה לחשוב פעמיים אם לחבר את זה סתם כך. מומלץ להתייעץ עם עוד גורם. ה. בכל מקרה אל תיפח רוחך. השתדל להגדיר מועד הגיוני לצביעה - כי לצבוע כשיש עוד מכניקה לא נותן דבר. ו. בהצלחה אילן

יופי של עבודה. פתאום מתחשק לי סאאב. קבל לינק עם שיפוצון של סאאב בו רואים שתי מדבקות על לוח השעונים http://www.ruprecht.com/saab2.html

מזל טוב בספק אם מישהו בארץ אי פעם לקח את שיפוץ הדגם הזה ברצינות הנדרשת. מהתמונות ניכר שיש כאן רכב שמור עם פוטנציאל מדהים. סוס עבודה הרכב הזה...

יש מספר מקומות בארץ בהם מוצבת מכונת סיל-ג'ט http://www.sealjet.co.il/?CategoryID=171 תחפש את אחד המקומות הללו ותגדיר להם מאיזה חומר ה O רינג

יש סיכון בלנסוע לשם ??

אני רק יודע שהיא נהגה על סיטרואן CX יפה בעבר - וזו כבר סיבה מוצדקת לבטח אצלה רכב !! אבל... תבדוק המלצות

איפה זה צולם בבקשה . תודה.

הלוואי ! http://home.wanadoo.nl/prins2000/register.html קח בחשבון שהמנוע הינו לאורך..

רפואה שלמה אילן

איזה כיף לראות עוד שיפוץ שיוצא לדרך בהצלחה !!! לא פחות כיף גם לראות את הפיאט 124 ספורט ספיידר שבתהליכי שיפוץ

תמונות יפות. מתי תארגן מפגש כזה בארץ. להוכיח לעולם שגם אנו מסוגלים... מזל טוב.