Ilan Sh

כן אתה אכן צודק אך לגבי מודל 58 פשוט ענית לתומך, לדעתי, בהתאם לתשובתו של העונה הראשון שעשה סלט : א לא ענה על ההבדלים בין בל אייר לאימפלה ב החליט שזה 58 בשעה שזה ( לפי הבנתי האלמנטרית ) מודל 60 או 59 או 61 ג יכול שהוא אכן צדק והיא של חבר במועדון מכוניות שוויצרי

מברוק נראית שמורה ברמות כמה זה נדיר או כמעט בלתי אפשרי כאן בארץ למצוא רכב באמת שמור ברמות ולעשות לו רסטורציה עדינה תוך כדי שמירה על מקוריות.

שיפוץ מדהים שעושה המון חשק. לא הבנתי בכתבה שבלינק שצירף השושנים למה הרכב המשופץ הוא 121s ולא 122s בכלל לא היה ברור לי מה ההבדל בין 122 ל 121 או 123 ואז קראתי את ההסבר הבא - לעיונכם. עדיין לא ברור לי מדוע דגם שתי דלתות מבוקש יותר מ 4, כאשר הייצור של דגם שתי הדלתות היה בכמויות רבות יותר. לדעתי הביקוש הרב יותר לדגם שתי הדלתות הוא מקומי בארץ בלבד. היה לי על זה פולמוס קטן שלשום עם אחד החברים דווקא לגבי 144 ו 142 שגם שם בניגוד להיצע הרב יותר בעולם ל 142 ונדירות ה 144, הרי שבשוק המקומי יש דווקא ביקוש לדגם שיוצר בכמויות רבות יותר ( 142 ) Under prototype designation 1200, following the PV444's internal designation as the 1100,[3] the Amazon was released in the press in February 1956, with production initially set to begin in July of the same year, and deliveries commenced in August 1956 — under the now modified internal designation 120 series. Further iterations included the 121, the base model with a single carburetor 66 bhp (49 kW) engine, the 122S introduced in 1958 as a performance model equipped with a dual carburetor 85 bhp (63 kW) engine, and the later 130 (two-door sedan), 120 (four-door sedan) and 220 (4-door estate wagon) models. The Amazon's handbrake location outboard of the driver's seat, was intended to accommodate subsequent bench seat models with column shift transmissions — which never materialized. Buyers began to receive the first cars in February 1957,[3] and initial models were two-tone red and black with light gray roof, light grey with a black roof, followed by a dark blue with gray roof in 1958.[3] In 1966 the Volvo PV ended production, replaced by the Amazon Favorit, a less expensive version of the Amazon, without exterior chrome trim, a passenger-side sunshield or cigarette lighter, and with a three-speed rather than four-speed transmission — available in black with red interior and later white or black with red interior.[3] The newer Volvo 140 was becoming the company's mainstream model, and the last of the four-door 120 saloons were produced in 1967.[10] In 1967 came the 123GT that was a 130 with high compression four-cylinder B18B engine (from the Volvo P1800), M41 gearbox, fully reclining seats, front fog and driving lights (on some markets), alternator, fender mounted mirrors, special steering wheel, dash with a shelf and tachometer, and other cosmetic upgrades. In 1969 the displacement of the old B18 engine was increased and the engine was called the B20. The last Amazon was manufactured on July 3, 1970.

הי על פניו השאלה נראית חסרת תועלת ומטופשת - כי מה היא לוקסנבורג - עוד מדינה קטנה/דוכסות עם בסה'כ חצי מיליון תושבים, שצמודה לבלגיה. אבל... לא, לא סתם שאלת !!! יש מה לעשות שם : א. רחוב DU ESPERANGE 5 , לוקסנבורג 00352691265708 Vintage Racing sàrl בנטלי - 3-4 יחידות ואלביס נא להכין המון כסף, הייתי מנסה לתאם מראש http://www.vintageracing.eu/home ב. מישהו מלוקסנבורג שמעוניין למכור שלוש סיטרואן HY משופצות. ראינו אותו נוסע באיזור לאוטרברונן בשוויץ לפני מספר חודשים עם אחת המכוניות. [email protected] ג. 00352691651182 פיז'ו 203 יפה ד. 0035234094242 פורד GT מדהימה, בקרוב אספנות ה. 00352621298440 מישהו עם ריילי, ו MG J2 ו. 0035234094242 DAX רפליקת קוברה

שלום תודה על העזרה. למעשה, הגענו (אחיין שלי ואני) עם שתי מצלמות 5DMKI ו 5DMKII. צילמתי ב JPEG ולא ב RAW סחבתי 3 עדשות - והשתדלתי לנעול על מפתח צמצם גדול 2.8/F כדי ליצר עומק שדה רדוד יותר. לדעתי יוצר פחות חדות בתמונות אך מנגד בוקה מעניין. (אולי גם משפיע על פחות מגה פיקסלים לכל תמונה) בחלק מהתמונות, כשזכרתי שיחקתי עם פילטר פולרייז. התמונות מ MKII צומצמו בפראות ל 1:20 בקירוב (מקור 21 מגה פיקסל - 5,616 × 3,744 pixels) התמונות מ MKI צומצמו ל 1:15 בקירוב (מקור 13 מגה פיקסל - 4,368 × 2,912 pixels) גם לדעתי, אין טעם מלכתחילה לצלם ב 0.3 מגה, כי המקור נפגע. (בכל מקרה תודה על הרעיון שחוסך זמן) אם המקור טוב, ניתן להגדיל ולהגדיל - (למי שיש כח וסבלנות) ולעבד בתוכנות עיבוד תמונה (גם למי שיש כח או סבלנות) קיבלתי מחבר הפורום המלצה לשימוש באפליקציה של האתר SIZ http://www.siz.co.il/ או לפתוח מנוי בפיקסה, כפי שהציע יונתן. אנסה להגיע למפגשים נוספים ולצלם ולהעלות התמונות. ו..אינני צלם, אלא רק תחביב שמודחק ברוב ימות השנה- כך שאין לי כל כך מושג בתוכנות הכיווץ למיניהן. בדיעבד, לאחר צילום של לפחות תמונה אחת לכל אחד מ 130 רכבים שונים בקירוב שהיו בעתלית (ועל כך שאפו גדול לאלו שטרחו והגיעו), מסתבר שצלם צריך להתכופף !!! כל היום. אז לכן אולי טוב שלא בחרתי בתחביב מודחק זה, כמקצוע - מאחר ואני לא בנוי להתכופף, כי : א. פעם קראתי על מחלה שגורמת לכאבים בברכיים הנקראת דלקת של הבורסה הפרפטלרית. מי מבינינו שכורעים שעות רבות ביום על הברכיים, יכולים לצפות למחלה זו . (PREPATELAR BURSITIS) ב. סיכוי גדול יותר למכנסיים להקרע. ג. במקרה שלי אני אקבל במיידי הצעות להיות אינסטלטור בכיר... ה. יש עוד סיבות להמנע מהתכופפות, שלא כדאי לפרט כאן בפורום (למשל תגובות אחרי אכילת חמין של שבת) ד. לא צריך להתכופף בחיים, תרתי משמע. (לא לטורקים בפרט, ולא לאף אחד בכלל) עד כאן השטויות שלי להיום... אילן

המשך תמונות . המשך תמונות . המשך תמונות . המשך תמונות . המשך תמונות . המשך תמונות .

המשך תמונות . המשך תמונות . המשך תמונות . המשך תמונות . המשך תמונות .

המשך תמונות . המשך תמונות . המשך תמונות . המשך תמונות .

המשך תמונות . המשך תמונות . המשך תמונות .

המשך תמונות . המשך תמונות .

המשך תמונות .

כן, לצלם זה בכיף, להעלות את התמונות זה קצת יותר מסובך, הלוואי שהייתי מכיר דרך פשוטה יותר מאשר לכווץ ולהעלות אחת אחת. בכל מקרה עוד תמונות : והפעם של המפגש , הנאומים וההרצאה.

תמונות נוספות..! תמונות נוספות..! תמונות נוספות..!

תמונות נוספות..! תמונות נוספות..! תמונות נוספות..!

תמונות נוספות..! תמונות נוספות..!

תמונות נוספות..!

עוד תמונות.. עוד תמונות.. עוד תמונות.. ..

עוד תמונות.. עוד תמונות.. עוד תמונות.. עוד תמונות.. עוד תמונות.. עוד תמונות..

עוד תמונות.. עוד תמונות.. עוד תמונות.. עוד תמונות..

עוד תמונות.. עוד תמונות.. עוד תמונות..

עוד תמונות.. עוד תמונות..

עוד תמונות..

המשך תמונות. המשך תמונות. המשך תמונות. המשך תמונות. המשך תמונות. המשך תמונות. המשך תמונות.

המשך תמונות. המשך תמונות. המשך תמונות. המשך תמונות. המשך תמונות. המשך תמונות.

המשך תמונות. המשך תמונות. המשך תמונות. המשך תמונות. המשך תמונות.