Ilan Sh

אם בעיקר באמינות עסקינן לדאבוני רק יפניות אילן ( שונא יפניות ...(מכוניות) )

מה נחשב לאמין יותר לנצ'יה או וולבו בדוק המכוניות, בכל ההיבטים - מצב טורבו, מנוע, גיר, מערכות חשמל, לוח שנים ובכלל פנים הרכב ותגלה הפתעות שלא היו מחמיאות כל כך לשרי הממשלה... שנסעו עד לא מזמן רק ב... אילן

כמה שסיטרואן מכוערת יכולה להיות יפה יותר מרוב היפניות והקוראניות אילן (לא אני לא אוביקטיבי ואין לי בעיה עם זה)

תתחדש ובהצלחה מכל הלב בתהליך השיפוץ ... ומי אמר שאין קלאסיקות בורוד .. אילן

Jlavi 2002 כתב: כתבה מרשימה אבל אין התייחסות ל3 נקודות לדעתי חשובות * יצא לXM שם של מכונית קלה להדלק ולהשרף.... * האם למנוע בלוק אלומיניום או פלדה? * הגה כח - אמנם חוזר תמיד למרכז אבל האחרון שנתקלתי בו לשנת 1993 שיפוצו עלה 15000ש"ח XM נשרפת ? - למיטב זכרוני נשרפה אחת מול קניון עזריאלי, הופיעה כתבה בעיתון, אך אין כל איפיון לבעיה זו "כמחלה" בלוק אלומיניום 8 שסתומים. למיטב ידיעתי זה במנועי ה 16 שסתומים כבר מברזל הגה כח - הגה כח חוזר ב CX. ב XM יש הבדל משמעותי בין מערכת ההגה הפרוגרסיבית עם נטייה למירכוז של דגם 3.0 ואשר תיקונה יקר לבין המערכת של דגם 2.0I שדומה או זהה לזו של ה BX ואשר תיקונה זול בהרבה. אילן

מזל טוב תתחדש לא משנה מה נפח המנוע - לי לפחות היתה הרגשה כשהייתי נוסע על שלי (65, 6 צילינדר) שזה כמו לרכב על סוס פוני לא מאולף - זריקות תחת, חלקות, תאוצות חזקות, הגה מעורפל (כמו בכל האמריקאיות) אך בסך הכל כיף מרומם נפש. אילן

האמת שמה שאתה כותב כאן מאוד מרגיז ומסביר בעצם למה סיטרואן כשלו כל השנים בארץ - בגלל איכות המוסכים. שמן הידראולי רגיל ניתן לקנות בחביות - מאחר והוא מתאים בהתאם לצמיגותו לטרקטורים, מכבשים, מנופים וכד'. זה מאוד זול ומשתלם לקנות חבית. בכל סיטרואן יש עד (לא סגור בנושא) 4-5 ליטר שמן הידראולי. הצינורות שמובילים את השמן דקים מאוד בהשוואה לצינור במכבש או מחפרון. המעברים צריכים להיות סופר מהירים ולא איטיים יחסית כמו במעלית בבניין ששמן הידראולי דוחף אותה. כמו כן בגלל היותם דקים השמן צריך גם לדאוג לניקוי ומניעת סתימות בדיוק כמו שקורה בגוף לאנשים בעלי קולסטרול גבוה. לפיכך אחרי מספר שנים בהם היה שימוש בשמן אדום סיטרואן IDE הוחלט על שמן מאוד דליל, בעל יכולות ניקוי ובעל תנועה מהירה. נכון שגם שמן אדום יעשה את העבודה אך אין זו המלצת יצרן. זה גם נכון לגבי דלק שים 91 אוקטן באוטו עם 96 - האוטו ייסע. פשוט תקן הנזילה. ניקוז אויר מניסיוני ב..IDE, DS, CX, GS, GSA, SM, BX, הוא ידני. יש לי C5 ומעולם לא הזדמן לי לבדוק האם יש מערכת אוטומטית לכך אילן

בחיאת לגבי השאלה "הארוכה" על המים סתם מים ירוקים איכותיים שמוכרים במיכל של ליטר ושעולים 15-20 ש'ח או קצת יותר ולא אלו שנמכרים בגלון של 4 ליטר ומיוצרים על ידי "החברה הצפונית/הדרומית לייצור מי רדיאטור..." ושעולים 10 ש'ח במבצע ל 4 ליטר........ בקיצור אין מבצעי קסם. על איכות משלמים. אם אתה בספק כנס למוסך מורשה ובקש מים ירוקים איכותיים נגד קיפאון, נגד קורוזיה מתוצרת גרמניה. אילן

כיף של רכב היה לי כזה בצבא אמין ביותר, וגם לאחר 20-25 שנה תוכל להשמישו לנסיעות יומיומיות בעיר. שים מאוורר כי לא נכנס הרבה אויר מהחלונות. סע בזהירות בטבע כדי לא להשחית הצומח או לפגוע בחיות הבר. בעייה עם השמשה הקדמית. פעם בסדיר יצאתי מאיזור ג'נין לכיוון דרום. נסענו בכבישי השטחים אחרי משאית חצץ. לידי ישב הנהג האישי שלי ולפתע עפה חתיכת חצץ ופגעה בשמשה. השמשה התפוצצה למיליון רסיסים שפשוט עפו עלינו. מאחר והייתי ב"משימה" עצרתי לרגע העפתי מעלי הרסיסים, סידרתי את השיער, הרכבתי מחדש את משקפי השמש, הלבשתי עליהם משקפי אבק שהיו באיפוד והמשכתי בנסיעה. בסוף היום לאחר 300 קילומטר עם משקפי אבק לי ולנהג (שלא נהג) הרגשנו לחץ במצח והרקות מהגומיות של משקפי האבק ועל כן החלטנו להגיע בחזרה לבסיס ופנינו למרפאה. הרופא אמר בקול יבש "מזל שזה רנו 4, כי בכל רכב אחר השמשה היתה עפה בשלמות עליכם וזה קצת יותר כואב...", ולאחר מכן הוא החל לשלוף הרסיסים באדישות מדהימה. ............ סיפור אמיתי גם אם לעיתים נשמע כפרודיה!!! בקיצור לך על זה ולו רק בגלל השמש הישרה וידית ההילוכים המדהימה (פעם היא נשארה לי ביד בירידה משכם לכיוון הבקעה) אילן

שלום לכל החברים ! היה לי רעיון לפתיחת שרשור "מדריכים אישיים" לרכישת רכב מסוג זה או אחר. בעצת החברים דרור ובני אפנה לאתר מועדון ה 5 לסייע בהקמת מדור כזה בו תוכלו גם אתם לפרסם את "המדריכים" האישיים הלא מקצועיים שלכם לרכישת רכב מעניין/אספנות. להלן דוגמא שהכנתי לגבי סיטרואן XM מהדור הראשון (XM20i 1991). אולי בהמשך אכין גם מדריך לרכישת XM מהדור השני (XM20 Turbo 1996) , מאחר שאת שתיהן החזקתי/מחזיק כל אחת בתקופה אחרת. אין מדריך/חוות דעת זו מהווה כל המלצה מטעמי לגבי הרכב בו היא עוסקת. אינני מהווה כל גורם מקצועי או מוסמך אלא חובב רכב בלבד. סיטרואן XM MK-I מנוע 2000 CC הזרקה רקע היסטורי קצרצר סיטרואן XM יוצרה בין השנים 1989 ל 2000. העיצוב היה של סדנת ברטונה – לכן במבט ראשון ניתן לקבל מעט דז'ה וו למכוניות כגון פיאט X-1/9, קצת אלמנטים של בי.איקס, וולוו 780, מזראטי חמסין למי שמכיר ועוד. XM הייתה המחליפה של ה CX והפכה עם הופעתה למכונית השנה בשנת 1990. החידוש המרענן היה שימוש במערכת הידראולית אשר משנה את מצבה (קשיחות/רכות) בהתאם לתגובה ממספר רגשים כגון רגש אופי הכביש, רגש תאוצה, רגש בלימה, רגש הטיית ההגה ורגש מהירות. במהלך השנים הותקנו בXM כ 11 דגמים שונים של מנועים עם הספק של עד 200 כח סוס למנוע 3 ליטר עם 24 השסתומים. בשנת 95 עברה המכונית מקצה שיפורים משמעותי כגון החלפת לוח שעונים, מערכת הידרואקטיבית חדשה, מנועים חדשים, קוסמטיקה חיצונית וכד' גוף/מרכב המרכב אינו סובל מבעיות מיוחדות. מצד שני אחת הבעיות היא הליפטים של המוסכים אשר מעקמים את ה"גשר" שנמצא מתחת לדלתות, מה שיכול להשפיע על איכות הסגירה של הדלתות. מקום בו יכולה להימצא רטיבות אשר תוביל בסופו של דבר לחלודה הוא מתחת לשטיח שעוטף את תא המטען, כדאי לבדוק רטיבות שם לאור הבעייתיות של התייבשות הגומייה שאוטמת את דלת תא המטען. כמו בכל רכב מומלץ לבדוק היטב מה קורה בחלק התחתי של הרכב מאחר וצינורות המובילים שמן הידראולי לבומבות האחוריות/בלמים עלולים להיפגע בנסיעה על אבנים/מכשולים. מנוע כמו כל מנועי סיטרואן/פיז'ו מנוע ה 2000 סמ'ק של הXM הינו אמין ויכול להחזיק מאות אלפי קילומטרים ללא פתיחתו, אלא אם לא השתמשתם במים מיוחדים – לא סתם ירוקים אלא מים איכותיים. היה והשתמשתם במים רגילים היו מוכנים למעבר מים בין אטם הראש – מה שיוביל לפתיחת הראש, השחזה, פקונג וכד' במקרה הטוב. אין המנוע סובל מעודף כח ועצל במקצת כך שלמקומות הרריים זו אינה חלופה מומלצת. מערכת הזרקה /מיכל דלק והצתה במיכל הדלק שממוקם מתחת למושב האחורי משאבה חשמלית – לעיתים היא מתנהגת מוזר ונרדמת, לאחר משחק איתה היא תתעורר. ההזרקה אמינה מאוד ובידקו אפשרות שיפוץ חוטי המציתים. מנגנון הרמת הטורים בעת שימוש במזגן בעייתי ואינו מלווה במגבר בסיסי. מערכת טורים סרק לא ניתנת לכיוון פשוט וחבל. מערכת קירור מערכת הקירור אמינה לכשעצמה, אך יש לזכור שמערכת הקירור מובילה מים גם לרדיאטור החימום שבתוך האוטו וזה האחרון לא מחזיק שנים רבות (למעשה לאחר 6-5 שנים מקסימום הוא ידלוף) הפתרון העצוב לבצע מעקף ולא לזכות לחימום בחורף. הפתרון הרציני – פירוק לוח השעונים ושיפוץ המערכת בלא מעט כסף. כמו כן מערכת המים מקררת את הגיר על ידי קולר. גם זה האחרון לא ישרוד שנים רבות (חלודה)ויחייב שיפוץ/החלפה. הרכבתו אינה סיפור כל כך קל לאור העובדה שהגומיות הפנימיות נוטות להחלקה במהלך ההרכבה – מה שגורם למספר הרכבות/פירוקים עד אשר וידאתם שאין נזילות. הגומיות נוטות להתייבש וכדאי לקנות מראש סט גומיות (שיהיה בבית...) גיר ומכלולים נוספים גיר אוטומט של סיטרואן/פיז'ו אינו מחזיק שנים רבות. אין כאן "מחלה" כמו בגיר שהותקן ב 305 /BX 1600 , אך יש לקחת בחשבון שאם לא שופץ, סביר להניח שתצטרכו לשפצו. אין כאן קיצורי דרך ורק מוסך מקצועי יוכל לעשות זאת כהלכה בעלות של 7-8-9 אלף ש'ח. פירוק הגיר יחייב החלפת חלק ניכר מהצינורות החוזרים של המערכת הידראולית. קחו זאת בחשבון. אם כבר מחליפים או מפרקים את הגיר מומלץ להחליף את הפחית/ אטם בין המנוע לגיר. כמו כן גם את אטם הגיר שלא ישרוד לאחר השיפוץ חשמל הבעיה העיקרית של הדור הראשון של סיטרואן XM (למעשה היו שני תתי דור לדור זה 89-90 ו 91-95) הינם הקונקטורים שעשויים מפלסטיק לא איכותיף עם מחברי זרם עלובים. חלק מהקונקטורים נמצאים על הכנפיים הפנימיות של הרכב, ונתקים או תפקוד לקוי שלהם משפיע רבות על תפקוד המערכת ההידראולית. גריז מגעים או החלפתם הינו צעד חיוני. לוח שעונים - קיימת בעייה של נוריות בלוח השעונים שדורשות החלפה במשך השנים. חלונות חשמליים - השנים עושות את שלהן ואין סיכוי לשרוד שנים רבות ללא שיפוץ החלפה.קיימת בעיה רצינית של איכות החלונות החשמליים – בין אם זה בלחצנים ובין אם זה במנגנון ההרמה. מושבים - לחיצי הזזת המושבים גם זקוקים לניקוי מידי פעם והמנועים להזזת המושב מתעייפים. חימום המושבים יעבוד כראוי גם לאחר שנים. צמות חוטים - קיימת בעייה נוספת של התחממות צמות חוטים ראשיות המובילות בין לוח השעונים לתא המנוע ואשר מחייבות התייחסות. מנוף איתות – מנגנון החזרה נפגם במהלך השנים מערכת חימום פנים הרכב – מנוע המעבר לחימום (אם הבקרה היא ממוחשבת) יכול להיפגע ומומלץ ללמוד נושא התיקון דרך אתרי אינטרנט. פנסים/בקליות – פנסים קדמיים לא נותנים אור במידה מספקת. פרקו אותם, נקו/חדשו והסירו את הפלסטיק הפנימי, כמו כן מומלץ להחליף הנורות לקסנון. מחשב נתוני רכב - עושה לעיתים בעיות. החלפתם לנורית עם וואט לא נכון תקבלו הודעת שגיאה, וכד'. לעיתים מציג דיווחים שקריים. מערכות נוספות המערכת ההידראולית – מחשב – המערכת ההידרואקטיבית מקבלת נתונים מרגשים שונים – רגש נתוני הכביש, רגש תאוצה, רגש הטיית ההגה וכד', המחשב יחזיק שנים, אך לא כך המגענים שלו שמחייבים ניקוי וגירוז על ידי גריז מגעים כל פרק זמן מסויים. למעשה כשל באחד הרגשים מעביר את הרכב למצב ספורט, כלומר קשיחות יתר. הדבר יעיל בנסיעה איטית מאוד אך מאכזב בנסיעה מהירה יותר. דרך הטיפול בתקלה מורכבת וקיים קובץ WORD באינטרנט בנדון. בומבות – החלפה של השתיים הקדמיות כל 3 שנים. יתר הבומבות בשכיחות פחותה יותר.שימו לב יש יותר בומבות מסיטרואן סטנדרטיות יותר. כמובן שכמו בכל סיטרואן נקישות מהבומבה הראשית מחייבות התייחסות מיידית. משאבה – שימו לב לפעולת ובידקו שהווסת שלה מונע דחיסת שמן תמידית אלא במינון נכון דוזר – באופן כללי המנגנון שמונע מהרכב לשקוע בלחיצה על הבלם בירידה (בעיקר), ומרים את הפרונט. בעיות שכיחות בו - נזילות מהגומיות וכן פעולה לקוייה – אל תמעיטו בערכו. קורקטורים - מתקני איזון – גם בהם גומיות ומחייבים בדיקה של נזילות או שיפוץ/החלפה. צינור חוזרים – צרה צרורה – הם פשוט מתייבשים וכולם ללא יוצא מן הכלל יחייבו החלפה במהלך השנים צינורות מובילים – סה'כ אמינים ויחזיקו שנים. שיפוץ/החלפה של כל אחד מהנ'ל יעלה כסף רב מנגנון הרמה (מתוך הרכב) – הפלסטיק של ידית ההרמה יישבר עקב תכנון פלסטיקה לקוי פנים הרכב ריפודי המושבים (עור שחור) יחזיקו שנים רבות אך התפרים והמילוי ייפרמו ויחייבו תיקון כפתורי נעילה – איכות חומרים לא מוצלחת דש בורד – ישרוד שנים אך סובל מסדקים בחלק הצמוד לשמשה, פלסטיקים בדלתות – כל מה שמחובר במחברים המהירים ללא ברגים ייתבלה במהירות רדיו – לרדיו הפעלה מההגה, עם ספירלה מורכבת אשר מתבלית בעת פירוק גלגל ההגה, אין בו כמובן דיסק אך מיצרן איכותי – קלריון כפתורי המיזוג – כמו בביאיקס מכילים פחית פנימית ועשויים מפלסטיק שביר מגירה – פתיחת המגירה על ידי בוכנה חלשה שלא מחזיקה שנים רבות. אל תמהרו לשפץ או לחליף אותה. מאוור מזגן – יעבוד שנים רבות אך בעיית מגעים תגרום לכם לרוץ ולשפצו אם לא שופץ לפני הקנייה. ידית גיר - תתפורר במוקדם או במאוחר. תיבת פיוזים - ממוקמת במקום הכי פחות נוח בעולם וצריך להיות חתול גמיש כדי לבדוק פיוזים. כבל בלם יד - מנגנון מתבלה במהירות. מוסכים נותני שירות מעט מאוד הינם המוסכים שנותרו ואשר מוכנים לטפל בשמחה ברכב זה. אבו-דאוד מיפו בועז לביא – פתח תקווה חאתם – כפר חסידים בסאם – אחרי רמת ישי לכיוון נהלל ואולי עוד מספר בודדים נוספים מקורות חלפים נכון להיום עדיין מרבית החלפים זמינים דרך המשווקים המורשים של היבואן. טסה מפלסטיק מקורית לצורך הדוגמא תעלה 150 ש'ח !!! בעיות שכיחות/מחלות מגעני מערכת החשמל מחייבים החלפה או סיכוך על ידי גריז מגעים כשלים ברגשי מחשב המערכת ההידראולית – לא פותח שסתום כשצריך חלונות חשמל, מנעולי דלתות נזילות רבות מצינורות חוזרים של המערכת ההידראולית. גיר "החלום ושברו" או "מבטים בכל רמזור וסיפוק אדיר" תלוי מי את/ה – למשוגעי סיטרואן – חגיגה, למחפשי מכונית גדולה וזולה – שיברון לב צפוי. מעט מכוניות הקופה הגדולות שמסוגלות להרשים ולהעניק כמו סיטרואן XM. ההתנהלות אינה כמו באנייה אמריקאית או מכונית פאר גרמנית – התחושה כשהרכב תקין היא כמו לנייד רכב קטן – קל לתמרון ויכול להתנהל בזריזות. הדגם הראשון (לדעתי) נראה מרשים הרבה יותר בעיצוב הפנימי מאשר זה שהחליפו. המכונית בתצורה של צבע כסף מטאלי עם ריפודי עור שחור ודיפוני עץ מרשימה עד מאוד, ונוחות הנסיעה בה, מהנה הרבה יותר בהשוואה לכל ב.מ.ו, מרצדס ואחרות משנתונים דומים הנמצאות בקטגוריה גבוהה יותר של רכבי פאר ולא קטגורית רכבי יוקרה. כמובן שהדגם שהחליף את גירסא זו ב 96 XM מדור MK II הינו מוצלח יותר ועבר מקצה שיפורים רב היקף, לרבות מערכת הידרו אקטיבית משופרת הרבה יותר. לסיכום מיועדת למשוגעים אמיתיים לסיטרואן, אצל אחרים היא תושבת תוך פרק זמן קצר, ואני יכול להמר על כך. סיבות לרכישה סיטרואן אמיתית המשך המסורת של נהיגה ורכישת סיטרואן גדולות במקרה שלי חווית נהיגה ותחזוקה אישית מרשימות ומעצימות סיכום מרבד קסמים למשוגעים בלבד. מכונאים יזדקקו להנחיות מפורשות שלכם לאחר שחקרתם כל תקלה דרך אתרי האינטרנט השונים. מחפשים אמינות - ריכשו רק את שנתוני 96 ומעלה. אילן

ממש לא מומלץ שמן לסיטרואן צריך להיות בבקבוק ירוק עם הכיתוב LHM לשמן זה רמת צמיגות ותכונות נוספות המיועדות למערכת ההידראולית של סיטרואן ניתן לקנות בקבוק (ליטר) ב 35 ש'ח בכל תחנות דור בכל מקרה סיטרואן עם נזילה צריך לסדר בהקדם ולא לדחות חוסר שמן מכניס אויר למערכת - לא כל אחד יכול ויודע לנקז אויר שלא לדבר על הבלימה והנזק למערכות השונות כגון משאבה שתעבוד על ריק אילן

או. קיי. אם כך אעביר כבר בשעות הקרובות "מדריך" ראשון אשר למעשה יקבל כותרת רלוונטית ולא כותרת כללית ל"מדריכי קניה" אין לי מושג מהו אתר המועדון. כפי שציינתי בשרשור אחר שפתחתי נכנסתי ונרשמתי לפורום זה רק לפני שבוע. אילן

שלום לכל החברים מה דעתכם על שרשור "המדריך שלנו לרכישת.....סוסיתא, דה-שבו, חיפושית וכד'" מאחר ואני מניח שאחד היתרונות של פורום זה הוא לסייע לכל הקוראים גם בקבלת החלטות בגין רכישת רכב ישן/קלאסי - על מה לתת את הדגש בעת בדיקה, ממה להיזהר וכד', אני מציע פה רעיון לפתיחת שרשור דביק בו לא יגיבו החברים אלא יוסיפו כל אחד בשעתו, את "המדריך האישי" שלו לרכישת רכב בו התנסיתם בנהיגה ממושכת או כמובן בקניה-אחזקה/תחזוקה שוטפת. אין ההגיון אומר להתחיל להיעזר במקורות חיצוניים כגון אתרי Reviews/Do It Yourself, אלא בעיקר לספר על הבחירה בין רכב זה לאחרים הדומים לו, על היכולת לקבל מענה תחזוקתי מצד מוסכים ספציפיים בארץ, עלויות חלקים, תקלות שכיחות, כמובן על מה לשים את הדגש בעת הבדיקה האישית ולסכם שנות חוויה/תיקונים ברכב הנדון. מומלץ לשלב גם רשמים וחווייה אישית. אולי דעותיכם תוכלנה במעט לסייע לקונים המתלבטים. להלן נושאים מומלצים לבניית המדריך לכל רכב (המלצה בלבד) רקע היסטורי מרכב מנוע מערכת קירור גיר ומכלולים נוספים חשמל מערכות נוספות פנים הרכב תוספות מומלצות מוסכים נותני שירות מקורות חלפים בעיות שכיחות/מחלות החלום ושברו או מבטים בכל רמזור סיבות לרכישה סיכום מיותר לציין (בעצם כדאי יהיה לציין) שאין חוות דעתכם תהווה אסמכתה עליה יתבסס הקונה הפוטנציאלי, ואל לו לראות ברשימה זו או אחרת, כהמלצה מקצועית בכל אשר קשור לרכב ספציפי בו הוא מתעניין או בכלל לרכבים מסוג זה. מה אתם אומרים בנדון ? במקביל לפרסום זה אפתח שרשור נוסף בו אתן את חוות דעתי הלא מקצועית לגבי רכישת אחד מהרכבים אשר החזקתי/מחזיק במחיצתי, לשרשור זה תוכלו כמובן לצרף את "המדריכים שלכם" לרכבים אחרים. אם רעיון זה יצליח ניתן יהיה לבנות קטגוריות שונות אירופאיות, אמריקאיות וכד' אשמח לתגובות וסיוע של הנהלת הפורום בהפיכת השרשור שייבנה כשרשור דביק אילן

תבדקו טוב את התמונה של ה"בנטלי" האם נהג לא מוכר ?

תודה לכל המגיביםתגובה לאריוס - תמיד יש כיף להזכר במכוניות ששירתו אותי בעבר. בייחוד שהם קשורות לארועי עבר כגון המכונית הראשונה, המכונית שאיתה הכרתי את אשתי, או המכונית בה נסעתי יום יום ללימוד (חיפה-תל אביב-חיפה), או מכוניות איתם עשינו טיולים ברחבי הארץ- מצפון ועד דרום. לכולנו יש ערגה לנוסטלגיה, שלהבדיל מפנטזיה ניתנת עם מעט רצון למימוש. כמובן שתמיד רוצים דבר טוב יותר והיום הייתי מאוד רוצה לאתר DS הילוכים (היו לי 4 הילוכים חצי אוטומט - די מעצבן כל הכיוונים, כך שתוכל להעביר הילוך מבלי להרפות את דוושת התאוצה, כך שלא תרגיש מכה), עם ריפודי קטיפה ולא סקאי כמו שהיה לי, ברמת גימור פאלס עם כל מה שכרוך בפאלס - פסי קישוט, צלחות פאלאס, דיפוני דלתות , תפירת קטיפה שני צבעים וכד'. אשתדל לארגן תמונה שמר - מזגן ב BX אולי הוא מקרר אך היו לי בעיות עם מחשב (יחידה שחורה סגורה למיטב זכרוני שבסופו של דבר הוחלפה, כמו כן המאוור היה חלש - BX 87 אשתדל לארגן תמונה בנצי - רעיון אדיר מעניין אותי בעיקר לאן התגלגלה המוסטנג השחורה, הסאאב 96 שני צבעים ויתר הישנות. מה עם הגולף, סאאב 9000 וכד' שהחזקנו ממש לא אכפת. ייקח זמן להוציא את הסורק מהמחסן, לאתר דרייברים, תוכנה וכד', - אך כשיש סקרנות, הדברים קורים די מהר. אילן

תודה לכל המברכים תודה על ההפניה לגבי הסאאב 96 אגש לבדוק כצפוי שקט בכיוון הדיאסים, וזאת מבלי לכוון אותי אוטומטית לבועז מפתח תקווה.

חבר הפנה אותי לאתר פורום זה, ואף נרשמתי אתמול. מדפדוף ראשוני בין הנושאים השונים, מתגלה פורום זה כאינצקלופדיה מרתקת ורחבת היקף. הדיווחים מעניינים ותגובת הקוראים מראה על פירגון ותמיכה אמיתית, גם בין אנשים שמעולם לא נפגשו מעבר לכתלי פורום זה. לאור נסיעותי הרבות בארץ (כ 90,000 ק'מ בשנה) אשמח לעדכן בכל הנוגע לרכבים מעניינים או כאלו העומדים למכירה. אני מניח שהדבר יסייע הן למחפשים והן למוכרים עצמם. התמזל מזלי ואני נשוי מזה 17 שנה לאישה מפרגנת (הכל יחסי בחיים...) כך שהרבה מכוניות עברו במשפחתינו וכשאני מסתכל לאחור אני מגלה שעל מרביתן התנוסס הכיתוב סאאב או סיטרואן. מה הקשר בין שני יצרנים אלו ? לא ברור לי בדיוק. אולי הם שינו תפיסות עולם, אולי הקדימו זמנם ואולי סתם היו אלו אאוט סיידרים. הפיסקה הבאה רק לחולים ב"סיטרואנפיליה" או משוגעים לסאאב: במשך 25 שנים נהנינו לטייל בארץ עם סאאב96 2 פעימות ואח'כ עם סאאב 96 מנוע 4 צילינדר שנת 69, התענגנו על נוחות הנסיעה של די.אס. 71 שהחזקנו שנים רבות, הרגשנו בטוחים בסאאב 99 ואח'כ בסאאב 9000. ניצלנו מתאונה כמעט ודאית בזכות היציבות של סיטרואן....GS, התאכזבנו מהמזגן והגיר של בי.איקס, כך שתוך שנתיים נפרדה זו האחרונה מאיתנו. נדהמנו מאיכות הנסיעה של איקס-אם טורבו מודל 96 שנאלצה לעזוב אותנו לאחר 4 שנים עקב צורך במזומנים, ואשר הוחלפה ב.....CX משעממת עם לוח שעונים ששונא שמש..., תוך כדי כך שכרנו בחו'ל לטיולים סאאבים וסיטרואנים כגון קסרה, קסנטיה, 95, C3, C4 ולבסוף מבלי לגלות יותר מידי סנטימנטים לכל אחת מהיצירות מכרנו כל אחת בשעתה מבלי להזיל דימעה יתרה וכעת נותרו להן בחנייה C5 משעממת ואיקס אם עצלה המגירה שמן על כל מדרכה. בעצם גם גאלאנט 2002(רכב עבודה) בין לבין רכשנו מידי פעם מכוניות שלא מצדיקות התייחסות יתרה כגון גולף מודל 80 משעממת, פיז'ו 405 SRI שהפתיעה בעוצמתה, אך נחלה כישלון צורב בחלפים, וולבו 740 שמיועדת לזקנים בלבד, ואף מוסטנג 65 שהתגלתה כאכזבה מדהימה לנהג ולנהגת (אשתי אפילו סירבה לנהוג עליה) - הגה זה לא הגה, אי אפשר לקחת סיבובים, ב90 קמ'ש המנוע כבר צורח, אבל הרבה פאסון ויבבת צמיגים ביציאה מכל רמזור (אל נא יתאכזבו חובבי האמריקאיות - זו דעתי) מסקנותי : סיטרואן בנות 3 ומעלה - לאנשים מיוחדים אבל בעיקר למזוכיסטים. אם אין לך הכנסה פנויה של 2000-3000 ש'ח לחודש, הימנעו, פשוט הימנעו. כי ללא תחזוקה נאותה צפוייה רק אכזבה. מצד שני כשהרכב מטופל כראוי - אתם תחייכו מקצה לקצה. אני מתייחס רק למיוחדות לא לתואמות הפיג'ו הקטנות. סאאב - מכונית עם חוסן יכולה להיות גם מהנה לנהיגה. וולבואיסטים לא להתקומם. פשוט תנסו פעם את השבדית השנייה, ותגלו שאפשר להנות מרכב מסיבי וספורטיבי גם יחד. חלק גדול מהטיפולים נאלצתי לעשות בעצמי במהלך השנים כך שאוכל לחלוק את הידע שנצבר אצלי בכל אשר קשור לתחזוקת XM, DS ו CX ובייחוד לנתח תקלות ולהבין מה הגורם האמיתי להווצרותן, לא כל דבר קשור לחלפת בומבות .....קיראו ספרים, הזמינו חלפים באינטרנט ו... אשמח לעזור לכל המעוניין בקיצור האם למישהו יש 96 יפה או DS ידנית. הגעגועים מכרסמים....וידוע לי שעל איכות משלמים תודה על הקריאה אילן