Ilan Sh

תמונה מספר 6 מגלה משהו מאוד מרגש והוא המספר הישראלי של הרכב מי רוצה/מוכן לקנות איתי בשותפות את הרכב ??? אילן

שלום לכולם ! תראו כמה מוכנים לשלם על דה-שבו סהרה 4X4, שני מנועים במחיר של אחד..... http://cgi.ebay.fr/citroen-2cv_W0QQitemZ4613611352QQcategoryZ119746QQrdZ1QQcmdZViewItem מי מבין הקוראים מבין ערבית מסולסלת ?? אילן

ישראל ! בטוח שהכיסאות נמצאים היכן שהוא. אני אזכר ואעביר לך בפרטי את השמות של אלו שקנו ממני את המוסטנג מהם תקבל את השם של אלו שקנו מהם וכך אולי תגיע למקום בו נמצאים הכיסאות אולי אני נאיבי ומדבר שטויות אך שווה לנסות !!!!! אילן

לדעתי ב ICCCR13 תערוכה שנערכה באינטרלקן באוגוסט 2005 אילן

הסיפור מדהים ומזכיר לי נשכחות. במסגרת מילואים רבים שביצעתי במהלך השנים באיזור זה ובאיזור בית לחם והשטחים בכלל חיפשתי את הרכב הזה מאחר והשמועות בעניינו רצו ללא סוף. הגענו לזקן שהיה ממוקם באיזור דהיישה עם מרצדס מאותו שנתון אך עם ארבע דלתות (בשנת 89) הגענו למוסך ליד טול כרם שהחזיק מרצדס שנת 65 בצבע סגול (בשנת 95) הגענו לבעל 2 מרצדסים משנת 71 שגר בעצירה אל קבאלייה (בשנת 99) מיותר לציין את כל הרכבים הישנים בהתיישבות היהודית - בקריית ארבע, המוסך לוולבו בתקוע, אספני ענתיקות בישובים סמוכים לחוצה שומרון ועד רכבים שנוסעים ללא טסט בתפוח ובת עין. אך אף פעם לא התקרבתי מבחינת המידע לאוצר שמור זה. בהצלחה אילן

כמעט וגם אני התחלתי להתבלבל מכל הדעות והתגובות. קובי נתן תשובה מקצועית ומקיפה ונכון שב 1968 יוצרו במקביל גם ה 420 ו 420G מאחר ויש לקרובי משפחה שלי 4 יגוארים ישנות ביניהם גם את ה G420 (חברה הרכבים בניו-יורק לצערינו) להלן דעתי הנחרצת בנדון: מדובר ב 420 ולא ב 420 G מצורפת התמונה של הרכב למכירה מקלאסיקאר סימנים מזהים ה 420G ארוכה יותר, צירי דלתות קדמיות נכנסים לאזור הכנפיים הקדמיות,מראות בכנפיים ועוד סימנים קטנים. לעומת זאת ה 420 קטנה יותר ומזכירה יותר את ה MKII גם זאת וגם זאת מעניינות. בהצלחה לקונה המאושר אילן

במודעה יש בלאגן מדובר על 420G ויש אחת כזאת נוספת או שזו אותה אחת ברמה'ש אילן

יגואר 420 יוצרה בין השנים 1966-1968 וקוטלגה בקטגוריות היגוארים הקומפקטיים. נפח המנוע היה 4235 סמ'ק ניתן לטעון שדגם זה היה ייצור כלאיים בין סדרת ה MKII לבין סדרת ה XJ6 שהופעיה באותה שנה. לפיכך החלק האחורי מזכיר את הסדרה המוחלפת, והחלק הקדמי מזכיר את הדור הבא. לטעמי במבחן התוצאה מבחינה ויזואלית אין לדגם זה סקס אפיל ייחודי והוא אכן נראה כמוצר כלאיים. 1250 ליש'ט מחיר לרכב במצב עלוב באנגליה 6500 ליש'ט מחיר לרכב במצב טוב באנגליה אילן

חבר'ה פורום תוסס וחי מבוסס בין השאר על מריבות, תככים, מחיקות, הרחקות, צחוקים, ציניות וכל דבר שמעלה את רף ההתעניינות ולעיתים גם את מפלס העצבים. כמובן שפורום חי גם מתבסס על מעורבות רבה של פעילים יותר ופעילים פחות. מה היה קורה לו רק היו מופיעות תמונות מאירועים, קצת מאמרים על שיפוץ וקצת תצפיות. הפורום היה מרדים את רובנו. תזכרו שעדיין מסכי CRT (אולי גם LCD) מעייפים וביחוד כשקוראים ובוהים בהם בלילה. לכן דעתי כאחד שאינו חבר לעת עתה במועדון הוא לא לבצע הפרדה אלא להשאר עם הפורום התוסס והרבגוני במתכונתו הנוכחית. אבי יסלח לי על מחלוקתי בנדון אילן ש.

בהצלחה ותתחדש נראה שזו תהיה אחת הרכישות המוצלחות של השנה אילן

הכל בסופו של דבר נבחן במבחן התוצאה ואף אני עם 2 מכוניות אקזוטיות ו 2 אספנות לא נרשם ולו בגלל המבוכה מהריבים האין סופיים בין יקירי המועדון שחלקם באים לידי ביטוי כאן בפורום זה. גם במפלגת העבודה-עיין ערך מערך-עיין ערך מפא'י חלו בסופו של דבר שינויים ועמיר עם השפם תפס פיקוד, וגם כחלון הצעיר הצליח להתברג לליכוד. אפילו רון לוינטל הצליח לערער יציבותו של לפיד. גם זכיין איכותי ביותר לערוץ 2 איבד זכויות שידור ולו רק כדי לבצע רענון נדרש לערוץ שלא קופא על שמריו. זה נכון שחיים יבין מגיש נפלא ונראה מדהים לגילו אך עצם השארותו מוסיפה נופך של זיקנה לערוץ מתפורר. אין זה אומר שמנהיגות/הנהלה בוגרת צריכה להתחנן לתחלופתה, אך שילוב יזום של צעירים (תקראו לזה שיריון) רק יכול לתרום להחדרת קהל חדש. ומה מטרתו העיקרית של ארגון הנשען על קהל לקוחות - להרחיב ככל האפשר את מעגל החברים. 800 חברים (כך לפי הנתונים שהוזכרו בתחילת השרשור - והלואי והכמות גדולה יותר) מול אלפי חובבי רכב קלאסי - זה אומר שיש כאן כשלון כלשהו. לחבר שפתח את השרשור - קבל חיזוק חיובי להציג עמדה שגם אם היא מקוממת את חלק מהחברים, עדיין היא כתובה בצורה מכובדת ולא קנטרנית. אני מניח שהינך מהווה מיעוט לרוב דומם ששומר דברים בבטן. נא לא לשכח שלעולם אין לאבד תקווה ותמיד באמצעות ביקורת בונה ניצן לשפר הקיים Ilan Sh

שלום לכולם ! ונחזור לתחילת השרשור ונושאו - סיטרואן SM סיכום הממצאים עד כה : 1. SM חומה שיובאה מבלגיה - מיקום בחיפה (קריות) 894xxx 2. SM זהובה שיובאה לאחרונה - מיקום רעננה 894yyy 3. SM זהובה שיובאה לאחרונה - (כתבה בקלאסיק קאר) - מיקום בפאתי ירושלים ?? 894zzz 4. SM אפורה שהיתה שנים באכטמן, פ'ת 411xxx 5. SM ירוקה שהגיעה לארץ במסגרת טיול של מועדון אספנות אירופאית הוחזרה אחר כבוד למקום מרבצה באירופה. האם לחברים הנכבדים יש מידע נוסף ??? שמה נתחיל בשרשור על התפלגות ה DS וה CX הנותרות בארץ ?? מצד שני זה יכול להיות רעיון נפלא להתחיל מבלי להכנס לפרטים אישיים מידי לנתח כמה מכוניות ומכל סוג קיימות בארץ - למשל כמה יגוארים ומאילו סוגים וכד', כמה תכלס מוסטנגים שנתון 64-65, כמה משנתון 66 וכך הלאה. כוחו של הפורום יכול להתגלות כאן בגדולתו, תוך שימוש בעבודה צוותית דרך כל מחשבי החברים, וזאת ללא כל צורך בשימוש במאגרי מידע חסויים. מי מרים הכפפה ? ובאיזה רכב בוחרים להתמקד ? Ilan Sh

בלי ציניות, מדהים לראות מהתמונה הראשונה כמה פשוט יכול להיות מנוע של רכב משנות השבעים בהשוואה למשל למנוע של DS מאותו השנתון אילן

תרשו לי להאיר את הנושא מנקודות מבט קצת שונות. א. הקידמה של שנות ה 90-00 מהווה חסם לעידוד "הנשמה של הרכב". האם העליתם בליבכם תהיות מי יהיו הרכבים הקלאסיים של שנות התשעים ושנות ה 2000. האם האלקטרוניקה המורכבת תאפשר לרכבי שנות ה 2000 להיות עוד 20 שנה אובייקט קלאסי המטופל באהבה עם ספר הוראות מתחת לבית ? סיפור קטן מהמציאות. לפני 10 שנים קניתי פז'ו SRI 1900 405 מודל 92- רכב נפלא ומרובה כוחות סוס. נתתי אותה לאחי לפני 6 שנים במתנה ותוך 4 חודשים עקב התקנה לקוייה של דיבורית הצליח לשרוף את לוח השעונים - מאחר ולוח זה מחובר ישירות למחשב ההצתה וניהול המנוע. הפתרון היה להשיג לוח תואם + יחידת מחשב בחלל המנוע או פשוט להחליף למנוע פשוט יותר+ לוח שעונים פשוט. לצערי האופציה השנייה היתה הפתרון היחידי במשך למעלה משנתיים וחצי ולא מדובר על רכב בן 20-30 שנים. מה יקרה לקלאסיות של עוד 20 שנה. כאשר קרבורטור ניתן לשפץ. מחשבי ניהול מנוע, מחשבי מיזוג וכד לא כל כך ניתן לשפץ. ב. נשמה באה לידי ביטוי בעיצוב חדשני/צעקני ייחודי לאותה תקופה. דובר כאן על קורטינות/קאפרי. את הרשיון עשיתי רק ב1982 אך בתוך נער מתבגר כולנו ידענו להעריך את האסקורטים ובמשפחתינו היה אחד שכזה. הבטנו בערגה על קורטינות שזכו לפאסון עקב שירותם במשטרה. פורד גרנדה היתה בכלל תענוג ובעיקר הופיעה בסדרות בלשים בריטיות כגון "הבולשת חוקרת" לוותיקים שביניכם. הסיירה היתה ב 1983 משולה לרכב חללית. כך הגדירו זאת כאן בארץ וכשנהגתי על כזאת (מודל 83) בשנה האחרונה לתיכון כל הבנות רצו לקחת טרמפ. למה אני מחזיק סיטרואנים - לא בגלל הרפתקאות ההידראוליקה אלא בגלל המראה האונגרדי והמעניין. והאבסורד שבעניין שגם על CX87 או XM משנתון מאוחר יותר עוצרים אותי בכל רמזור ובוהים ושואלים אם זה יבוא אישי ?!?!?!. מה יש לאנשים ברמזור מייבוא אישי. איזה מראה אקזוטי וייחודי יש לאימפרזה או לאנסר. הרי בתצורה הקונבנציונלית עם מנוע 1600 הן נחשבות למאוסות ופחות אטרקטיביות. אם כבר יפנית אז מאזדה 3 נראית יותר מעניינת ולכן בהתאם להנחת עבודה של סעיף זה אין "הנשמה" של מכוניות אלו זוכה לעדנה בגין העיצוב. ג. צבע - אם כל הכבוד לכחול בגוון אריזת מגבוני fresh-ones של הסובארו או אדום בגוון שוקולד פרה של הלאנסר, הרי שלמכונית נשמה בדרך כלל ייבחר צבע מעניין יותר . אם כבר אדום אז כמו של הפונטיאק GTO, או של הפורשה 959 או הטריומף TR אם כבר כחול - אז לבוגאטי TYPE 57 היה כחול מהמם ולמה לא בלבן כמו הפורד RS 200 ובכלל מה עם פנים הרכב ? למה שכל פנים הרכב לא יהיה באדום כולל מושבים עטויים בעור אדום כדוגמת הבנטלי קונטיננטל משנות ה 50 בה רכב אדום קיבל עור אדום, רכב כחול מטאל קיבל עור כחול כהה וכך הלאה. האם מישהו כאן יודע כיצד ריפוד קטיפה שני צבעים בסיטרואן DS הופך את אותו DS מסתם עוד אקזמפלר לרכב ייחודי (במידה והריפוד תואם את הצבע החיצוני) ד. מימוש מיידי של מאוויים ורצונות חוסר יכולת לממש רכישה כיום משאיר טעם למימוש עתידי. מי מאיתנו לא היה רוצה היום להכנס לסוכנות ולקנות את האלפא היקרה ביותר או את הבמוו המהירה ביותר. אני אשמח מאוד לצאת מהסוכנות עם C6 חדשה. אך 450 K ש'ח יעצרו ממני לבצע זאת. לכן קנייה של מכונית אקזוטית חדשה נדחית לתקופה בה ניתן הדבר למימוש. הדבר משאיר ביקוש סמוי בליבות המעריצים - מה שגורם להערצה מתמדת למכוניות אלו. אספנים - לא פעם בודאי שמעתם את הקלישאה : "בתור נער פינטזתי על ענתיקה/קלאסיקה כמו שאתה מחזיק" כנער חשקתי עד מאוד בפורד טאונוס קופה של שכן או בגרנדה שנות השבעים שחנתה בשכונה. כשהתגייסתי הבנתי שלא אוכל להרשות לעצמי לרכוש רכב כזה. אך הטעם והרצון נשארים. וגם היום לא אתנגד. מה עושים הצעירים של היום - או שחוסכים ומחכים 3-4 שנים ואז קונים STI/EVO יד שנייה או שפשוט קונים 1600 ומרכיבים ספויילר ואגזוז ומרגישים בעננים. כלומר סיפוק הייצר הוא די מיידי ומבטל את הצורך הסמוי שניתן למימוש לאחר הרבה שנים, תוך ערגה והתעניינות מתמדת. אז לא היו סיפוקים וחלופות זולות - מוסטנג היתה רק מוסטנג. קאפרי היתה רק קאפרי וגם הפשוטה ביותר היתה יקרה. אף אחד לא חשב אז לקחת 205 ולהחליף לה את כל החלקים לאחת הדומה ל GTI. רציתי כנער יגואר ישנה ולכן אמשיך לדמיין עד שאממש. (מי מכיר אחת כזאת למכירה??). יכולתי להרשות לעצמי אחת משנות התשעים אך המאוויים לקלאסיות של שנות השבעים מתגברים על היכולת במימוש מיידי לצורך בצורת מודל 97. ה. שימוש בכל החושים של המשתמש מוסיפים מימד אחר ופרסוניפיקציה למכונית עם נשמה. שמעתם פעם את רעש מנוע של אלפא ישנה - יותר מערב לאוזן מה דעתכם על V8 אמריקאי - אותי הוא מרטיט מה דעתכם על הנהמה של מנוע במוו טורי ?? ממש כיף. כשהבומבה המרכזית מתקתקת בסיטרואן זה כאילו הרכב אומר לך אני צריך צנתור בא ניסע לבית חולים. או כשהרכב קשה - זה כמו נתפס לי הגב, קח אותי למסאג'יסטית.... הייתי בתור נער נוסע שעות על גבי שעות על פריץ 1000 ורק בגלל הרעש של המנוע - (אידיוט מושלם - אתם בודאי אומרים לעצמכם) או אפילו מה דעתכם על הרעש הבוקע מאסקורט ישנה בעת העברת הילוך או תאוצה וכיצד כל השכונה יודעת כשאתם מניעים את הגולף עם הסטרטר הייחודי. איזה עדנה וכיף יש כאשר STI מאיצה - אמנם רעש חזק מאוד וגרגרני . אך הנהמה של המנוע מאיימת ולא מרוממת את הנפש היא אפילו קצת מפחידה. איזה כיף היה לברוח מסיירה משטרתית בשנות השמונים עם סיירה מהירה יותר עם צמיגים רחבים יותר. זריקות התחת בסיבובים. מה נותר מזה בלאנסר איבו - לקחת סיבוב 90 מעלות ב 90 קמ'ש ולהמשיך כאילו לא קרה דבר ? ו. המתכון למכונית נשמה המתכון למכונית עם "נשמה" לצערינו לא עובר בפסי הייצור של סובארו או מיצובישי. המתכון הזה גם לא עובר שם בתחום האודיו או העיצוב. בתחום האודיו מבחינת עיצוב אני מעריץ של Mcintosh ו Marantz ישנים ומחזיק גם ציוד שכזה. ארץ הייצור כמובן .....ארה'ב. רמקולים אנגליים היו ונשארו קלאסיקה עם נשמה. ומה מעניין ואקזוטי מיפן ??? את המתכון למכוניות נשמה עדיין רוקחים באיטליה. פחות אבל בהחלט גם, במרצדס ובמוו. כמובן שבארצות הברית מיוצרות בגאווה מכוניות עם נשמה, ואולי זה מה שיישאר מהתעשייה האמריקאית - מכוניות שרירים חדשות במעטה רטרו. המתכון הזה נוסה היטב ברנו של שנות השבעים. מרכיבי המתכון הוטמעו בהצלחה בנגיעות מאוד ספציפיות בפיז'ו-סיטרואן וכמובן גם בפורד אירופה/פורד ארה'ב ואולי שכחתי עוד מספר יצרנים. אך כמעט ולא במזרח. נכון שמאזדה מיאטה הינה פנינה ייחודית וכך גם טויוטה סליקה, סובארו FF ומחליפתה אך אלו בודדות בהשוואה ליצרניות כגון אלפא שכמעט כל רכב מתוצרתה הינה קלאסיקה עם נשמה יתרה אז וגם היום. גם וולבו שמרנית יכולה להכיל "נשמה" כי נשמה לא רק מתבססת על אקזוטיקה אלא על תבלינים ייחודיים שנרקחים בהמון ניסיון כדי לייצר מכוניות ייחודיות שיירשמו בדפי ההיסטוריה כאבני דרך מעניינות בתעשיית הרכב העולמית. אילן

הי נסעתי על חיפושית חצי אוטומטית משהו כמו שנה. בעיקר על כביש החוף ובעליות בצפון. הגיר וההחלפה האיטית מסרסות את הכח של הרכב בצורה משמעותית. צריכת הדלק היתה גבוהה בהשוואה לחיפושית רגילה של חבר - אך אולי היו סיבות אחרות. קשה לעיתים להוריד הילוך - לצורך בלימה למשל. כך שזה מהווה מכשול בטיחותי. סה'כ אין חוויה וגיר זה היה מומלץ באותן השנים בעיקר לכל אותם מבוגרים שנסעו לסופר בנסיעה איטית ונינוחה, וכמובן שרכב קטן ואוטומט היה אז בגדר חלום. אילן

נוצר ביני לבין הקונה הנוכחי קשר ראשוני. אני הולך לוודא לפי מספר הרכב אם אכן זה הוא ואם כן בתאום איתו אעביר רשימה המתעדת התעללות מדהימה שחלה ברכב אצל הידיים ביני לבינו, למרות שגם אז וגם בשנים האחרונות נחשב הרכב לרכב משנתון בו כל בר דעת יכול להעריך כמה חשובה רסטורציה. לגבי ה"משתעמם"..... היה לי ברור שכדי לייצר שרשור מעניין צריך "לשתול" בו מילה או שתיים אשר תגרומנה לקוראים החביבים לייצר תגובות. חברה, גם דן שילון בזמנו היה מביא לכל תוכנית קוקסינל, בחורה שנאנסה ופוליטיקאי שמנסה לשיר בזיוף אחד גדול. דיון מעניין מתחיל תמיד בהשמעת דעה קיצונית או המנוגדת אל הכלל. בכל זאת לגהי המשתעמם - באותן השנים היו לי גם וולוו 122 ונהגתי רבות על יגואר MKII 1967 של קרוב משפחה ויחי ההבדלים הקטנים שמבדילים בין נהיגה על סוס פראי ולא צייתן שאוהב לדהור קדימה ובעוצמה לבין סוס בריטי אציל שיודע לדלג, לקפוץ, לדהור בסיבוב וכד'. אילן

יוזמה של הבעלים הקודם לי שהורדתי קצת מאוחר מידי

נכנסתי לתמונות של הוולוו הכתומה - ממש מדהים עושה חשק לקנות וולוו כזאת אילן

מדהים איך תוך פחות מ 24 שעות הגעתי למחזיק הנוכחי שמחתי לשמוע שהיא מטופלת באהבה נשמח לתמונה או שתיים מצורפת תמונה נוספת אילן * המאכזב בנדון שפירסמתי עוד שתי הודעות אחת באיתור DS והשנייה באיתור SAAB96 ושם התגובות מועטות באופן יחסי, אך זה די ברור הרוב קובע מוסטנג בפרט ואמריקאיות בכלל הן בין הפיבוריטיות העיקריות של קוראי וחברי הפורום. למרות שגם לאחרות יש עדנה ועניין. אילן

אורן תודה רבה אילן

שלום לכולם ! סאאב 96 - אחת המכוניות האמינות והמרגשות שהחזקתי. מכרתי אותה לפני מספר שנים ולדעתי היא נצבעה לצבע אחד הגג והבודי - בורדו אשמח לדעת שהיא נמצאת בידיים טובות. האם מישהו יודע מה עלה בגורלה אילן

שלום ! מי יודע מה עלה בגורלה של הנסיכה ? האם מטופלת באהבה בתמונה גם מופיעה המוסטנג שלי מספר ימים לפני המכירה. אשמח להעביר לבעלים הנוכחי תמונות אילן

לצערי לא זאת המפורסמת כעת בקלאסיק-קאר היא משנת 66 שלי היתה משנת 65 לשלי היה מנוע 6 צילינדר ולמפורסמת כעת יש מנוע 8 צילינדר. תודה

שלום חברים אחרי שהרגשתי שאני די משתעמם מהמוסטנג החלטתי למכור אותה. הדבר היה לפני מספר שנים. רק לזכר הימים ההם אשמח לדעת היכן היא כיום והאם היא בידיים טובות ומטופלת באהבה. מחקתי את מרבית המספר מסיבות ברורות. לבעל הרכב המאושר אשמח להעביר תמונות. אילן