Ilan Sh

מזל טוב אין ספק שרכשת אוטו שמור. רכב ששופץ בעבר לא בחסכנות. בהצלחה רבה בשיפוץ. אילן

נראה כמו דגם 4X4

אני הייתי קונה ומייבא לארץ

בטח ב RO 80 גם יש מנוע של סובארו במקום....המקורי..

אולי שיתפור אותם לחלק הפנימי של המעיל..... רציתי שיביא לי מתג התנעה עם חיבורי חשמל.... רק שלא ייכנס איתו לטרמינל כשהוא מחזיק אותו ביד. יש לי הרגשה שזה והבומבות מתחת למעיל - ייראה כמו משהו לא סימפטי לחלוטין. אני אשלח לו הודעה פרטית בעניין... בכל זאת הבידוק בארץ עם יד על ה...דופק. דרך אגב הבומבות בצבע ירוק ... אז זה כפי הנראה ישר למסלול... הירוק.

איזה מכשיר - לבומבות ? יש לי בומבות עם הברגה. רק דיאפרגמות לקנות ולהכניס לחץ מתאים

יצא לי לדבר איתו על התחביב המשותף. איש מקסים וצנוע שלא הספיק כמעט להנות מהרכב ששיפץ יהיה זכרו ברוך. אילן

תמונות מדהימות !!!!!! מתי יוצא המפגש הבא של 2012 ??

חידה לכולם ובייחוד לאקסל. קל מאוד - הרמז כבר ידוע מראש. מי היא המכונית

צביקוש שלום ! מה יצא לך מכל מה שכתבת ? אם אני זוכר נכון, הרי שדרווין טען בשעתו, שתחרות מובילה לשלמות ושיפור תמידי של החברה. אני לא חבר במועדוני אלפא - בין השאר כי אין לי אלפא. אבל... מה יוצרת התחרות בין שני מועדונים ? פה ושם איבה/הקנטות באופן מילולי זניח, אך מנגד !!!! מאמצי שיפור מרובים ו"מלחמה" על קולם של "הבוחרים", הווה אומר חברי המועדונים השונים ו/או כל בעלי האלפות הפוטנציאלים להצטרף לאחת ההתאגדויות. לעניות דעתי, לבעלי האלפא יש עדנה, כפי שמזמן לא הייתה. כמעט כל שבוע פעילות של אחד משני המועדונים. מועדון אחד נוסע לצפון, בשבוע שלאחריו המועדון השני משיק רכב חדש. המועדון הראשון משיק גם הוא אוטו.... השני מצטרף לאירוע בכרמיאל. השני יחזור מכרמיאל ..... הראשון ייסע לטיול ....לבקעת הירדן.... וחוזר חלילה. מי נהנה ? - עם ישראל חובב המכוניות האקזוטיות /או הקלאסיות - מתי שטפו האלפות את ארצינו באופן כה תדיר. - חברי המועדונים שזוכים ל"הפגזה" בפעילויות. - חברי המועדונים/או כל בעלי האיטלקיות (כולל אותך) שבעקבות הפעילות המרובה, יש סיכוי שהמכוניות שלהם תקבלנה ערך כספי שרק עולה ומשתבח. - הטבות לחברים מול היבואנים - רכישות משותפות בחו'ל. בקיצור.... למה לך להלין ולנסות להרוס את המומנטום. תגיד שאפו לראובן שפרץ תגיד שאפו לשי וחבריו שהתרעננו יחי לשני המועדונים, וחבל שאין דברים כאלו גם בסקטורים אחרים בתחום האספנות/קלאסיקות לעתיד. אילן

יש טיסות עם איזי-ג'ט למילוז שעולות כמעט כמו נסיעה למוזיאון בגוש תפן... Tel Aviv to Basel-Mulhouse-Freiburg Dep 19 March 2012 13:15 Arr 19 March 2012 16:55 Flight 1192 1 Adult x €50.99 Total flights and options for all passengers: €50.99

סרט מדהים, שממחיש, שמה שניתן להשגה היום, ואף אחד אינו חפץ בו, הופך תוך 30 שנה למשהו נדיר בהחלט. על אחת כמה וכמה 50 או 60 שנה.

ראיתי את הסרטון כל הכבוד !!!! הרכב אינו קל לשיפוץ, מה גם שמצבו היה מחפיר. לא הייתי מתייחס לכל המשמיצים למיניהם - א. הם לא ראויים לתגובה. ב. לא בטוח שהם אי פעם שיפצו בסטנדרט גבוה יותר ממה שהצגת ג. מה הטעם לאבד פרופורציה בשיפוץ - מה שלא יהיה, רכב אספנות ישן שנוסע ולא מוסתר מפגעי הטבע באופן מוקצן, זקוק לצביעה/פחחות בערך כל 10 שנים (וגם אם שופץ בסטנדרט גבוה ). בקיצור, כל הכבוד, יש מה ללמוד מהסרטון. אילן

שלום האם היא עדיין למכירה ?

מה זה בשלות ? בשלות זה שהמערכת כה אמינה ? ולמה זה מוביל שהתחושה בסי 5 היא די דומה לפיז'ו 407 ?? בשלות זה שהבומבות כמעט לא עושות כלום והכל מבוסס על בולמי זעזועים שעושים את רוב העבודה וקצת מהעבודה נעשית על ידי שמן/חנקן ? נראה לי שאקסל מתכוון לתחושה הסיטרואנית שכה מצוייה בדגמים הישנים. כל סיטרואן שונה מהשנייה בהתייחסות לנוחות הנסיעה על ידי שימוש במערכת ההידראולית. אין לצפות שC5 V6 תיתן את אותה הנוחות כמו C6 V6. כל רכב כוייל למטרה אחרת. אחד להסיע אחמי'ם... והשני לתת פתרון ספורטיבי למי שמחפש עדיין רכב משפחתי. אין גם לצפות שDS תתנהג כמו CX טורבו. כנ'ל כאן אותו הדבר. זו הסיבה שCX T כמעט לא הופיעה בגרסאות ארוכות וכמעט לא הופיעה ברמת גימור המתאימה לשרים בממשלת צרפת. אבל... גם לשיטתו ואמונתו של אקסל... וגם בכלל - ב XM יש באמת תחושה שונה לחלוטין. ממה שאני מרגיש זה כאילו להסיע רכב קטנטן מבחינת קלות התפעול והתגובות, אך להתנהל בנוחות ובשלווה. אגב, שום במוו ענקית או מרצדס סלון ובוודאי יגואר מאותן שנים - לא מסוגלות לשדר תחושת נינוחות ושלווה שכזו. למה ? ככה. לא נסעתם ? לא הבנתם. מה שכן זה רק רלוונטי לאיקס אם מטופלות. אקסל תתחיל לפרט את ההתרשמות שלך מ.. 23 Semi Aut. DS XM דור 1 2000 XM דור 1 3000 XM דור 2 2000 T XM דור 2 V6 24 C5 3000 C6 3000 וכן.. CX Turbo ואולי גם על ה GSA ואם יש לך כח תסתמך בהסברים על מרכיבי המערכת ההידראולית המצויה בכל דגם ודגם. אקסל - שאפו ! שימו לב !! האיש מסתמך לא רק על מאמרים באינטרנט, אלא בודק את הדברים הלכה למעשה. סתם תמונה משגרת יומו של אקסל...

קבל : Re: Histoire de l hydropneumatique par utopia le Dim 27 Mar 2011 - 19:20 Paul MAGES (1908-1999) Pere de l hydropneumatique CITROEN Extrait d une lettre : Cette année là, je fis la connaissance de Pierre Boulanger qui tint à ce que je travaille auprès de lui et, en janvier 1942, en tant que Patron de Citroën il me demanda de rentrer en action au "Bureau d'Etudes", là où s'élaboraient tous 1es nouveaux véhicules de la marque. Dans ce bureau j'étais avec deux collègues choisis par Pierre Boulanger. Nous avions "carte blanche" pour toutes les innovations possibles et imaginables concernant l'automobile que nous étions susceptibles d'envisager. A cette époque la 2 CV était en gestation. Elle devait être bon marché, légère, résistante, confortable, facile à fabriquer, peu gourmande en carburant, très facile d'entretien. Le cahier des charges indiquait qu'un fermier transportant des oeufs à la ville dans un panier ne devait pas les casser en chemin. La suspension devait être souple donc avoir des débattements relativement importants ceci pour des raisons évidentes de confort mais aussi, pour des questions de tenue des pièces mécaniques et de carrosserie: les vibrations et chocs importants créent des amorces de ruptures" Le véhicule n'avait pas la même allure lorsqu'il était chargé avec deux personnes à l'avant ou la malle pleine avec quatre personnes à bord. Ceci ne me satisfaisait pas du tout et je sentais bien qu'il y avait quelque chose à faire pour résoudre ce problème. Très rapidement j'ai conclu qu'une suspension qui me donnerait une assiette constante quelle que soit la charge, serait la solution à ce problème L'aspect de la voiture ne devait pas être trop perturbé par ces différents concepts, mais je dois l'avouer, ce fut très difficile à réaliser. Après avoir fait défiler dans mon esprit plusieurs solutions mécaniques, j'en vins très vite à envisager une "suspension à air" pour concilier l'assiette et le confort. Malheureusement aussi vite, j'ai du me rendre compte que toutes les pièces constitutives d'une telle suspension seraient difficiles à loger dans le véhicule de par leur encombrement, sans oublier les questions de poids et le fonctionnement en atmosphère très froide. C'est ainsi que j'en vins à une "Suspension Hydropneumatique" plus facile à réaliser dans l'espace dont je disposais, le ressort pneumatique permettant sous un faible volume d'obtenir la souplesse nécessaire. Toutes les pièces constitutives étant plus petites, je pus me permettre d'utiliser une pression bien plus élevée qu'avec une suspension à air, et en toute sécurité. Grâce aux correcteurs de hauteur sur chaque essieu, la condition d'assiette constante quelle que soit la charge fut remplie et tout cela avec une suspension souple. En même temps, sur ma lancée, je fis des essais d'inclinaison du véhicule vers l'intérieur du virage. Nous étions en 1942.

אקסל ערב טוב ! כל הכבוד על התרגום המושקע והמדוייק. אמנם הלכה שבת אחת על התרגום... תנסה לשתף את כולם גם בחומר על המערכת ההידראולית ב XM, קסנטיה אקטיבה, C5 ו C6. חוץ מזה אשמח אם תכתוב ותשתף קצת את כולם בהתרשמותך מנסיעה על הסוגים השונים של XM, וגם על הנסיעה ב C5 3000, והנהיגה על ה C6 3000 . וברור שנהגת על כולן לרבות ה C6. בכל זאת - יש לי תמונות..... אילן

מזל טוב מאחל לך המון הנאה מרכב כה מיוחד

כל הכבוד בהצלחה יש לך רכב עם פוטנציאל לא רע ובכדי להוסיף למוטיבציה... קבל תמונה מימים יותר יפים של ה DS. החניתי את המוסטנג שהייתה לי במקביל, וצילמתי אותן בצילום משותף. אילן

אלעד, זה מדהים בכל קנה מידה. אילן

תתחדש. לדעתי הכי מתאים לרכב צבע שמדגיש את הגג האפור. כלומר משהו בהיר בין קרם ללבן.

תנחומים למשפחה. יהי זכרו ברוך.

הי אם יש עדיין ייצור לצמיגים הנ'ל, אז אולי בכל זאת יש מי שטורח לייבא זאת. שמעתי שיש איזה יבואן קטן שעוסק בייבוא של צמיגים כאלו מיצרן סיני http://www.longstonetyres.com/page/search?searchMethod=term&searchTerm=145+X+15 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1-NEW-145R15-VW-BUG-TIRES-145-80R15-PAIR-CITROEN-DRAG-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19b8badd9aQQitemZ110473436570QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1-NEW-145R15-VW-BUG-TIRES-145-80R15-PAIR-CITROEN-DRAG-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1c0ef3ca82QQitemZ120509942402QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_3701wt_973 http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=691 http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=590227&page=5 http://www.tpv-2cv.fr/scripthtml/pieces_detachees/Roues_et_pneu/2_Pneus_MICHELIN_135QR_15XM___S89__tubeless/

שלום זה מה שאני יכול להציע לך. 1. תפרק את המצבר ותבדוק אותו עם מודד. תראה כמה וולט הוא מוציא. 2. תפתח את שני בתי הפיוזים - זה שבתוך הרכב וזה שבתא המנוע. תעבור על הפיוזים לפי הספר ובעיקר על אלו שקשורים מחשבים. תראה מי מהם מפוייח או על מי יש קורוזיה. 3. יש צמת חוטים מרכזית ממש באיזור מכסה השסתומים. תפרק אותה - תראה אם היא לא שבורה. לאחר מכן תוצאי את התפס האדום ופשוט תקשור אותה הרמטית עם בנדים שחורים. 4. תיגש שוב למוסך. תעשה בדיקת מחשב, תרשום את התוצאות במדויק ותעלה לפורום. לאחר מכן תמחק ההודעות. תיסע יום יומיים ותיגש שוב לעשות בדיקת מחשב ותבדוק את התוצאות. בהצלחה.

הי דודי. 1. כל הכבוד עלהנחישות,המשך כך. תוכל לחוש בהבדלים, לאחר כל שיפוץ או חידוש של חלק. 2. הכל בחיים הוא יחסי. על אחת כמה וכמה בענייני שיפוץ - נראה לי שיש סיטרואנים יותר מורכבות לשיפוץ מה CX . 3. ברור שלאחר ה CX תהיה בשל לשיפוץ של סיטרואן מורכבת יותר. 4. להבדיל מ C5 / C6 בהן אין לך אפשרות, אלא להיות תלוי במוסכים, כאן חלק גדול מאוד אתה יכול לעשות במו ידיך. 5. אנא העלה תמונות. העם סקרן. אילן