omerkot

קשה לי להאמין שהמוצר הסיני הזה פותח ונבדק בצורה שמזכירה במשהו את המוצרים של הליט או אלפיינסטארס ואם כבר החלטת שאתה מעוניין בוסט כזה אז למה לא לקנות אחד של יצרן מוכר ואמין? המוצר של הליט הרי עולה כמו תוספת על צבע מטאלי שאנשים כאן מוציאים בלי לחשוב פעמיים וזה של אלפיינסטארס עולה כמו ביטוח חובה לשנה (ויש לו אחריות לעשור). שניהם שווים את העלות שלהם החל מהצלע הראשונה שהם יצילו, שלא לדבר על כתף, כליה או חלילה נזק לעמוד שדרה.

זה כנראה די נדיר למצוא כאלה אבל מהצד השני יש לך כבר רשיון נהיגה ואני מניח שאתה מכיר איך כביש מתנהל. יהיה פרקטי יותר להוציא רשיון ואח"כ לקחת קורסים ברכיבה מתקדמת (אופנוען מאומן, פרוריידינג וכדו).

http://fullgaz.co.il/%d7%91%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%91-%d7%98%d7%a1%d7%98-%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%9c%d7%93%d7%95-%d7%92%d7%9c%d7%92%d7%9c%d7%99/ לפי זה, שמיניות מתבצעות בתיבה בגודל של 8X11 והפס שבו נוסעים לאט הוא ברוחב של 90 ס"מ.

לפני כשנה נכנסתי לסוכנות הזו בשביל לראות את הנירו. היה להם רכב מבחן זמין והם הוציאו אותי לנסיעה במקום גם בלי שקבעתי מראש. עד כמה שאני זוכר, הבן אדם שיצא איתי היה האחראי שם והוא בסה"כ עשה עלי רושם טוב (מוכר מנוסה אבל לא מעיק/סליזי). את הרכב אהבתי פחות ובזה נגמר הנסיון שלי איתם. מה שקרה לפות"ש הוא באמת מאוד לא בסדר אבל פשלות קורות ואם הרכב מוצא חן בעיניך והם מכירים בעובדה שהם לא בסדר ומוכנים לבוא אליך עם הרכב לנסיעת המבחן אז למה לא?

וזה לגמרי הרכב שהייתי קונה בהנתן הדרישות שלכם. לטעמי בחירה חכמה.

מכיר לא מעט אנשים שהולכים לחדר כושר ומרימים משקלים שהם מעבר לסף הכשל שלהם. חזרה ראשונה קצת עקום אבל הולך, חזרה שניה יותר עקום אבל בערך. חזרה שלישית והם נעלמים לשבועיים וכשהם חוזרים, הם גוררים גפה תורנית. לעצם העניין, היצרן דווקא לא מסכים איתך שהגיר מסוגל ליותר והוא אפילו דואג להוריד למנועים שלו את המומנט על מנת שהם לא יעברו את הסף, שלא לדבר על זה שהגירים האלה מתפגרים בדמי ימיהם גם כשהם משודכים למנועים צנועים הרבה יותר שלא מגיעים לסף.

כמו שצוין פה, דף הנתונים של הרכב מראה מומנט זהה בין מנועי ה1.8 ל1.4. עובדה משונה מאוד לאור ההבדל בנפח. שניהם עומדים על 25.4 קג"מ (ששוים בדיוק ל250NM). בודק את נתון המומנט המקסימלי של התיבה המדוברת. תופים... 250NM... מנוע ה1.8 מוריד לתיבה 250NM בתחום של 1250-5000 סל"ד או במילים אחרות, הוא מפעיל אותה על סף הכשל שלה בערך כל הזמן. אני מכיר את התוצרת, אכלתי ממנה מספיק קש ועדיין הם איכשהו מצליחים לגרום לי כל פעם להיות מזועזע מחדש.

אפל מיוזיק באנדרואיד זה צואה. כל כך הרבה בעיות שנדמה שהן מתוכנתות שם בכוונה. ספוטיפיי עושה עבודה הרבה יותר טובה והחיבור שלו עם AA עובד לא רע בכלל, גם זה הקולי.

כי קילומטראז' זה לא הכל בחיים. יש מכוניות שנוסעות המון בדרכים בינעירוניות בסל"ד נמוך ויש כאלה שתקועות בעיר בפקקים ולמרות שהן לא צוברות קילומטראז' על האודומטר, השמן במנוע דווקא רץ לא מעט בתוך החריצים ובין הבוכנות. הרכב של פות"ש לא נסע בעיר ולא נסע בכביש המהיר. הוא לא נסע בכלל. השמן שוכב לו בקרטר של המנוע הסגור, בטמפ' החדר, בדיוק כמו שהוא שוכב לו במיכל שבחנות. פשוט אין פה בעיה.

מרגיש לי שאתה קצת אוכל סרטים לחינם. השמן יושב בתוך מערכת סגורה, הוא לא פתוח לאויר הצח והוא לא מתחמצן כל כך מהר. יש אפילו יצרנים שקובעים מרווח טיפולים של שנתיים...

לעניין הביטוחים, למיטב ידיעתי ברוב המדינות ביטוח החובה הוא ביטוח צד ג'. ביטוח החובה בארץ שמכסה את הנהג וכולל טיפולים רפואיים ללא הגבלה, אבדן כושר עבודה ופיצוי על סבל וכאבים והוא אנומליה.

הדברים שרשמתי למעלה לא מכוונים לרכב שאתה מסתכל עליו אלא על הדגם החדש יותר (F20). אני מכיר את הדגם החדש יותר כי נסעתי על כזה במשך לא מעט שנים אבל לא מכיר את הדגם הישן שאתה מחפש לקנות. באופן עקרוני אני בדיעה של מורנינגסטאר. אישית, לא הייתי נוגע ברכב בגלל סיפור הרקע שמריח כמו סיפורי סבתא. לטעמי החששות שלך במקום.

זה כבר דגם אחר מזה שפות"ח התכוון אליו. תיבת ההילוכים האוטומטית שלה היא הטובה ביותר שקיימת (ZF 8 הילוכים). היא בנויה להרבה יותר ממה שהמנוע הזה מסוגל לספק והאמינות שלה טובה מאוד. ה1.6T גם צריך להיות בסדר (זה מנוע מפיתוח משותף עם פיז'ו והדגמים שיוצרו על ידי פיז'ו בעייתים למדי אבל המנוע שיושב ברכבים של ב.מ.וו הוא מייצור עצמי שלהם ולא עושה בעיות מיוחדות) רק שהמון אנשים דוחפים למנוע הזה צ'יפים בשביל לסחוט ממנו יותר סוסונים. אין בזה סגולה לחיי מנוע ארוכים ואם זה היה המצב אז העסק בהחלט יכול להסתבך. מה שכן, כמו כל ב.מ.וו, היא לא זולה לאחזקה. ביטוחים, טיפולים וחלפים במחירים כפולים.

החליף מנוע למנוע של 120, לא נסע בו בכלל ומוכר את הרכב?

הוצאת רשיון לאופנוע? ה15 מתייחס לשיעורים בני 40 דקות או סה"כ 600 דקות. השיעורים מתרחשים בעיקר במגרש סגור עם מורה על 5-6 תלמידים ולרוב אין בעיה של זמינות כלים. אישית, לקחתי כמעט תמיד שיעורים כפולים של שעתיים עגולות (120 דקות) מה שסוגר את הדרישה ב5 ימים והיו סביבי גם אנשים שלקחו שיעורים ארוכים יותר שאפשרו להם לסגור את זה בפחות. הלימוד זה פס ייצור וגם הטסטים התנהלו כמו פס ייצור...

יש, אבל לכלים גדולים יותר (בדרגת רישוי A1). הרוב המוחלט של מי שעושה רשיון A2, הולך וקונה קטנוע אוטומטי. מיעוט זניח קונה כלים ידניים ויש בעיה לדרוש ממורים לנהיגה לתחזק כלים כאלה שבעיקר יעמדו ולא יעשו שום דבר. מהצד השני, לימוד התפעול של הכלי הידני הוא לא מסובך מידי (עניין של שעתיים/שלוש תרגול) ואפשר לעשות אותו גם עם מכרים באיזה מגרש ריק וגם אצל המורים לנהיגה (בהנתן שאתה מביא את הכלי למגרש שלהם).

כל יומיים נפתח פה שרשור שמתייחס לגירים האלה. אמינים הם לא. 3 שנים אחריות זה נחמד ואני הייתי מאוד רגוע ביום שבת אחד כשהגיר מת בתוך חניון והייתי תקוע (חודש אחרי בעיה עם הטורבו שגם השביתה את הרכב ביום שבת). הייתי גם רגוע ביום ראשון כשסיפרו לי במוסך המרכזי שאין להם מכטרוניקה מתאימה במחסן והם צריכים להזמין מחו"ל. הייתי גם רגוע אחרי שבוע וחצי, כשהתקשרתי לשאול מה קורה עם האוטו שלי ואמרו לי שהחלפים עדיין לא נשלחו מגרמניה כי הם מאחדים משלוחים. הייתי גם מאוד רגוע בזמן שהסברתי לאיש השירות במוסך שאני לא מתעלל בקליפסים של מאפרות והוא נשבר משום שהוא עשוי גרוע והם צריכים להחליף אותו באחריות (בסוף עשו לי "טובה"). בעיקר הייתי רגוע כשקיבלתי את הרכב בחזרה תוך ידיעה שהמחליפה שלה, שהזמנתי כמה ימים קודם, צריכה להמסר לי בקרוב. אני יכול להבין איך אנשים לוקחים את המכוניות האלה בליסינג אבל לא מסוגל להבין למה שמישהו יעשה את זה לעצמו מכספו שלו.

סובארו אימפרזה וXV קיבלו את הציונים הגבוהים ביותר בהגנה על ילדים (למעט מרצדס e-class היקרה להחריד). המתלים שלהם רכים ועושים עבודה מאוד מרשימה בגיהוץ מהמורות. הן גם עומדות בתקציב כחדשות. בהתייחס לשתי הדרישות שהגדרת, אתה לא תמצא מכוניות יותר טובות.

המתלים דפוקים, יש בעיות היגוי, הוחלפה שמשה קדמית, הוחלף ריפוד גג?, תיקוני פח בכל הכיוונים, סימנים של נזילות ושריפת שמן מבלוק מנוע, צמיגים לא תואמים, 120K, ואגית עם DSG מ2012 ששוכבת במגרש של סוחר רכב. במקרה הטוב זה רכב שחוט שהבעלים המקוריים שלו התייחס אליו בתור זבל אבל באף זה מריח לי קצת כמו אובדן להלכה וקומבינה של סוחרים. חובה לבדוק עבר ביטוחי. חובה לקחת לבדיקה עצמאית לפני קניה אבל יש פה מספיק נורות אדומות מהבהבות שאישית לא הייתי טורח.

חסרים המון פרטים ובהחלט יכול להיות שיש חוסר תום לב מצד הנהג אבל החריגה שנטענת כאן מופרכת וברמה פלילית שמאפשרת התערבות של אינטרפול או בודאי פניה למשטרת ישראל. אם זה היה המצב אז הנהג היה מודע לעבירה ונמנע מכניסה למדינה בטרם הסדרת העניין ולכן העסק קצת מריח פה מחוסר תום לב שוויצרי (וחוסר תום לב אינו זר לתרבות המקומית שלהם).

עשתה אצלי כ14 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת.

יש לטיפו מערכת מבוססת רדאר של בוש (ולא מבוססת מצלמה של מובילאיי) והיא עובדת גם במהירויות עירוניות (מנסיון). צריך לקחת בחשבון שזו מכונית תקציב בסיסית שמכוונת לספק תמורה גבוהה לכסף אבל היא לא שוברת שום שיאים של ביצועים, התנהגות או בטיחות. כל רכב שתבחר יציג פשרות אבל בבחירה בין מכונית שתבלום אותך ב15 קמ"ש אבל לא ב50 מול כזו שתבלום ב50 אבל לא ב15, האופציה השניה כנראה חכמה יותר. והערה כללית לגבי השוואת מבחני ריסוק. הם משתנים כל הזמן ואתה צריך להיות זהיר גם בהשוואה בין מכוניות משנתונים שונים וגם בהשוואה בין מכוניות מקטגוריות שונות. הטיפו הזו מוגדרת כמכונית משפחתית קטנה ונבחנת בסטנדרטים גבוהים מאלה של סופרמיני.

פיאט טיפו האצ'בק. יש בלימה במהירות גבוהה (ובקרת שיוט אדפטיבית) אבל לא להולכי רגל. מאוד מרווחת גם לארבעה וצריכה להיות אמינה (מכלולים פשוטים ומוכחים). הקאץ' שזה רכב נטול ביקוש ויש מעט מאוד כאלה על הכביש אבל אם תמצא אחת משומשת בת שנה אז היא לא תחרוג מהתקציב.

הייתי מסתכל על הטויוטה קאמרי ההיברידית. זה רכב שתפור בדיוק לסוג כזה של נסיעות ארוכות ותכופות ובארה"ב הוא מככב (במשך דורות) בטבלאות המכירות. גם נוח, גם חסכוני, גם אמין, גם מאובזר בכל מה שצריך (כולל בקרות לשיוט אדפטיבי ותיקון סטיות) וגם יושב בול על התקציב.

אני האחרון שמחפש להגן על VAG ולמיטב הבנתי התיבות שלהם מתפרקות משום שהן מתוכננות למות מהר (כמו חלקים אחרים במכוניות שלהם שמציגים חיים קצרים במיוחד) אבל העניין של הטמפ' הוא לא מופרך ואפשר לראות את זה בבירור במפות שפורסמו בארה"ב סביב הריקולים של טקטה וחילקו את ארה"ב לשלושה איזורי אקלים. באיזורים החמים הבעיה צפויה לצוץ פי שניים יותר מהר מבאיזורים הקרים (הבדל של כעשור). לדוג': https://www.subaru.com/vehicle-recalls/airbags.html לגבי רוסיה, יכול מאוד להיות שעבור הרוסים החלפת קלאצ'ים בגיל 7 היא גם דבר בלתי נסבל. התכנון לכשל מוקדם נמצא בכל מקום וגם שם רק שהחום גורם לו להתממש יותר מהר.