meirmaor

בהמשך לשאלתי פה הייתי בסוכנות סקודה והסתכלתי על האוקטביה ועל הקארוק. כשחפרתי לגבי התנהגות בקרת השיוט האדפטיבית הסוכנים החלו להתווכח ביניהם. מה קורה כאשר נוסעים בבקרת שיוט באוקטביה והרכב מלפנינו מגיעה לעצירה מלאה. סוכן אחד אמר שזה בדיוק כמו בגולף ובאקרוק והרכב יעצור ואם העצירה קצרה (3 שניות) ימשיך לבד ואם היא ארוכה יהיה צריך להתערב קלות בשביל שיתחיל לסוע. סוכן שני אמר שמשום לאוקטביה אין בלם עזר חשמלי האוקטביה לא תחזיק את הברקס ומיד אחרי שבקרת השיוט עוצרת את הרכב לגמרי היא מתריעה שחייבים לשים רגל על הברקס אחרת עשוי לגלוש קדימה. מי נסע באוקטביה עם בקרת שיוט אדפטיבית ויכול להגיד לי מה באמת קורה?

קארוק חלופה מעניינת. לא התסכלתי עליה. האם אתה בטוח לגבי האוקטביה? באתר של סקודה ישראל רשום שאין בקרת שיוט אדפטיבית באוקטביה. אם יש המערכת באוקטביה הרכב קופץ לראש הרשימה, אני רגיל לסדאן והרכב מאוד הומלץ.

רוצה לקנות רכב חדש, אחרי שאישתי נסעה בהולנד בגולף היא התאהבה בבקרת שיוט החכמה/אדפטיבית שלה שעבדה אפילו כשהרכב הגיע לעצירה מלאה. דורשת כזה שילווה אותה בנסיעות לעבודה. הסתכלנו וגם עשינו סיבוב בionic אבל הבנתי בפרט פה בפורום שהוא יתנתק ב10 קמ"ש מה שמפספס חלק גדול מהפואנטה מבחינתנו. הגולף עצמו נראה נחמד אבל לא חושב ש380 ליטר יספיקו לנו כרכב עיקרי. האם חייבים לעבור לקטגוריית המנהלים בשביל לעמוד בשתי דרישות אלו? (יש לנו הכסף לא ברור שרוצים להוציא אותו).

ברשותי ניסן טידה 2009 שאמורה לכאורה לעבור טיפול כל 30,000 ק"מ אחת הסיבות שהעדפתי את הטידה היא שאני לא אוהב לקחת את הרכב לטיפול (ולא רק בגלל הכסף) בפועל אני נוסע כ11-12 אלף קילומטר לשנה ועל כן אני תוהה אם יש ממש בזה שהמוסך מזמין אותי כל שנה לטיפול. אשמח לעצתכם