imprezadude

נפוץ ונורמלי כן, אך ממש ממש לא תקין @Hagaix אין שום סיבה לקבל בשוויון נפש כאלו תופעות פסולות. It's Business הן אינן מילות קסם.

מפתיע שהפלא הזה לא הוזכר אף לא פעם אחת.

זה מעולה שיש כאלו שמבינים בעניין. לצערי, בבוא העת שארצה לבצע את אותו רענון לשמן, אני ממש לא סומך על אף אחד מהמוסכים שנתקלתי בהם שיעשו את זה כמו שצריך. לכן אני צריך לבחור בין להשאיר את זה כמו שהיצרן ייצר, לבין לקחת סיכון מסוים שידיים לא מיומנות יעשו נזק (גם אם זה מורשה, מבחינתם לא נוגעים בנוזל התיבה). התלבטות...

עקרונית אפשר, מידת הברק תלויה בדילול. אישית, לא ניסיתי את החומר, תמיד נראה לי מימי מדי. כך או כך, לפנים אני משתמש בחומרים לפנים כמו 303 (המעולה ונותן מראה הכי קרוב למקורי) או של מגווירס (שאינו מבריק תמיד, אלא נותן פשוט עומק. שמתי לב שהמראה שונה מאוד בין סוגי פלסטיקה שונים. ככל שהפלסטיק יותר ״איכותי״ ורך, נדמה שהוא נותן פשוט צבע שחור עמוק יותר ללא ברק בכלל, ואילו הפלסטיק הוא מראש זול, כמו שיש בסוזוקי למשל, הוא יכול לתת את המראה הגלוסי שלא כולם אוהבים). עם זאת, לאור ההמלצות כאן, אני לא שולל לנסות את החומר אחרי שייגמר הסטוק שיש לי כרגע. עבור הצמיגים אני משתמש בEndurance של מגווירס או VRP של CG. תלוי במצב הרוח, והאם מתחשק לי מראה יותר טבעי או מבריק. שניהם מעולים בעיניי.

עוד לא ראיתי מקום אחד שמשתמשים בציפוי הזה ולא מנגבים אותו ישר. מה גם שהקופסא מציינת במפורש לנגב מיד. בנוסף, עם החום שיש כרגע, זו סיבה נוספת מדוע יש לנגב ישר. לגבי מה שמים מעל...לרוב כדי לאפשר לציפוי להתאחות ולשמור עליו בזמן הזה שמים אוטם נוזלי שמכיל SiO2 כמו CarPro Reload או Gtechniq Liquid Crystal, לאחר כמה שעות מיישום הציפוי. קוויק דיטיילר לא נכנס בשלב הזה בכלל, אלא רק בשטיפה הבאה, שתקרה כשבועיים לאחר יישום הציפוי.

חלילה לא מכוון כלפיך, מתנצל אם חשבת שכן. כמו שאמרת, זה לא מצדיק, וזו הייתה כוונתי. ואכן, כמו שאמרו כאן, לא כל אחד חייב לקנות כל תוצרת.

תיקנתי לך. נמאס לשמוע את זה האמת, זה לא תירוץ.

זה בדיוק הפורום הנכון לשאלה הזו אם זה בד זה לא כזה נורא, כמובן שיותר קל לשמור על הכהים. יש תכשירים בריסוס שמעניקים שכבת הגנה לבד והופכים אותו להידרופובי, לא יקרים בכלל. גם אם כבר נשפך משהו יש תכשירים שמנקים את זה לרוב בקלות. אתה יכול גם לקנות ראש למברגה שעוזר בניקיון. אם תרצה המלצות, תאמר ונעלה לכאן.

אני מסתכל על הקופסא של הציפוי (במקרה יש לי גם כזה), הם רושמים לנגב מיד. אז כך תעשה. חשוב כשבועיים לא לשטוף את הרכב, ועדיף לשמור עליו במשך הזמן הזה, וכמובן גם אח״כ, עם אוטם נוזלי כמו Liquid Crystal.

האוטו היה אצלי כ3 שנים לדעתי. לא היה שום דבר חריג, חוץ מהקטע המוזר של הסוויפטים להקפיץ נורת של הesp בגלל לכלוך שמצטבר באיזור בית המצערת. ניקוי פעם בשנתיים-שלוש תמורת 200 שקלים וזה נפתר. לא ביג דיל. האוטו נסע במהלך הזמן הזה כ20-30 אלף קמ, לא זוכר בדיוק. הרכב הפגין אמינות טובה, באמת שאין לי שום תלונה לגביו. ההתנהגות של הסוויפט היא טובה, ונראה שהמנוע קטן עליה בכמה וכמה מידות. אל תצפה לשום דבר מיוחד מהמנוע, הוא די עצל, זה לא הרכב ל"פתיחות". ההתנהגות אבל מאוד נחמדה. הפלוס הוא בצריכת דלק מעולה, אני, בנסיעה עירונית, בקלות השגתי 1-15/16 (לפי מחשב הרכב, לא טרחתי למדוד במשאבה). מודה שלא מכיר את הפגו מספיק, אבל שתיהן באמת טובות, אני הייתי הולך על הסוויפט בגלל עניין הרצועה בפגו, שאותי מרתיע מלקנות אחת כזו עכשיו.

הייתה לי סוויפט ידנית. מדובר ברכב אמין מאוד, חסכוני בדלק ובתחזוקה, עם ידית הילוכים מהטובות ביותר שניתן למצוא, מתקשר למה שאמרת על הפגו. היא קליקית ועם מהלך קצר ומאוד מדויקת. אני מאוד אהבתי את זה. החסרונות הם שהיא לא נוחה (אל מתנהגת יחסית טוב ומהנה), אך גם לא נוראית, היא לא חזקה בשום צורה, בעליות זה מורגש בהחלט, במישור פחות, ושיכול להיות שהיא תהיה צפופה מאחור, לי לא הפריע. מהמעט שיצא לי לנהוג על הפגו, שתיהן מציעות ביצועים פלוס מינוס זהים, אני חושב שהפגו מעט יותר נוחה, וגם מרגישה מעט יותר טוב מבפנים. עם זאת, כמו שאמרת, ידית ההילוכים שם לא מדהימה, לעומת הסוויפט, ויש לזכור את כל עניין הרצועה שהוא הימור שיהיו כאלה שלא יקחו. מקווה שעזרתי.

חבר, נראה לי שלא הבנת נכון. הנקודה בקוויק דיטיילר/ווקס היא לשמור ולהאריך את ההגנה של האוטם שנמצא מתחת, ולהוסיף עליו יתרונות אחרים. ישנם אוטמים שאינם טובים למשל בקטע של הידרופוביות, אז על מנת לשמור עליהם, ולתת להם את האפקט הזה, שהוא גם חשוב במידה מסוימת, אז שמים עליהם את מה שאמרנו. כלומר, דרך החשיבה ה״ישנה״ שלך היא הנכונה, והיא מה שאני והרבה כאן עושים. מה שכן צוין כאן, לשים ספריי וקס ועל זה ספריי אוטם, וכל זה על אוטם קלאסי, זה מיותר. ישנה חשיבות לחומרים האלה גם כשאתה מנגב את הרכב, בשביל סיכוך נוסף ושמירה על הצבע. עם זאת, על פניו, ניתן להסתפק באוטם נוזלי או הגנה בספריי שהיא עמידה מספיק מדי שטיפה, אך זה לא אומר שתקבל את כל ההגנה ו/או היתרונות שיש באוטם + ספריי אוטם/וקס/דיטיילר. אני אישית ממליץ לך ללכת על הביד מייקר, אך גם הטרטל וקס כמו שאומרים כאן הוא אחלה. לגבי CG, יש להם את הV07, אך הבנתי שהוא לא מחזיק יותר מדי, ובכלל לא נחשב מהטופ בקטגוריה, אז זה לא משנה.

רכב חדש כנראה לא יוצא ככה מהחברה, משמע הרעש לא תקין. מעניין אם מי שאמר את זה נוסע עם הרכב שלו גם כך, כנראה שלא, סתם הימור. תנסה לפנות למי שאחראי אצלך בחברה על הנושא הזה, אולי יבדקו במוסך אחר, או שפשוט יתעקשו מול המוסך הקיים.

לדעתי הרעשים לא סבירים. פה זה קצת מוגזם, אבל כשנוסעות לידי מכוניות עם dsg, וגם כשנהגתי על כאלה, אני שומע הרבה פעמים כל מני קולות שבר מוזרים ולא מעודדים. אולי זה חלק מהקדמה (״זה לא באג, זה פיצ'ר״). בכל מקרה הייתי פונה שוב שיתקנו את מה שצריך לתקן.

נסה לדבר עם עדי ממוסך שי-לי באור יהודה. אני בטוח שיוכל לעזור לך.

אתה צדקת. ניסיתי את השילוב בעצמי, נדמה שיש שיפור בעיקר בברק וSlickness של הצבע אחרי היישום. כל הכבוד ותודה.

תכשיר שנועד להיות עזר לייבוש, ברק נוסף לאחר השטיפה, ניקוי לכלוך קל (לא מומלץ בשום מצב), נותן הגנה מועטה מאוד אבל עדיפה מאשר כלום.

אתה מתכוון last touch spray detailer של מגווירס (הורוד)? אם כן, יש לי את שניהם, לא חשבתי על השילוב הזה, אני יכול לנסות.

מסכים. הסיבה להוסיף חומרים על פני אוטם קיים היא בדר״כ להוסיף את האקסטרה גלוס או הידרופוביות. דרך אגב, זה שאוטם הידרופובי לא מעיד בהכרח על מידת ההגנה שלו על הצבע (מבחינת uv למשל). @liav12 החומרים של אופטימום באמת מעולים, אני חושב שbead maker הוא מאותו ״בית״ (Optimum, P&S, Wowo's). הטוב בbead maker הוא שהוא עובד מעולה עם כל סוג של הגנה שיושבת מתחת, אפילו ציפויים, ובעיקר בגלל הגלוס והתחושה החלקה שהוא נותן לצבע. bsd בעיקר נותן את ההידרופוביות המעולה שלו, ולא מעבר.

אולי לא באופן ישיר, כלומר שהמחירון מוסיף אחוזים על זה, אלא באופן עקיף במובן שאתה מקבל אוטו לכאורה שמור יותר, לעומת שאר הנבלות שמוכרים ביד 2. שוק יד 2 פשוט מייאש, והגיוני שאלה ששומרים על הרכבים שלהם ידרשו וגם יקבלו יותר על הרכב שלהם מאשר אלה שלא. אלה ששטפו כל הזמן בשטיפומטים והרכב מלא שריטות (בלי קשר לכמה פעמים הבעלים לא ידע לצאת מהחניה אז כל הפגוש שלו דפוק, או שבחר לחנות את האוטו שלו היכן שנמצאים כל שאר הרכבים עם אלה שאוהבים להשתמש ברכב שלידם כמעצור לדלת שלהם, מבלי להצדיק את אלה שעושים זאת), או אלה שהפכו את פנים הרכב שלהם לרפת כשהכל מזוהם והריפודים קרועים לגמרי. כשאתה רואה עד כמה המצב בשוק יד 2 גרוע, אתה מבין שאתה צריך לשלם יותר כדי לקבל משהו שמתקרב לנורמלי. אישית, מכרתי רכבים באופן שהכי מתקרב לרכב מסוכנות, בטח ברמת הניקיון, וכעת אני מבין עד כמה המצב נדיר.

אתה צודק לגמרי, חוץ מהנקודה שהוא מחזיק חצי שנה. לדעתי בתחזוקה נאותה שלושה חודשים זה מעל ומעבר. פות"ש, כדי לקבל את הטוב משני העולמות, שמים אוטם כשכבת בסיס וספריי ווקס/אוטם או ספריי דיטיילר מעל מדי שטיפה.

BSD לא מתאים לניקיון אבק כמו קוויק דיטיילר. הוא נועד ליישום על צבע נקי כשהוא רטוב או יבש. אם אתה רוצה מוצר קוויק דיטיילר אמיתי, אתה יכול למהול ONR, יש למגווירס כמה כאלה שהם טובים (משתמש בורוד שמגיע בגלון והוא גם מעולה למטרה הזו), או של Gtechniq. צפה בסרטון, ותבין למה אני חוזר על הנקודה הזו כמה פעמים בשרשור הזה.

בגלל שאני תוהה גם עבורי, לא הייתה בשנתונים האלה בעיה של צריכת שמן מוגזמת?

אישית, אני חושב שזה ממש מיותר. אם כבר יש יתרון ל-BSD היא העובדה שהוא לא קוויק דיטיילר, אלא אוטם. החסרונות הם שהוא נותן ברק סביר ומרגיש פחות חלק מהאחרים. לדעתי לשים את הטרטל אחריו זה פשוט בזבוז, בטח כשיש לך אוטם מעולה מתחת. יש תכשירים כמו שהוצעו פה (Reload) ויש גם אחרים כמו Liquid Crystal של Gtechniq שאמור להיות לא פחות טוב. יש גם קוויק דיטיילר של Gtechniq. ישנה טעות נפוצה לחשוב ש-BSD הוא קוויק דיטיילר, למרות מה שרשום על הקופסא. הוא לא, הוא אוטם נוזלי. לגבי שאלתך שהעלית עכשיו, Reload נועד לעבוד עם ציפויים ולתחזק אותם. אפשר להשתמש בו, כמו שרשמתי קודם, ובליקוויד קריסטל, גם כמוצרים בפני עצמם, אבל הם לא יכולים להחליף אוטמים קלאסיים במובן של מילוי שריטות לכל הפחות. אפשר לשים אותם עליהם, אבל לא מדי שטיפה, זה בזבוז מיותר, הם מחזיקים יחסית הרבה זמן. בשביל זה יש קוויק דיטיילרים.