imprezadude

לא מכיר את הדאנלופ, ואני אישית לא אוהב אותם, אחרי ניסיון רע איתם. ממליץ לך ללכת על אחת האופציות שהצעתי, כל אחת מהן תהיה טובה, רק שהצמיג יהיה טרי.

נסה לדבר עם צמיגיות ולראות אם יש. אם כן, הייתי הולך עליהם בלי לחשוב על זה בכלל. אחרי בדיקה קצרה, כנראה שאין. חבל. מה שמצאת באמת נחשב סבבה, אני אישית אהבתי את הefficientgrip performance יותר. נסה למצוא מייצור אירופי (פולין, גרמניה), אם לא, אז האנרגי סייבר. יש לך גם קלבר דיינקסר 4, או פאלקן שמומלצים פה מאוד בפורום.

הם סבבה, אם אתה מוצא פרימסי 4 אז זה יותר טוב.

נכון, כי קנית את זה שמיועד להקצפה, לא את הרגיל.

אני חושב שאלה לא חומרים שמתאימים למקציפים, להבדיל מהחומרים של אדאמס וp&s. תישאר איתם כמו שהם עד שייגמרו.

צמיג מומלץ מאוד פה בפורום, שאני ממליץ עליו אישית בחום, הוא Michelin Primacy 4. צמיגים מחליפים כל 4 שנים, מן כלל אצבע שכזה, ללא קשר לנסועה. כך גם אני עושה.

ישבתי באחת כזו לפני כמה ימים, אני לא יכול להסכים יותר. הרבה זמן לא נתקלתי ברכב שהישיבה בו הייתה נמוכה, חובקת וספורטיבית כמו ה-s60.

אני מאוד אוהב את המוצרים שלהם. אגב, בין יישומים, אתה יכול להשתמש לניקיון לכלוך קל בדיטיילר פנים של אדאמס. אני משתמש בו בשבועות האחרונים יותר לאזור של הקונסולה וידית ההילוכים (והמסך) והוא מעולה בדיוק לשלב שבין ניקיונות יותר עמוקים.

אין רמת ודאות של 100 אחוז, אלא רמת ודאות מסוימת. לתחושתי, בטוח יותר לעשות כן. כמובן שמה שאתה מציע, עם פירוט ההוצאות, זה מספק, אבל אתה מסכים איתי שזה לא קרוב להיות משהו נפוץ? ונכון, אין טעם לויכוח, אבל אני אישית לא הייתי עושה את זה.

כמוך כמוני, אני מכרתי רכבים בני 15-16 עם היסטוריית טיפולים מסודרת מהיום הראשון, מודפסת. אנשים גם קונים רכבים בלמעלה מ-90 אלף שקלים באיזה תחנת דלק בלי לקחת לבדיקה, הם לא חכמים גדולים בעיניי. או שהכסף הזה לא מזיז להם (ואז אתה נותר לתהות מדוע מראש ללכת על רכב יד שנייה), או שהם פשוט לא מבינים כלום. אולי הבעיה היא בי, אבל אני לא מתכוון לשרוף עוד יום שבו אלך עם המוכר למוסך ואולי אראה משהו שלא נדמה לי. אגב, זה נובע גם מכבוד למוכר, לא ארצה שגם הוא ישרוף יום עבודה ואני אחתוך. בשביל זה הוא יכול לבקש מהמוסך שישלחו לו היסטוריה במייל, מאוד מאוד לא מסובך, וחוסך את ההפסדים ואי-הנעימויות.

היית לוקח לבדיקה רכב ללא היסטוריית טיפולים ודו״ח סליקה? (או לפחות היסטוריית טיפולים) אם כן, איזו אינדיקציה יש לך שהרכב באמת טוב? הרי הבדיקה לא אומרת המון... קשה מאוד, עד בלתי אפשרי, למצוא רכבים עם היסטורייה מודפסת שאתה יכול לעיין בה ולדעת ברמת ודאות לפחות מינימלית שלא מדובר בנבלה.

ברור לי שהוא לא חייב, זו לא הנקודה בכלל. הנקודה היא שכשאדם מבקש אלפים מעל המחירון, אז כדאי שיגבה את זה, ובין היתר יוציא את הדברים האלה שלדעתי הם אלמנטריים. כשאני מכרתי ומסרתי רכבים, אז מראש הייתי מוכן עם היסטוריית הטיפולים ודו״ח הסליקה, למרות שלא ביקשו, מה גם ששטפתי את הרכב מבפנים ומבחוץ. כך לדעתי צריך להיות. אז אמנם אני לא מבקש את כל החבילה מהמוכר, אבל לפחות זה. להתקטנן על 10 שקלים זה עלוב בעיניי. עם זאת, במקרה הצורך אשלם, כי האישיות של המוכר לא מעניינת אותי בכלל, אלא מצב הרכב.

החוויה שלי מהחודשים האחרונים היא שכמעט כל המכוניות, למעט בודדות ומעטות מאוד, הן פשוט ח*א. בעלי המכוניות הנורמליות, שלא לדבר על המעטות עוד יותר, שהן באמת טובות (וזה כולל בסהכ כאלה עם תיעוד טיפולים מסודר ובלי דפיקות חיצוניות משמעותיות), מודעים למצב הזה, ומעלים את המחירים בהתאם. החוויה בתור רוכש היא באמת מתסכלת מאוד מבחינתי, קשה לי למצוא כאלה שאפילו חושבים על להוציא היסטוריית טיפולים (למרות שמצהירים על כך במודעה), וגם יש עלובים כאלה שרוצים שדו"ח הסליקה יהיה על חשבונך. לכן, אני מבין את מי שרוצה מעל המחירון, אם המכונית שלו אכן טובה מהשאר, ואני אישית גם הייתי משלם. ישנה בעיה אחרת שאנשים גם קונים ללא בדיקה או היסטוריה, ובטח לא דו"ח סליקה, אז למה שמוכר יעשה את המאמץ כשמגיע מישהו שמבקש את זה..?

אנסה, תודה רבה.

השאלה האם לדעתך יש כאן איזו ירידת ערך נסתרת, או נטו טעות בסיווג? כי כל שאר הערכים שקשורים לירידת ערך עומדים על 0. אגב, אציין שהפגוש הקדמי לא יושב ב100 אחוז בסדר, אמנם לא משהו נורא, אבל לא 100 אחוז, משהו יחסית מינורי. לכן אני תוהה.

כמובן, זו השורה, מינוס פרטים מזהים כלשהם, על כל מקרה.

מדובר על פורד פיאסטה. לכאורה, פגוש קדמי ופנס הוחלפו. אבל לא זו הנקודה, סוג הנזק מוגדר כירידת ערך, כשהאחוז לא רשום והסכום (תחת תגמולי ביטוח) הוא דווקא כן מסתדר. אני רק מנסה להבין האם יש כאן ירידת ערך אמיתית שאינה מצוינת, או שמדובר בסיווג מוזר של הביטוח, כי אני מכיר שלרוב זה מוגדר כנזק חלקי או משהו בסגנון. מצד שני, אני מתאר לעצמי שהסכום הזה לא יכול לגלם ירידת ערך מסיבית, אם בכלל, כלומר, ללא קצה שלדה/שלדה. מה שבטח יכול לעלות בכל מקרה בבדיקה לפני קנייה. ועדיין, הייתי רוצה להבין מה זה.

שלום לכולם, אשמח לדעת מה פשר ציון סוג נזק כירידת ערך, בזמן ששיעור ירידת הערך הוא 0 בדו"ח סליקה. תגמול הביטוח הוא כ-7400 שקלים, מה שמתאים לתיאור המוכר כפגוש בלבד, לאחר שמישהו נכנס בו בחניה.

דעתי האישית היא שצריך משהו כדי לפרק את הלכלוך ושאר הג'יפה שנמצאת באופן טבעי על המגבת, לכן לא הייתי מכבס רק עם מים. אני משתמש בתכשיר לבדים עדינים.

נשמע לי קצת מופרך לקחת 1200 שקלים על ניקוי egr, מה גם שסביר שזה היה מקפיץ תקלה... אבל היי, לכאורה פתר את התקלה.

Koch chemie pol star / Chemical Guys Citrus Fabric או משהו בסגנון עקרונית אין שום צורך בonr. אחרי ההקצפה אתה יכול להשתמש באדאמס כמו שאתה משתמש בonr, או להמשיך להשתמש בו באותו אופן אחרי הקצפה, מה שבא לך. זו ה"שטיפה הרגילה". יש טעם במובן הזה שאם אתה מקציף, משמע עושה pre wash לפני המגע עצמו ברכב, זה מצמצם משמעותית את הסיכוי לשרוט את הצבע תוך כדי השטיפה.

לא הבנתי את השאלה. השמפו הזה מעולה לשטיפה ולהקצפה. לא רואה סיבה להשתמש במשהו אחר חוץ ממנו. אתה עושה pre wash איתו, שוטף בצורה רגילה ואז שוטף את הסבון, שטיפה רגילה בסה"כ. הוא נחשב שמפו מהטובים בעולם, אם לא הטוב שבו, יחד עם carpro reset.

בטח, https://www.amazon.com/Adams-Shampoo-Neutral-Formula-Cleaning/dp/B00UICCQGQ/ref=mp_s_a_1_5?dchild=1&keywords=adams+polishes&qid=1629562986&sr=8-5 מעט יותר יקר, אבל מוזמן להסתכל עליו ולראות שהוא פשוט עושה הכל בצורה מעולה. אני אישית אוהב אותו מאוד.

אני אמליץ לך, כמו שרשמתי, על האדאמס הכחול. הוא שוטף ומקציף ברמה הכי גבוהה שיש. ממליץ בחום.

אני קניתי גלון של אדאמס בעוד כמה דולרים. נוספו המון מוצרים. יש גם גלונים של griots garage.