Michael01

אני זוכר את הסוזוקי בלנו 1999 שלי, שהחזיקה יותר מ-20 שנה עם מנוע והילוכים מקוריים. כנראה שהיום עם כל האלקטרוניקה המסובכת כבר אין רכבים כאלו, לא חשמלי ולא בעירה פנימית.

אמור לעלות סביב 800₪. המחיר שציינת הוא ממש שוד.

שקלת הונדה סיוויק?

מתנה של 30,000₪, חבר טוב מאוד כנראה

אם זה מיכל עיבוי, הנוזל קירור לא אמור להגיע עד לפקק. אם פקק רדיאטור, הנוזל אמור להתרחב כשהוא מתחמם ולכן אם אין פקק הוא ישפך החוצה וכשיתקרר חזרה יהיה חוסר בנוזל.

באמצעות חוט שמעבירים בין השמשה לתושבת, ובתנועת מסור ימינה שמאלה להפריד את התושבת מהשמשה. לאחר מכן אפשר לנקות את שאריות הדבק עם טינר או אלכוהול.

עד שנת 2018 כולל, דגמי XV, BRZ ופורסטר נמכרו גם עם תיבה ידנית.

את הציונים שלך תחלק לעצמך. בחרת לתקוף אישית ולעסוק בדקויות במקום להגיב לעניין. אם אין לך משהו מועיל להוסיף אתה לא חייב להגיב.

תקלה סדרתית היא גם כשלרכיב יש הוראות שימוש לא ישימות. דרישה לסגירת גלגלים עם ידית מומנט, אחרת כמעט בוודאות תהיה שבירה של הבורג, היא דרישה לא ישימה לרכיב הזה. עובדה היא שהבעיה הזו לא נפוצה אצל יתר היצרנים כמו אצל סובארו. לגבי האלומיניום, אני לא זוכר היכן קראתי על זה, אבל לצורך העניין הנקודה היא שהחומר חלש יותר מהנדרש ונשבר בקלות ביחס לברגים של יצרנים אחרים.

כנראה היה כבר במצב לא טוב אחרי סגירות קודמות, למרות שבפורמים בחו"ל קראתי שגם אם אתה עושה הכל נכון ידנית זה יכול להישבר, הבעיה לגמרי בחלק.

כל בעל סובארו מהעשור האחרון, שהוריד פעם גלגל אמור להכיר את הבעיה הזו. בפתיחת אומי הגלגלים כמעט תמיד חלק מברגי הגלגלים נשברים. הבורג והאום של סובארו עשויים אלומיניום ובסגירה חזקה עם מברגת אוויר, כמו שנהוג במוסכים ופנצ'ריות, הם מתהדקים הרבה מעבר לעוצמה הנדרשת (120Nm) ולעיתים קרובות ההברגה נהרסת. בזמן ההברגה לא ניתן לראות את זה, אבל כשמורידים את הגלגל, לרוב אחרי תקופה, ניתן להבריג החוצה רק עם שבירה של הבורג. במוסך יבואן טענו שאין בעיה כזו בכלל והציעו כל פעם להחליף את הבורג לחדש. אחרי 3 פעמים שהתופעה חזרה על עצמה, זה התחיל להימאס. בניסיון לפתור את הבעיה אחת ולתמיד, הזמנתי מארה"ב ברגיי גלגלים של חברת ARP ואומים של חברת McGuard, שניהם מפלדה. כמובן במידות המקוריות 12 מ"מ עם פסיעה 1.25 ואום קוני סגור. אתר Summit Racing מבצע שילוח לארץ. היום החלפתי במוסך את כל הגוז'ונים ברכב. הידקו עם ידית מומנט לבקשתי. בתקווה שאזכור לחזור לכאן לעדכן אם הבעיה נפתרה בפעם הבאה שאפרק את הגלגלים.

בסדר, אלף לפה אלף לשם. העקרון עדיין בתוקף

רכב חדש עולה 100 אלף פלוס, מאבד כ-10% ויותר מערכו כל שנה. כלומר כל שנה כ-10 אלף. זה עלות של החלפת גיר, כל שנה...

נתקלתי בפרסומת הזו בפייסבוק. חשמלית עירונית (בתכלס קלנועית עם מזגן). נראה שאין מבחני ריסוק. במחיר של 85,000₪. עוד 5 אלף ואפשר לרכוש סופר מיני נורמלית. מישהו קונה את הדברים האלו?

ממש לא. איבוד ערך בשנה של רכב חדש עולה משמעותית יותר מתחזוקת רכב ישן.

גם ל-Mahle יש מסננים טובים

בידני פשוט שמים יד על הידית הילוכים ומרגישים באיזה הילוך

בספר רכב של הונדה ג'אז 2018 לא כתוב מועדי תחזוקה, רק לבוא למוסך שלהם כל 15,000 ושם יגידו לך מה לעשות...

ממליץ על אתר Spareto לרכישת חלפים תחליפיים. ניתן לבדוק התאמה לפי מק"ט

לאחר קניה של רכב יד 2 מומלץ לבצע יישור קו ולוודא שכל הטיפולים ההכרחים בוצעו. תעיין בהיסטוריית הטיפולים ותראה מה נדרש לפי חוברת תחזוקת הרכב. לאחר מכן, בשוטף, רוב היצרנים ממליצים לבצע אחת לשבוע בדיקת נוזלים (שמן מנוע, שמן גיר, נוזל בלמים, נוזל קירור וכד') ובדיקת לחץ אוויר בצמיגים. אלו בדיקות פשוטות שאתה יכול לבצע בעצמך. אחת לתקופה מומלץ גם לבדוק את אורות הרכב. טיפולים לפי חוברת תחזוקה, במוסך מורשה (לא חייב מוסך יבואן). תוודא שבמוסך משתמשים בחלפים מתאימים. בהצלחה, תהנה מהרכב.

צבע מקורי? איך אתה שומר עליו?

לא ברור מה זה המוצר הזה, זה לוח מכירות חדש שנותן שירות של בדיקה? חלק מהבדיקות שהציגו כמו דוח שמאי, קילומטרז, אפשר לקבל כבר היום בעלות מזערית של כמה שקלים. ודבר נוסף שלא קשור, תרבות הדיבור בארץ נמוכה מאוד. הכתבת לא נותנת למרואיין להשלים משפט רק כדי להראות שהיא גם שם.

איך הציגו לכם?

איך רכב כזה עם אוטומט?

דלי מים, שמפו לרכב, ספוגית מיקרופייבר. אם לא עוזר אולי פוליש עדין יעזור.