omri75

תראו, אני כבר הצעתי עשרות פעמים גם על גבי האינטרנט - וגם בחיים האמיתים. לא לקנות דיזל אוטומט, אפילו מרצדס סובלת מבעיות בגיר . למנוע הדיזל יש כוח רב, והגיר האוטומט אינו עומד במעמסה בצורה יעילה. יש רק רכב אחד, שהגיר שלו זוכה להגיע לגיל מיליון ק"מ, מי שמכיר יודע 250E פנסים מרובעים 94. כל השאר ואני מתכוון כל השאר: 406\קסארה\220 CDI\פולקסוואגן\ועוד. הגיר פשוט לא מחזיק. נקודה. ב 220 הוא הולך בסביבות 100-200, שזה סביר, ב פולקסוואגן הוא הולך גם באותו ק"מ לערך, אם לא התעללו ברכב, בסיטרואן פיגו הוא מחזיק 60. זה נבדק. לעמית טוב מאוד שלי יש קסארה 2002 טורבו אוטומט, כל שלושה חודשים הוא החליף גיר. כל שלושה חודשים. (30 אלף)., וניתן למעשה להגיד שכבר אין לו קסארה, אלא טרנטה דלוקס. הוא יוצא לעבודה מבועס כל יום, הוא אומר הכל טוב ויפה, התאוצה(110 כ"ס), הנוחות,האחיזה - אבל חבל שלא קניתי ידני. לעומתו, יש עוד קסארה בתחנה, מאותה שנה, כמעט יצאו באותו יום, גיר רגיל טורבו דיזל הרכב עשה 280 אלף, ואין לו שום בעיה מיוחדת. מה למדנו מכך? אם כבר אוטומט, ואין ברירה - מרצדס. וגם שם אתם לא חסינים , רוב הנהגי מוניות פשוט שונאים את ה CDI והיו מוכנים לחזור ל DIESEL הישן והטוב. בנתים היחידות שמשאירות רושם טוב טעם טוב בפה הם הסקודות, באוקטביה הגיר האוטומטי מראה איכות חיים לא רעה בכלל. אבל אולי מוקדם מדיי לדעת. (100-150K) מסקנה: אם אתה צריך רכב לעבודה, ולנסיעה ללא פשרות, דיזל\טורבו ידני.

כשהוצאנו את הקסארה מהחברה, קיבלנו אותה עם 40 ק"מ, ניילון קרוע ממושב הנהג, והסוכן נכנס לחניה איתה (ושתבינו - האוטו חדש חדש דנדש) בלי לעצור אפילו במהמורה שהיתה בכניסה , ובנוסף לכך, שהגיע אלינו בלם בעוצמה שהכניסה את ה ABS , נתן פניה ימינה לתוך החניון והרים אמברקס בפרעות. רציתי להרוג אותו. לא רק זה, הוא גם נזכר לי להגיד לי שהוא שכח את הכרטיס של המחשב במשרד, בלובינסקי, ויתר על כך, גם שכח להביא איתו את התעודת אחריות שירות לשמו!

שלום צור קשר עם דוד [email protected] בדואל או MSN מסנגר. הוא ישראלי שגר בארהב, והוא מתעסק בדברים האלו לרכב תדבר איתו, תראהמ ה הוא יכול להשיג לך. תגיד לו שאתה ישראלי.

חייבת להיות פומפה או לחצן , בקרבת בית מסנן הסולר או מאחד הצינורות שהולכים אליו. משאבה זו נקראת גם משאבת תיחול, לעיתים הסולר אוזל, ומשהו צריך להתחיל להזרים אותו מהטנק לבית הפילטר, משאבת הסולר לא תעשה זאת ביעלות רבה. פתח ספר רכב, וחפש "משאבת תיחול"

בעת החלפת פילטר סולר, יש לנפח (או ללחוץ תלוי ברכב) על הפומפה\לחצן עד אשר הוא מתקשה ולא ניתן ללחוץ עליו יותר, להתניע את הרכב לתת מעט גז למשך איזה עשרים שניות בין 1500 ל - 2500 סלד סה טו. אם זה לא הזרקה ישירה (CDI) אז יש צורך גם לפתוח את הבורג ניקוז עד שאתה רואה שסולר נקי זורם ללא בועות.

בני אני לא מתיימר להבין שום דבר בקטע של ממירים ,אבל יצא לי בעבר לקרוא באתר של "לובינסקי" את השורה הבאה: לפעמים מדיפים גזי הפליטה של מנוע הזרקת בנזין ריח המזכיר ביצה מקולקלת, מהי תופעה זו? ריח ביצים מקולקולת זה תופעה ידועה ונורמלית לחלוטין קישור לאתר lubisnki.co.il שמה יש מוסכים - שאלות ותשובות . לקראת הסוף.

לא יודע בקשר לנפט אבל לא לא לא לא לשטוף עם סולר!!! פשוט לא אחרכך תישאר בלי צינורות, ועם הרבה חורים ובנדים דפוקים. סולר אוכל גומי , צנרת, וחוטים ראו הוזהרתם.

רק רציתי לומר משהו קטנטן, ה ZX לדעתי, אמינה אף יותר מהקסארה(אולי בגלל שב ZX לא היה טורבו, והוא לא היה מהיר ודורש כמו הקסארה )., לאבא היתה ZX מודל 95, מונית, ועשה איתה כ 600 אלף קילומטרים בהצלחה מרובה. פרט לבעיות סבירות, שאני בטוח שבתוך 600 אלף ק"מ יהיה גם בלאונה, כמו משאבת מיים, רדיאטור אלטרנטור וטיפולים שוטפים, הרכב שרד מצוין. הרכב נמכר לערבי, ואין לי מושג מה עלה בגורלו. , בניגוד ל 405 ז"ל, ה ZX לא סבלה מאותם מחלות ידועות לשמצה, כמו בולם הגה כל שני וחמישי, תפוחים ומשלושים. ל 405 היתה נטייה לבקר אצל המוסך שעושה פרונט באופן קבוע.

אולי זה ישמע לך מצחיק, אבל במהלך נסיעה עף ניילון לגריל אצלי קדימה, נכנס לוונטות\ ניהיה ריח שאי אפשר פשוט לנשום, היו חריקות, חשבתי הלך מנוע. או נקרע טיימינג, אני פותח מכסה, מסתכל הכל בסדר- מרחרח טיפה באזור הרדיאטור, ומצאתי אותה שמה קרועה לחתיכות ושרופה. תבדוק שוב - קח כמה אנשים איתך מאחורה, ובנסיעה מתונה, בצע בדיקה של הרכב. אם יש לך בעיה להשיג אנשים שיסעו איתך , קח טרמפיטטים, אם יש לך בעיה אם טרמפיסטים , לך למוסך קח 4 עובדים ככה אני עושה.

כן תפעיל חימום בפול עוצמה ותראה המיים יתחילו לזרום

למה טיפלתה במוסך של פורד? זה פיגו. יש לך שתי אפשרויות: מוסך רמאי (רמר) גם שוחט, אבל מורשה. ליד סלקום. מוסך עזרא עוזר ( עובד לשעבר של רמר , פתח מוסך גדול מאוד, ומפוצץ אצלו) באזור תעשיה הדרומי. בהצלחה.

לא לשכוח שדיזל תלוי גם במצבו, כמה ק"מ עבר, וכו דוגמא , בעבר (250 אלף ק"מ) היתי מגיע לתצורוכת עירונית נאה. 1 ל15 כיום,\ אני מגיע לתצרוכת "גרועה" של 11ק"מ לליטר בעיר. לעומת זאת, מחוץ לעיר , אני עושה 1-17, וזה לא השתנה עד היום

בני ל צודק עמית אדם נהדר, עוזר לכולם ונותן תשובות נכונות. ובאמת שיש פה מנהלים ברמה גבוהה, עמית , עושה עבודה נהדרת פה (ואם אני לא טועה, בהתנדבות?) , וגם שמר, שתמיד עוזר במקריי צרה ברכבים צרפתיים ואביעד, לא מכיר אותך אבל רק שתדע, זה מאוד לא יפה לקרוא ככה לאדם, שנמצא כאן בפורום. ועוזר רבות ואם הוא הכשיל אותך בטסט, אני בטוח שהסיבות היו מוצדקות. אתה יודע כמה פעמים הכשילו אותי בטסט? תאמין לי שלא הלכתי לקלל שום אדם, ושום טסטר. (טוב חוץ מפעם אחת ביפו. אוטו חדש, הרגע יצא מהחברה, פירק לי את כל ההגה , ועשה לי נזק בשווי 3 אלף שקלים)

בהחלט כן.

שלום. במנוע XUD9TE מאותה משפחה ושנתון: (ואני מביא לך את גם מתוך ידע אישי עם הקסארה TD שלי, וגם מהיינס) ישנה חגורת תזמון של משאבת הסולר, יש לוודאות שהיא מכוונת בדיוק רב - על משאבת הסולר שלך ישנו ערך- אצלי ב XUD9TE ערך הסיבולת המרבי הוא 0.04 מילימטר. כדאי להתסכל על משאבת הסולר שלך אם היא LUCAS , יהיה לך תג, ועליו רשום הערך שמערכת ההזרקה צריכה להיות מכוונת אם היא BOSCH צריך להיות מדבקה. אם זה לא יפתור את הבעיה, יש לבדוק אם הניקוי\שיפוץ נעשה כראוי, ואם נוקז הסולר. סולר לא מנוקז עלול לגרום לטורים לא יציבים , רעידות, וכיבוי הרכב בזמן עמידה.

מוטי צודק. התחום התקין נע בין 80 ל 90 מעלות 80 בנסיעה לפעמים פחות אם קר, 90 ושערה בעמידה, יורד ל 85 וחוזר חלילה. (וונטות). לבחור עם הפיגו: לא יודע אם יש לך את זה, מתחת לכנף בצד ימין יש יחידת פיקוד ביטרון, תראה שהיא לא יצאה ממקומה . או שהקונקטר התנתק כתוצאה מהתאונה. , דבר שני שאני מציע, זה להחזיר את הוונטות למצב רגיל, שלא יעבדו קבוע. (אצלי זה פלאג חום על הבית תרמוסטט) בהצלחה.

אתה מדבר על יום נאחס? משום מה היה לי היום , את היום נהיגה הכי גרוע בחיים שלי. ואין לי מושג למה. היום קרו לי דברים שמעולם לא קראו לי. כמה דוגמאות: נסעתי מאשקלון לבאר שבע, אני בדרך כלל נוסע בכביש הזה 120. משום מה כל כמה שניות אני נותן ברקס, חוזר ל 120 יורד ל 100. לפני כל עץ. מי שנוסע מבין למה אני מתכוון. השוטרים מתחאבים בתוך ואחרי ועל העצים. לא יודע מה קרה פתאום, כנראה חשבתי לעצמי - אז רגע הם שינו את הנהלים כבר.. או לא שינו את הנהלים? הגעתי לבאר שבע, הסתובבתי כמעט 35 דקות, וגמרתי לפחות 15 ליטר סולר, בשביל למצוא את בנק אגוד שמה. היתי צריך להפקיד כסף לחשבון של בן משפחה. נכנסתי, היתי שלישי בתור וכשהגיע תורי התברר שהמספר חשבון שבידי - שגוי. טלפון לבעל החשבון פעמים - אין תגובה. אמרתי טוב תודה מצטער, והלכתי. סיימתי עוד כמה סידורים שלשמם באתי, ויצאתי מבאר שבע - פה התחיל הסיוט שלי . במהלך נסיעה מנהלתית ורגועה 120 קמ"ש עוקפת אותי TOYOTA HELIAX או שלא קוראים לזה, וכמעט שזורקת אותי לתעלה. , כמה דקות אחרכך משאית החליטה שבא לה לחזור לנתיב הימני. והוא חזר בלי להתסכל בכלל במראות ועוד רגע היה מועך אותי. אני צופר צפירה קלה - אין קול ואין עונה.בלמתי רק כדי לגלות שמאחרי נוסע טנדר שלא שומר מרחק בגרוש ולא היה חסר הרבה בשביל תאונה. טוב - בשלב הזה כבר התעצבנתי אנשים פשוט מנסים להרוג אותך. איתות - נתיב שמאלי 150 קמש.השארתי את כולם כולל את הטנדר TOYOTA HELIAX שמח וטוב לבב, אני מגיע לאשקלון לוקח שמאלה אני בנתיב השמאלי, משאית בנתיב הימני. המשאית החליטה שהיא רוצה לעבור לשמאל, וזה לא משנה אם יש מכונית או לא עכשיו מה - מי שמכיר החלק הזה שמה בכניסה הדרומית של אשקלון יש עיקולים כאלה - הכניסה היא לא ישרה. זה כביש שתי נתיבים מעוקל, ובדיוק הגעתי לחלק שבו מתחיל להיות אי תנועה, והמשאית פשוט נכנסת לחצי נתיב שלי, כבר אמרתי שמע ישראל והכנתי את עצמי לעלות על אי תנועה והכל קרה כל כך מהר. ברגע האחרון, אמרתי אני חייב לעשות משהו לנסות לברוח. הטורבו נכנס השעון הראה 18 PSI במכה אחת וממש התחמקתי ממנו באולי שתי סנטירמטרים. הגעתי הבית , לא מספיק כל זה מרוב כל המתח , החנתי את הרכב , ברוורס, ונכנסתי במדרכה. עליתי הביתה לישון וזהו, עכשיו התעוררתי. בוקר טוב לכם.

הנה גם הדיאגרמה של האזעקה

שלום לכם חברים!! קניתי ספר שנקרא HAYNES לקסארה הספר בדואר, אבל רציתי לשאול אותכם כמה שאלות בקשר לספר הזה. מה הוא בעצם מכיל על הרכב? האם יש דיאגרמת חשמל?, קניתי אזעקה ביפר, עם שלט עד 1 ק"מ והכל, והתנעה מרחוק רציתי לדעת - האם יש בספרים האלה רשימה \צבעים של החוטים מתחת להגה? אני מרכיב רדיו טיפים וכו לבד, ואני מבין קצת בהתקנה של הדברים האלה - מה שחסר לי זה לדעת מה עושה כל חוט באוטו עצמו, את הדיאגרמה של האזעקה הבנתי, וקראתי אולי מאה פעם אני יודע לאן צריך ללכת כל חוט וחוט לאוטו - אבל לא יודע איך לאתר את החוט ברכב עצמו. או מה צבעו. אשמח לדעת מה בדיוק מכיל ספר היינס . תודה.

חברים -רכב צריך לחיות יחסית בכבוד לדעתי, ולא לבלות את רוב זמנו במוסך, לפחות עד 100 אלף ק"מ פחות מיזה - לא ראוי לקרוא לרכב - רכב.

וד"א מאיפה אתם בטוחים שזה הטורבו? וזה לא איזה נשם?

אני מכיר רק אחד, והאמת - כולם יוצאים מרוצים. דיזל דרומית , אזור תעשיה ק.מלאכי מורשה LUCAS ובעל ניסיון בשיפוץ טורבואים ומשאבות סולר בלבד., מחזיק גם מערכת ממוחשבת לבדיקת VW ומרצדס, בדיקת מערכת הזרקה וגדישה. הוא מעסיק 5 עובדים , יש צורך לפתוח כרטיס עבודה, ולתאם לפני ההגעה. תבדוק בדפי זהב, או באינטרנט - אתה תמצא טלפון. הכרטיס שלו נמצא ברכב.

היתה לי נזילה קטנה ברידאטור, ברוב טיפשותי במקום להחליף ישר רדיאטור חדש, שמתי את החומר המהולל הזה ששוסתם , והוא סתם - הוא בהחלט סתם. אחרי שבוע מכרתי תאוטו . - תזהרו.

מחר בבוקר אני אחליף מיים , אתשדל ללכת לפי ההנחיות ZX, מקווה שלא יגרום נזק. תמונות - אני מבטיח שתקבלו.

ואני חייב להוסיף שאני הקסארה היחידה באשקלון, המונית שהחליף ציריה. אני כזה טיפש שלא ראיתי את המדרכה. חבר שלי עם ה 615 מכובדים לא מפסיק לרדת עליי. הוא עבר אותי בהליכה, והוא לא שמע על דבר שנקרא ציריה. וד"א אני לא עשיתי כל כך הרבה ,רק 460 הקסארה רכב מצוין, באמת. לדעתי - אולי הסיטרואן\פיגו דיזל המוצלחת ביותר, היגוי מוצלח , נוח, מהיר. יש בה הכל ביחס למתחרות