מלטבשי

לא דיברתי על פירוק. הכוונה לנסות להשתיל משאבת דלק בתוך המקום של המשאבה החשמלית המקורית. אגב, בין המקטים החדשים של המיכלים - אלמנט המשאבה לא השתנה. מה שכן, לא יודע אם נכתב פה, אבל נדרש לעדכן תוכנה כאשר משדרגים מקט של מיכל

אצל אחי נדלקה לפני שבועיים נורת אוריאה ולאחריה נורת תקלת מנוע. מילוי אוריאה לא העלים את נורת התקלה ולא את נורית האוריאה. בהתייעצות עם מוסך גבע, הוזמנו לקריאת תקלות למחרת הבוקר. למחרת בבוקר, נורית האוריאה כבתה מעצמה בדרך למוסך. בקריאת תקלות התגלתה תקלת לחץ אוריאה. אופסה התקלה ומאז הרכב כבר נסע 2500 ק"מ ללא חזרה. כחלק מההתכוננות, נמצא מיכל אוריאה חדש בארץ במחיר של 2200 ש"ח. למרות ש... אני חושב שבהגדלת ראש רצינית ואלתור ברמה גבוהה, אפשר להחליף (אם וכאשר יהיה צורך) את המשאבה החשמלית לבד ולהחזיר את המיכל בחזרה לשירות. בפורומי חו"ל קראתי כמה שרשורים שדנים בעניין.

כמעט בוודאות שלא. PP2000 ( שמיועדת רק לפיג'ו) זו תוכנה לרכבים ישנים יחסית. התוכנה שהחליפה אותה (ואת הלקסיה שמיועדת רק לסיטרואן) נקראת DIAGBOX. התוכנה שייכת לכל מגוון PSA והרכבים שנתמכים הם כמובן אלו שיצאו עד ליציאת הגרסה המותקנת. לצורך העניין - זה תלוי מאוד מתי ה-208 שלך עלתה לכביש. אני מכיר את העניין שבחלק ממנועי 1.2 של PSA יש בעיה לאפס נורת תקלה ללא מחשב דיאגנוסטיקה עדכני (כי עניין האיפוס הוא נמצא בתפריטים שלא קיימים ב-7.83).

ל-407 אכן תספיק הגרסה הנפוצה 7.83. לבעלי רכבים חדשים יותר (3008 דור שני, לדוגמא) זה לא יכול לתת מענה וצריך גרסה מתקדמת יותר

נשמע כמו בעיית טעינה. ברכב הזה אין נורה שמצביעה על תקלת טעינה. אם יש מד מתח, בדוק מה המתע על הדקי המצבר כאשר הרכב מונע וכבוי. אם אין ידע טכני לכך ואתה מהמרכז, ממליץ על מוסך גבע בתל אביב

אם חידוש הביטוח חופף לחידוש הטסט הכוונה גם לחסוך בביטוח, תאבד את הרצף של היעדר תביעות מחברת הביטוח.

לחשוב כמה לקוחות החליפו ידית ושילמו מחיר מלא במקום רק לתקן

סע למוסך גבע בתל אביב. מומחים לפתרון בעיות מתחבאות

יש באוטו קודן? אצלי היתה פעם תקלה בהנעה ולבסוף ניתקתי את הקודן. רכב זהה

בניגוד לרכב ללא בקרת אקלים, שם יש נגד מהירות בנפרד מהמפוח, אצלך ברכב נגד המהירות הוא חלק מהמפוח. ברכב שלי (ללא בקרת אקלים) המליצו להחליף גם תקע לנגד וגם נגד מהירות. אצלך קשה לעשות דבר דומה, אבל מומלץ מאוד להחליף אם התקע שרוף ואת הצד הנגדי (אם לא נשרף לחלוטין) לנקות טוב מפיח.

ברכב יש בקרת אקלים או פיקוד מכני?

עם היד על הלב? מה המטרה של השרשור? שיקחו ממך את הרכב במחירון? ( קנית אותו ב-0 ק"מ?) להתלונן על מקצועיות? להתלונן על מחיר? לשפוך עצבים? קודמך, שנתן להם לשחק עם האוטו, לבסוף החליף את הרכב (הפרטי שקנה במחיר מלא) לחדש יותר (בתוספת תשלום להבנתי). אתה מתלונן היום על תקלה שהתחילה לפני כ-מאה אלף ק"מ(!) ועדיין לא נפתרה. אתה מטפל במוסך מומחה לרכבים הנ"ל. התייעצת עם הבעלים של המוסך לגבי התקלה? מה הפתרון שלו לבעיה?

אני לא מחפש לצאת לטובת היבואן/יצרן אבל, רצה היבואן/יצרן לתקן (או לנסות) את הרכב באחריות. רצו לפתוח ראש מנוע. ללא עלות (מן הסתם) ועם סעיף הארכת אחריות לשנה נוספת או עד 120,000 ק"מ. בחר הלקוח שלא לתקן. מה דינו של המנוע כעת? באחריות או לא? כעת שמציעים לו שוב לפתוח ראש כאשר לא באחריות, למה אנחנו מצפים שיבואו לקראתו? אם לא היו פותרים את הבעיה בהתחלה, היו ממשיכים לחפש עד שמחליפים (הנחת עבודה) מנוע ולבסוף אם לא מצליחים גם לוקחים ממנו את הרכב במחירון מלא וללא עלות מצידו של הלקוח ותוך קבלת רכב חלופי. התקלה החלה בק"מ נמוך, עוד לפני שהוא הלקוח בתלונה על רצועת הטיימינג כך שרעיון הזנחת הטיימינג לטעמי לא קשור. כעת, כל עלויות התיקון יושתו כל הלקוח (ובצדק לטעמי, עוד בזמן האחריות לא רצה לפתוח את המנוע - זו הרי הנחיית היצרן ליבואן).

נתקלתי ברכבים שהחליפו בהם מחשב רכב לאחד שירד מקסארה דור2 ואז התבטלה הפונקציה של טיפטרוניק.

אחי החליף שמשה בקקטוס שלו (אבל שדרג למקורית). השמשה שם בכלל ללא גומיה. הדבקה בלבד. הרכב חזר ללא רעשים, ללא שום נזק והכל בסדר ברכב

אם הרכב חשוב לך, ברר על החלפת אלטרנטור ביחידה חדשה של וולאו או שיפוץ בחלקים טובים. אני מכיר שבמוסך גבע עובדים עם משפץ טוב ואיכותי. לטענתם נדיר שחוזרים באחריות

נופל במשמרת שלך להחליף טיימינג? ידועה לך ההיסטוריה הטיפולית של הרכב?

אני בשבוע האחרון מתנייד ב-C4 של אחותי. הרכב באמת לא שווה במכירה כלום, אבל לא מסתכלים בקנקן אלא בתוכו. הרכב יחסית אמין לשווי שלו. אצלנו הוא נרכש עם טיימינג קרוע ולאחר שיפוץ (לא משהו להתפאר בו, את האמת) נשארנו עם נזילת שמן שהצריכה להרים ראש שוב. למזלנו, צינור מים שכשל (בשילוב עם נהג (גיסי) שלא מבדיל בין רדיאטור לאלטרנטור, בין מד סל"ד לשעון דלק) והמנוע טוגן למוות בשנה שעברה. מאחר ונמצא מנוע מפירוק ב-700 שקלים, הרכב הוכנס להחלפת מנוע במוסך גבע, שכלל החלפת טיימינג, תושבות ומשאבת מים (וצינור מים חדש). מאז, הכל טוב מהבחינה המכנית (חוץ מפקק מים ברדיאטור החליפי שהפעם הצלנו בזמן). מחלה מעצבנת של הרכב - 1. יחידה פנימית שאוהבת לדלוף גז מזגנים. מטפלים עם בחיים של האוטו ונהנים. 2. מנגנוני חלונות שאוהבים לקרוס. 3. ריפוד גג שנופל. הרכב כשלעצמו, חסכוני יחסית. במשולב עם יתרון לבין עירוני, עם רגל עצבנית, גיסי מוציא 8.4 ליטר ל-100 ק"מ.

יש פה בחור שהחליף לא מזמן מנוע ביונדאי 7 מקומות ישנה. שנת 2002. לזכרוני, elads או משהו בסגנון (למרות שהסיפור קצת מוזר לי וממש דומה)

בשביל לנסות לחסוך, הייתי מתקשר למוסך גבע בבוקר יום ראשון עם ההצעה הזו, ומבקש לבל הצעת מחיר נגדית. יש סיכוי לא רע שיפתיעו.

טוב, חזרנו שוב, היום בצהריים תפסתי בזמן נזילת מים ברכב של אחותי (C4 2008) שבחוסר תשומת לב יכלו להשאר עם אוטו בלי מנוע (קרה פעם אחת כבר והוחלף מנוע - כמובן אצל גבע). טלפון למוסך, מסביר מה הבעיה ומקבל הזמנה להגיע בהקדם (פקק מים של הרדיאטור החליפי התחיל להתפרק ו"להשתין" מים. בדיעבד, היה יותר שווה להשקיע בחליפי תואם מקור של Valeo ולא בזה שמורכב היום). לאחר מילוי מים עד הסוף יצאתי לדרך. כאשר הגעתי, כבר חיכה לי ליפט פנוי. ניצלתי את ההגעה ואת ההזדמנות שהרכב על הליפט לעוד כמה דברים. ברכב בוצע החלפת פקק לרדיאטור, החלפת תרמוסטט (שכבר היה באוטו והחליף תרמוסטט מעפן אחר). בהמשך ביקשתי גם לעשות טיפול לרכב במקום בעוד חודשיים אז גם בדקו בלמים והוחלפו הרפידות מאחור ואיך לא, החלפת נורות. תודה לכם, שטיפלתם ברכב בהתראה קצרה, באכפתיות, סבלנות ומקצועיות שאין כמותה. בזכות ההכרות שלי עם המוסך הזה, לא חושב שארכוש רכב שאינו מתוצרת PSA - רק כדי לדעת שיש על מי לסמוך כאשר אני משאיר את הרכב במוסך (מה שלא יקרה יותר באף מוסך אחר). בהחלט, מוסך גבע, חוויה מתקנת!

ברכבים מהסוג הזה, במחיר הזה - צריך שיהיה לך חוש טכני, סט כלים ואומץ.. זה יחסוך לך הרבה בעלויות התחזוקה של הרכב

רכשת לבסוף חומר אוטם כדי לנסות לסגור את הדליפה?

כשסידרתי את הבעיה ברכב של אחותי, המליצו לי לאפס את הלימוד של הגיר (אם אני לא טועה וזוכר נכון, זה מתבצע כחלק מלימוד מצערת)

כשפרקת את המכסה, לא הכנסת את הציר חזרה פנימה כמו שאיציק המליץ?