מלטבשי

לא בהכרח שזה הפקק אצלך שגורם לתקלה. צריך לקרוא תקלות כמה שאיציק עשה ולהחליט משם

ניתן לבצע ללא ביטול מסנן חלקיקים. הכל תלוי לאיזה טיונר תגיע ואיזה תוכנה יש לו.

אתה מבצע תיקונים ברמת דרג ד' למכלול. לא ניתן לצפות ממוסך לטפל בתקלה כפי שאתה מבצע. אבל, כל הכבוד על הדבקות במטרה. בקצב הזה יפנה אלייך היצרן לקבלת המידע לצורך שיפוץ מיכלים. אל תשכח לבקש תמלוגים.

המחשב מציג בלוח את נתון הק"מ הגבוה מבין המחשבים המכילים את הנתון. לזכרוני, זה מחשב ניהול מנוע/גיר, מחשב ניהול גוף (תא נוסעים), לוח שעונים, מחשב ABS (במקרה שלך)

תשלח בפרטי מס רכב, אנסה לעזור

מאיפה אתה בארץ? באיזור במרכז יש את המחוון החולון. תתייעץ איתם טלפונית קודם

כפסיעה לפני 170,000 ק"מ, נמאס לי למלא גז כל כמה חודשים. התפנה קצת זמן אז הוחלט להחליף מאייד דולף. ההתחלה בשעה 7 בבוקר במוסך גבע לצורך שאיבת הגז. לאחר מכן, עבודה בתנאים ביתיים. החלק שהורכב הוא סיני (לא מצאתי יחידה מקורית, שגם ככה לא היתה להיט). בית חימום לאחר החלפה (כולל החלפת ספוגי אטימה) מורכב לאחר הסיום. לא נשארנו עם ברגים ספייר. אין קרקושים. עלות החלק 550+מעמ. זמן עבודה ברוטו - 8 בבוקר עד 19 בערב. כולל יציאה לרכישת חלק לפי דוגמא, כולל קפה, ארוחת צהריים ושתייה. תודה רבה למי שעזר! במוסך מבקשים 3500 לפני מעמ על החלפה, חלק ועבודה.

זה יעבוד עם הסוללות של הסט מברגה ואימפקט?

גם @מוסך גבע בתל אביב עובדים

תתיישן!

לא נמכר בנפרד למיטב זכרוני

הוא דווקא מומלץ מאוד. מכיר כמה אנשים עם הצמיג הזה על הרכב הזה. בטייר קלאב, ראיתי שהכי זול ב-581 לצמיג.

מתי זה קרה? באמצע נסיעה? אולי לאחר תדלוק מיכל מלא? תוך כדי מאמץ מנוע? יש הרגשה של ירידת ביצועים? זה אמנם לא מחליף בדיקה ממוחשבת, אבל יעזור לקבל אינדיקציה ראשונית

גם במוסכים גדולים יש עובדים מתלמדים שלפעמים הרקע שלהם נמוך, אבל הרצון ללמוד וזוג ידיים טובות מכפר על החוסר ידע (לומדים תוך כדי תנועה בבית ספר של החיים)

יפה.. אז זה מקום שהיית ממליץ עליו?

נסה לדבר איתם. אני בטוח שיבדקו ואם יגלו שישנה טעות, יודו בה ויתקנו.

מבחינתם זה כמו כפפה שמתאימה לאצבעות ביד - לכל רכב יש את ה-Setup שלו. הבעיה שפה בארץ, כשאומרים ברלינגו חושבים רכב עבודה. בעולם זה שונה. הרכב של איציק לא מוגדר M1-N1 אלא כרכב משפחתי. לכן לא צויד במתלים של רכב עבודה מאחור. מלפנים לעומת זאת, יש מתלים HD (במקרה שלו זה חיסכון בהוצאה) הרכבים לא מיוצרים כולם בצרפת. כנראה כדי להקל על המרכיבים

@איציק נ., שמח שהסתדרת! מעניין אם עכשיו יהיה לי שקט (בטוח שלא, תתקשר מתי שבא לך).

במקרה כזה, חשוב מהקל לכבד. זה לא רכב נפוץ גם ככה ועוד עם גיר רובוטי. אני מאמין שהבומבה אינה יקרה להחלפה יחסית למכלול רובוט שלם

מעלה לך למחשבה.. בגלל שאני יודע מה מקור החיישן לחץ שהזמנת, תבדוק אותו שוב. המוצר מסין, לא בטוח שמחזיק לאורך זמן. שווה לחפש מקורי ולהרכיב

ההשוואה בוצעה שורה מול שורה, גיר מול גיר. להוציא את השקף שמתעסק בתושבות צמות וחיישנים חיצוניים שונים, ההבדל באמת קטן. הבלוק הבסיסי של הגיר, זהה. כל מכלול המכסה האחורי (כולל הציר) זהה. ניתן בעצם להעביר מכלולים שלמים בין הגירים הדבר שצריך לקחת בחשבון זה את שיש בכל צד בגיר דיסקה עם גובה משתנה (יש 9 או 8 מק"טים שונים). דבר ששמתי לב אליו - גיר של 407 לא זהה ומתאים ל-C4 עם אותו מנוע RFJ. בדקנו את זה כי קל יותר להשיג גיר כזה. אבל שבדקנו C5, בשנים 2005-2008, הגיר מתאים (למעט תושבות של צמות, חיישנים חיצוניים, קולר שונה). ממש 1:1. אבל, עלות הגיר+העבודה עליו+העבודה של להחליף גיר גורמת לפעמים לחשוב שאולי כדאי בכלל לשפץ לבד את הגיר. זה משהו שעדיף ש- @איציק נ. ירחיב אם ירצה

יש לך את המידע פה. צינור של גז חדש עולה היום - 1128 ש"ח צינור של גז ישן עולה היום - 2920 ש"ח

תחליף צינור. תבקש צינור של הגז החדש. הוא זול יותר. תמלא גז רגיל

יותר טוב זה להשיג מקורי בחצי מחיר 😁 מצא לך את מקור החלקים הנוח ביותר. היזהר מזיופים

לא חושב שאתה יכול לומר דבר כזה מבלי שאתה מכיר את מכלול השיקולים, לא הכל זה נתונים בטבלת אקסל. אני דווקט מזדהה עם הרעיון להשאיר את הרכב. עלות התחזוקה, ביטוח וטסט קיימות בכל רכב. ברכב הזה ספציפית התחזוקה אף תהיה זולה יותר כי הוא שמור ולא מצריך יישור קו מכני. על כל ההגיון מגיע הקטע של @איציק נ. - ללמוד לתקן לבד. אין על ההרגשה הזו שתיקנת את הרכב של עצמך לבד