מלטבשי

ל-308 יש 2 מחלות עיקריות צריכת שמן - אם הבנתי נכון מהחבר'ה בגבע בגלל מובילי שסתומים. מצריך פירוק נרחב של ראש המנוע וכלים מיוחדים. דליפת גז מהמאייד הפנימי. מצריך פירוק דשבורד. אלעד

תפתח יד 2 ותראה אם המחיר שנדרש על רכבים מהשנתון הזה דומה. אלעד

רק שים לב שמדובר ברכבים שהגיעו ב-2015 לארץ ובגלל שלא נמכרו קיבלו רישוי ב-2016. אנחנו כרגע בסוף 2017. בדוק את נושא האחריות והצמיגים במקרה כזה, דרוש טיפול מקיף במידה ויש בעיות. אלעד

ממה שעולה פה זה לא מדיניות היבואן אלא החלטה מקומית של מוסך. אלעד

ומה יקרה אם אצבע את המקורי בצהוב? המכון צריך להוכיח שהבולם לא מקורי או שאני צריך להוכיח שהוא מקורי? אלעד

אני קניתי סט שלייף, ברגי ראש מנוע, אטם מכסה שסתומים, מחזירי שמן לכמה מכוניות שונות של טיימינג וקראנק של Corteco ובאף רכב לא היתה בעיה עם תאימות ואיכות. חלק מהמכוניות תעברו את ה-20,000 מההחלפה. אלעד

צודק איתמר שכתב לובינסקי. מבחינת הלקוח הסופי המוסך הוא שלוחה של היבואן. מקווה שהיבואן קורא פה ויטפל בבעיה. אלעד

שתנסה למכור את הסיטרואן תבין שהמחירון שלה צנח משמעותית ביחס ל-308 ומשמעותית יותר משאר המכוניות המקבילות. זה רכב שצריך לרכוש כאשר הוא מגיע לגיל 6-7 ואז מקבלים חבילה מעולה בכלום כסף אלעד

במוסך המליצו רק על מקורי. אמרו שהחלק החליפי שאולי יעשה את העבודה זה SASIC. נקווה שנצליח.

רק תוודא שבאמת מדובר במנוע 1600 כי מדובר על שנתון יחסית מוקדם. אלעד

בטח שלחו את הרכב לחו"ל בטיסה. אולי זה ינטרל את התקלה. אלעד

ב-307 של אחותי (מנוע 1.6) החלפתי תושבת מנוע עליונה. הורכבה של SASIC. אם יהיו בינתיים אין בעיות (סה"כ 1,000 ק"מ). בעבר הרכבתי על 307 מנוע 2.0 שהיתה לי תושבת "ספרדית" וכבר בהנעה הראשונה התבאסתי וחשבתי שכבר היה עדיף להשאר עם הקודמת כאשר היא קרועה. אחזור לדווח אם יהיו שינויים לרעה, כרגע הכל מעולה אלעד

יש הבדל בשיטת שיכוך הבולם (גז/שמן/משולב) והקשיחות שלו. אבל זה נכון לגבי כל בולם שאינו מקורי. מקווה שמדובר ב"הגדלת ראש" של מכון ספציפי ולא בתקנה ושמנסים להרוג גם את תחום השיפורים. אלעד

ז"א שמעכשיו כדאי לצבוע את הבולמים לפני התקנה? אלעד

קיימת גמישות במחיר ליד הרכב

רק אני חוזר להמליץ? המוסך מלא כל יום.. אתמול הייתי עם ה-206 בהכנה לטסט. הודעתי שאני מגיע מעכשיו לעכשיו ולא היתה התנגדות. עברנו על הרכב, החלפנו נורה שרופה ומגב אחורי. הפנסים הדהויים קיבלו רענון. בעקבות השרשור על שירות העברת טסט ביקשתי מהמוסך להעביר את הרכב טסט אבל שלא יחפפו. עברנו בהצלחה. בהמשך היום מקבל טלפון מגיסי, מתגורר בבקוע. מדווח על נזילת מים שגורמת לריקון מיכל עודפים בסקודה אוקטביה 1.4 (כבשה שחורה במשפחה ואני כבר מטפל בעניין, היא תוחלף בצרפתיה) לאחר נסיעה או שתיים. התקשרתי ליוסי וביקשתי ממנו שיעזור לי לבדוק את הרכב. למחר בבוקר, אחרי 40 דקות נסיעה, הגיע הרכב למוסך כדי לתקן כדי שיוכלו לנסוע איתו בחג. הנזילה אותרה במהרה (צנרת קירור לטורבו) והוחלפו אטמים. בנוסף הגיע בזמן לטיפול קטן אז הוחלף גם שמן, פילטר שמן ופילטר אויר. תודה רבה ליוסי ורונן שקיבלו אותי בהתראה קצרה ועוד בערב חג. בשעה 09:30 כבר היינו בחוץ ואחותי (היא הביאה את הרכב) הייתה מרוצה מאוד מהשירות, שקיפות, אמינות וכמובן המחיר המעולה. החבר'ה משרים ביטחון על בעל הרכב ועונים באדיבות על כל שאלה, קטנה כגדולה. חג שמח לכולם!

ניתן לכייל את המחוג בעזרת מחשב דיאגנוסטיקה. פשוט להוציא את הזכוכית של הלוח שעונים ולהחזיר את המחוג בחזרה כאשר הטיפרטורה במחשב היא 90 מעלות. לא חייב לדייק ב-100%. העיקר לקבל אינדיקציה נכונה. אלעד

אז חזרנו מטסט. הק"מ בלוח השעונים מדגדג מלמטה את ה-160,000 ק"מ. נכנסתי למוסך גבע לביקורת לפני טסט והכל היה בסדר. הפנסים העכורים שוייפו והברק חזר אליהם. לא הוחלפו מוטות מייצבים (למרות שנמצאים בתא המטען זוג), משולשים לא הוחלפו (החלטתי שאחליף אם יהיה כשל במבחן הרישוי). בניגוד להודעה הקודמת, החלטתי לא לבצע החלפה יזומה של חלקי מתלה קידמי. הרעיון היה להחליף בולמים, כולל כריות בולם ומייסבים,משולשים, מוטות מייצבים וגומיות לאנטירול. יש גם תושבות מנוע חדשות. ירדתי מזה כי לאחרונה הרכב כמעט ולא נוסע. מהטסט הקודם הרכב צבר רק 7,000 ק"מ ב-10 חודשים שהוא אצלי. אני ער לשינויים ומכיר את התופעות שיכולות לצוץ אם אחד החלקים הבטיחותיים כושל. סיכום של מה היה בין הרכישה להיום: תיקון ראש מנוע החלפת רדיאטור חימום החלפת זוג מראות צד החלפה חוזרת של תרמוסטט החלפת אנטנה ובסיס חדשים החלפת אלטרנטור החלפת משאבת הגה נקווה לעדכן בשנה הבאה (או בהחלפת בלמים) אלעד

וכל מי שטיפל בבית בעצמו או שמישהו עזר לו - מאיפה הוא יכול להראות היסטוריה? מכרתי פיג'ו 106 משנת 1999 תוך 3 שעות ולא היתה לי אפילו קבלה אחת והיסטוריה על מה שעשיתי ברכב. רכב נמדד במצבו באותו הרגע. רואים מתי רכב מטופל ושמור. אלעד

לא בטוח. הכי טוב לבדוק לפי מספר שלדה. אבל אם אתה לא מתכוון לתקן לבד, תן למוסך שישבור את הראש. אלעד

חבל שמסית כל שרשור ענייני לשרשור שאין חשק להכנס אליו כלל. הטענות שלו מבוססות "מחקרים" והוא מכיר מליארדים של מכוניות ואת מצבן המכני ורמת האמינות שלהן. אלעד

שיא חדש.. הקפצה מ-2009.

יכול להיות שרבע שעה של נסיעה לא מספיקות להטעין לגמרי את המצבר. יש ברכב התקנות מקומיות?

אני נוטה להסכים עם מאור. אדם שחייב להחליף צמיגים אבל נקלע למצב שאין לו את הממון לצמיג יקר יותר - עדיף שיתקין 4 ב-600 מאשר שלא יתקין או ישלם כמה שקלים כדי שיעבירו אותו טסט (לדוגמא)

ב-405 היה מנוע XU עם בלוק אלמיניום שהיתה לו נטיה להיסדק. ב-206 ו-307 ובמקבילים בסיטרואן היה כשל באטם ראש שגרם לנזילת שמן בצד שמאל של המנוע (כאשר עומדים מולו).