otaltj

האם קיימת אופציה לרכב משפחתי שאפשר פשוט לסגור מחיצה ולא לשמוע את הילדים מאחורה? האם ניתן להתקין מחיצה כזו? באיזה רכבים?

לתרגם לאנגלית בגוגל ולשלוח לפולקסוואגן גרמניה + להוסיף מספר שלדה VIN תוך פחות משבוע הכסף בחזרה בחשבון עם התנצלות מהנבל1ת

אתה צודק אבל מצד שני, ב 90 אלף אתה קונה היום רכבים חדשים, מודרנים, עם מנועי טורבו בכלל לא פראיירים (בטח אחרי עדכון תוכנה קליל) שמגיעים עם הרבה בונוסים שאין בG37 שאין מה לעשות כבר מרגיש כמו רכב קצת זקן והאינפיניטי היא עדיין סדאן משפחתית ולא רכב ספורט הארדקור (למעט אולי ה S קופה שכמעט ולא ניתן למצוא) נטולת פוזה לפחות כאן בארץ תוסיף לזה שרובן ככולן מגיעות עם קילומטראז' גבוה וגם אינפיניטי בגיל הזה צריך לתחזק, אין מה לעשות, והתחזוקה היא לא זולה בלשון המעטה... בקיצור זה מחיר לכל היותר "הוגן", ולא אגרויסה מציאה

מעניין אם ההבדל בהספק המנוע הוא תוכנה בלבד

אני אסביר, לקנות רכב כזה זה הימור. ולא משנה כרגע אם הוא לפני או אחרי החלפת מנוע. במיוחד כשמחליפים מנוע בארץ. כבר היו סיפורי זוועה על מנוע שהוחלף לא כמו שצריך וכמה חודשים אחרי זה אתה נכנס לעוד כל מיני טיפולים יקרים, ולך תתבע את המוסך זה לא יעזור לך, אפילו אם זה מוסך יבואן. ברכב 2012 כבר אין "רצון טוב", לא משנה מי היבואן ואיזה תקלות סדרתיות יש ברכבים האלה, ולכן כל מה שיקרה יכאב לך מאד בכיס. אם שילמת על רכב כזה 15 אלף שקל נניח, גם אם אין לך מזל ואחרי שנה הלך המנוע, לא קרה כלום, עדיין נהנית מרכב ברמה מאד גבוהה במשך שנה ואתה משבית את הרכב. אבל אם שילמת 40 אלף נניח והלך מנוע אחרי שנה - זה כאב לב (ולהרבה אנשים זו גם מכה כלכלית). במיוחד כשאתה יודע שיש לא מעט אלטרנטיבות שהסיכוי לכאלה הפתעות הוא אפסי.

הפוקוס היתה יכולה להיות דיילי נפלאה. הבעיה שגם כשהכל תקין, תמיד יש את החשש הזה שפתאום יפול עליך תיקון ב 10-30 אלף שקל. ויש את המיקום המוזר של הידית הילוכים שבסוף אתה מתרגל אליו, אבל הוא תמיד שם בשביל להזכיר לך את זה אני חושב שכשהמחירון ירד עוד קצת, לאזור ה 15-20 אלף זו כבר תהיה קניה הרבה יותר פשוטה פסיכולוגית. לא מזמן נמכרה ב 25 אלף אחת כזו מסוחר בחיפה.

יש מצב שזה היה 2010. עדיין...

הקצ' זה ש 80-90 אלף זה יקר. נמכרה כזו לפני שבוע בדיוק במצב לא רע בכלל מסוחר שרצה להעיף את הרכב ב 40 אלף. אין לרכבים האלה שוק. אין להם פוזה בארץ, הם לא נראים משהו מבחוץ, והם שתייני דלק לא נורמלים. לטעמי זה אולי הדיל הטוב ביותר שיש היום בשוק יד 2 למשפחתית חמה, אבל לא ברמות המחירים האלה. באזור ה 90 אלף יש עסקאות הרבה יותר מוצלחות לטעמי.

יש לו מעט חסרונות בלייבא באופן אישי מחו"ל, ובשקלול כל העלויות (ישירות ועקיפות) ניתן לקנות על פי רוב חלפים לטיפול שוטף בזול גם בארץ. כבר שנים שאני מטפל בכמה רכבים (לא "יוקרה") במחירים הבאים: - פילטר שמן מקורי - 50 ש"ח (רנו, פג'ו, פיאט, פורד, ..) - שמן - 70-90 ש"ח (יורול, סינטטי מלא, תקנים אירפואים הכי גבוהים שיש) - עבודה - 100 ש"ח אלה העלויות ה"אמיתיות" עכשיו קל לעשות חשבון כמה חוגגים בכל המקומות שהוזכרו (והם חוגגים, זה בדוק אגב, שולי הרווח של היבואנים בחלפים גבוהים לאין שיעור משולי הרווח במכירת רכבים ושם מסתתרת הבוננזה האמיתית שלהם. זה לא סוד, זה ביזנס לגטימי, וזה עובד ככה לא רק ברכבים (מדפסות, מכונות קפה, ועוד ועוד) בחלפים שהם לא טיפול שוטף הם מרוויחים לפעמים עד פי 10 (כן, 1000%) מהמחירים ה"אמיתיים" של אותם חלפים שנמכרים באירופה. למה? למה כלב מלקק לעצמו את האשכים?

אינפיניטי G37 - כמו כפפה

נראה שכן, אבל אני לא סגור על זה. אולי יש מישהו כאן שיודע להגיד בוודאות. הממסר שהחלפתי שפתר את הבעיה הוא עם 4 רגליים. החלפתי זמנית עם ממסר אחר שהיה על יד.

פיאט בראבו 1.4 TJET

רפי, מרק, מאחר ובדיוק לפני שבועיים קרה לי המקרה המצער שלאחר שיפוץ במכון שנחשב ממשט טוב, רק לאחר הרכבה התגלה שהשיפוץ לא היה מספיק טוב, והיה צריך לפרק, לתקן שוב ולהרכיב, אשמח אם תתנו כאן המלצה על מכונים שהם באמת משפצים הכל כמו שצריך, ובאמת בודקים הכל כמו שצריך לפני שמחזירים בחזרה. האם לאור כל מה שנכתב עדיף לרכוש מותג סיני טוב חדש, או בכל זאת לשפץ?

בפעם הבאה שהרכב לא מניע תבדוק אם מגיע מתח למשאבת דלק תוך כדי נסיונות ההנעה - אתה אמור לראות לראות באזור 12 וולט. תבדוק על המגעים של הקונקטור. אם לא מגיע מתח תבדוק את הממסר של משאבת הדלק - יש סיכוי שהוא עובד גבולי - פעם עובד ופעם לא. תחליף לממסר אחר מפונקציה שלא חשובה להנעה (מזגן, צופר, אורות, משהו כזה) ותנסה להניע שוב. אם מגיע מתח למשאבה, אז אם יש לך מזל (אם יש ברכב הזה פילטר דלק) ייתכן שצריך פשוט להחליף/לנקות פילטר דלק. אם לא עוזר, אז צריך לשפץ/להחליף משאבת דלק.

שיפוץ מלא זה יותר בכיוון של 600-700 ייתכן שהבעיה אצלך היא בווסת של האלטרנטור

האם יש חשיבות לרכיב מקורי או שגם תחליפי באיכות טובה מספיק? מהיכן כדאי לקנות? האם יש אתר שניתן להזמין בזול עד הבית?

סוחר רכב יכול להיות אמין רק אם אמין זה השם הפרטי שלו (או השם משפחה)

יש הבדל משמעותי בין שני הדגמים מבחינת אמינות בסיסית, רגישות, מחלות ידועות, ועלויות אחזקה באופן כללי?

ישנם לא מעט מנועי "טורבו קטנים" שמפגינים אורך חיים זהה לחלוטין למנועים אטמוספרים. הכל תלוי אמינות הבסיסית של דגם המנוע ובמשטר טיפולים טוב (בעיקר החלפות שמן תכופות ושימוש בשמן מתאים), ולא מזיק להקפיד להתחיל ולסיים נסיעה בנהיגה מתונה. חשוב מאד לבחור דגם מנוע שידוע כאמין, להתרשם ממי שנהג ברכב (עד כמה שניתן) ואיך הוא תוחזק. לא לוותר על בדיקה יסודית של היסטוריית טיפולים מלאה, כי אכן המנועים האלה רגישים הרבה יותר לאחזקה לקויה, ותיקוני שבר עשויים להיות יקרים מאד.

ברכב ידני שאחרי 46 אלף ק"מ הוחלף קלאצ' - לא מוצדק. זה או תקלה בייצור, או נהג שלא יודע לנהוג על ידני, או נהג שחרש על הקלאצ', ואז לך תדע גם מה מצב המנוע ומכלולים אחרים. גם בגיר רובוטי זה לא מצב תקין שמחליפים קלאצ' אחרי 46 אלף ק"מ, גם לא אם הרכב כל הזמן בפקקים. ולפי שנת הדגם והק"מ, זה רכב שכנראה נסע גם לא מעט מחוץ לעיר.

רכשנו לא מזמן כזו בדיוק, יד 2 (אנחנו יד 3) סקירה מדוייקת. אני יכול לחזק כמעט את כל מה שנכתב. ירידת הערך מזעזעת (מה שאומר שלשמחתי קבלנו רכב כמעט בחינם). הרכב שקט ונעים לנסיעה ברמה הכי גבוהה שיצא לי להכיר. אחרי נסיעה ברכב אתה מהר מאד מבין איך יכול להיות שהרכב קיבל ציון 10 עגול בסקירת רכבים חדשים ב YNET. מרוב שמחיר הרכישה היה זול, כשהנעתי ונסעתי אחרי ההעברת בעלות והנסיעה ברכב היתה כל כך שקטה ונינוחה, שהיתה לי תחושה מאד לא נעימה, כאילו גנבתי את הרכב לטעמי שיכוך הנסיעה מצוין, אני לא שוטף לביקורת על הבולמים/מתלים. צריכת הדלק בהחלט לא מהידידותיות שבנמצא. אני מודע לזה שלדגם הנוכחי יש עד כה מוניטין לא רע בנושא האמינות, אבל מעט חושש שברכבים שמתחילים להזדקן האמינות תפגע משמעותית. נוכל לדעת רק בעתיד/בדיעבד... מחזק מאד לגבי המלצה חמה לרכישה כמשומשת, למרות צריכת הדלק ובגלל כל השאר.

ברוב המוסכים המורשים, גם שאינם מוסכי יבואן, אמו רלהיות רשום מדוייק וממוחשב של כל החלפים והעבודות שבוצעו בכל טיפול. כולל מק"טים. הכל אמור להיות ברור. אם ניתן להשיג את הניירת המלאה בהחלט יכול להיות קייס גם נגד היבואן. אם לא קיים תיעוד, אכן אין הרבה מה שניתן לעשות.

הבעיה מתחילה ומסתיימת במחירוני יד 2 מנופחים בחסות קרטל הרכב והבנקים. המחירונים מנותקים ממחירי השוק ויוצרים אצל הרבה מוכרים מחסום פסיכולוגי. מי שבאמת רוצה למכור חותך במחיר ומוכר. השוק היום הוא גן עדן לרוכשי משומשות, וזו ממש ברכה למי שהפנסיה שלו חשובה לו.

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3757010,00.html

שלשום בערב הייתי אצל מוסכניק חבר עם ה"גרוטאה" שלי. חיכיתי שיסיים אבחון ליונדאי איי20 בת 5, ובינתיים דיברתי עם הבעלים. נדלקו לו כמה נורות והמוסך יבואן אמר לו שצריך כנראה להחליף 2 חיישנים בעלות מאד גבוהה. הוא בא לקבל חוות דעת נוספת מהחבר המקצוען, והסתבר שכנראה מדובר במשהו אחר (סליל של הכרית אוויר או משהו כזה). הוא סיפר לי שביונדאי עד עכשיו היו לו מספר תקלות חשמל. ושיש לו בבית גם סקודה. לסקודה עד עכשיו היה צריך להחליף שני סלילים של כריות אוויר - עלות חלק של אחד בלי עבודה 3500 שקל. היה צריך לעשות קלאצ'ים (יש 2 מה לעשות) ב 6 אלף שקל, והיה צריך להחליף טורבו (כנראה שמו לו משומש, כבר לא היה לי נעים לשאול כמה עלה לו). עכשיו תהרגו אותי, למה כל עם ישראל קונה יונדאי וסקודה כי זה הכי אמין. אני עם הפיאט שלי לא היה עד עכשיו קלקול אחד כבר 130 אלף ק"מ (עכשיו ב 280 אלף ק"מ הלך האלטרנטור). אוטו הסיפור עם פיג'ו שהיתה לי לפני. לך תבין את עם ישראל..