Katom

אם זה לא מופיע ברשת ולא מופיע בynet- אז וודאי שזה לא קרה.

בפורום שרברבים שואלים איך אנשים לא יודעים כמה צול הצנרת שלהם ובפורום צפרים שואלים איך אנשים לא יודעים מתי מגיע הנחליאלי. האם פותח השרשור יודע מה מידת הצנרת שלו, מתי מגיע הנחליאלי,למה הים כחול,כמה כרומוזומים יש לכריש,האם רוח זה זכר או נקבה,מתי להשקות קקטוס,מסי או רונאלדו והאם יש חיים אחרי המוות? אם התשובה לאחד מהם היא לא, האם זה מפריע לך לחיות את חייך בשלווה ?

לא מפתיע.. כש75% מכל מהדורת חדשות זה סוג של תוכן ממומן, אין פלא שזה מדבק.

עכברים קונים מכוניות, ועכברים עושים תאונות דרכים.. אין מספיק מקום לכולם בכביש, וקצב הבנייה של הרחבת כבישים ובניית חדשים, נמוך משמעותית מקצב ייצור המכוניות או היכולת לקנות אותן. מצד אחד נגמר המקום, מצד שני המכוניות הן כלי שהופך לזמין יותר ויותר.. הפתרון? לנסות להפחית את הנסועה ברכב למינימום, אם אפשר לעבור לאופניים/אוטובוסים.. לנסות להיות קצת פחות עכברים..

208 מודל 2014 ומנוע 1.2 - צינורית פלסטיק של השפריצר האחורי נשברת - בן אדם עם ידיים בגודל סטנדרטי יאבק עם החלפת נורת אור מעבר עד זוב דם -גומיות של הדלתות נחלשות ונקרעות לפעמים

ניחוש פרוע, זה קרה בשטיפה מול התעשייה אווירית? 1.הרבה אנשים שוטפים שם ויוצאים עם רכבים נוטפי מים, כי על ניגוב צריך להוסיף כסף ולהם אין כוח. ככה שגם אם זה קורה, אנשים לא רואים את זה שם. וחוץ מזה, הרבה אנשים לא זוכרים באיזה כיתה הילד שלהם אז שריטות וקילופי צבע של הרכב? אין סיכוי. 2.אפשר לקנות פחיות צבע קטנות לדעתי, צריך רק לדעת קוד צבע.

כשהאוטו לוהט יקח לו זמן לקרר את הרכב (10 דקות מינימום על 4-6) אם תשאיר חלון פתוח עם המגן שמש זה יקל עליו מאוד - אצלי ככה תוך 2-4 דקות על 4 הרכב כבר לא חם בכלל ומתחיל להתקרר

קראתי שאתה עדיין לא שולט ברכב ב100% אם אפשר לקרוא לזה ככה, אבל בכל זאת, עוד לא יצא לי לנהוג עלייה אבל ממבחנים הבנתי שהיא מאוד אוחזת ומדויקת, ושהיא אוהבת לתקוף פניות במהירות ובדיוק. אשמח אם כשתחזור לעדכן תוכל להתייחס לכמה היא משתפת פעולה עם פרובוקציות מכוונות , איך היא מגיבה שמוציאים אותה מאחיזה בלי בקרות? "משתפת פעולה" ?

ספר עוד למה אתה חוסך במילים? ראיתי בהודעה הראשונה שהקלאץ בינוני, ידוע לשמצה בכל הליין של ה208 לדעתי. עשית משהו בנידון? הצלחת להתרגל? מהן עלויות האחזקה השוטפות? טיפולים לדוגמא,

אתה יודע, לא הכל שחור ולבן.. יש גם משהו בין להדבק למישהו ובין לשמור קילומטר מרחק..

אני מרוויח כי אני והרכב הראשון בפקק לא תמיד מגיעים לאותו מקום אם יש פקק של 10 קילומטר, אני מצטרף אליו בקילומטר ה3 ויורד ב7.. בקילומטר ה4 הכביש נהפך לנתיב 1 לכיוון וועוד עם רמזור. בגלל משאיות וואנשי וצפ ההבדל בהגעה לפנייה שלי יכולה להיות יותר מעשר דקות אם אני מאחורי אנשי טלפון ונתקע 3 רמזורים כי כל אחד שומר מרחק של קילומטר. וכמו שאמרת שהקרון האחרון והראשון ברכבת נוסעים באותה מהירות, הבעיה היא ההפרשי מהירות בקרונות הביניים שגורמים לפקק להיווצר , לא המהירות עצמה. אם כולם היו יוצאים כמו רכבת מהרמזור לא היה פקק. אבל כל אחד עסוק בטלפון ולכן במקום שיעברו 30 מכוניות ברמזור , עוברות 13

אני בהחלט עוקף טורים של אנשים ששוקעים במסכים, בהחלט מחליף נתיב בפקק אם מישהו מחליט לשמור מרחק של קילומטר כדי שיוכל להסתכל בטלפון. אם מישהו צופר לי כבר בצהוב ברמזור אני בהחלט אשאיר אותו שם לסיבוב נוסף. אין פה עניין של לאחר או לא לאחר.

אני לא פסיכולוג וזה לא קשור אבל נשמע מההודעות שלך שאתה מסוג האנשים שמדברים את הדרך שלהם החוצה מכל סיטואציה. לא תמיד זה דבר טוב, הייתי ממליץ לך לבקש להשתתף בכמה שיעורי קרב מגע בצבא רק כדי להגביר את תחושת הביטחון העצמי שלך ולהפסיק להבהל מהצל של עצמך כל פעם שאתה עובר מתחת למנורת רחוב.

לא אומר שצריך תואר שני כדי לדעת להזיז את הסטיק, אבל נהגים ממוצעים שחזרו לידני כדי לחסוך,שנוהגים על ידני לעיתים רחוקות או סתם מישהו חסר קורדינציה בצורה רצינית פשוט מתפעלים את התיבה והידית בצורה איטית מאוד ומאבדים כמה קמשים בכל העלאת הילוך ובמיוחד בהילוכים הראשונים ובמיוחד כשזה קצת בעלייה.

אני באמת לא מצליח להבין את חייל בצהל יכול לפחד לספר משהו להורים שלו.. יש דברים אחרים שאמורים להפחיד אותך.. אם אתה קרבי אז מלחמה, אם לא אז שבת.

אתה נופל בפח שרבים נפלו בו לפניך. רבים האמינו לסיפורים היפים של מגרשי הרכב ובסיכום הכולל מבלים יותר במוסך מאשר בשרותים. אני מבין שאתה דלוק על המיטו אבל עדיף להשמע להמלצות של חברי הפורום ולהוריד את מפלס ההתלהבות כי זה עלול לעלות לך ביוקר.

אלכסנדר בל אשם! הוא המציא את הטלפון! וגם פרנקלין אשם כי הוא גילה את החשמל! קרל בנץ אשם! הוא המציא את הכלי הממונע הראשון! תגיד לי אתה רציני? האשמה היא אך ורק על האדם שמחזיק את הטלפון כמו שכלי נשק לא עומדים למשפט, מי שהורג בעזרתם עומד למשפט.

אתה פותח פה סוגיה הרבה יותר מורכבת משימוש בטלפון חכם בנהיגה בזמן שיש פתרון בטיחותי ברכב.. לדעתי הפתרון לבעיה הוא דווקא לא חינוך, כי כבר מאוחר מדי, אלה החמרת ענישה בצורה קיצונית. אדם שהסתבר שגרם לתאונה עם הרוגים בגלל שעשה משהו שהוא לא לנהוג- רצח. האם האיש שדרס סובל ומתייסר מספיק מהעובדה שהרג בן אדם? לרוב לא. האם העונש יחזיר את המת לחיים? כנראה שגם לא. אבל מסתבר שאין פתרון אחר. בני זוג שנסעו בעיר מסוימת דרסו נער שרכב על אופניים ונפל מהמדרכה, וברחו. הנער צמח כבר כמה שנים, הדורס ובת זוגו המשיכו בשלהם.

הממיר לדעתי משופר וכבר לא כושל. אכן גם אצלי הגומיות מתחילות להתעייף, דבק זה הפתרון ? לא רועש ככ, אבל מספיק מוזיקה על ווליום נמוך-בינוני כדי להתגבר על רעש בעיקר בכבישים פחות איכותיים.

הגיע הזמן לסכם שליש שנה עם ה208, למרות שיש לה רק 82 כוחות סוס נראה שהזמן עבר מהר. בשונה מרגיל אני אתחיל דווקא בדברים הפחות טובים. ראשית אי אפשר להתעלם ממחלת הילדות הנוראה שלה, ממיר קטליטי שכושל בסביבות ה40,000 קילומטר. שלי יד 3 עם 73 אלף קילומטר והממיר הוחלף במסגרת האחריות. לדעתי דגמי 15' ואילך כבר לא סובלים מהבעיה. עוד סוג של מחלת ילדות היא צינורית הפלסטיק שמובילה מים לשפריצר האחורי, יותר כשל של המחלקה הצרפתית להנדסת אנוש, צינורית הפלסטיק ארוכה מדי ומתקפלת בסגירת תא מטען ככה שעם הזמן היא מתחילה להישבר, במיוחד עם השמש הישראלית- רוב הציונוריות שנגזר עליהן לחיות בישראל קרועות ולדעתי רבים לא יודעים זאת. תקלה ידועה ולכן הצינורית מוחלפת במסגרת האחריות, אפשר גם לקצר ולהדביק שוב, או למרוח שכבה קלה של דבק 3 שניות ולסתום את החור. לצערי היד הקודמת לא ניחן בחוש אי-טריקת דלתות ולכן באחת הטריקות החלון פשוט יצא ממקומו- הוא החליט לתקן לבד והוציא את החיפוי הדלת ואחרי שהחזיר התחילו קירקושים- לדעתי החזרה לקויה. שאר הרכב בדממה גם אחרי 73 אלף קילומטר. ועכשיו לחיוב. רבים מדברים על לוח השעונים שלא נוח/קריא- מי שנהג מספיק זמן או לא סובל מתסמונת הפוביה מצרפתיות מוצא את הסידור הזה נוח למדי. אני יושב ולוח השעונים ממש בין הזכוכית הקידמית להגה- קריא ועם התאורה האדומה-לבנה נראה מצוין! ההגה קטן ועם צורה אליפסית מה שנותן תחושה של סביבת נהג גדולה אבל צעירה,דינמית וספורטיבית. גם בסעיף ההתנהגות היא מצטיינת, ההגה הקטן נותן תחושה של זריזות, היא דינמית, אוחזת טוב ומרגישה כאילו פניות במהירות שובבה היא משהו שהיא אוהבת לעשות. זוויות גלגול לא מורגשות כמעט בכלל, ולמרות שהיא על הנייר לא המהירה שבחבורה (82 כוחות סוס) אבל שיא המומנט קטן ככל שיהיה, מגיע כבר ב2750 סיבובים ולכן היא לא מתקשה לייצר קצב סביר בעיקולים. נקודת התורפה היא תיבת ההילוכים בעיקר, אולי גם הקלאץ. מהלך מעורפל וארוך של ידית ארוכה , ביחד עם דוושת קלאץ עם נקודת חיכוך משתנה אוטומטית (לא באמת,אבל מרגיש ככה) גורמים להחלפת הילוכים לא נוחה בכלל - חבל. בסרק המנוע שקט ולא רועד כמעט בכלל, והשיוט שקט ונינוח, צריכת הדלק הטובה ביותר במישור תתקבל בערך ב72-78 קמש, כשאר מעמיסים ציוד או בני אדם עדיף להתנייד ב95-105 . דווקא כשנוסעים עם רכב מלא וכן מרגישים את העומס על המנוע- צריכת הדלק מפתיעה ולא נפגעת כמעט כלל! 1ל19.5 זו הצריכה בבין עירוני בעיקר וברכב ריק, 1ל18 בדרך מהכינרת לתל אביב ברכב עם תא מטען מלא ו4 מבוגרים ברכב. מקווה שנהנתם,.

החיסרון הכי גדול של הפיגו זה הירידת ערך, וכשאתה קונה יד2 ולא מהיבואן החיסרון הופך ליתרון , וככל שתחזיק יותר ברכב היתרון יתחזק. ה208 מאוד מרווחת ומאוד נוחה, חסכונית ואמינה. היו כמה מחלות ילדות כמו הממיר הקטילטי- כמדומני כבר הדגמים ב2014 הגיעו עם ממיר תקין. צינורית הפלסטיק של השפריצר האחורי נקרעת בגלל שהיא ארוכה מדי- רכבים שחנו בחניה מקורה לא סובלים מהבעיה אבל מספיק זוג ידיים עובדות כדי להתגבר עליה (החלפת צינורית/סתימה של החור עם דבק ואיזו/קיצור שלה). בקיצור לדעתי ה208 המומלצת.

שטויות בפיתה. ה208 והקליאו יותר חסכוניות מהמזאדה 2. הן הכי חסכוניות ברשימה (900 טורבו ו1.2 של ה208) איך אתה יכול להגיד שה208 חלשה יותר ממאזדה2? היא קלה יותר היא מייצרת הרבה יותר מומנט בפחות סלד. המאזדה תעמוד בציפיות והוא לא? נראה לי אתה צריך מכון גמילה מסטיגמות.

נהנתי מאוד לקרוא! תודה על השיתוף! האם עשית קורסים כלשהם או שלמדת תוך כדי נהיגה ? (כמובן בזהירות

הפסקה הראשונה פגעה בול, אתחיל שם. יש איזה מדריך/בית ספר שאתה ממליץ? אתה שותף להמלצות על דרייב לוגיק/דרייב ארט/אלתרנתיבי/לאון

הבנתי תודה, אשמח אם תסבירו לי את ההבדלים בין נהיגה ספורטיבית למתקדמת. ומה מתאים לי אם אני מחפש להוציא קצת יותר מכיף מנהיגה, וכמובן ללמוד להוציא יותר מהרכב שלי- ביצועים / כיף / כוחG (לא "סתם" לנהוג מהר)