B.D.B.

ממש לא נכון, הייתי אפילו אומר שהרוב לא מוכרים כי משהו התקלקל באוטו. יש הרבה סיבות למכור, נמאס מהרכב (רצון לגוון), על מנת להתחדש, שקט נפשי של אחריות יצרן, לעבור לרכב גדול יותר, לעבור לרכב חסכוני יותר. מה גם שלפי ההגיון שלך אין טעם להחליף רכב משומש ברכב משומש אחר כי גם ככה הוא יהיה דפוק כמו הנוכחי.

עברו שלוש שנים מי זוכר (שיחקתי כשיצא על ה-PS3). אבל אותו טריילר מופיע כפרסומת בטלוויזיה ואני די בטוח שהיתה גם פרסומת שלו ברדיו.

זה לא נכון. אתה אומנם תהייה האדם השני שנוהג ברכב, אבל הבעל השלישי. ברשיון יהיה רשום, לאחר העברת בעלות, 02 בעלים קודמים. זה שאתה קונה ממנו והסוכנות דרכה הוא קנה את הרכב.

רגע משהו לא ברור, כשהגיר היה באחריות והלכת להתלונן על הנורה. במוסך אמרו לך שזה רק לכלוך על החיישן ועשו מה? אמרו לך להתעלם מזה? אם כן, אתה יכול להגיד שזה קשור ולדרוש שיתקנו כאילו זה היה במסגרת האחריות ואם לא תתבע אותם כי זה ברור בהחלט שזה קשור.

ואיך בדיוק מנוע הייבריד נשמע שונה ממנוע בעירה פנימית ברגע שהוא כבר לא רק על החשמלי?

אני מבין שלא הקשבת לפרסומות ברדיו ב-GTA4. זה אכן רכב שעוצב להראות כמו הפריוס והוא אכן הייברידי לפי הפרסומות ברדיו. וצוחקים עליו גם לא מעט. הנה אחד מהטריילרים לפני יציאת המשחק על הרכב. http://www.youtube.com/watch?v=CTUHZwnnAIQ דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אני מהצפון אז אני לא יכול לעזור לך לגבי המלצות למקומות, אבל מבחינת מחיר העלות היא, לפחות בצפון, 500 שקל לגאנט.

לאנשים יש הרבה סיבות למכור, ומה שבאמת מעניין אותך כקונה זה האם הוא מוכר כי הרכב דפוק והוא לא רוצה לתקן, או שיש לו בעית אמינות. אם הרכב דפוק וזאת הסיבה שהוא מוכר, רוב הסיכויים שהוא לא יודה בזאת. הסיבה ששואלים זה בשביל לראות אם התשובה שהמוכר ייתן הגיונית או לא.

הו! סוף סוף סיבה טובה לקנות GT2, הסמל הוא מדבקה. או שזה רק ב-RS?

הרבה מהדברים שנאמרו פה גורמים לי לתהות האם מדובר באדם אמיתי או סתם פרי דמיונו הקודח של אדם משועמם במיוחד. אך כפי שנאמר מקודם, המידע עצמו אמיתי ורלוונטי לאנשים מסוימים. לכן, לטובת ה-4.5 אנשים שיש להם גם 350 אלף שקל להוציא על רכב וגם מעוניינים ברכב ספורט ידני פתוח, אתן את דעתי. דבר ראשון תלוי אם את מעוניינת ברכב ספורט למטרת הפוזה או בשביל ההנאה מנהיגה או בכלל בשביל להשאיר ענן לבן ו-2 פסי גומי ביציאה מהרמזור. בשביל הכל אין הרבה אופציות ה-Z4 היא דוגמא טובה, אבל מחוץ לתקציב. S2000 ו-MR2 מסובכות לנהיגה ספורטיבית ולא מומלצות לחסרי נסיון. העדר ה-MR2 בשוק היד שניה היא ההוכחה לכך. חוץ מזה למי שלא מכיר את הרכב אם תגידי לו שאת נוסעת ב-Toyota MR2 או Honda S2000 הוא יחשוב שזה סתם עוד רכב סטייל ליסינג שהוא עוד לא נתקל בו, ככה שלמטרת פוזה הן לא כמו ה-Z4 או ה-SLK (שלא משהו בתחום ההנאה). מה שמשאיר לנו את ה-Z370 וה-MX5 שניהן סובלות מבעית הפוזה שציינתי קודם, ובזה אפשר רק להאשים את תרבות הליסינג המוטורית שלנו. מבחינת נהיגה שניהן מהנות מאוד לנהיגה ויחסית קלות לשליטה, במיוחד ה-MX5, למרות שהיא סובלת קצת בעניין ההאצה מהמקום (7 וקצת שניות ל-100). לגבי המכוניות שציינו פה, סולטיס, איכס איכס איכס, גם רכב מכוער וגם לא משהו לנהיגה. קורבט, הוצאות, במיוחד דלק בשמים, מעבר לתקציב, יותר מידי מסוכן לחסרי נסיון ורק ביבוא אישי עד כמה שאני יודע. מוסטנג, מראה חביב, לא בדיוק הטעם שלי, מעולה לנהיגה כול עוד אין פניות. שורה תחתונה, אני חושב שלפני שאת קופצת למים העמוקים כדאי שתתנסי במיאטה, מקסימום תמיד אפשר להשתדרג. אני חושב שאת שוללת את הרכב הזה כי הוא נראה לך איטי או קטן. מבחינת גודל מבפנים הוא יותר גדול כמעט מכל מה שהוצע. מבחינת כוח הוא הכי חלש, חוץ מה-MR2 שיש רק כיד שניה בכל מקרה. אבל, בהתחשב בזה שאת מגיעה מ-500, בהנחה שלא מדובר באבארת', זה יהיה די והותר. לשם קבלת פרספקטיבה אם את מאיזור הצפון אני יכול לתת לך סיבוב ב-MX5 (כנוסעת, שלא יהיו אי הבנות). יש להביר, שהחוות דעת מתבססות על ביקורות במדיה בלבד ולא על נסיון אישי, פרט ל-MX5 שבבעלותי. אני מאמין שכך גם עם רוב התגובות בתרד הזה.

איך אתה יודע? זה גלגל, פעם זה למעלה פעם למטה. בכל אופן, אם אתה צודק, כדאי אז לקחת את הרכב לפחח לבדוק אם הוא עבר תיקון, ולדרוש פיצוי עקב ירידת ערך בהתאם.

אני גר בקריות ואכן ליד בית אורן יש כביש מדהים. הרבה יותר טוב ממה שיש ברמה אפילו, לדעתי. ועדיין אתה גר בחיפה ואם היית יכול היית קונה רכב כזה?! יש בחיפה כבשים, סליחה כמעט כל הכבישים בחיפה חוץ מהראשיים, נראים כאילו הם אחרי הפצצה. כשנסעתי שם עם הקולט (שנמכרה לפני שבועיים) הרגשתי שעמוד השדרה שלי (והרכב) עוד שניה מתפרקים. לפחות אפשר לשחק בסללום בין הבורות, אז זה לא הכל רע.

איפה אמרתי למישהו במה לנהוג. אמרתי שאני לא מבין את ההגיון ברכב כזה במדינה שאין בה מסלול. החוסר פרקטיות ברכב הזה לא קשור לכלום. ואגב הרכב הזה יותר פרקטי מה-MX5 שלי. פרקטיות היא לא הבעיה פה.

בלי קסדה יש יותר סיכוי שהוא יהרוג אותך מאשר יציל אותך. ו-SUV יכול לנסוע על הכביש בנוחות רבה (בלי קשר, אני נגד SUV על הכביש מסיבות אחרות לחלוטין). אני חובב רכב ונהיגה ואם היה לי את הכסף ומסלול במדינה הייתי קונה את הרכב, אבל ליום יום לא הייתי נוסע עם רכב כזה. יש גבול עד כמה אני מוכן להקריב. אם נהייה רציניים, גם החובבים הכי מושבעים לא תוקפים כל פניה, אלא מידי פעם. ההבדל בהנאה בין ה-GT2 ונגיד 911, אפילו לא טורבו רחמנא לצלן, לא שווה את החוסר בנוחות בשאר הזמן. לאופנוע ספורט כרכב ראשי אין זכות קיום, אלא אם אתה גר באיזור עם תחבורה ציבורית נורמלית. חוץ מזה אני לא מבין את הטענה שלך, אם יש טיפשים במקומות אחרים בעולם זאת אומרת שהם לא טיפשים? הבעיה היא לא הכוח אלא בכיוון מתלים כ"כ נוקשה שבאותה מידה היו יכולים ליצר את הרכב ללא מתלים. די נו, יש לי מיאטה ואני לא מעל פניות שמאלה עם ההגה ימינה ועדיין צריך להיות קצת הגיוניים לפעמים. אם כבר מה שצריך להפתיע אותך זה שתרד על פאקינג סוזוקי ספארק הגיע ל-30 עמודים.

אבל ה-ZR1 הוא רכב שאפשר לנסוע איתו גם על הכביש. ה-GT2 זה רכב שמגיע עם כלוב התהפכות (לפי מה שאמרו פה). נראה לך הגיוני לנסוע עם רכב כזה לעבודה, כאילו באמת?! נראה לי הוא מגיע גם בלי מזגן.

מה לגבי אבארת' פונטו איבו?

לא הבנתם למה התכוונתי. יש כבישים שניתן להנות מהם בארץ, באמת שלא חסר. הבעיה שרכבים כמו ה-GT3\2 הם מכוונים מבחינת מתלים למסלול, לא לכביש ובטח שלא לכביש ישראלי. וזה לא עניין של כסף, גם עם כסף לא מוגבל עדיף לדעתי כבר לקחת את הגרסאות ה"רגילות" (עד כמה ש-911 טורבו זה רגיל). בשיא הרצינות GT2 לנסיעות ביום-יום, בכבישים בארץ, זה סוג חדש של עינוי.

רק חדש. למרות שתיקון יראה כמו חדש, אבל אי אפשר לדעת מה יקרה אחרי שנה-שנתיים. ואם מחליפים גאנט תראה שגם מבצעים איזון כמו שצריך. תתעקש גם על כיוון פרונט, לפחות בדיקה. אתה לא יכול לדעת באיזה עוצמה פגעו במדרכה.

מישהו מוכן להסביר את ההגיון בקנית GT2\3. אלו מכוניות שמתוכננות ומכוונת לימי מסלול. הם יהיו בלתי נסבלות על כביש ציבורי, במיוחד שחלק לא מבוטל מהכבישים הם באיכות אספלט ביננונית ומטה. וזה לא שהטורבו או הקררה לא מספיק מהירות.

למה בעצם שלא תחזיר 2 מכוניות? מבחינת עלות קניה זה עוד יכול להיות זול יותר. רכב אחד להנאה, וזה ממש לא חייב להיות רכב חדש כי הוא לא עיקרי. ורכב אחד "ליסינגי" בשביל האישה. זה כנראה יהיה זול יותר מכל פשרה המשלבת את שתי העולמות. סתם דוגמא: מיאטה NA לך ומאזדה 3 יד שניה, בת 3 שנים, זה יעלה לך משמעותית פחות מגולף (או אפילו פולו) GTI נגיד. נראה לי שגם אם ה-3 תהיה חדשה זה עדיין יהיה זול יותר. כמובן שאין מה לעשות עלות התחזוקה תהייה גבוהה יותר.

דבר ראשון, בארה"ב יש לך ימי מסלול, ואין שום סיבה שחובב רכב בעל רכב ספורטיבי לא יתאמן על המסלול. בארץ אין דבר כזה. וזה לא נכון שצריך גשם בשביל שהתחת יחליק, לי התחת יצא בכיכר במהירות של 30 קמ"ש על כביש יבש לחלוטין עם צמיגים חדשים, רק כי הורדתי לשני בתוך הסיבוב. ואפילו לא זרקתי את הקלאץ. דבר טריוואלי לחלוטין ברכב הנעה קדמית - הרגל רע שצריך להיפטר ממנו ברכב הנעה אחורית. למי שמתעניין, בגלל המהירות הנמוכה וזה ש-MX5 זה רכב שיחסית קל לשלוט בו, אז לא היה בעיה לתפוס את זה. אם אבא שלך נעול על רכב ספורט פתוח אז שיקח MX5 NC, יש בה בקרת יציבות. ובלי קשר זה רכב יותר בטוח ועדיין מהנה לנהיגה כמו ה-MR2.

לפי איך שאתה מדבר אני מבין שמעולם לא נהגת על רכב בעל הנעה אחורית, פרט לאולי לאוניה אמריקאית, בטח שלא רכב ספורט. ה-MR2 ידועה בפרט כמכונית בעלת זנב חי.

כבעל מיאטה אני אומר לך, רכב הנעה אחורית, ועוד ברכב בעל מנוע מרכזי, שידוע כרכב שזורק זנב, לנהג לא מיומן זה מתכון לאסון, גם עבור נהג זהיר. דבר טריוויאלי כמו הורדת הילוך בפניה, תוך כדי שיחרור קלאץ (או גז) מהיר מידי ואתה תמצא את עצמך עם הגלגלים האחוריים על המדרכה או סתם עם גאנט עקום במקרה הטוב. וגם אם אתה תמצא מגרש חניה ריק ותתאמן, שזה בגדר חובה אם בסוף תנהג ברכב הזה, ותלמד לתפוס את הזנב, בסופו של דבר זה יקרה. כי גם אם תתפוס את הזנב 99% מהפעמים ה-1% עלול להיות קטלני או סתם יקר.

זה תלוי ברכב, במנוע ובגיר. אני הרבה פעמים לא הייתי משחרר את הקלאץ עד הסוף בראשון והקלאץ החזיק 5 שנים ו-75 אלף ק"מ פלוס מה שהבעלים הקודמים עשו. הטענה שקלאץ חצי לחוץ שוחק את הדיסקת קלאץ גם לא נכונה במלואה. קלאץ מחליק שוחק את הקלאץ. יש כמה סיבות לא לשחרר עד הסוף בראשון: 1. נוחות, הילוך ראשון הוא נורא קצר וכל שינוי אפילו מזערי במצערת מנערת את הרכב. 2. בנסיעה רגועה אין סיבה למשוך את ראשון ומעבירים לשני מרגע שיש לרכב מהירות שהיא מעל אפסית. ככה שגם ככה ברגע שאתה מגיע לנקודה שאתה יכול לשחרר את הקלאץ עד הסוף (כאשר מהירות המנוע והגיר זהות) כבר צריך להעביר לשני. אני כמעט תמיד הייתי מתחיל מעצירה ככה. מעלה סלד לאיזור ה-2000 משחרר את הקלאץ בהדרגה. הסלד מנוע היה יורד ל-1500 תוך כדי שהמהירות היתה עולה. בנסיעה רגועה הייתי מחליף לשני כבר ב-2000-2500. בד"כ כלל אלא אם זורקים את הקלאץ, הקלאץ לא ישוחרר עד הסוף לפני 1500-2000 סלד, רק ברכבי דיזל אפשר לנהוג ככה. בנוסף לכל זה הקלאץ מגביל את כמות הממונט העובר לגיר, לכן גם במצב שהוא חצי לחוץ לא בהכרח קיימת החלקה, במצב כזה הקלאץ לא נשחק.

אני היחיד שחושב שהקמרו זה רכב מזעזע?! זה פשוט נראה כמו משהו שעיצבו בשביל ילד קטן, רק חסר איזה מכונת יריה ומשגר טילים להשלמת המראה. הקורבט לעומת זאת זה רכב יפה מאוד. ולפי ביקורות גם כיף לנהיגה.