20VT

בפלאג פשוט יש שתי אלקטרודות. אחת מחוברת לגוף המנוע ולמינוס של המצבר דרך גוף הפלאג. השניה מחוברת לקויל דרך מערכת ההצתה, והיא מקבלת את המתח הגבוה. הניצוץ נוצר באוויר שבמרווח בין שתי האלקטרודות האלה. כל מיני בעיות יכולות לגרום לניצוץ שלא להיווצר. כשאין ניצוץ, לא יבער הדלק בצילינדר והפסדנו כח, העברנו דלק לא שרוף למערכת הפליטה ועוד כל מיני רעות חולות. הניצוץ יכול להתפספס מכל מיני סיבות כמו לכלוך על האלקטרודות שמוסיף עוד בידוד חשמלי במרווח וכך מעלה את אותו 'סף פריצה'. גם נזק מכני לפלאג או תערובת עשירה מדי בדלק יכולות לגרום לחוסר ניצוץ. כדי להתגבר על בעיות כאלה, ויש מי שאומר שגם כדי להצית את הדלק יותר טוב, אפשר להוסיף לפלאג עוד אלקטרודות 'מינוס'. כל אלקטרודת 'מינוס' מייצרת ניצוץ משלה בינה לבין ה-'פלוס'. למעשה לא צריך יותר מניצוץ אחד אף פעם, אבל אם יש יותר אלקטרודות (=יותר ניצוצות) אז הסיכוי לפספוס של ניצוץ קטן יותר משמעותית. תיקון בעריכה: לא עקרוני אם יש הרבה אלקטרודות 'פלוס' ואחת 'מינוס' או הפוך. נדמה לי שלרוב יש הרבה 'מינוס' ואחת 'פלוס'. מי שאומר שפלאגים 'משופרים' או עם יותר אלקטרודות יכולים לשפר ביצועים הוא, לדעתי, קשקשן. במקרה הטוב ביותר פלאג פועל כמו שצריך ומבעיר את הדלק. יותר מזה הוא לא מסוגל ולא צריך לעשות. מה שפלאג טוב באמת יכול להוסיף זה אמינות של ניצוץ, או אורך חיים מוגדל.

הפלאג עובד בדיוק כמו ברק (lightning). באופן נורמלי אוויר הוא חומר מבודד, שלא מעביר חשמל. זאת אומרת, אם תחזיק שתי מתכות שחיברת להן מתח חשמלי וביניהן יש אוויר, נוצר שדה חשמלי בין המתכות, אבל לא יקרה כלום כי לא יזרום זרם דרך האויר, כי הוא מבודד. העניין הוא שלכל מבודד יש חוזק מסויים של שדה חשמלי שהוא מסוגל להחזיק. אם העוצמה של השדה החשמלי עוברת את הגבול הזה, המבודד 'נפרץ' והופך למוליך. הזרם החשמלי מוצא מסלול לעבור בתוך האוויר, במסלול הזה נוצר הרבה חום ובד"כ גם אור, וזה מה שאנחנו רואים בתור הקו של הברק בשמיים. כלומר הברק הוא זרם חשמלי שעובר דרך האוויר בגלל שדה חשמלי שנוצר בין העננים לאדמה. בפלאג שברכב מייצרים בעצם ברק מלאכותי קטן. שדה חשמלי הוא גדול יותר ככל שהמתח בין שני קצותיו גדול יותר, וככל ששני הקצוות קרובים זה לזה. מה שעושים ברכב, שמים שני קצוות מתכת שנקראים אלקטרודות במרחק קטן זה מזה, ומפעילים עליהם מתח גבוה (שמייצר הקויל). השדה החשמלי שנוצר בגלל המתח הגבוה והמרחק הקצר עובר את הסף של האוויר שבמרווח, הזרם החשמלי זורם דרך האוויר ונוצר ברק קטן או 'ניצוץ', שזה מה שמבעיר את הדלק במנועי בנזין (בדיזל זה עובד אחרת).

מה לעשות, שאלה קלה. תן משהו יותר קשה ...

ולא, אני לא מתכוון לפתוח דיון חדש על סוגי נשק. אני גם לא מתכוון לנתונים הטכניים היבשים שאותם כבר הוצאתי מ-carfolio. אני כן מתכוון לקצת היסטוריה, מאיפה נולד, מה מיוחד, למה מוצלח וכו'. פשוט יצא לי לפגוש אחת ושמתי לב שהיא קצת יותר מוצלחת מהממוצע על הכביש לגילה, וגם הת'רד שהיה על AX הזכיר לי.

יחידת לחץ (למשל לחץ אויר). לחץ = כוח ליחידת שטח. מודדים עם המכשיר המתאים לנוזל / גז הרצוי. למשל עם מד לחץ אוויר. לחץ שמן ברכב נמדד ע"י חיישן אם יש. להמרה מ-BAR ל-PSI יש להכפיל ב-14.5.

אל תתעצל ותרשום "מכסה שסתומים" בחיפוש. http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=14178&highlight=

205GTI קודם כל כל הכבוד על המדריך המאוייר השלם לטיפול 10 + 44K. מאוד שימושי ויפה ואני בטוח שימצא מקום של כבוד בארכיון הפורום. לגבי התמונה של השוואת הפלאגים ישן וחדש - שני הפלאגים נראים מצויין. על הפלאג הישן יש פיח בצבע חום-אפור-בהיר (אני מתכוון לראש איפה שהניצוץ, לא לחלודה בהברגה) שזה בדיוק הצבע שצריך להיות במנוע בריא. פלאג ישן מבריק ונקי מדי מעיד על בעיות ולא על תקינות. מצד שני גם פלאג שחור ומפוייח , או גרוע מזה פלאג 'רטוב' זה סימן לבעיות. והפלאג החדש - טוב, הוא חדש ...

כן בטח, יעלה לך מאוד הסל"ד וישתפר, וכך תקבל שיפור משמעותי גם בהתנהגות של הרכב. חוצמזה יעלה בהרבה גם הכוס סוס, שזה מאוד חשוב. למשל אצלי באוטו אין את זה בכלל, לי יש את הדגם הישן שנקרא 'כח סוס', ובגלל זה האוטו בכלל לא בן-זונה. אה כן והצ'יפ עובד הרבה יותר טוב אם מפרסמים הודעות בכתב מודגש, ורצוי גם בכתב 'גדול מאד' כי זה מאד משפר את הפליטה. -------------- וברצינות, תריץ פה חיפוש על 'צ'יפ' וגם 'אטמוספרי' ותקבל תשובות מפורטות.

קודם כל עכשיו בוקר יום שבת את ההודעה שלך שמת ב-1 בלילה, בפוקס אני ער, נראה לי שכל שאר העולם עוד ישן ואף אחד פה לא קורא פורום מתוך שינה. אז סבלנות. לגבי הבעיה שלך, מי אמר לך שזה מהקרבורטור ? אתה מחליף מנוע, אז אני מניח שמשהו במנוע מאד לא בסדר, יכול להיות לזה אלף סיבות. תוסיף אינפו', למשל האם הרעשים כל הזמן, או בסרק. כעקרון פיצוצים מהאגזוז מעידים על זה שנפלטת מהמנוע כמות משמעותית של דלק לא שרוף. אז נכון שיכול להיות שהקרבורטור שלך מציף בדלק, אבל גם יכול להיות שבעיה במנוע גורמת לאי שריפה של הדלק. אני הייתי מחפש דבר ראשון פלאג דפוק.

שוב תודה על המאמץ שאתה משקיע פה בהזרקת חומר מקצועי. שאלה לגבי השקף האחרון: ידוע שיש שני מספרי אוקטן, RON ו-MON. דרישות הדלק של היצרן ברכב אירופאי נתונות בסקלת RON. אבל על איזה מהסקלות נמדד ה-95 ו-98 שאנחנו קונים בתחנת דלק ? ובאיזה סקלה נהוג להשתמש בארה"ב ? נדמה לי ששם מספרי האוקטן תמיד נמוכים יותר, מה שמביא אותי לחשוב שאצלנו מוכרים דלק לפי RON ואצלם לפי MON.

לירן, אני לא טוען פה שכל, ואפילו לא שרוב הנהגים הצעירים משתוללים, אבל זו ממש עובדה בשטח שרוב הנהגים המשתוללים הם צעירים. מעט מאד פעמים בחיי יצא לי לראות בן 35 שבודק את המגבלות של הרכב שלו בכביש ציבורי תוך סיכון אחרים, ודי הרבה פעמים יצא לי לראות בן 18 שעושה את זה. גם תפוצת 'רכבי השתוללות' (רכב קטן עם מנוע גדול) בקרב צעירים גבוהה מאשר בקרב מבוגרים. נראה לי (ואני מודה שאני לא מתבסס על מספרים בדוקים אלא על התרשמות) שתאונות שנגרמות בגלל 'שטויות של הנהג' קורות יותר לנהגים צעירים. גם חברות הביטוח, שמאוד חשוב לרווחים שלהן לדעת את הסטטיסטיקה הזו יודעות את זה, והתעריפים בהתאם. מה לעשות שנסיון ושיקול דעת הם דברים שמגיעים עם הגיל, ובגילאי 16-18 ההורמונים יותר חזקים מהשכל, וכולם (גם אני) חושבים בגיל הזה שהם יותר חזקים וחכמים מאלוהים. זו עובדה שגם הצבא מנצל לטובתו, אבל זה דיון לת'רד אחר (תעשה 'סקר התלהבות מהצבא' בקרב בני 17-18 בהשוואה לבני 20-21). נכון שלמבוגרים יש חלק לא מבוטל בתאונות, אבל זה נובע מגורמים שונים לגמרי, לא מיהירות וסיכון לא מחושב.

דשו בזה בפורום כבר הרבה מדי, גם בזמן האחרון. תעשה חיפוש על 95 וגם 98 ותראה שתמצא מה שאתה מחפש. בכללי, דלק באוקטן גבוה יותר לא עוזר בשום דבר לרכב שלא בנוי להשתמש בו, לא בביצועים ולא בצריכה.

לדעתי אתה רואה נכון. סתם הכללה מטופשת. יש ים אשכנזים (ע"ע מאה שערים) שעושים ילדים בסיטונות ומצפים שאתה ואני נממן אותם. מהצד השני אני מכיר לא מעט מרוקאים/ות שמתפרנסים בכבוד, למשל בהיי-טק (כן עוד אפשר לעשות את זה), משלמים מס הכנסה ולא מבקשים ממני כלום.

כן אני ממש מקווה שלבעלים של הרכב אין ילדים שאוכלים במבה במושב האחורי (בעיקר לא במבה בטעם תות )

נראה לי שההסבר המפורט של אלי172 משכנע למדי, לא ? בכלל אתה אמור להשתמש במראות הצד ולא בפנימית כדי לראות לצדדים. אם אתה לא מקבל שדה ראיה מלא - בד"כ סימן שכיוונת אותן לא מספיק טוב. הכי אני מתפלא על אנשים שמצמידים מראה פנורמית ענקית על המראה המקורית. גם מכוער וגם מסוכן.

אתה יכול לחלוק מה היה עם אלה שלא היה להם מזל מספיק להקשיב לדודו טופז ברדיו ? (ומישהו יכול בבקשה לפצל את זה לאוף טופיק?)

סליחה, אני לא מכיר את הכביש בכתבה, אבל ויצמן ברעננה זה ממש לא הדוגמה שהייתי נותן לכביש מהיר ובטוח. רחב - אולי; ישר - אולי, בחלקים; אבל בטוח ליסוע מהר ? ממש לא. מלא אנשים מסתובבים מצידי הכביש ברגל, ויש רמזור כל 200 מטר, שלך תדע איזה מטומטם הולך לגנוב את ההתחלה / סוף של האדום שלו. אני לא אומר שחייבים ליסוע שם 50, אבל 100 נשמע לי מסוכן שם, ולא זכור לי שרייסים שראיתי הורידו את הרגל מהדוושה ב-100.

הקטע הוא ככה. לך (יותר נכון לבעל 6 פרימיום) יש אוטו מאובזר, לי יש אוטו מהיר. שניהם עולים בערך אותו דבר. אני בחרתי אחד מהם, שיותר מתאים לי לדעתי, בלי לעשות נסיעת מבחן על אף אחד מהם (מכל מיני אילוצים). מעניין אותי מה היה בצד השני של ההחלטה, כי זה ממש שני רכבים שונים. אני חושב שמעטים אלה שמתלבטים בין שני קצוות כאלה. באותה מידה אני יכול להזמין אותך להיכנס לסוכנות סיאט ולראות כמה הרכב שלי יותר 'סובארו DL' משלך. בשביל זה אתה לא צריך נסיעת מבחן. חוצמזה אני חושב שזה מאד לגיטימי והגיוני שאני ארצה לעשות נסיעת מבחן על כל רכב מעניין. למשל מאד מעניין אותי לנסוע על ראלי ולראות ממה ההתלהבות. וכן, הייתי שמח לעשות נסיעה גם ב-M3 וגם ב-911, אם יתנו לי.

אתה עושה את עצמך מתעניין בלקנות מאזדה, שואל שאלות וכל ההצגה ? או פשוט אומר "שלום באתי לעשות נסיעת מבחן כדי לראות כמה האוטו 'יותר עגלה' משלי, איפה שמתם את המפתחות" ?

בשבילי זה יופי של דיל, מבחינה כלכלית. ממש לא מעניין אותי שצריך לתדלק באותו מקום, אם הוא קרוב לבית. 8 שקל זה שטויות, אני הייתי חוסך 40 שקל למיכל אחד במחיר הזה, ולצערי אני ממלא הרבה יותר ממיכל אחד לחודש. הבעיה היחידה זה עניין פז, שיש עליו טענות לגבי איכות הדלק. אם אתה ממלא 98 באוטו שממילא צריך 95 (לא יודע אם זה אכן המצב), אז מה שתקבל כנראה יותר טוב מסתם 95.

לא השמצתי כלום. להיפך. שקלתי את הרכב ברצינות כי הוא באמת תמורה מצויינת לכסף, אכן יפה, ואכן מאובזר, ואולי חזק. פשוט יש ממנו כחול אשר על שפת הים, ואני אישית לא מתלהב מזה. אחת הסיבות שמעולם לא היתה לי גולף. שוק עתידי למכירה אף פעם לא היה שיקול אצלי. אני נהנה מהאוטו, ואם זה יעלה עוד איזה 2K במכירה, שווה. בסוף הרי הבחירה שלי היא מהפחות כלכליות שיש בעניין של שוק למכירה. זה שייעצתם לי להסתכל על המתזים והג'אנטים: כמו שאמרתי את שניהם לא רואים מאחורה. חוצמזה ג'אנטים 17" זה לא הכי בולט, גם למבינים, ממרחק 30 מטר לעומת 16" למשל. חוצמזה מאזדה עשו עבודה ממש טובה בחיקוי הג'אנטים האלה בדגמים הנמוכים יותר. יופי, אבל את כל זה אני לא רואה מבחוץ. חבל שמאזדה 'מחביאים' כל כך טוב את הדגם הכי שווה שלהם. לא רוצה לבדוק מולם, רוצה לבדוק אותם. יש הבדל. אני רוצה לדעת כמה 'יותר עגלה' צריך להיות בשביל לקבל חבילת איבזור מפנקת באותו כסף. אני מסכים שלעשות נסיעת מבחן זה פתרון יותר חכם. איך כולם פה מארגנים נסיעות מבחן ? חברים ? הולכים לסוכנות ? וכנראה שאני ממש קשה הבנה, כי לא הבנתי גם אחרי הקריצה השניה את עניין הקסנון תגיד תודה. אני בכמה ימים האחרונים (חוץ מהיום דווקא) נוסע 40-50 דקות מהרצליה לת"א. זה לא היה ככה, משהו ממש נדפק ביציאה לאיילון מהרצליה.

קאיין שחורה נסעה לידי בירידה לאיילון מהרצליה. לא יודע טורבו או לא טורבו, הדבר הזה מהיר . אבל באמת לא הכי יפה שיש.

כנראה שחלקכם תקבלו כשאני אספר שאחת האלטרנטיבות ששקלתי לשדרוג מהרכב הקודם שלי היתה מאזדה 6 פרימיום. בעד היו: נוחות ואבזור, תמורה לכסף ממש טובה, אוטומט (בפקקים). נגד היו: אוטומט (מחוץ לפקקים), לא מספיק סוסים (דעות, מישהו?), יפנית (עניין פסיכולוגי אצלי), תדמית יתר של מנהל-בן-45, ושיש אותה לכל כלב בליסינג. מדי פעם מסקרן אותי לדעת אם הפסדתי משהו, אז אני מנסה להבין איך הן נוסעות מנסיעה לידן / מאחוריהן /לפניהן (כמובן שזה תלוי איך נוהג המאזדונר, אז מחפשים אחד עצבני). העניין הוא שמרחוק כל ה-6 נראות אותו דבר, מה שרק מגדיל את הנמאסות שלהן. ה-6 הסטנדרטיות ממש לא מעניינות אותי ואני מחפש את הפרימיום. אז אני מחפש את השפריצרים של הקסנון מקדימה, ואת החתך הנמוך בצמיגים, שניהם מאפיינים שקצת קשה לראות בלי להתקרב יותר מדי, ועוד יותר קשה מאחורה. בלילה אפשר לזהות לפי האור של הקסנון. לאחרונה שמתי לב בכמה פרימיומים שיש שני אגזוזים, אבל אני לא יודע אם זה לא בכל המאזדות, וגם זה לא משהו שרואים מרחוק. אז האם יש למישהו איזה משהו חיצוני מכריע שאפשר לחפש כדי להבדיל ? נ.ב. ישי, עכשיו אחרי ששמעת ששקלתי 6, אני משוכנע שאתה חושב שאני לא ראוי ללאון.

כי יותר זול לתקן את זה אחר כך מאשר לתקן ב.מ.ו. סדרה 5, נראה לי ...

מצטרף לשאלות. היום הרכב קיבל את הפנס הראשון בחניה בסופר (כן גם רכב ספורטיבי צריך ללכת לפעמים לסופר). איזה מטומטם עם קנגו או טנדרון מכוער ולבן אחר לא מסוגל לצאת מחניה ברוורס בלי לשפשף את השכנים. מילא אם היה מדובר באיזה חניה תלאביבית צפופה, אבל בחניית סופר מרווחת ? בקיצור יש שריטה מכוערת על הטמבון האחורי בפינה, גם אחרי ששטפתי משם את הצבע הלבן הדוחה של הטנדרון. יש תרופות שעובדות נגד זה ?